.:.
Oud 28-12-2015, 22:33   #81
Chester
Status? Zittend achter mijn
PC...
 
 
Airworker sinds: Aug 2012
Locatie: NLD
Berichten: 507
Brevet: GPL
Typeratings: Open
Uren: Paar honderd
Citaat:
Origineel gepost door N2024 Bekijk Bericht
Hoe is het nu met de Ez van N504CP? Ik zou best 's willen kijken eigenlijk
Begint het weer te kriebelen?

Wat is je missie? Er is nogal wat op de markt, zeker wanneer je met één zitplaats af kan. Homebuilts, zeker luchtwaardige eenzitters verkopen vaak voor weinig meer dan de marktwaarde van motor+instrumenten. Wil je zelf bouwen, of kopen?

Een beetje inspiratie:
YouTube Video
ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

YouTube Video
ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.
Chester is offline   Met citaat antwoorden
Oud 28-12-2015, 22:42   #82
N2024
heeft nog geen status
 
 
N2024's Avatar
 
Airworker sinds: Sep 2005
Locatie: Arnemuiden
Berichten: 1.379
Brevet: ppl
Typeratings: none
Uren: 425
Het kriebelt nog steeds inderdaad, maar ik kan eigenlijk geen afstand doen van m`n N2024. En om naast een aantal auto`s ook 2 vliegtuigen aan te houden leek me een beetje overdreven.

Maar om eerlijk te zijn. Ik zou het leuk vinden om wat sneller als m`n N24 te gaan, maar ik hoef ook geen 200kts hoor. Mij leek 140 knopen van zo`n EZ wel prima.
N2024 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 29-12-2015, 04:15   #83
Europe-American
Flying the BEAST at FL370
 
 
Europe-American's Avatar
 
Airworker sinds: May 2011
Locatie: Florida USA
Berichten: 732
Brevet: FAA ATP
Typeratings: B747-4/8F B737 C525(s)
Uren: >10,500 TT
Citaat:
Ik zou het leuk vinden om wat sneller als m`n N24 te gaan




Altijd al leuk gevonden.......
Europe-American is offline   Met citaat antwoorden
Oud 29-12-2015, 18:36   #84
scsirob
Soms status, nu zit us
 
 
Airworker sinds: Sep 2008
Locatie: Hoevelaken
Berichten: 592
Brevet: LAPL
Typeratings: SEP TD
Uren: Een aantal
Mooi schoon panel. Ik zou me wel wat veiliger voelen met een analoge backup voor hoogte en snelheid. Met zo'n kist is 'op de natte vinger' landen bij electrical failure lijkt me niet echt een aanrader.
scsirob is offline   Met citaat antwoorden
Oud 03-01-2016, 16:44   #85
Chester
Status? Zittend achter mijn
PC...
 
 
Airworker sinds: Aug 2012
Locatie: NLD
Berichten: 507
Brevet: GPL
Typeratings: Open
Uren: Paar honderd
Citaat:
Origineel gepost door N2024 Bekijk Bericht
Het kriebelt nog steeds inderdaad, maar ik kan eigenlijk geen afstand doen van m`n N2024. En om naast een aantal auto`s ook 2 vliegtuigen aan te houden leek me een beetje overdreven.

Maar om eerlijk te zijn. Ik zou het leuk vinden om wat sneller als m`n N24 te gaan, maar ik hoef ook geen 200kts hoor. Mij leek 140 knopen van zo`n EZ wel prima.
Vandaar mijn vraag. Een éénzitter naast de C152 kan er financieel waarschijnlijk makkelijk uit. Denk aan een Quickie met een half VW-blok of een enkelzits Sonerai. Lopen allebei boven de 140 kts en kosten - zeker een Quickie - vrijwel niets aan brandstof. Basic onderhoud gewoon zelf doen.


http://www.airliners.net/photo/Quickie/1624045/L/

Laatst aangepast door Chester : 03-01-2016 om 16:56
Chester is offline   Met citaat antwoorden
Oud 10-01-2016, 23:40   #86
N2024
heeft nog geen status
 
 
N2024's Avatar
 
Airworker sinds: Sep 2005
Locatie: Arnemuiden
Berichten: 1.379
Brevet: ppl
Typeratings: none
Uren: 425
Toch blijft de EZ voor mij een droomvliegtuig. En tweezitter is wel leuker he. Ik vind met iemand ernaast vliegen toch leuker.


Sent from my iPhone using Tapatalk
N2024 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 31-01-2016, 11:52   #87
Poeli
/
 
 
Airworker sinds: Jan 2008
Locatie: Gent
Berichten: 419
Brevet: GPL
Typeratings: geen
Uren: 30
Wat een vette vliegtuigen ontwerpt Burt Rutan toch! Vind ze echt demax qua looks (en blijkbaar qua prestaties ook)
Poeli is offline   Met citaat antwoorden
Oud 29-11-2017, 17:58   #88
N504CP
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Nov 2008
Locatie: hoofddorp
Berichten: 5
Brevet: nvt
Typeratings: nvt
Uren: nvt
Citaat:
Origineel gepost door N2024 Bekijk Bericht
Hoe is het nu met de Ez van N504CP? Ik zou best 's willen kijken eigenlijk
De Long EZ ligt nu op zijn kop in de schuur.
Ik heb een intrekbaar landingsgestel gekocht bij Infinity in de USA
https://www.youtube.com/watch?v=NFCBk1yOufw
Dat ben ik nu aan het inbouwen, maar ietsje meer werk dan verwacht, maar wel erg leuk om te doen.
Als de kist weer op zijn nieuwe poten staat zijn de baggage pods aan de beurt.
De bedrading van de avionica en de avionica zelf zijn klaar en het nieuwe dashboard ook.
Maar kan niet zeggen dat het echt opschiet.
Intussen moet de rest ook blijven vliegen, kan derhalve niet al mijn tijd aan de Long EZ besteden, jammer genoeg.

De N97JD is zoals de F-PYYI moet worden.

https://b1d5bc7c-a-62cb3a1a-s-sites....attredirects=0

Wees gerust de F-PYYI komt (ooit ) af.
En als je hem wil zien dan ben je welkom.
N504CP is offline   Met citaat antwoorden
Oud 29-11-2017, 22:15   #89
Europe-American
Flying the BEAST at FL370
 
 
Europe-American's Avatar
 
Airworker sinds: May 2011
Locatie: Florida USA
Berichten: 732
Brevet: FAA ATP
Typeratings: B747-4/8F B737 C525(s)
Uren: >10,500 TT
Ziet er super uit met retract en de baggage pods !
Europe-American is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord

Onderwerpopties
Weergavemodus

Plaatsingsregels
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
HTML code is Uit

Forumnavigatie


Alle tijden zijn UTC +2. De tijd is nu 15:21.


Forum software: vBulletin, versie 3.8.4
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd.
Integrated by BBpixel Team 2017 :: jvbPlugin R1012.365.1