.:.
Oud 23-03-2019, 17:54   #1
Whatsarunway
heeft nog geen status
 
 
Whatsarunway's Avatar
 
Airworker sinds: Oct 2007
Locatie: 11 ft below msl
Berichten: 22
Brevet: CPL-H
Typeratings: Yep, twee.
Uren: zekers
leesbril

Hallo allemaal,

Ik adresseer mijn vraag hier omdat ik denk dat ik hier een groot bereik heb. Ik ben namelijk benieuwd wat de bril- of lensdragers onder ons gebruiken in de cockpit. Ikzelf lenzen, echter bereik ik een leeftijd dat ik een leesbril moet. Er zijn hier ongetwijfeld ervaringsdeskundigen met dit probleem en juist aan die groep mijn vraag: wat is nu een verstandige keuze. Leesbril over de lenzen? Ja, hoe dan? Zo’n laag op de neus liggend leesbrilletje? Of overstappen van lenzen naar een multifocale bril? Maar is dat werkbaar in de cockpit? Vertekening onderin etc. Multifocale lenzen? Zegt het maar. Kortom, ik ben benieuwd naar jullie ervaringen hiermee in de cockpit en eventueel advies. Wat is absoluut niet handig, wat juist weer wel. En nee, ooglaseren is voor mij geen optie!
Whatsarunway is offline   Met citaat antwoorden
Oud 23-03-2019, 19:20   #2
gerpols
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jan 2008
Locatie: texel
Berichten: 331
Brevet: FAA ATPL,CFII,MEI. EASA CPL, MEIR, SEIR,FI, CRI,IRI.
Typeratings: CE500/550, DHC-6, CE 208
Uren: A few
Ik vlieg al jaren met een bifocale bril.
Bevalt mij beter dan multifocaal, moet je iedere keer met je kop meedraaien !
Zetum op he...hahaha
gerpols is offline   Met citaat antwoorden
Oud 23-03-2019, 19:28   #3
csaba
prettig gestoord
 
 
Airworker sinds: May 2011
Locatie: Vlaams-Brabant
Berichten: 707
Brevet: Belgische ULM
Typeratings: nvt
Uren: veel te weinig
Ook hier multifocaal.
csaba is offline   Met citaat antwoorden
Oud 24-03-2019, 15:10   #4
PPP
wars van status
 
 
PPP's Avatar
 
Airworker sinds: May 2009
Locatie: EHLE
Berichten: 529
Brevet: PPL
Typeratings: SEP
Uren: >250
Citaat:
Origineel gepost door gerpols Bekijk Bericht
Ik vlieg al jaren met een bifocale bril.
Inderdaad. Hier ook bifocaal. De grens tussen positieve en negatieve lens ligt precies op de rand van het dashboard van het vliegtuig of de auto. Voordat ik die bril nodig had had ik als leesbril plaklenzen op mijn zonnebrilglazen geplakt. Prima leesbril zonder dat je daarvoor de zonnebril hoeft af te zetten. Je zou dat ook kunnen overwegen als je contactlenzen wilt combineren met een leesbril. Die zonnebril heb je in de lucht meestal toch nodig.
PPP is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25-03-2019, 12:13   #5
ph-gjk
heeft nog geen status
 
 
ph-gjk's Avatar
 
Airworker sinds: Jun 2002
Locatie: In het buitenland
Berichten: 1.059
Brevet: -
Typeratings: B757/767 B737
Uren: -
Vlieg al zeker 10 jaar met varifocale bril zonder problemen. Kwestie van wennen denk ik. Ik heb destijds de bril opgezet en nooit meer afgedaan.
ph-gjk is offline   Met citaat antwoorden
Oud 26-03-2019, 08:55   #6
Kaasfondue
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jan 2017
Locatie: NL
Berichten: 19
Brevet: atpl
Typeratings: 777
Uren: 15000
Behalve dan dat varifocus brillen veboden zijn. Varifocus is prachtig, maar gaat ten koste van je periferie-visus. Daarom mag het niet.
Blijft over bi-focaal (halve maantjes in combi met een veraf gedeelte) of lenzen plus een leesbril op je neus.
Kaasfondue is offline   Met citaat antwoorden
Oud 26-03-2019, 10:53   #7
Europe-American
Flying the BEAST at FL370
 
 
Europe-American's Avatar
 
Airworker sinds: May 2011
Locatie: Florida USA
Berichten: 1.080
Brevet: FAA ATP
Typeratings: B747-4/8F B737 C525(s)
Uren: >11,500 TT
Wat is je bron dat varifocaal niet is toegestaan?
Ik vind ze zelf niets, misselijk als ik ze op zet.
Europe-American is offline   Met citaat antwoorden
Oud 26-03-2019, 11:26   #8
Flyburg
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Apr 2002
Locatie: AMS
Berichten: 246
Brevet: JAA + FAA ATPL
Typeratings: J-31, SF340, FK50, B737, B747, SEP, MLA
Uren: 10.000+
Vlieg ook al jaren met een multifocale bril. Neem hem ook mee naar de medische keuring en is gewoon toegestaan! Valt wel aan te raden om goede glazen te nemen. Ik heb zelf glazen van essilor. Dit schijnen top of de line glazen te zijn, zijn ook takke duur, iets van €450 per stuk maar het resultaat is er. Ook goede perifere vision, dus weinig hoofd draaien. Multifocale lenzen zijn helaas is EASA land nog niet toegestaan, in de US wel.

Laatst aangepast door Flyburg : 26-03-2019 om 17:14 Reden: Correctie
Flyburg is offline   Met citaat antwoorden
Oud 26-03-2019, 13:44   #9
Kaasfondue
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jan 2017
Locatie: NL
Berichten: 19
Brevet: atpl
Typeratings: 777
Uren: 15000
Citaat:
Origineel gepost door Europe-American Bekijk Bericht
Wat is je bron dat varifocaal niet is toegestaan?
Ik vind ze zelf niets, misselijk als ik ze op zet.

Oww wacht even er is natuurlijk een verschil in varifocus en multifocaal. Dat geloof ik meteen; sorry, my bad.
De keuringsarts op schiphol heeft mij verboden om een bril te gebruiken die voor zowel dichtbij en veraf tegelijk is. Waarbij de glazen van “dichtbij” naar “veraf” vloeiend in elkaar overlopen. En dat vanwege de periferie visus die dan sterk afneemt.
Oplossing voor mij is dus: lenzen in voor veraf en een leesbrilletje op, of:
Halve maantjes in een bril.
Kaasfondue is offline   Met citaat antwoorden
Oud 28-03-2019, 01:52   #10
Europe-American
Flying the BEAST at FL370
 
 
Europe-American's Avatar
 
Airworker sinds: May 2011
Locatie: Florida USA
Berichten: 1.080
Brevet: FAA ATP
Typeratings: B747-4/8F B737 C525(s)
Uren: >11,500 TT
Altijd de pret verpesten die artsen...
Europe-American is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord

Onderwerpopties
Weergavemodus

Plaatsingsregels
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
HTML code is Uit

Forumnavigatie


Alle tijden zijn UTC +2. De tijd is nu 12:31.


Forum software: vBulletin, versie 3.8.4
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Integrated by BBpixel Team 2019 :: jvbPlugin R1012.365.1