.:.
Oud 14-01-2019, 13:59   #1
aviationamateur
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Nov 2018
Locatie: sdf
Berichten: 2
Brevet: geen
Typeratings: geen
Uren: geen
KLS po1 gezakt

Beste Airworkers,

Ik ben in 2018 voor mijn po1 van de KLS gezakt. Tijdens de oefentests ging het naar mijn idee goed maar misschien waren de niveaus van de testen niet zo hoog. het zou kunnen dat de hoge tijdsdruk me parten heeft gespeeld.
Ik wou vragen of het verstandig is om me voor andere vliegschoolselecties op te geven. Zijn de andere selectie tests ongeveer hetzelfde of is die van de KLS van een hoge moeilijkheidsgraad? Of is het zo dat wanneer je voor PO1 zakt je waarschijnlijk niet het juiste inzicht hebt voor een beroep als Piloot.

Ik moet toegeven dat piloot eigenlijk de enige baan is die ik ambieer binnen de 'beta-banen' en natuurkunde en wiskunde waren ook niet mijn favoriete vakken. Misschien dat ik toch meer geschikt ben voor een andere richting. Het is wel zo dat ik wel al vroeg piloot wilde worden en ik op dit moment ook niet weet wat ik anders wil ga doen. Ik zou het ook vreemd vinden dat ik zoveel met vliegtuigen en vliegen heb en dat ik er helemaal niet het juiste denkvermogen voor heb.
Ik hoop dat iemand me kan helpen.
aviationamateur is offline   Met citaat antwoorden
Oud 14-01-2019, 14:14   #2
dash8pilot
Staat u/s
 
 
Airworker sinds: Sep 2007
Locatie: Wenen
Berichten: 392
Brevet: ATPL ME/IR
Typeratings: Dash 8-300/400, Embraer 195
Uren: 5000+
Zo'n Test is altijd een momentopname, je zou niet de eerste zijn die het de 1e keer niet haalt, maar de 2e keer wel.
dash8pilot is offline   Met citaat antwoorden
Oud 14-01-2019, 14:58   #3
UPcomingPilot
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Nov 2018
Locatie: Nederland
Berichten: 14
Brevet: geen
Typeratings: geen
Uren: geen
ik zou zeker niet opgeven! als dit het beroep is dat je ťcht ambieert zou ik het zeker niet hierbij laten. Dust yourself off and try again! desnoods volgend jaar nog een keer bij de KLS of probeer het bij EPST. ik heb zelf geen ervaring met de KLS, maar wat ik begrijp van meerdere mensen die ik ook persoonlijk ken is dat de selectie bij KLS zwaarder is als bij andere scholen, en leiden zij ook vooral op voor een vlieger voor de KLM.

Bereid je voor tot in de puntjes en probeer het nog een keer zou ik zeggen! en oefen veel Testjes online en test jezelf op tijdsdruk ik hoor van veel mensen dat dit een groot struikelpunt is.
veel succes!
UPcomingPilot is offline   Met citaat antwoorden
Oud 14-01-2019, 18:36   #4
B77W
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Sep 2011
Locatie: SPL, DE, USA
Berichten: 325
Brevet: -
Typeratings: Geen
Uren: Geen idee
Ik had het ook bij de KLS geprobeerd in 2017, maar ben afgevallen omdat ze niet helemaal zeker waren met mijn motivtie. Daarna heb ik aan bepaalde punten gewerkt en een jaar later ben ik alsnog met mijn ATPL begonnen bij een prima school in het buitenland!
B77W is offline   Met citaat antwoorden
Oud 14-01-2019, 22:24   #5
MedFlyer
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Aug 2017
Locatie: Nederland
Berichten: 21
Brevet: Geen
Typeratings: Geen
Uren: 1
Hoi AA

Wat jammer dat je voor po1 bent gezakt. Ik heb eind 2017 nog selectie gedaan (tot aan de ToCo) en snap hoe erg het balen is. Graag geef ik wat vriendelijk advies. Ik ga in dit geval ervan uit dat de dag waarop je de tests hebt gemaakt niet afgeleid was door externe factoren. Slecht geslapen, honger, etc... Mocht dit wel zo zijn geweest, houd hier de volgende keer rekening mee en ga niet naar de selectie.

Citaat:
Origineel gepost door aviationamateur Bekijk Bericht
Ik ben in 2018 voor mijn po1 van de KLS gezakt. Tijdens de oefentests ging het naar mijn idee goed maar misschien waren de niveaus van de testen niet zo hoog. het zou kunnen dat de hoge tijdsdruk me parten heeft gespeeld.
Tijdsdruk is de factor bij PO1. De vragen op zich zijn niet heel erg moeilijk. Afhankelijk van de oefenvragen waarmee je hebt geoefend, kunnen ze zowel makkelijker als zwaarder zijn. Ik ben vragen tegengekomen waar ik ontzettend tegen op keek en andere die maakte met twee vingers in mijn neus. Ik heb recent onder een ander dit advies ook gegeven: wanneer je in het vervolg oefent en met name voor ruimtelijk inzicht en cijferreeksen, leer van je goed gemaakte vragen. Zoals ik zei zijn de vragen niet heel erg moeilijk, maar vanwege de tijdsdruk is het handig als jij jezelf ezelsbruggetjes/patronen/structuur aanleert om zo efficiŽnt mogelijk de vragen de benaderen. Ze kijken met name naar de accuratesse en het aantal gemaakte vragen. Dus zoveel mogelijk goed hebben... Oefen daarnaast met tijddruk en twijfels om te gaan. Ik weet niet of je veel twijfelde, maar tijdsdruk gaf je al aan. Het klinkt natuurlijk kort door de bocht, maar naarmate jij je meer op je gemak voelt met tijdsdruk, hoe sneller je door de vragen gaat. Dit geldt hetzelfde met twijfels. Niet piekeren over een vraag die je al hebt gemaakt. Je verliest alleen maar tijd, concentratie en motivatie. Oefen om frustraties naast je te leggen.

Citaat:
Origineel gepost door aviationamateur Bekijk Bericht
Ik wou vragen of het verstandig is om me voor andere vliegschoolselecties op te geven. Zijn de andere selectie tests ongeveer hetzelfde of is die van de KLS van een hoge moeilijkheidsgraad? Of is het zo dat wanneer je voor PO1 zakt je waarschijnlijk niet het juiste inzicht hebt voor een beroep als piloot.
Hangt er vanaf wat je doel is. Naar mijn mening zegt PO1 wel wat over je capaciteiten, met name als je al "goed" hebt geoefend en niet simpelweg vragen hebt zitten maken. Daarnaast is het goed om na te gaan waarop je bent gezakt. Een punt is anders, dan meerdere. Ik hecht persoonlijk meer aan algehele ontwikkeling. Een studie waarbij je cognitief wordt uitgedaagd kan de touch zijn om de volgende keer er voor klaar bent.

Citaat:
Origineel gepost door aviationamateur Bekijk Bericht
Ik moet toegeven dat piloot eigenlijk de enige baan is die ik ambieer binnen de 'beta-banen' en natuurkunde en wiskunde waren ook niet mijn favoriete vakken. Misschien dat ik toch meer geschikt ben voor een andere richting. Het is wel zo dat ik wel al vroeg piloot wilde worden en ik op dit moment ook niet weet wat ik anders wil ga doen. Ik zou het ook vreemd vinden dat ik zoveel met vliegtuigen en vliegen heb en dat ik er helemaal niet het juiste denkvermogen voor heb.
Ik hoop dat iemand me kan helpen.
Ik snap dat je het liever niet hoort, maar het kan goed zijn dat ondanks je altijd met vliegtuigen hebt bemoeid, niet het gewenste niveau van de KLS hebt. Het leven is simpelweg niet altijd even eerlijk :P .

Met al dat negatieve gezegd... Je moet je inderdaad niet laten intimideren door een test. Ze willen iets voorspellen. Of je wel of niet in de toekomst aan een bepaald niveau gaat voldoen. Er zijn zoveel factoren waar je van afhankelijk bent dat het zaak is je zo goed mogelijk voor te bereiden. Ik bedoel hiermee dat jij jezelf moet blijven ontwikkelen. Daag jezelf de komende paar cognitief uit (in een richting waarvan je denkt dat jij je pensioen kan bereiken) en blijf het proberen. Wees kritisch naar jezelf en train je eigen denkwijze over jezelf en anderen. Dit is net zo belangrijk, al is het maar voor PO2 en de Grading (dat is pas druk...).

Ik kan je helaas niets anders bieden dan een zweverig (haha...) verhaal, maar de crux is dat je niet inhoudelijk naar sommetjes oplossen dient te kijken, maar je algeheel cognitief vermogen ook kan trainen.

Ik wens je veel succes en mocht je vragen hebben, dan hoor ik dat graag.

Laatst aangepast door MedFlyer : 14-01-2019 om 22:48
MedFlyer is offline   Met citaat antwoorden
Oud 17-01-2019, 05:34   #6
Europe-American
Flying the BEAST....
 
 
Europe-American's Avatar
 
Airworker sinds: May 2011
Locatie: Florida USA
Berichten: 1.127
Brevet: FAA ATP
Typeratings: B747-4/8F B737 C525(s)
Uren: >11,500 TT
AA, ik ben destijds en voor de KLS en voor de Klu afgewezen.
Laat dat je een succesvolle carriŤre in de luchtvaart niet in de weg staan.
Het zal lastiger worden een opleiding te kiezen en financiering voor elkaar te krijgen.
Doe in elk geval een assesment bij bv EPST en een First Class Medical voordat je een groten beslissing neemt.
Als je vragen hebt, altijd welkom.
Europe-American is offline   Met citaat antwoorden
Oud 17-01-2019, 13:43   #7
RVR
Ja
 
 
Airworker sinds: Jun 2018
Locatie: Zuiden
Berichten: 36
Brevet: In progress
Typeratings: -
Uren: -
AA, je hebt als het goed is ookeen rapport van de KLS gehad? Daar staan je zwakke punten in en daar moet je nu van leren en bijspijkeren Waar nodig. Als je het echt wil kom je er.
RVR is offline   Met citaat antwoorden
Oud 19-01-2019, 09:04   #8
V1Rotate
Status? Heb ik nog LAAAANG
niet
 
 
V1Rotate's Avatar
 
Airworker sinds: May 2010
Locatie: STR
Berichten: 956
Brevet: F ATPL
Typeratings: B737-300/900, LPE 6
Uren: 600
Citaat:
Origineel gepost door RVR Bekijk Bericht
AA, je hebt als het goed is ookeen rapport van de kls gehad? Daar staan je zwakke punten in en daar moet je nu van leren en bijspijkeren Waar nodig. Als je het echt wil kom je er.
EA is er al. Vliegt 747 😉
V1Rotate is offline   Met citaat antwoorden
Oud 19-01-2019, 10:05   #9
RVR
Ja
 
 
Airworker sinds: Jun 2018
Locatie: Zuiden
Berichten: 36
Brevet: In progress
Typeratings: -
Uren: -
Citaat:
Origineel gepost door V1Rotate Bekijk Bericht
EA is er al. Vliegt 747 😉
AA staat er AA=aviationamateur=topicstarter.
RVR is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord

Onderwerpopties
Weergavemodus

Plaatsingsregels
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
HTML code is Uit

Forumnavigatie


Alle tijden zijn UTC +2. De tijd is nu 15:00.


Forum software: vBulletin, versie 3.8.4
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Integrated by BBpixel Team 2019 :: jvbPlugin R1012.365.1