.:.
Oud 20-06-2018, 10:49   #1
Bobo
VFR bug smasher
 
 
Bobo's Avatar
 
Airworker sinds: Jun 2010
Locatie: Elst (Gld)
Berichten: 184
Brevet: GPL/PPL-A
Typeratings: SEP
Uren: GPL >500 SEP >200
Vergeet Y niet in je vliegplan

Vorige week kreeg ik een brief van ILenT dat ik VFR van Teuge naar Groningen gevlogen was zonder Y in mijn vliegplan te vermelden en dat ze er daarom vanuit gaan, dat ik geen 8.33 gesepareerde radio aan boord had. Dat is een overtreding en strafbaar met een fijne boete. Ik had S/S ingevuld, voor VFR vluchten deed ik dat altijd zo.

Gelukkig stellen ze me in de gelegenheid om aan te tonen dat ik wel over de noodzakelijke apparatuur beschikte op de bewuste vlucht, dus dat komt - hopelijk - goed. Let dus op!

Bobo is offline   Met citaat antwoorden
Oud 20-06-2018, 19:31   #2
csaba
prettig gestoord
 
 
Airworker sinds: May 2011
Locatie: Vlaams-Brabant
Berichten: 680
Brevet: Belgische ULM
Typeratings: nvt
Uren: veel te weinig
Dank voor de waarschuwing. Komt het er toch niet een beetje op neer dat de gevestigde machten alles doen wat ze kunnen om de kleine vliegerij het leven zuur te maken?

NB help aub mijn oude memorie, waarvoor staat alweer die S/S ?
csaba is offline   Met citaat antwoorden
Oud 20-06-2018, 20:13   #3
Dogleg
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: May 2004
Locatie: Eindhoven
Berichten: 252
Brevet: EASA ATPL, FAA CPL(A+H) IR SE ME land+sea+glider, CFI+I(H)
Typeratings: B737/777/787
Uren: 7000+
3 INSTRUCTIONS FOR THE COMPLETION OF THE FLIGHT PLAN FORM

3.2.4.1 ITEM 10a: radio communication, navigation and approach aid equipment and capabilities
Insert one letter as follows:

S
if standard COM/NAV/approach aid equipment for the route to be flown is carried and serviceable. If the letter S is used, standard equipment is considered to be VHF RTF, VOR, and ILS, unless another combination is prescribed by the appropriate authorities.

3.2.4.2 ITEM 10b: surveillance equipment and capabilities

S
Transponder - Mode S, including both pressure altitude and aircraft identification capability.
Dogleg is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21-06-2018, 09:18   #4
Bobo
VFR bug smasher
 
 
Bobo's Avatar
 
Airworker sinds: Jun 2010
Locatie: Elst (Gld)
Berichten: 184
Brevet: GPL/PPL-A
Typeratings: SEP
Uren: GPL >500 SEP >200
FYI Ik heb de component list gemaild en kom er af met een waarschuwing. Lijkt erop dat ze dit toch wel gaan handhaven en dat kan op deze manier natuurlijk ook vrij eenvoudig.

Ben ook bezig met m'n IR en het valt me op hoeveel frequenties er 8.33 zijn, zoals ook de ATIS van EHGG, als ik me niet vergis.
Bobo is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21-06-2018, 09:27   #5
PPP
wars van status
 
 
PPP's Avatar
 
Airworker sinds: May 2009
Locatie: EHLE
Berichten: 524
Brevet: PPL
Typeratings: SEP
Uren: >250
Citaat:
Origineel gepost door Dogleg Bekijk Bericht
S if standard COM/NAV/approach aid equipment for the route to be flown is carried and serviceable.
Als je voor de route die je vliegt een 8.33 kHz radio nodig hebt zou die S voldoende moeten zijn, maar ik had al eerder gelezen dat ze die Y er toch graag bij willen hebben om onduidelijke redenen.
PPP is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21-06-2018, 09:34   #6
Archer4
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Aug 2017
Locatie: Diemen
Berichten: 34
Brevet: ppl
Typeratings: SEP
Uren: 200
Mooi he dat LVNL het vliegplan eerst goedkeurt en il&t hem vervolgens afkeurt.

Overigens zou je ook kunnen redeneren dat omdat 8.33 verplicht is het de facto standaard VHF RTF equipment geworden is.
Archer4 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21-06-2018, 09:58   #7
Bobo
VFR bug smasher
 
 
Bobo's Avatar
 
Airworker sinds: Jun 2010
Locatie: Elst (Gld)
Berichten: 184
Brevet: GPL/PPL-A
Typeratings: SEP
Uren: GPL >500 SEP >200
Citaat:
Origineel gepost door Archer4 Bekijk Bericht
Mooi he dat LVNL het vliegplan eerst goedkeurt en il&t hem vervolgens afkeurt.
Of mooier, LVNL keurt hem goed, maar stuurt hem wel door naar IL&T die vervolgens beboet...

Had overigens gewoon Y in dat plan moeten staan hoor, dus 'no one to blame but me...'.
Bobo is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21-06-2018, 12:47   #8
Variation
heeft nog geen status
 
 
Variation's Avatar
 
Airworker sinds: Oct 2007
Locatie: NL
Berichten: 30
Brevet: ATPL
Typeratings: -
Uren: Elke maand meer
Een mooie "heads up" van Bobo, dank hiervoor.

Jammer dat er meteen weer mensen op springen die vinden dat wij in de kleine luchtvaart gepest worden door de overheid.

Graag wijs ik jullie op AIC A 06/2017.

http://www.ais-netherlands.nl/aim/20...6-A-en-GB.html

Een 8,33 khz radio is dus gewoon verplicht als je in luchtruim vliegt waar radio verplicht is. Dus verplicht een 8,33 radio en een Y in het vliegplan. Tuurlijk kan de Y perongeluk vergeten worden en dan geeft ILT dus de kans om aan te tonen dat men wel over de juiste radio beschikt. Heel schappelijk lijkt me.

Het invoeren van de 8,33 khz frequenties zorgt voor meer beschikbare frequenties en het handhaven heeft helemaal niks met pesterijen tegen de kleine luchtvaart te maken. Als je toch gaat rondvliegen met een 25 khz radio in de verplichte gebieden ben je bewust de regels aan het overtreden en vind ik optreden van de overheid persoonlijk niet meer dan normaal. Gewoon zorgen dat je je zaken op orde hebt, dan is er niks aan de hand.

S is geen Y, wat voor Nederland normaal is hoeft niet voor het buitenland te gelden. Vandaar de Y lijkt me.

Dus goede tip van Bobo doe er je voordeel mee
Variation is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21-06-2018, 16:22   #9
dutchfly
heb ik dan status nodig ??
 
 
Airworker sinds: Jun 2009
Locatie: Hazerswoude
Berichten: 271
Brevet: PPL
Typeratings: PA28 DR40 R112
Uren: 435
Wel boetes uit willen delen aan kleine luchtvaart, maar als overheid de eigen zaakjes nog niet op orde hebben.

Ben benieuwd of ILT ook zo scheutig is met boetes naar onze eigen overheid die wederom de zaakjes niet voor elkaar heeft en Dutch Mill info frequentie nog niet omgezet is naar 8,33 kHz raster.
Of zijn dit ook ILT ambtenaren met een dubbele pet op ?

Wel allerlei verplichtingen opleggen aan operators terwijl het goede voorbeeld van onze overheid (wederom) ontbreekt.

Daarnaast als je kijkt naar de
3 INSTRUCTIONS FOR THE COMPLETION OF THE FLIGHT PLAN FORM

3.2.4.1 ITEM 10a: radio communication, navigation and approach aid equipment and capabilities
Insert one letter as follows:

S if standard COM/NAV/approach aid equipment for the route to be flown is carried and serviceable. If the letter S is used, standard equipment is considered to be VHF RTF, VOR, and ILS, unless another combination is prescribed by the appropriate authorities.


Dan zou S dus gewoon voldoende moeten zijn, maar dankzij een eis die in een AIC gesteld is dat er Y ingevuld moet worden heeft de bewuste ambtenaar een stok om mee te slaan.
En ja inderdaad is het te gek voor woorden dat LVNL een vliegplan goedkeurt en op basis van datzelfde vliegplan ILT een boete wil gaan uitschrijven. Maar ja zo worden ook vliegplannen goedgekeurd met bv een ETA erin voor een veld dat gesloten is en zo zijn er nog veel meer voorbeelden. De waarde van een goedgekeurd vliegplan is zo wel erg twijfelachtig.

Pure ambtenarij die geen enkel "positief" doel dient.
dutchfly is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21-06-2018, 17:47   #10
csaba
prettig gestoord
 
 
Airworker sinds: May 2011
Locatie: Vlaams-Brabant
Berichten: 680
Brevet: Belgische ULM
Typeratings: nvt
Uren: veel te weinig
Citaat:
Dutch Mill
Hehe, alweer een Hollandse molenaar Maak er maar "Dutch Mil." van!

Voor het overige - en dat is het essentiële! - 200% akkoord!
csaba is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21-06-2018, 18:59   #11
dutchfly
heb ik dan status nodig ??
 
 
Airworker sinds: Jun 2009
Locatie: Hazerswoude
Berichten: 271
Brevet: PPL
Typeratings: PA28 DR40 R112
Uren: 435
Citaat:
Origineel gepost door csaba Bekijk Bericht
Hehe, alweer een Hollandse molenaar Maak er maar "Dutch Mil." van!
Tja dat heb ik al heel lang
Hoe kom ik daar nou aan ??
Als ik in Wikipedia kijk dan zie ik dit staan:
Nieuw-Milligen is gelegen bij de kruising van de provinciale wegen N344 (Amersfoortseweg) en N302 (Meervelderweg-Kootwijkerweg). De oppervlakte van Nieuw-Milligen bedraagt 1595 hectare, waarvan 1593 ha land en 2 ha water.

Nabij Nieuw-Milligen is het gevechts- en verkeersleidingscentrum Air Operations Control Station Nieuw Milligen (AOCS NM) van de Luchtmacht gevestigd, alsmede het Kamp Nieuw-Milligen in gebruik bij de Landmacht en de Koninklijke Marechaussee.

En als ik op de website van de luchtmacht kijk lees ik dit :
Air Operations Control Station Nieuw Milligen

Vanuit het Air Operations Control Station te Nieuw Milligen (AOCS NM)

Last but not least, in de EH-ENR-6-2-3 zie ik staan: NW MILLIGEN TMA C
maar dan ook de roepnaam Dutch MIL

Dus ik zal proberen de molen te vergeten
dutchfly is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21-06-2018, 19:17   #12
Roger Wilco
I fly because it releases my
mind from the tyranny of petty
things; it gives me a sense of
wider horizons
 
 
Roger Wilco's Avatar
 
Airworker sinds: Apr 2001
Locatie: Rotterdam
Berichten: 384
Brevet: PPL(A) IR RT
Typeratings: SEP
Uren: 600+
Roger Wilco is offline   Met citaat antwoorden
Oud 22-06-2018, 12:49   #13
PPP
wars van status
 
 
PPP's Avatar
 
Airworker sinds: May 2009
Locatie: EHLE
Berichten: 524
Brevet: PPL
Typeratings: SEP
Uren: >250
Citaat:
Origineel gepost door dutchfly Bekijk Bericht
Nieuw-Milligen is gelegen bij de kruising van de provinciale wegen N344 (Amersfoortseweg) en N302 (Meervelderweg-Kootwijkerweg).
Ze zitten tegenwoordig toch op Schiphol-Oost bij LVNL?
PPP is offline   Met citaat antwoorden
Oud 22-06-2018, 15:54   #14
AHK
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jul 2008
Locatie: Schoonhoven
Berichten: 32
Brevet: PPL-A
Typeratings: PA28 DA40
Uren: Zat
Had jaar geleden bij trainingsvlucht al zenuwachtige Instructeur omdat ik onder zijn gezagvoerdersnaam een vliegplan had ingediend met S/S. Nu Standaard SY/S en dan gaat het goed.
AHK is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord

Tags
8.33 mhz ilent radio

Onderwerpopties
Weergavemodus

Plaatsingsregels
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
HTML code is Uit

Forumnavigatie


Alle tijden zijn UTC +2. De tijd is nu 16:08.


Forum software: vBulletin, versie 3.8.4
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Integrated by BBpixel Team 2018 :: jvbPlugin R1012.365.1