Erik de Vlieger verdacht van afpersing

[fl390]

Erik de Vlieger verdacht van afpersing

AMSTERDAM - Zakenman Erik de Vlieger zit al de hele dag vast op het hoofdbureau van politie in Amsterdam. De Vlieger wordt verdacht van betrokkenheid bij afpersing.


De Vlieger trok zich onlangs terug uit het zakenleven omdat hij volgens eigen zeggen geen plezier meer heeft in ondernemen. Hij verliet eerder al zijn ExelAviationGroup (EAG) nadat directeur Harm Prins werd gearresteerd op verdenking van valsheid in geschrifte, afpersing en witwaspraktijken.

Het onderzoek van maandag richt zich op afpersingspraktijken rondom een café op het Leidseplein in Amsterdam. De Vlieger, wijlen Willem Endstra en Heineken-ontvoerder Holleeder zouden op onorthodoxe wijze hebben geprobeerd hun geïnvesteerde geld terug te krijgen toen het met de horecaonderneming bergafwaarts ging.

Eerder vandaag doorzocht het Openbaar Ministerie het hoofdkantoor van de IMCA Group aan de Kingsfordweg in Amsterdam. In dit kantoor was tot voor kort de E. W. de Vlieger Holding gehuisvest. Het onderzoek van het OM zou zich richten op vroegere activiteiten van Erik de Vlieger. De directie van de IMCA Group vormt geen onderdeel van het onderzoek en verleende volledige medewerking aan het onderzoek.

Ongeveer een jaar geleden is afgesproken dat de Erik de Vlieger meer afstand zou nemen van het dagelijks management. Deze plannen zijn in december in een stroomversnelling gekomen door de aanhoudende negatieve publiciteit rondom zijn persoon. Hij heeft zich enige tijd geleden teruggetrokken uit de directie.

Via de onafhankelijke Stichting Familie de Vlieger, waarin de familiebelangen zijn ondergebracht, is Erik de Vlieger minderheidsaandeelhouder op afstand. De directie van IMCA Group bestaat uit Ton van Oosten, Koert-Hans Smit, Jan Heeremans en Guus Corver.

bron:telegraaf

[9712 on FL430]

...lekker belangrijk...

[RTO]

Reageer dan niet als je het ''zo lekker belangrijk'' vind

Ik vind dit toch wel redelijk belangrijk omdat toch van redelijk invloed is voor mogelijke financiers en dus met het voortbestaan van de EAG..

[Speedair]

hij heet vast nog wel meer op zijn geweten. Ik vond het aardig stil rond hem worden en kijk met smart uit naar het volgende bericht.

[B757]

Holyshit en nu?

[@kroket]

Nou, gewoon, deur weer op slot, licht uit en morgen om 7 uur samen onder de douche en oppassen met de zeep. Maar daar weet maatje Harm P. alles van....

[A.Schicklgruber]

@B757

Voor het einde van de week weten we meer. De TO's kunnen zich niet langer aan deze persoon verbinden en trekken zich terug. Toevallig is het dezelfde week waarin DBR mogelijk een doorstart gaat meken.

Mijn info geeft aan dat EAG binnen de komende twee weken koppie onder gaat en dit staat los van de huidige ontwikkelingen. De ontwikkelingen van vandaag kunnen dit slechts versnellen. Mijn info over EAG is afkomstig uit het buitenland en kan gezocht worden in de wereld van international finance & banking.

We will see, Ciao

[B757]

Is nu idd gewoon een kwestie van afwachten. Ik hoop dat er snel duidelijkheid komt of deze nu positief of negatief is. Ik ben dit gedoe zat. Het wordt tijd voor een rustiger vaarwater voor de Nederlandse luchtvaart

[hollandwing]

Wat hebben we aan het eind van deze maand? anderhalve maatschappij op de fles, geen concurrentie meer voor het blauwe bloed, to die voor een dubbeltje op de eerste rang zaten en eindelijk op hun bek gaan...

[B757]

Misschien is dat helaas wel noodzakelijk. Zoals het nu in Nederland gaat is onacceptabel. Het is alleen jammer dat er zoveel mensen weer de dupe zijn....

[dodo]

De to's hebben groot belang bij concurentie, de pax zijn er en dus is er ook een noodzaak om te vliegen. EdV is nu slechts een aandeelhouder, en heeft geen operationele bemoeienis, zijn aandelen zullen wel te koop zijn denk ik. Zodra deze verkocht zijn (misschien wel aan de to's....) dan is in een keer de angel er uit en kunnen we weer aan een toekomst werken. Ik ben dus niet zo bang voor de toekomst, het kan alleen maar beter gaan (slechter kan het toch niet!)

Dus kop op be positive

mzzl dodo

[ocho gardena]

Ik denk dat de naam HollandExel ook moet verdwijnen want die naam is helemaal besmet. Kan de Erik de Vlieger straks wel weg zijn maar met die naam blijft het een negatief imago houden. Daarnaast heeft HE ook grote schulden en welke investeerder is bereid om die opzich te nemen?

[A/P Disc]

Is nu opeens heel erg stil
uit de hoek van de EdV adepten...

Ochco,

mee eens. Naam van Exel zit zo gebonden
aan EdV dat een andere naam wel handiger
zou zijn nu.

Nu breekt het moment aan dat echt de
lijken uit de kast komen bij IMCA/EdV/HE.

Interesant om te kijken wat er gebeurt
met de aandelen van EdV in HE. Die
geld injectie kan je natuurlijk vergeten die
hij beloofd had.

In ieder geval, de stoelen moeten
gevlogen worden. Al is het door HE
of een andere club. De productie zal
blijven bestaan dus hoop ik ook
werkgelegenheid.

[RD707]

dat HE zal ook wel onder gaan....goede zaak voor wat mensen daar, tijd dat ze met hun praktijken op de fles gaan..weten ze eens wat al die personeelsleden elke keer doormaken..jammer voor het personeel....voor sommigen de zoveelste keer....hopelijk voor de DBR mensen een doorstart of in ieder geval de start van misschien een nieuw iets....en dan niet iets met MAGIC, HOLLAND OF EXEL in de naam..maar gewoon een produkt wat tegen de nationale op kan...en wat de luchtvaart in NL weer er boven op helpt....

Tot zover mn bescheiden mening uit koekoekklokken land.....

Groeten

[usairhost@hotmail.com]

Als ik uit mijn beperkte ervaring 1 integere maatschappij kan noemen dan is het DBR, ik hoop dat zij lekker alle contracten krijgen van HE en iedereen bij DBR kan gaan werken, HE onder de vlag van DBR verder..zou misschien wel eens de beste optie zijn in deze shitzooi..of heb ik toch ff wat te weinig geslapen sinds mijn vertrek vanmorgen 0330lt uit Teheran naar DUS?

Succes gasten!

M.

[Viper2]

Originally posted by usairhost@hotmail.com
Als ik uit mijn beperkte ervaring 1 integere maatschappij kan noemen dan is het DBR, ik hoop dat zij lekker alle contracten krijgen van HE en iedereen bij DBR kan gaan werken, HE onder de vlag van DBR verder..zou misschien wel eens de beste optie zijn in deze shitzooi.

Niet zo'n hele slechte optie denk ik. Heb al heel veel gehoord over lijken bij Dutchbird maar weinig concreets. Misschien dat vliegzerk daar nu eindelijk eens iets over kan zeggen. Behalve het feit dat er zeker centen in de tent gestoken moeten worden heb ik de naam DBR nog nooit gehoord in relatie tot belastingachterstanden, afpersing, witwassen, 45K voor een typerating etc. Heb wel iets gehoord over veren .....

[Viper2]

Deze ochtend kon interim woordvoerder Dig Istha nog niet tegenover Luchtvaartnieuws bevestigen dat De Vlieger was aangehouden voor verhoor.

Bron: Luchtvaartnieuws

Geweldig is dat toch! Nee hij zal het nog niet gehoord hebben. Of moest hij misschien nog een k*nt verhaal verzinnen?

[natadiabaat]

Lekker onder de vlag van Dutchbird verder met Harm P aan het roer!!!
De 76'en van HXL erbij met het personeel en we hebben een nieuwe soap. Kan Harm eerst weer kijken met wie het "matched". Na zijn verblijf in de bak zal zijn voorkeur wat meer uitgaan naar bepaalde types in de cabine........
Goed voor het bestaansrecht van Diana's BB.

[Viper2]

Originally posted by natadiabaat
Lekker onder de vlag van Dutchbird verder met Harm P aan het roer!!!

Ja met Harm aan het roer hebben we hier binnen no time inderdaad wat zaken te bespreken. Maar dat mag ik toch niet hopen. Misschien heeft justitie nog wel een kleine verlenging voor hem in petto. Nu Erikje aan de tand gevoeld wordt konden nog wel eens wat pikante details naar boven komen....

[theoldschool]

Telegraaf 25 01

DE VLIEGER VAST


AMSTERDAM, dinsdag
Justitie heeft ondernemer Erik de Vlieger gisteren aangehouden op verdenking van afpersing, bedreiging en het plegen van valsheid in geschrifte.
De voormalig topman van de IMCA Group (vastgoed, scheepvaart, media), die zich twee weken geleden onverwacht terugtrok als ondernemer, heeft zich gisterochtend op verzoek van justitie om 11.00 uur op het hoofdbureau van politie in Amsterdam gemeld, waarna hij werd aangehouden.
De multimiljonair werd vergezeld door zijn raadsman mr. F. Schneider. Enkele uren voordat De Vlieger zich meldde, was justitie het hoofdkantoor van de IMCA Group aan de Kingsfordweg (Amsterdam-Sloterdijk) binnengevallen. Bij deze huiszoeking werden verschillende bescheiden in beslag genomen, zoals dossiers en computers.
De Vlieger is gisteren vooral aan de tand gevoeld over de kwestie waarvoor vorige maand al zijn rechterhand Harm Prins werd gearresteerd. Prins was tot voor kort de topman van de luchtvaartmaatschappij Exel Aviation Group.
Een andere verdachte in hetzelfde onderzoek, een beveiligingsman van De Vlieger (de Israëliër Itzhak M. uit Almere), zit nog in voorlopige hechtenis en speelt mogelijk een sleutelrol in de kwestie.
De zaak heeft betrekking op een beschuldiging van de Uruguayaanse oud-voetbalprof Alberto Fernandez dat hij door De Vlieger en consorten is bedreigd en afgeperst. Fernandez kreeg ruzie met De Vlieger over de exploitatie van het Amsterdamse café Raffle’s.

Holleeder
Dit horeca-etablissement, gevestigd aan het Kleine-Gartmanplantsoen, was mede-eigendom van De Vlieger, diens broer en de vorig jaar vermoorde vastgoedhandelaar Willem Endstra. Op de achtergrond zou ook Heineken-ontvoerder Willem Holleeder bij Raffle’s zijn betrokken. De ruzie liep volgens Fernandez zo hoog op dat de eigenaren van Raffle’s Itzhak M. inschakelden om het conflict eventueel met geweld te beslechten.
De kwestie speelde al sinds 2003, maar pas vorige maand ging de Amsterdamse recherche tot actie over en arresteerde Harm Prins en Itzhak M. Eerstgenoemde werd na enkele dagen voorarrest weer op vrije voeten gesteld, maar is nog wel steeds verdachte. De Vlieger ontkende steeds zich schuldig te hebben gemaakt aan afpersing en bedreiging, maar is gisteren toch aangehouden en urenlang door de recherche verhoord.
Volgens politiebronnen wordt Itzhak M. ervan verdacht nog meer heikele klusjes voor De Vlieger te hebben opgeknapt. Als bewijs geldt onder meer een factuur van vijftigduizend euro die Harm Prins in opdracht van De Vlieger aan M. zou hebben betaald. M. zou betrokken zijn bij mysterieuze onderzoeken naar concurrenten van De Vlieger, waarvoor hij onder meer naar de Nederlandse Antillen reisde. Ook zou hij naspeuring hebben gedaan naar een raadselachtige inbraak in de woning van De Vlieger, waarbij concurrentiegevoelige documenten werden buitgemaakt.

De Israëliër deed in opdracht van De Vlieger ook onderzoek naar veronderstelde contacten tussen Martinairtopman Verberk en officier van justitie mr. Fred Teeven. De recherche onderzoekt momenteel in hoeverre M. en De Vlieger zich hierbij schuldig hebben gemaakt aan strafbare feiten. De raadsman van M., mr. Nico Meijering van Seegers, Meijering Ficq en Van Kleef Advocaten uit Amsterdam, wilde gisteren geen enkel commentaar geven.

Verleden
Zowel de advocaat van Erik de Vlieger als de woordvoerder van de IMCA Group benadrukt dat het onderzoek van het openbaar ministerie zich niet richt tegen IMCA, maar tegen activiteiten van Erik de Vlieger in het verleden.
Naar aanleiding van de inval bracht de IMCA Group gisteren een verklaring naar buiten waarin ze haar handen zo veel mogelijk aftrekt van de hele affaire: „De directie van de IMCA Group vormt geen onderdeel van het onderzoek en verleent volledige medewerking hieraan. Ongeveer een jaar geleden is afgesproken dat de heer De Vlieger meer afstand zou nemen van het dagelijks management. Deze plannen zijn in december in een stroomversnelling gekomen door de aanhoudende negatieve publiciteit rondom zijn persoon. Hij heeft zich enige tijd geleden teruggetrokken uit de directie. Via de onafhankelijke Stichting Familie De Vlieger, waarin de familiebelangen zijn ondergebracht, is hij minderheidsaandeelhouder op afstand”, aldus deze verklaring.

[NKAWTG]

AMSTERDAM – Nadat deze ochtend het gerucht ging dat Erik de Vlieger was aangehouden kwam in de loop van de dag het bericht naar buiten dat de multi-ondernemer de hele dag door justitie is verhoord. De reden voor het verhoor heeft niet met luchtvaart maar met horecazaken te zaken te maken. Deze ochtend kon interim woordvoerder Dig Istha nog niet tegenover Luchtvaartnieuws bevestigen dat De Vlieger was aangehouden voor verhoor.

Volgens het NOS journaal is het IMCA pand vandaag doorzocht en heeft het personeel van de organisatie alle medewerking verleend.

[A/P Disc]

Het is duidelijk dat we hier te maken
hebben met een behoorlijk boefje.

Zo te lezen gaat de familie en de IMCA
groep afstand van hem nemen. Is een
beetje een aparte uitspraak om te zeggen
dat hij "minderheidsaandeelhouder op afstand" is.

[ocho gardena]

Ik denk dat er geen angst hoeft te zijn dat Harm Prins aan het roer blijft van dbr. Als er een doorstart zal komen van Dutchbird dan zal de nieuwe investeerder zelf zorgen voor een nieuwe directeur/beleidsmaker of hoe je het wilt noemen. Start het bedrijf door uit een failliesement dan heeft iedereen die momenteel bij Dutchbird werkt niets meer met het bedrijf te maken dus staat Harm Prins ook buitenspel.

Zal het mooi staan het kleurenschema van dbr op een 767?

[THUNDERSTORM]

quote PHEHEH

Het is stil op het forum!!!

Stilte voor de storm??


@PHEHEH

Wat staat er vandaag op het programma van de soap? Jij hebt er blijkbaar gevoel voor.

[76-er]

In de reisgidsen van Südtours voor aankomende zomer wordt er voornamelijk gewerkt met DutchbirdExel. Arke (Europa) staat bol van HollandExel.

Er zijn nog 65 dagen te gaan tot het zomerseizoen. Dutchbird is een maatschappij zonder toestellen, HollandExel heeft er voor het zomerprogramma niet genoeg. De leasemarkt is erg krap, ik ben benieuwd wat er de komende dagen uit de hoge hoed getoverd gaat worden door onze vrienden van TUI/Cook/Südtours.

[Phoenix_X]

Interessant van Subtours. DutchbirdExel ging er nooit zijn....

[PHEHEH]

@ thunderstorm

Mijn buikgevoel?!

Voor einde van de week gaat er een hoop gebeuren! Met de EAG en DBR!
My guess? DBR-1 failliet, EAG splitst en wordt zwaar gesaneerd. HXL wordt voorlopig in leven gehouden. DBR-2 start door (nieuwe ronden, nieuwe kansen), HXL gaat alsnog failliet als DBR-2 inderaad fincancierders heeft gevonden. Sandmann gaat vrolijk door met antillen avontuur

[ocho gardena]

PHEHEH, bedoel je dat HXL zich los maakt van EAG, dbr 1 failliet gaat, dbr 2 opgericht wordt en dat dan uiteindelijk hxl zich aansluit bij dbr 2 en dan onder dbr 2 of een geheel nieuwe naam 1 airline gevormd wordt?

Er zit wat in. Denk dat het het beste is voor alle partijen.

[A.Schicklgruber]

Als DBR een doorstart maakt is het heel snel gedaan met HXL. Het woord van de TO's is net zo veel waard als het woord van EdV, namelijk niets. De contracten/afspraken dus ook niet. Als er een nieuwe speler in de markt komt (bv DBR-2) laten de TO's HXL vallen als een baksteen. In dat geval is het nog voor april gedaan met HXL, maar waarschijnlijk veel eerder.

[Wiper]

Als het allemaal tegelijk stopt en er is 1 nieuwe club die opstart dan heb ik al een vermoeden wat de salarissen gaan doen! (After Sabena tijdperk van onze zuiderburen..)

[Pantryman]

Ik denk hetzelfde als PHEHEH.

Weet iemand in hoeverre de VNV hierop aan het anticiperen is?

[THUNDERSTORM]

Salarissen kunnen niet meer verder zakken. Ze zitten al op de bodem en niet op Sabenaniveau.

Thomas Cook Belgium Airlines heeft trouwens na een jaartje de salarissen moeten opkrikken om een leegloop te verhinderen.

[THUNDERSTORM]

Originally posted by Pantryman
Weet iemand in hoeverre de VNV hierop aan het anticiperen is?

Ik heb net "op de bok" gelezen. Staat niets in over wat hier allemaal aan het gebeuren is. Leven blijkbaar in een andere wereld, Manilla of zo...........

Dus dat anticiperen, reken daar maar niet op.

[THUNDERSTORM]

quetonet.nl

dinsdag 25 januari 2005

De Vlieger in de bak


Vastgoedcowboy zit vast

Erik de Vlieger is maandag gearresteerd door de Amsterdamse politie, op verdenking van afpersing, bedreiging en valsheid in geschrifte. Hij heeft de nacht in de cel doorgebracht en zit nog steeds vast. De politie heeft ook het hoofdkantoor van de IMCA Group doorzocht, maar de holding van de familie De Vlieger wordt zelf niet onderzocht. Zijn advocaat noemt de opsluiting 'een volslagen verrassing', omdat zijn cliënt volledig meewerkt aan het onderzoek. Het gaat om een affaire uit 2002 die De Vlieger eerder al afdeed als 'smerige geruchten'. De Uruguyaan Alberto Fernandez, oud-voetbalprof en voormalig uitbater van Grand Café Raffles, beschuldigt Prins, De Vlieger en diens lijfwacht Itzak M. van afpersing. Ook Heineken-ontvoerder Willem Holleeder en wijlen Willem Endstra zouden daarbij betrokken zijn geweest. Twee weken geleden ging nog het gerucht dat De Vlieger zelf was afgeperst door Israelische criminelen.

Edwin den Boer 10:29 uur

[A/P Disc]

Zou graag de visie van Vliegzerk op dit
alles willen horen...


Heeft iemand info over de financiële situatie
bij HE op het moment? Worden de rekeningen
en salarisen betaald?

[hollandwing]

Er wordt gewoon gevlogen. Rekeningen en salarissen worden gewoon betaald. Lijkt mij dat de bezem nu door het bedrijf gaat. Misschien helemaal niet zo'n slechte optie om verder te gaan met dbr-2...... To zullen nu ook weer achter hun oren krabben voor de zoveelste negatieve publiciteit. Wordt tijd dat er duidelijkheid komt voor iedereen die betrokken is bij alle turbulente ontwikkelingen. HP en EdeV zijn van het toneel verdwenen, dus tijd voor de wijze mannen om tot een goede beslissing te komen.

[A/P Disc]

Tijd voor de Grote schoonmaak!

TO moeten nu met normale clubs en mensen
in zee. Dit goedkope gedoe van de TO heeft
ze uiteindelijk ook alleen maar heel veel
geld gekost en de hele markt verziekt.

[ocho gardena]

Het wordt tijd dat het weer eens rustig wordt in NL qua luchtvaart. Helemaal geen problemen mee dat er een sterke groep naast de blauwe groep is maar wel op een normale manier en niet zoals het de afgelopen 6 tot 12 maanden geweest is.

[ChEng]

More negative publicity, oh well. If HE folds, then I guess that the vultures will slag off DBR then, as the only other independent charter in NL. (I suspect, as there is no AHL and EAG to slag off, maybe they deserved maybe they didn't, I know that the employees did not). (it strikes me to be very funny that the majority of negativity arise from peeps who don't (most probable)work for EAG or DBR, but I could be wrong.)edited (yes there some who work for DBR and EAG, but,not the majority)edited

(DBR2/HE)It could be a good idea, but, there will be a lot of work involved
(i.e. easing of ruffled feathers, as there is quite a bit of bad blood between companies atm). Old DBR and HE colleagues preferred not to work with each other (at the time DBR takeover). If HE and DBR are joined, it would be (IMO) best to get rid of all the management and bring in new untainted people, so as to avoid any more skeletons in the closet (although, most business men have something to hide, certainly in this day and age.

But in any case, as long as there are aircraft flying there is always work to be had(here in NL or the rest of the world), it's just a matter of your principles.

Waiting to see what happens. edited Before my time on this board AH1 and AH2, tho I've work for both of them edited

[A/P Disc]

Jep, you are wrong. A lot of
people on this bb who are negative
about HE/DBR most certainly work for those
two companies.

May I also remind you that AHI and II had
a very good press in Holland before it finally
ended?