.:.
Oud 28-11-2017, 13:37   #1
Sjengkoeloe36
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Nov 2017
Locatie: geen
Berichten: 3
Brevet: geen
Typeratings: geen
Uren: geen
Wantoestanden theorie examens PPL CBR

Hallo allemaal,

CBR rekent goede antwoorden van kandidaten fout, wijst herzieningsverzoeken af van kandidaten en wijzigt in de tussentijd de betwiste examenvraag, verder komt het voor dat experts werkzaam binnen het CBR de kandidaat gelijk geven, maar vervolgens worden herzieningsverzoeken gewoon afgewezen. Ook word wet en regelgeving overtreden.

Als je vragen hebt: 0619843566, jullie mogen gerust langs komen om met eigen ogen documenten in te zien en te oordelen wat er gebeurt.

Ik denk dat er veel ogen geopend gaan worden....

Laatst aangepast door Sjengkoeloe36 : 30-11-2017 om 12:04
Sjengkoeloe36 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 28-11-2017, 16:01   #2
Shockwave
heeft een status
 
 
Airworker sinds: Sep 2012
Locatie: Nederland
Berichten: 24
Brevet: CPL
Typeratings: -
Uren: 1000
Vind het een beetje overdreven gereageerd. Wellicht kan ik het met je eens worden dat ze geen zin hebben voor elke klacht een onderzoek te starten, maar fraude? Wat bereiken ze daar nou mee.

Uit je tekst is op te maken dat als gevolg van het schrappen van deze vraag je de toets gehaald hebt, gefeliciteerd. Volgende examen gewoon iets harder studeren en dan hoeft het niet van 1 vraag af te hangen of je het haalt, dat bespaard je twee jaar "diepgravend onderzoek".
Shockwave is offline   Met citaat antwoorden
Oud 28-11-2017, 20:40   #3
Europe-American
Flying the BEAST at FL370
 
 
Europe-American's Avatar
 
Airworker sinds: May 2011
Locatie: Florida USA
Berichten: 994
Brevet: FAA ATP
Typeratings: B747-4/8F B737 C525(s)
Uren: >11,000 TT
Ik vind het hele verhaal erg spijkers op laag water zoeken.
Foute vraag, in beroep en vraag geschrapt, einde oefening.
En deze begrijp ik al helemaal niet:

Citaat:
Dan mag je als piloot nooit rekenen met een tabel met prestaties van een vliegtuig met een hoger maximaal gewicht dan je eigen vliegtuig.
Europe-American is offline   Met citaat antwoorden
Oud 29-11-2017, 10:18   #4
Archer4
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Aug 2017
Locatie: Diemen
Berichten: 34
Brevet: ppl
Typeratings: SEP
Uren: 200
Het enige wat ik me kan bedenken is dat het POH vrij algemeen is opgesteld. Maar dat bepaalde serienummers een net iets hoger of lager MTOW hebben. Meestal staan er dan per serienummer reeks aparte grafieken in de POH.

Ook een STC kan invloed hebben op de MTOW. Bijvoorbeeld tiptanks op bepaalde vliegtuigen waardoor de MTOW omhoog gaat.


Verder vind ik het hele verhaal een verspilling van energie. Duidelijk is (ook uit eigen ervaring) dat de examens een zeg maar "wisselende" kwaliteit hebben. En de prijs blijft een irritatie puntje.
Maar de examens zijn een check in de box. De verdieping van kennis en het worden van een (betere) Piloot komt daarna.
Archer4 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 29-11-2017, 14:36   #5
lenthamen
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: May 2012
Locatie: EHLE
Berichten: 82
Brevet: PPL
Typeratings: IR SEP TMG NQ
Uren: 700
Blijkbaar heb je een kort geding verloren tegen het CBR over een examenvraag?
Beetje zuur dan om vervolgens hier op Airwork je gram proberen te halen.

Als je had gezorgd dat je hoger had gescoord tijdens het betreffende examen dan had je al deze moeite niet hoeven te doen.

CBR betichten van fraude is natuurlijk lariekoek. Wat voor belang zouden ze daarbij hebben??
lenthamen is offline   Met citaat antwoorden
Oud 29-11-2017, 19:01   #6
Bor
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Oct 2004
Locatie: Mijdrecht
Berichten: 1
Brevet: PPL
Typeratings: MLA, SEP, E-IR
Uren: 500
Poe hee.... het is denk ik maar beter dat je je ambities om een Brevet te halen laat varen Sjengkoeloe.... Als je niet in staat bent om je hoofd koel te houden in dit soort situaties, wil ik je in de lucht ook niet meemaken.
Wat is nu je punt? De vraag was kennelijk niet geheel duidelijk, dat zag het CBR ook en die heeft de vraag dus niet meegeteld, waardoor je geslaagd bent voor het betreffende examen. Case closed zou ik zeggen!

Verder heeft het weinig zin om "de instanties" voor rotte vis uit te maken en de privacy van hun medewerkers te schenden, zeker als je in de toekomst nog wat ze gedaan wilt krijgen.
Er zullen in jouw vliegcarriere nog momenten zat komen waarin jij een andere visie op zaken hebt dan de anderen. Het zal zelfs gebeuren dat jij een andere visie op iets hebt dan jouw vliegtuig. Neem maar van mij dat het geen zin heeft om je gelijk te bewijzen tegenover je vliegtuig. Het vliegtuig wint altijd. Kortom, neem de reacties van de mensen hierboven ter harte en bind een beetje in. Daarmee haal je je vliegbrevet op een veel leukere manier.
Bor is offline   Met citaat antwoorden
Oud 29-11-2017, 20:48   #7
Sjengkoeloe36
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Nov 2017
Locatie: geen
Berichten: 3
Brevet: geen
Typeratings: geen
Uren: geen
Citaat:
Origineel gepost door Shockwave Bekijk Bericht
Vind het een beetje overdreven gereageerd. Wellicht kan ik het met je eens worden dat ze geen zin hebben voor elke klacht een onderzoek te starten, maar fraude? Wat bereiken ze daar nou mee.

Uit je tekst is op te maken dat als gevolg van het schrappen van deze vraag je de toets gehaald hebt, gefeliciteerd. Volgende examen gewoon iets harder studeren en dan hoeft het niet van 1 vraag af te hangen of je het haalt, dat bespaard je twee jaar "diepgravend onderzoek".
Bedankt voor de reactie.
Sjengkoeloe36 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 18-12-2017, 06:11   #8
Buitenvaarts
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Apr 2005
Locatie: anywhere
Berichten: 21
Brevet: atpl
Typeratings: airbus
Doet het CBR PPL examens? De teloorgang van de NLse luchtvaart heeft doorgezet zie ik.
Het CBR heeft een lange historie van wantoestanden op het gebied van examens afnemen , dus Sjeng, ga je recht halen!

De rest van de putnuckers op dit forum dienen zich af te vragen wat je liever naast je hebt in de cockpit, een gemotiveerde collega of een aftandse Nederlandse CBR instructeur, een ambtenaar die alleen geÔnteresseerd is in ATV dagen.

Prettige kerst!
Buitenvaarts is offline   Met citaat antwoorden
Oud 18-12-2017, 09:25   #9
Archer4
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Aug 2017
Locatie: Diemen
Berichten: 34
Brevet: ppl
Typeratings: SEP
Uren: 200
Klok, klepel.

CBR doet alleen de theorie examens.
Archer4 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 19-12-2017, 17:25   #10
Sjengkoeloe36
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Nov 2017
Locatie: geen
Berichten: 3
Brevet: geen
Typeratings: geen
Uren: geen
Citaat:
Origineel gepost door Buitenvaarts Bekijk Bericht
Doet het CBR PPL examens? De teloorgang van de NLse luchtvaart heeft doorgezet zie ik.
Het CBR heeft een lange historie van wantoestanden op het gebied van examens afnemen , dus Sjeng, ga je recht halen!

De rest van de putnuckers op dit forum dienen zich af te vragen wat je liever naast je hebt in de cockpit, een gemotiveerde collega of een aftandse Nederlandse CBR instructeur, een ambtenaar die alleen geÔnteresseerd is in ATV dagen.

Prettige kerst!
Bedankt voor je reactie, ik ben op zoek naar meer mensen die nare ervaringen hebben bij het CBR, zodat het aangepakt word. Dus niet alleen voor mezelf.

Hele fijne kerst toegewenst, en veel vliegplezier
Sjengkoeloe36 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 19-12-2017, 20:28   #11
Columbus
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Dec 2007
Locatie: Nl
Berichten: 190
Brevet: ppl/cpl/ir
Typeratings: geen
Uren: 200
Eigenlijk nooit slechte ervaringen gehad bij het CBR. Het enige waar ik me altijd wel mateloos aan stoorde was de slechte kwaliteit van de grafieken, in combinatie met kleine margeverschillen bij de desbetreffende antwoorden. Dat zou tegenwoordig toch niet meer nodig moeten zijn.
Columbus is offline   Met citaat antwoorden
Oud 20-12-2017, 12:08   #12
Buitenvaarts
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Apr 2005
Locatie: anywhere
Berichten: 21
Brevet: atpl
Typeratings: airbus
Citaat:
Origineel gepost door Sjengkoeloe36 Bekijk Bericht
Bedankt voor je reactie, ik ben op zoek naar meer mensen die nare ervaringen hebben bij het CBR, zodat het aangepakt word. Dus niet alleen voor mezelf.

Hele fijne kerst toegewenst, en veel vliegplezier

Dank je, hetzelfde!

Overigens, als ik je een goede raad mag geven: je moet wel de afweging maken of het de moeite waard is om dit soort dingen aan de kaak te stellen. Het is vrij moeilijk je gelijk te halen in de NL se luchtvaart, ook al is het duidelijk dat er misstanden zijn. Als je een vliegcarriere kiest dan zul je je hele carriŤre met tegenstrijdige informatie, zoals b.v. instructeurs met hun stokpaardjes, examenvragen met een twijfelachtige bron etc., geconfronteerd worden.

Soms is het beter om gewoon `Oh I see` te zeggen en je te focussen op je voorgenomen resultaat.

Ik weet nog wel, in de jaren 80 was het een enorme puinhoop met de RLD A2/A1/B1 examens. Lachwekkende vragen. De meesten kwamen er toch doorheen.

gr BV
Buitenvaarts is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21-12-2017, 13:29   #13
gerpols
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jan 2008
Locatie: texel
Berichten: 288
Brevet: FAA ATPL,CFII,MEI. EASA CPL, MEIR, SEIR,FI, CRI,IRI.
Typeratings: CE500/550, DHC-6, CE 208
Uren: A few
CBR

Ik heb 2 maanden geleden theorie examen flightplanning en performence gedaan.EIR
Ik was gezakt met 71 punten. Ik had bezwaar gemaakt tegen een aantal vragen.
6 weken later kreeg ik van het CBR te horen dat ik in 1 vraag in het gelijk gesteld werd !
Geslaagd...!!!!! 76 punten
Voor de details mag iedereen mij bellen.

Ger

0610134604
gerpols is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21-12-2017, 15:15   #14
Archer4
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Aug 2017
Locatie: Diemen
Berichten: 34
Brevet: ppl
Typeratings: SEP
Uren: 200
Ik begrijp het niet helemaal. In je profiel staat het volgende:

Brevet: FAA ATPL,CFII,MEI. EASA CPL
Typeratings: CE500/550, DHC-6, CE 208
Uren: 4200

En je doet theorie voor EIR?
Archer4 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21-12-2017, 18:39   #15
gerpols
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jan 2008
Locatie: texel
Berichten: 288
Brevet: FAA ATPL,CFII,MEI. EASA CPL, MEIR, SEIR,FI, CRI,IRI.
Typeratings: CE500/550, DHC-6, CE 208
Uren: A few
Ja, klopt !

Ik ben bezig mijn FAA IR om te zetten naar mijn EASA CPL.
Dit is mogelijk door eerst de theorie competency based EIR te doen.
Gevolgd door een skill test.
You learn every day...

Ger
gerpols is offline   Met citaat antwoorden
Oud 22-12-2017, 11:16   #16
Archer4
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Aug 2017
Locatie: Diemen
Berichten: 34
Brevet: ppl
Typeratings: SEP
Uren: 200
Bijzonder dat je dat kan doen met een EIR theorie ipv een IR theorie. Had ik niet verwacht.

Doe je dan een skill Test voor de EIR of direct voor de CB-IR? Aangezien voor zover ik weet het EIR traject afgeschaft gaat worden (ik meen eind 2018). De tijd waarin je dit zo kan doen is zo te zien vrij kort.
Archer4 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 22-12-2017, 13:52   #17
gerpols
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jan 2008
Locatie: texel
Berichten: 288
Brevet: FAA ATPL,CFII,MEI. EASA CPL, MEIR, SEIR,FI, CRI,IRI.
Typeratings: CE500/550, DHC-6, CE 208
Uren: A few
skilltest CBIR en 3 theorieexamens EIR zijnde Airlaw, FP&PERF, Meteo.
Zo kan men een FAA IR gelijkstellen met EASA IR.
Oh ja, je moet wel 50 uur actual IFR vlieguren hebben as PIC (not training)

Groet,

Ger
gerpols is offline   Met citaat antwoorden
Oud 27-12-2017, 12:59   #18
SF1208
Slow and low
 
 
Airworker sinds: Jun 2017
Locatie: Utrecht
Berichten: 21
Brevet: RPL(A) LAPL(A) RT
Typeratings: TMG
Uren: 100
Ik vond het wel prettig, die theorie examens nieuwe stijl. Gewoon goed leren en dan score 85-100 % halen. Inderdaad sommige grafieken niet ideaal, maar andere kant vond ik sommige vragen ook weer erg makkelijk.
SF1208 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 28-12-2017, 16:40   #19
Peer van Eersel
symbool
 
 
Peer van Eersel's Avatar
 
Airworker sinds: Sep 2011
Locatie: Beeks
Berichten: 419
Brevet: ATPL
Typeratings: RJ85 / 737 300-900 / Airbus 32F
Uren: 6k +
Er is ook echt nog niks veranderd sinds ik (gevoeld) in 1922 examen deed.
De kwaliteit en de eerlijkheidsgraad van de theorie-examens was toen ook al dusdanig variŽrend dat ik ooit eens twee keer voor Instrumentatie ben geslaagd ( ik weet nog steeds welk vak , dus het zit kennelijk nogal diep ).
…ťn keer gezakt , daarna na een aantal afgekeurde vragen wel geslaagd.Maar in de tussentijd had ik dus al een nieuw examen gedaan , waarvoor ik gewoon gezellig met 85% was geslaagd
Peer van Eersel is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord

Onderwerpopties
Weergavemodus

Plaatsingsregels
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
HTML code is Uit

Forumnavigatie


Alle tijden zijn UTC +2. De tijd is nu 22:51.


Forum software: vBulletin, versie 3.8.4
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Integrated by BBpixel Team 2018 :: jvbPlugin R1012.365.1