Ordinary flight, in an ordinary C172

Marty · 16-01-2009, 20:33

Geen extreem verhaal dit keer, maar wel een prachtige ervaring! Toen ik zelf nog nooit in een vliegtuig had gezeten was ik benieuwd naar de verhalen van mensen die pas een paar lessen hadden gehad. Leek me mooi een verhaal te lezen van een normale vliegles/vlucht. Hopelijk zijn er mensen op dit forum die dat ook leuk vinden om te lezen, daarom mijn verhaal:

De een-na-laatste dag van 2008 was het weer (2e keer) een keer zover, ik mocht het vliegtuig weer in! Het weekend ervoor even gebeld naar een bedrijfje op Teuge waar je lesjes kunt reserveren.

Mijn vlucht stond gepland om half 3, nog tijd zat om die morgen nog gewoon even te werken dus. Het was namelijk maar een ritje van een uur naar EHTE toe. Eenmaal thuis van het werk snel nog weer even in m’n hoofd bedenken wat ik ook alweer van het GVSS geleerd had

. Hopelijk kon ik er iets van toepassen in de Cessna 172, waarmee ik die dag zou vliegen.

Eenmaal aangekomen bij het vliegveld moest er nog een kwartiertje gewacht worden (beter te vroeg dan te laat natuurlijk..). Even later arriveerde de Instructeur, die naast het lesjes geven, een F50 vliegt. Na wat gebabbel en invullen van papiertjes liepen we naar buiten, waar de C172 glanzend in het oranje licht van de laagstaande zon stond te glimmen. Instappen maar, deur dicht, gordel vast, stoel goed.. en klaar. De instructeur voerde even een snelle checklist uit om vervolgens contact te maken met toren (voor zover die op Teuge is). Tijd om te gaan! Langzaam drukte ik het gas was in, om in een rustig tempo naar het begin van de runway te taxien om vervolgens daar weer te stoppen. Een ultralight was holding short, en tja voordat die goed en wel de lucht in is…
Goed dat duurde dus even. Ondertussen kreeg ik nog een opmerking van opzij geslingerd: “ Als je straks bij het terugtaxien door het gras gaat kost je dat een rondje!”. Teuge heeft op een bepaalde taxi-lane nogal een scherpe bocht, waar het gras door veel vliegtuigen wordt platgewalst. Ik moest dus zorgen dat me dat niet gebeurde, het lesje was al duur genoeg haha.
Ondetussen was de ultralight bezig met zijn take-off. Mijn beurt dus! Oke, hoe ging het ook alweer.. rem er af, gas erbij en de runway op taxien. Daar weer stoppen, bericht naar de controller om vervolgens weer op antwoord te wachten. Eindelijk, we mochten. Gas erop, rechtsvoeten en wachten tot 60 kts om dan de yoke naar me toe te trekken. Eindelijk in de lucht!

Van te voren even afgesproken wat we ongeveer zouden gaan doen in de lucht. Op het programma stonden o.a. steile bochten en slow flight. Nou goed, eerst maar eens hoogte winnen. Op naar 1000 ft! Toen te teller 980ft aangaf, keurig een leveloff gemaakt, gas wat minder en de trim er wat op. Viel me mee, het reageerde vrijwel zoals de Frasca ook deed! Het was tijd voor een paar mooie bochten. Ik had mezelf voorgenomen om tijdens de vlucht meer op de instrumenten te letten dan op het mooie uitzicht, dus ook tijdens de bocht -> ogen op de meters. Het is best lastig om precies 30 graden aan te houden tijdens de bocht.. het wiebelt er altijd wel wat omheen. “Wat?! 3000ft zeg je?” riep ik in de mic. “Ja, of vindt je het wel mooi zo?” kraakte het terug (Erg slechte headset, niet veel van te verstaan). “Nee, prima.. 3000ft doen dan?”. Zonder echt op antwoord te wachten trok ik in alle enthousiasme veels te hard aan de yoke, waardoor de kunstmatige horizon van 0 opeens op bijna 15 graden stond! Gelijk natuurlijk weer terug laten zakken naar zo’n 5, om het nog een beetje netjes te houden

. Op 3000ft een paar bochten gedraaid toen de instructeur opeens het gas half dicht trok, en de yoke ver naar voren drukte. “ Ooit de IJssel van dichtbij gezien?!” De boerderijen en het water kwamen met de seconde dichterbij en uiteindelijk volgde een leveloff op 300 voet. “Ga maar eens de IJssel volgen” werd me gezegd. We waren op een stuk beland waar de rivier een flink aantal bochten maakte. Wat is dat gaaf om relatief laag bij de grond zulke bochten te maken, met een prachtige oranje gloed van de zon over je instrumenten. In de verte konden we hoogspanningsmasten en windmolens zien staan.. tijd om terug te keren, we hadden geen zin in een meet-en-greet met een van die twee.. We zetten koers naar Teuge, om daar het Circuit af te vliegen en zelf de approach te doen. Ik moet zeggen, dat vond ik een van de mooiste dingen van die dag. Proberen je kleine vliegtuig goed opgelijnd te houden met de baan, geweldig!

Na de landing rustig terug getaxied, met de scherpe bocht van de taxibaan in m’n achterhoofd. Rustig aan, rem gebruiken, en hoppa, netjes door de bocht. Pfoe, geen rondje hoeven geven gelukkig

. Dat was het dan, de rem erop (parking brake mocht niet.. er moest getankt worden) en uitstappen.. Wat kan de tijd toch snel gaan.

Flying Sarko · 16-01-2009, 20:40

Heej Marty,

Leuk verhaal dat je gepost hebt! Denk dat er veel vliegers hier rondlopen die hierdoor weer een beetje dat nostalgiegevoel van vroeger krijgen. Als ik dit lees, dan realiseer ik me dat ik gewoon keihard mijn droom heb waargemaakt en iedereen die daar wat op aan te merken had, kan ik nu hard uitlachen!

Zou misschien leuk zijn als er wat meer in dit sub-forum gepost wordt.

Succes met je verdere opleiding Marty!

PH-FLY · 16-01-2009, 20:55

Citaat:

Origineel gepost door Marty

het lesje was al duur genoeg haha.

You ain't seen nothing yet!

Leuk verhaal Marty, het begin is er! Succes met het vervolg.

Pattyboy10 · 17-01-2009, 01:52

Leuk verhaal om te lezen!

Maar vind je op 300' riviertjes volgens een ordinary lesje?

heb ik nooit mogen doen

Marty · 17-01-2009, 13:12

Citaat:

Origineel gepost door Flying Sarko

Zou misschien leuk zijn als er wat meer in dit sub-forum gepost wordt.

Inderdaad! Mensen, wat je ook hebt meegemaakt.. zet je verhaal neer

.

Bedankt mensen, hopelijk begint het echt aankomende zomer!

San`85 · 17-01-2009, 14:51

Hallo mensen, ik vind het zelf ook altijd weer leuk om verhalen te lezen van anderen over bepaalde tripjes. Of het nou ervaren piloten zijn of wanabe`s maakt mij niks uit.
Binnenkort ga ik zelf ook ff een proefvluchtje maken (1ste), misschien wel leuk om mijn bevindingen hier te posten?

@Marty, is het bij de meeste vliegscholen zo dat je zelf mag taxien en de take-off doet bij een proefles, of mocht jij dat alleen omdat je het al vaker gedaan had? Ik dacht namenlijk dat je meestal alleen een paar bochtjes mocht draaien.

Groet, Sander.

taildragger · 17-01-2009, 15:40

Mooi verhaal Marty en heel leuk om te lezen.
Wat is vliegen toch heerlijk! Je weet inmiddels dus al dat er geheid iets gaat komen wanneer je Instructeur je opgeeft om naar 3000' te klimmen!
Een mooie hoogte om het gas eraf te gooien en hij laat je iets moelijks doen!
Dat van die 300', pietsie te laag voor IVW, maar ja..... leer mij de instructeurs onderhand kennen

Marty · 17-01-2009, 16:13

Taxien mocht ik de 1e keer ook al zelf doen. Het is iets wat je even onder de knie moet hebben, niet heel erg moeilijk. Take off had de Instructeur de handen wel bij zn yoke, mocht er iets niet goed gaan.

Haha inderdaad TD! Gelukkig bleef het bij mij bij 300ft, en niet op tank-hoogte

PH-FLY · 18-01-2009, 02:14

Citaat:

Origineel gepost door taildragger

Mooi verhaal Marty en heel leuk om te lezen.
Wat is vliegen toch heerlijk! Je weet inmiddels dus al dat er geheid iets gaat komen wanneer je instructeur je opgeeft om naar 3000' te klimmen!
Een mooie hoogte om het gas eraf te gooien en hij laat je iets moelijks doen!
Dat van die 300', pietsie te laag voor IVW, maar ja..... leer mij de instructeurs onderhand kennen

Nee hoor, is waarschijnlijk de "simulated forced landing area Deventer" geweest...

taildragger · 18-01-2009, 07:42

Citaat:

Origineel gepost door PH-FLY

Nee hoor, is waarschijnlijk de "simulated forced landing area Deventer" geweest...

Dat zal het zijn!

Burbee · 19-01-2009, 16:25

Heej Marty,

Leuk dat je dit verhaal gepost hebt. Je komt over als een zeer enthousiaste jongen, dus dat moet zeker wel goedkomen

Kan me ook nog goed herinneren hoe het was om in een Cessna toen ik 16 was te crossen over het Ijselmeer. Erg leuk verhaal en brengt weer wat jeugd naar boven.

Ga van de week ook maar even een verhaal schrijven, denk ik

Groetjes,

Marty · 20-01-2009, 00:17

Bedankt Burbee!

Zie uit naar je stories!

16-01-2009, 20:33	#1
Marty Optimum Flightlevel Airworker sinds: May 2007 Locatie: Nederland Berichten: 934 Brevet: Working on it Typeratings: - Uren: 85	Ordinary flight, in an ordinary C172 Geen extreem verhaal dit keer, maar wel een prachtige ervaring! Toen ik zelf nog nooit in een vliegtuig had gezeten was ik benieuwd naar de verhalen van mensen die pas een paar lessen hadden gehad. Leek me mooi een verhaal te lezen van een normale vliegles/vlucht. Hopelijk zijn er mensen op dit forum die dat ook leuk vinden om te lezen, daarom mijn verhaal: De een-na-laatste dag van 2008 was het weer (2e keer) een keer zover, ik mocht het vliegtuig weer in! Het weekend ervoor even gebeld naar een bedrijfje op Teuge waar je lesjes kunt reserveren. Mijn vlucht stond gepland om half 3, nog tijd zat om die morgen nog gewoon even te werken dus. Het was namelijk maar een ritje van een uur naar EHTE toe. Eenmaal thuis van het werk snel nog weer even in m’n hoofd bedenken wat ik ook alweer van het GVSS geleerd had . Hopelijk kon ik er iets van toepassen in de Cessna 172, waarmee ik die dag zou vliegen. Eenmaal aangekomen bij het vliegveld moest er nog een kwartiertje gewacht worden (beter te vroeg dan te laat natuurlijk..). Even later arriveerde de Instructeur, die naast het lesjes geven, een F50 vliegt. Na wat gebabbel en invullen van papiertjes liepen we naar buiten, waar de C172 glanzend in het oranje licht van de laagstaande zon stond te glimmen. Instappen maar, deur dicht, gordel vast, stoel goed.. en klaar. De instructeur voerde even een snelle checklist uit om vervolgens contact te maken met toren (voor zover die op Teuge is). Tijd om te gaan! Langzaam drukte ik het gas was in, om in een rustig tempo naar het begin van de runway te taxien om vervolgens daar weer te stoppen. Een ultralight was holding short, en tja voordat die goed en wel de lucht in is… Goed dat duurde dus even. Ondertussen kreeg ik nog een opmerking van opzij geslingerd: “ Als je straks bij het terugtaxien door het gras gaat kost je dat een rondje!”. Teuge heeft op een bepaalde taxi-lane nogal een scherpe bocht, waar het gras door veel vliegtuigen wordt platgewalst. Ik moest dus zorgen dat me dat niet gebeurde, het lesje was al duur genoeg haha. Ondetussen was de ultralight bezig met zijn take-off. Mijn beurt dus! Oke, hoe ging het ook alweer.. rem er af, gas erbij en de runway op taxien. Daar weer stoppen, bericht naar de controller om vervolgens weer op antwoord te wachten. Eindelijk, we mochten. Gas erop, rechtsvoeten en wachten tot 60 kts om dan de yoke naar me toe te trekken. Eindelijk in de lucht! Van te voren even afgesproken wat we ongeveer zouden gaan doen in de lucht. Op het programma stonden o.a. steile bochten en slow flight. Nou goed, eerst maar eens hoogte winnen. Op naar 1000 ft! Toen te teller 980ft aangaf, keurig een leveloff gemaakt, gas wat minder en de trim er wat op. Viel me mee, het reageerde vrijwel zoals de Frasca ook deed! Het was tijd voor een paar mooie bochten. Ik had mezelf voorgenomen om tijdens de vlucht meer op de instrumenten te letten dan op het mooie uitzicht, dus ook tijdens de bocht -> ogen op de meters. Het is best lastig om precies 30 graden aan te houden tijdens de bocht.. het wiebelt er altijd wel wat omheen. “Wat?! 3000ft zeg je?” riep ik in de mic. “Ja, of vindt je het wel mooi zo?” kraakte het terug (Erg slechte headset, niet veel van te verstaan). “Nee, prima.. 3000ft doen dan?”. Zonder echt op antwoord te wachten trok ik in alle enthousiasme veels te hard aan de yoke, waardoor de kunstmatige horizon van 0 opeens op bijna 15 graden stond! Gelijk natuurlijk weer terug laten zakken naar zo’n 5, om het nog een beetje netjes te houden . Op 3000ft een paar bochten gedraaid toen de instructeur opeens het gas half dicht trok, en de yoke ver naar voren drukte. “ Ooit de IJssel van dichtbij gezien?!” De boerderijen en het water kwamen met de seconde dichterbij en uiteindelijk volgde een leveloff op 300 voet. “Ga maar eens de IJssel volgen” werd me gezegd. We waren op een stuk beland waar de rivier een flink aantal bochten maakte. Wat is dat gaaf om relatief laag bij de grond zulke bochten te maken, met een prachtige oranje gloed van de zon over je instrumenten. In de verte konden we hoogspanningsmasten en windmolens zien staan.. tijd om terug te keren, we hadden geen zin in een meet-en-greet met een van die twee.. We zetten koers naar Teuge, om daar het Circuit af te vliegen en zelf de approach te doen. Ik moet zeggen, dat vond ik een van de mooiste dingen van die dag. Proberen je kleine vliegtuig goed opgelijnd te houden met de baan, geweldig! Na de landing rustig terug getaxied, met de scherpe bocht van de taxibaan in m’n achterhoofd. Rustig aan, rem gebruiken, en hoppa, netjes door de bocht. Pfoe, geen rondje hoeven geven gelukkig . Dat was het dan, de rem erop (parking brake mocht niet.. er moest getankt worden) en uitstappen.. Wat kan de tijd toch snel gaan. Laatst aangepast door Marty : 16-01-2009 om 21:04

Onderwerpopties
Onderwerp afdrukken Deze pagina e-mailen
Weergavemodus
Lineaire modus Wijzigen in hybride modus? Verander naar Threaded Mode

16-01-2009, 20:40	#2
Flying Sarko cleared to taxi Airworker sinds: Jan 2009 Locatie: Polynésie Française, Tahiti Berichten: 12 Brevet: ATPL Typeratings: DHC6-300, ATR72, A340 Uren: +-3000	Heej Marty, Leuk verhaal dat je gepost hebt! Denk dat er veel vliegers hier rondlopen die hierdoor weer een beetje dat nostalgiegevoel van vroeger krijgen. Als ik dit lees, dan realiseer ik me dat ik gewoon keihard mijn droom heb waargemaakt en iedereen die daar wat op aan te merken had, kan ik nu hard uitlachen! Zou misschien leuk zijn als er wat meer in dit sub-forum gepost wordt. Succes met je verdere opleiding Marty!

17-01-2009, 01:52	#4
Pattyboy10 1500 ft Airworker sinds: Sep 2007 Locatie: Noordelijk Halfrond Berichten: 163 Brevet: (F) ATPL Typeratings: Gazelle Uren: 300	Leuk verhaal om te lezen! Maar vind je op 300' riviertjes volgens een ordinary lesje? heb ik nooit mogen doen

17-01-2009, 14:51	#6
San`85 over to departure Airworker sinds: Sep 2008 Locatie: NL Berichten: 217 Brevet: geen Typeratings: geen Uren: 1/2uur introductievlucht	Hallo mensen, ik vind het zelf ook altijd weer leuk om verhalen te lezen van anderen over bepaalde tripjes. Of het nou ervaren piloten zijn of wanabe`s maakt mij niks uit. Binnenkort ga ik zelf ook ff een proefvluchtje maken (1ste), misschien wel leuk om mijn bevindingen hier te posten? @Marty, is het bij de meeste vliegscholen zo dat je zelf mag taxien en de take-off doet bij een proefles, of mocht jij dat alleen omdat je het al vaker gedaan had? Ik dacht namenlijk dat je meestal alleen een paar bochtjes mocht draaien. Groet, Sander.

17-01-2009, 15:40	#7
taildragger Optimum Flightlevel Airworker sinds: Nov 2003 Locatie: The Dutch Alps Berichten: 906 Brevet: PPL Typeratings: Met 1 propeller en niet zwaarder dan 68 keer mijn gewicht Uren: nog steeds iets met 3 cijfers	Mooi verhaal Marty en heel leuk om te lezen. Wat is vliegen toch heerlijk! Je weet inmiddels dus al dat er geheid iets gaat komen wanneer je Instructeur je opgeeft om naar 3000' te klimmen! Een mooie hoogte om het gas eraf te gooien en hij laat je iets moelijks doen! Dat van die 300', pietsie te laag voor IVW, maar ja..... leer mij de instructeurs onderhand kennen

17-01-2009, 16:13	#8
Marty Optimum Flightlevel Airworker sinds: May 2007 Locatie: Nederland Berichten: 934 Brevet: Working on it Typeratings: - Uren: 85	Taxien mocht ik de 1e keer ook al zelf doen. Het is iets wat je even onder de knie moet hebben, niet heel erg moeilijk. Take off had de Instructeur de handen wel bij zn yoke, mocht er iets niet goed gaan. Haha inderdaad TD! Gelukkig bleef het bij mij bij 300ft, en niet op tank-hoogte

19-01-2009, 16:25	#11
Burbee taxi to holding point Airworker sinds: Jun 2008 Locatie: LGA Berichten: 43 Brevet: FAA + JAA PPL, ME, IR, CPL, ATPL(f), CFI, CFII MEI Typeratings: SF340 Uren: +-1300	Heej Marty, Leuk dat je dit verhaal gepost hebt. Je komt over als een zeer enthousiaste jongen, dus dat moet zeker wel goedkomen Kan me ook nog goed herinneren hoe het was om in een Cessna toen ik 16 was te crossen over het Ijselmeer. Erg leuk verhaal en brengt weer wat jeugd naar boven. Ga van de week ook maar even een verhaal schrijven, denk ik Groetjes,

20-01-2009, 00:17	#12
Marty Optimum Flightlevel Airworker sinds: May 2007 Locatie: Nederland Berichten: 934 Brevet: Working on it Typeratings: - Uren: 85	Bedankt Burbee! Zie uit naar je stories!