.:.

Ga Terug   Airwork > De aspiranten > Hoe word ik piloot

Antwoord
 
Onderwerpopties Weergavemodus
Oud 03-04-2019, 13:51   #1
kolr
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Apr 2019
Locatie: amsterdam
Berichten: 1
Brevet: geen
Typeratings: geen
Uren: geen
Is er een maximale leeftijd om als FO te starten?

Heeft iemand een idee hoe de kansen liggen als je met 39 jaar oud ( en je net alle papieren hebt gehaald) aan de slag wilt als FO ?

Ik kan tot nu toe weinig leeftijdseisen vinden bij maatschappijen, dus hopelijk heeft iemand wat meer ideeen.

Bedankt !
kolr is offline   Met citaat antwoorden
Oud 03-04-2019, 14:24   #2
Thioda
Zet's houw zie koekie krumbèls
 
 
Thioda's Avatar
 
Airworker sinds: Apr 2011
Locatie: Die Insel Thule
Berichten: 591
Brevet: ATPL \o/
Typeratings: Concordinooooo
Uren: Ja, tijdens en buiten kantooruren
Is geen gemakkelijk antwoord op te geven.
Gaat het om jezelf?

Is het onmogelijk op die leeftijd ergens nog commercieel Piloot te worden?
Nee.
Zal het makkelijk zijn (in meerdere opzichten)?
Zeer zeker niet.

Een harde wet geeft het wat de leeftijd van copiloten betreft niet.
Ten eerste zal je je moeten afvragen, waar wil ik werken?
Wat voor soort maatschappij (vracht, corporate, airline enz).
Dan tot hoever ben je bereidt van huis te zijn?

Over het algemeen kan je stellen dat hoe "beter" een maatschappij, hoe meer keuze ze hebben dus hoe moeilijker het zal zijn voor oudere copiloten met geen ervaring.
Daarbij zijn er zeker maatschappijen die stellen dat ze boven een bepaalde leeftijd een gepaste ervaring verwachten.
De maatschappijen die moeilijker aan personeel komen zullen er minder snel een probleem van maken.

Twee andere zaken zijn en ook al vroeg je er niet naar maar toch even in het kort:
1) Hoe ouder je bent hoe lastiger het is nieuwe dingen op te pakken en vooral ook snel op te pakken. Alhoewel dit natuurlijk enorm van persoon tot persoon kan verschillen.
2) Hoe je collega's tegen je aan zullen kijken. Niet iedereen is gecharmeerd van copiloten die heel laat nog beginnen. Daarbij is het erg waarschijnlijk dat je met kapiteins komt te vliegen die jonger dan je zijn.

Succes ermee.
Thioda is offline   Met citaat antwoorden
Oud 03-04-2019, 18:24   #3
gerpols
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jan 2008
Locatie: texel
Berichten: 331
Brevet: FAA ATPL,CFII,MEI. EASA CPL, MEIR, SEIR,FI, CRI,IRI.
Typeratings: CE500/550, DHC-6, CE 208
Uren: A few
Welke papieren heb je gehaald ?
gerpols is offline   Met citaat antwoorden
Oud 03-04-2019, 18:28   #4
gerpols
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jan 2008
Locatie: texel
Berichten: 331
Brevet: FAA ATPL,CFII,MEI. EASA CPL, MEIR, SEIR,FI, CRI,IRI.
Typeratings: CE500/550, DHC-6, CE 208
Uren: A few
En ook niet onbelangrijk, waar ?
gerpols is offline   Met citaat antwoorden
Oud 04-04-2019, 03:28   #5
Paraglider
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jan 2003
Locatie: De Linkerstoel
Berichten: 313
Brevet: ATPL
Typeratings: EMB145/ A319/A320/A321/A330/A340/A380
Uren: 10000 + en elke week meer...
Waarom zou men niet gecharmeerd zijn van oudere first officers?
Paraglider is offline   Met citaat antwoorden
Oud 04-04-2019, 10:42   #6
Europe-American
Flying the BEAST at FL370
 
 
Europe-American's Avatar
 
Airworker sinds: May 2011
Locatie: Florida USA
Berichten: 1.080
Brevet: FAA ATP
Typeratings: B747-4/8F B737 C525(s)
Uren: >11,500 TT
Voor de hand liggende vraag met een niet voor de hand liggend antwoord.
Goede bekende van rond de 40 had geen moeite om begin dit jaar een baan te vinden als FO 320.
Wel 1500-2000 uur op type bij twee vorige werkgevers.
Hij had 5-6 jaar geleden wel veel moeite om “vers” aan een baan te komen maar de markt was veel krapper in die periode.
Het hangt dus van een handvol factoren af of dit gaat lukken.

-Waar opleiding gevolgd? (KLS of kleine privé school)
-Breng je een typerating mee?
-Welk land of regio?
-Markt situatie?
-Breng je sterke andere ervaring mee?
Europe-American is offline   Met citaat antwoorden
Oud 05-04-2019, 10:49   #7
Shockwave
heeft een status
 
 
Airworker sinds: Sep 2012
Locatie: Nederland
Berichten: 33
Brevet: CPL
Typeratings: -
Uren: 1000
Citaat:
Origineel gepost door Europe-American Bekijk Bericht

-Waar opleiding gevolgd? (KLS of kleine privé school)
-Breng je een typerating mee?
-Welk land of regio?
-Markt situatie?
-Breng je sterke andere ervaring mee?
Of een berg geld kan hier nog aan toegevoegd worden... (in ieder geval, dat was een paar jaar geleden zo)
Shockwave is offline   Met citaat antwoorden
Oud 05-04-2019, 20:15   #8
gerpols
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jan 2008
Locatie: texel
Berichten: 331
Brevet: FAA ATPL,CFII,MEI. EASA CPL, MEIR, SEIR,FI, CRI,IRI.
Typeratings: CE500/550, DHC-6, CE 208
Uren: A few
Kolr, het is de bedoeling op dit forum, dat je reageert op posts !
Met elkaar communiceren heet dat !

Groet,

Ger
gerpols is offline   Met citaat antwoorden
Oud 06-04-2019, 16:57   #9
dash8pilot
Staat u/s
 
 
Airworker sinds: Sep 2007
Locatie: Wenen
Berichten: 392
Brevet: ATPL ME/IR
Typeratings: Dash 8-300/400, Embraer 195
Uren: 5000+
Citaat:
Origineel gepost door gerpols Bekijk Bericht
Met elkaar communiceren heet dat !
Is zelfs een vaardigheid die van piloten gevraagd wordt
dash8pilot is offline   Met citaat antwoorden
Oud 06-04-2019, 18:17   #10
Paraglider
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jan 2003
Locatie: De Linkerstoel
Berichten: 313
Brevet: ATPL
Typeratings: EMB145/ A319/A320/A321/A330/A340/A380
Uren: 10000 + en elke week meer...
Ik ben ook benieuwd naar Thioda zijn reactie over oude co-piloten......
Paraglider is offline   Met citaat antwoorden
Oud 07-04-2019, 14:48   #11
Jumbo
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: May 2002
Locatie: London
Berichten: 538
Brevet: ATPL
Typeratings: Boeing & Airbus
Uren: 9000+
Citaat:
Origineel gepost door Paraglider Bekijk Bericht
Ik ben ook benieuwd naar Thioda zijn reactie over oude co-piloten......
Idem, ben ook heel erg benieuwd waar de zienswijze van Thioda op gebaseerd is (of in welk land/bedrijf ze dat zouden vinden)
Jumbo is offline   Met citaat antwoorden
Oud 10-04-2019, 09:37   #12
Thioda
Zet's houw zie koekie krumbèls
 
 
Thioda's Avatar
 
Airworker sinds: Apr 2011
Locatie: Die Insel Thule
Berichten: 591
Brevet: ATPL \o/
Typeratings: Concordinooooo
Uren: Ja, tijdens en buiten kantooruren
Citaat:
Origineel gepost door Paraglider Bekijk Bericht
Waarom zou men niet gecharmeerd zijn van oudere first officers?
Ik had het over oudere co-piloten met geen ervaring.
Heb het zelf regelmatig in mijn bedrijf meegemaakt en kan je vertellen dat het meestal geen groot succes is.
De zero hour copi die de toko binnenkomt als eerste airline job maar wél het voordeel van de jongere leeftijd kan claimen heeft het al moeilijk genoeg.
De oudere hebben vaak moeite met dingen oppakken, zijn niet altijd even goed met handling skills.
In mijn geval komt daar nog eens bij dat ik een vrij jonge gezagvoerder ben en het vaak lastig is voor mensen die 10/15 jaar ouder dan mij zijn om zich daaraan te voegen.
Maar het is zeker geen gouden regel, ook genoeg oudere FOs meegemaakt (bijna altijd wel met veel ervaring) die juist super waren.
En juist ook FOs met heel veel ervaring die ook ouder waren en het leeftijdsverschil ook moeilijk vonden (maar dat was waarschijnlijk omdat ze zelf graag links hadden gezeten).
Mijn twee centjes.
Thioda is offline   Met citaat antwoorden
Oud 10-04-2019, 22:05   #13
Europe-American
Flying the BEAST at FL370
 
 
Europe-American's Avatar
 
Airworker sinds: May 2011
Locatie: Florida USA
Berichten: 1.080
Brevet: FAA ATP
Typeratings: B747-4/8F B737 C525(s)
Uren: >11,500 TT
Een negatieve cockpit gradient zoals dat zo netjes heet.
Wat leuks te lezen over dit soort zaken:
https://www.skybrary.aero/index.php/Authority_Gradients
http://www.semae.es/wp-content/uploa...an-Factors.pdf
Europe-American is offline   Met citaat antwoorden
Oud 11-04-2019, 18:45   #14
Jumbo
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: May 2002
Locatie: London
Berichten: 538
Brevet: ATPL
Typeratings: Boeing & Airbus
Uren: 9000+
Citaat:
Origineel gepost door Thioda Bekijk Bericht
Ik had het over oudere co-piloten met geen ervaring.
Heb het zelf regelmatig in mijn bedrijf meegemaakt en kan je vertellen dat het meestal geen groot succes is.
Maar dat zegt meer over het bedrijf dan de luchtvaart in zijn algemeenheid. Voor de meeste bedrijven is het absoluut geen probleem om op latere leeftijd te beginnen.
Als ik naar de UK kijk zijn daar tig piloten die pas na een eerdere carrière in een ander vakgebied besluiten om Piloot te worden en de stap wagen.
Jumbo is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord

Onderwerpopties
Weergavemodus

Plaatsingsregels
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
HTML code is Uit

Forumnavigatie


Alle tijden zijn UTC +2. De tijd is nu 12:56.


Forum software: vBulletin, versie 3.8.4
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Integrated by BBpixel Team 2019 :: jvbPlugin R1012.365.1