.:.

Ga Terug   Airwork > De aspiranten > Hoe word ik piloot

Antwoord
 
Onderwerpopties Weergavemodus
Oud 29-11-2018, 15:38   #1
RVR
Ja
 
 
Airworker sinds: Jun 2018
Locatie: Zuiden
Berichten: 24
Brevet: In progress
Typeratings: -
Uren: -
Transavia begint eigen vliegopleiding

Wellicht een mogelijkheid voor velen hier:

https://www.upinthesky.nl/2018/11/29...n-vliegschool/

https://jobs.transavia.com/nl-NL/mpl-opleiding/
RVR is offline   Met citaat antwoorden
Oud 29-11-2018, 16:08   #2
UPcomingPilot
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Nov 2018
Locatie: Nederland
Berichten: 3
Brevet: geen
Typeratings: geen
Uren: geen
quote op de site van Trans: "We hebben 12 opleidingsplekken beschikbaar begin 2019. De 12 meest geschikte kandidaten kunnen hun droom gaan verwezenlijken; Piloot worden!"

Lijkt mij vooral een gevalletje van lege plekken invullen binnen het bedrijf. OP=OP
Mensen die dus net buiten die 12 vallen kunnen denk ik wel gewoon starten bij EPST met een opleiding, alleen geen MPL van Trans. Wat ze 2 jaar geleden eigenlijk ook al een beetje deden met EPST.
UPcomingPilot is offline   Met citaat antwoorden
Oud 29-11-2018, 16:33   #3
Columbus
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Dec 2007
Locatie: Nl
Berichten: 191
Brevet: ppl/cpl/ir
Typeratings: geen
Uren: 200
Wordt niet bij EPST gedaan toch?
Columbus is offline   Met citaat antwoorden
Oud 29-11-2018, 18:23   #4
UPcomingPilot
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Nov 2018
Locatie: Nederland
Berichten: 3
Brevet: geen
Typeratings: geen
Uren: geen
er is eerst een online voorselectie, degene die hierdoor komen worden naar EPST gestuurd waar ze het normale EPST selectieproces doorlopen, na het interview met EPST volgt er ook nog een interview met het board van Transavia.
UPcomingPilot is offline   Met citaat antwoorden
Oud 30-11-2018, 13:43   #5
gerpols
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jan 2008
Locatie: texel
Berichten: 305
Brevet: FAA ATPL,CFII,MEI. EASA CPL, MEIR, SEIR,FI, CRI,IRI.
Typeratings: CE500/550, DHC-6, CE 208
Uren: A few
Even gegoogled: Blackshape Gabriel
Ziet er mooi uit, en goed uitgerust. Lijkt me een mooie kist om les op te geven.
Komt er een nieuwe ATO die de opleiding van de Core Fase gaat doen ?
Of worden ze in Lelystad onder gebracht samen met de KLS studenten bij het oude Martin Air vliegschool ?
Iemand die het weet ? En een mailadres van de HPZ maybe ?

Groet,

Ger
gerpols is offline   Met citaat antwoorden
Oud 30-11-2018, 15:33   #6
Skybound
is niet statusgevoelig
 
 
Airworker sinds: Jun 2010
Locatie: Overijssel
Berichten: 15
Brevet: CPL(A)/IR FI/IRI
Typeratings: geen
Uren: Vandaag meer dan gisteren
Citaat:
Origineel gepost door gerpols Bekijk Bericht
Even gegoogled: Blackshape Gabriel
Ziet er mooi uit, en goed uitgerust. Lijkt me een mooie kist om les op te geven.
Komt er een nieuwe ATO die de opleiding van de Core Fase gaat doen ?
Of worden ze in Lelystad onder gebracht samen met de KLS studenten bij het oude Martin Air vliegschool ?
Iemand die het weet ? En een mailadres van de HPZ maybe ?

Groet,

Ger
Core Fase gebeurt bij Zelf Vliegen: https://www.destentor.nl/lelystad/sl...avia~aba20fee/
Skybound is offline   Met citaat antwoorden
Oud 30-11-2018, 15:39   #7
gerpols
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jan 2008
Locatie: texel
Berichten: 305
Brevet: FAA ATPL,CFII,MEI. EASA CPL, MEIR, SEIR,FI, CRI,IRI.
Typeratings: CE500/550, DHC-6, CE 208
Uren: A few
Thanks man !
gerpols is offline   Met citaat antwoorden
Oud 01-12-2018, 10:08   #8
iemandt
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jan 2012
Locatie: Nederland
Berichten: 158
Brevet: -
Typeratings: -
Uren: 8
Weet iemand ook waar de theorie word gegeven van deze opleiding?

De financiering loopt zeker via Flight Finance neem ik aan, of heeft HV een ander "adviesbureau"?

Laatst aangepast door iemandt : 01-12-2018 om 11:20
iemandt is offline   Met citaat antwoorden
Oud 01-12-2018, 11:49   #9
Maya
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: May 2008
Locatie: Nederland
Berichten: 113
Brevet: ATPL
Typeratings: B737, SEP, MEP
Uren: 3000+
Er stond dat dit bij Orbit gebeurde wbt de theorie.
Maya is offline   Met citaat antwoorden
Oud 01-12-2018, 20:05   #10
Jafar
heeft nog geen status
 
 
Jafar's Avatar
 
Airworker sinds: Aug 2012
Locatie: Nederland UK USA
Berichten: 92
Brevet: ATPL
Typeratings: A320
Uren: 7950
61K voor een semie modulaire MPL opleiding is een hoop geld.
Door de MPL structuur mag en kan je alleen maar bij Transavia vliegen.....
Lufthansa studenten hebben in het verleden ook de kwetsbaarheid van deze manier van opleiden ervaren.
Jafar is offline   Met citaat antwoorden
Oud 01-12-2018, 21:02   #11
Dutchflyer
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Mar 2016
Locatie: Drenthe
Berichten: 5
Brevet: Geen
Typeratings: Geen
Uren: Geen
Citaat:
Origineel gepost door Jafar Bekijk Bericht
61K voor een semie modulaire MPL opleiding is een hoop geld.

Door de MPL structuur mag en kan je alleen maar bij Transavia vliegen.....

Kan je dit uitleggen? Verschilt dit veel met een ATPL?




Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
Dutchflyer is offline   Met citaat antwoorden
Oud 02-12-2018, 00:46   #12
Jafar
heeft nog geen status
 
 
Jafar's Avatar
 
Airworker sinds: Aug 2012
Locatie: Nederland UK USA
Berichten: 92
Brevet: ATPL
Typeratings: A320
Uren: 7950
Quote:
Originally Posted by Dutchflyer View Post
Kan je dit uitleggen? Verschilt dit veel met een ATPL?




Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
Ja er zit een groot verschil tussen MPL en een CPL/IR/FATPL.
De MPL opleiding wordt voor een groot gedeelte op simulators gedaan.
Je mag alleen vliegen bij de gekoppelde maatschappij.
Na het afronden van het MPL mag je alleen op MP vliegtuigen commercieel
Vliegen.
Als er door marktomstandigheden of door andere redenen problemen bij de gekoppelde maatschapij ontstaan kan je geen kant meer op.
Samengevat is een MPL een beperkt Brevet
Jafar is offline   Met citaat antwoorden
Oud 02-12-2018, 14:48   #13
Broekslang31
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Dec 2018
Locatie: nvt.
Berichten: 3
Brevet: nvt.
Typeratings: nvt.
Uren: nvt.
Quote:
Originally Posted by Jafar View Post
Ja er zit een groot verschil tussen MPL en een CPL/IR/FATPL.
De MPL opleiding wordt voor een groot gedeelte op simulators gedaan.
Je mag alleen vliegen bij de gekoppelde maatschappij.
Na het afronden van het MPL mag je alleen op MP vliegtuigen commercieel
Vliegen.
Als er door marktomstandigheden of door andere redenen problemen bij de gekoppelde maatschapij ontstaan kan je geen kant meer op.
Samengevat is een MPL een beperkt Brevet
De enige restrictie op MPL is de multi-crew environment, zie EASA. Men is niet via het MPL Brevet gebonden aan een maatschappij.
Broekslang31 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 02-12-2018, 22:50   #14
Lexsis
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Aug 2014
Locatie: Nederland
Berichten: 90
Brevet: CPL/ME/IR/SEP
Typeratings: Airbus A320
Uren: 800 and counting...
Na 1500 uur kan je een normaal ATPL halen, waardoor je deze restricties niet meer hebt. Maar het is idd de vraag wat er in de tussentijd gebeurt...
Lexsis is offline   Met citaat antwoorden
Oud 03-12-2018, 15:59   #15
iemandt
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jan 2012
Locatie: Nederland
Berichten: 158
Brevet: -
Typeratings: -
Uren: 8
Citaat:
Origineel gepost door Jafar Bekijk Bericht
61K voor een semie modulaire MPL opleiding is een hoop geld.
Door de MPL structuur mag en kan je alleen maar bij Transavia vliegen.....
Lufthansa studenten hebben in het verleden ook de kwetsbaarheid van deze manier van opleiden ervaren.
Dat is het zeker, TUI bied bijvoorbeeld een soort gelijk traject voor 50K (of 30K als je ook werkt bij ze).

Denk dat de vluchten die worden gemaakt vanaf EHLE prijzig zijn..
iemandt is offline   Met citaat antwoorden
Oud 03-12-2018, 23:00   #16
Skyman
heeft nog geen status
 
 
Skyman's Avatar
 
Airworker sinds: Jun 2004
Locatie: NL
Berichten: 190
Brevet: In progress
Typeratings: geen
Uren: increasing
Dat wordt nog wat als je voor 1500 uur door wat voor reden dan ook weg moet bij Transavia. Mag je weer geld gaan uitgeven voor trainingen.
Skyman is offline   Met citaat antwoorden
Oud 03-12-2018, 23:15   #17
Jafar
heeft nog geen status
 
 
Jafar's Avatar
 
Airworker sinds: Aug 2012
Locatie: Nederland UK USA
Berichten: 92
Brevet: ATPL
Typeratings: A320
Uren: 7950
Citaat:
Origineel gepost door Skyman Bekijk Bericht
Dat wordt nog wat als je voor 1500 uur door wat voor reden dan ook weg moet bij Transavia. Mag je weer geld gaan uitgeven voor trainingen.
Twintig maanden opleiding plus 1500 uur maken neemt snel 5 jaar in beslag.
Vijf jaar in de luchtvaart ?
En dat voor maar 61 K
Jafar is offline   Met citaat antwoorden
Oud 04-12-2018, 09:21   #18
Broekslang31
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Dec 2018
Locatie: nvt.
Berichten: 3
Brevet: nvt.
Typeratings: nvt.
Uren: nvt.
tja je kan ook voor 120k je eerste baantje landen bij transavia, als je dat liever hebt. Nognaals enige restrictie op het Brevet is multicrew, maatschappij is irrelevant.
Broekslang31 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 04-12-2018, 11:25   #19
PH-JPC
Dark side of the moon
 
 
PH-JPC's Avatar
 
Airworker sinds: Jan 2003
Locatie: 2 rood, 2 wit, slightly right
Berichten: 1.779
Brevet: ATPL
Typeratings: 747-400/-8
Uren: 8000+
Citaat:
Origineel gepost door Broekslang31 Bekijk Bericht
tja je kan ook voor 120k je eerste baantje landen bij transavia, als je dat liever hebt. Nognaals enige restrictie op het brevet is multicrew, maatschappij is irrelevant.
En laten veel maatschappijen nou geen MPL aannemen..
PH-JPC is offline   Met citaat antwoorden
Oud 04-12-2018, 12:13   #20
76-er
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Mar 2002
Locatie: Nederland
Berichten: 1.596
Brevet: ATPL
Typeratings: B744
Uren: 17+
Persoonlijk zou ik het risico wel aandurven, HV verdwijnt niet zomaar van de kaart. En die 30+ mille verschil steek je toch mooi in je zak.
76-er is offline   Met citaat antwoorden
Oud 04-12-2018, 18:44   #21
espresso
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Aug 2017
Locatie: NL
Berichten: 11
Brevet: ATPL (f)
Typeratings: n/a
Uren: 500
aan de andere kant van de Noordzee is er een school die veel MPL's aanbiedt aan oa virgin en easyjet. Ik weet dat er een aantal virgin MPL'ers zijn die tijdelijk voor easyjet vliegen om toch benodigde ervaring op te doen terwijl virgin om wat voor reden dan ook deze studenten nog niet op de A330 wilt hebben.

het kan dus wel, met een MPL en 200u ook binnen een andere airline multi Crew vliegen.

omscholen van MPL naar ATPL is volgens mij een kwestie van meer solu uren en een skilltest. Kost een paar centen, maar zeker niet het einde van de wereld.

dat te bedenken dat dat enkel van belang is wanneer het feestje aan het eind niet doorgaat, wat natuurlijk totaal niet aan de orde is. Volgens mij een buitenkansje dit programma!
espresso is offline   Met citaat antwoorden
Oud 05-12-2018, 10:40   #22
Europe-American
Flying the BEAST at FL370
 
 
Europe-American's Avatar
 
Airworker sinds: May 2011
Locatie: Florida USA
Berichten: 1.038
Brevet: FAA ATP
Typeratings: B747-4/8F B737 C525(s)
Uren: >11,500 TT
Citaat:
Origineel gepost door Jafar Bekijk Bericht
Twintig maanden opleiding plus 1500 uur maken neemt snel 5 jaar in beslag.
Vijf jaar in de luchtvaart ?
En dat voor maar 61 K
Ik ben nooit een fan geweest van de MPL.

Laatst aangepast door Europe-American : 05-12-2018 om 10:45 Reden: Voegt inhoudelijk niets toe aan de discussie, meer een loze kreet
Europe-American is offline   Met citaat antwoorden
Oud 05-12-2018, 15:30   #23
Snifferduct
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Apr 2018
Locatie: NL
Berichten: 11
Brevet: ATPL
Typeratings: Boeing
Uren: 3000+
Citaat:
Origineel gepost door espresso Bekijk Bericht
aan de andere kant van de Noordzee is er een school die veel MPL's aanbiedt aan oa virgin en easyjet. Ik weet dat er een aantal virgin MPL'ers zijn die tijdelijk voor easyjet vliegen om toch benodigde ervaring op te doen terwijl virgin om wat voor reden dan ook deze studenten nog niet op de A330 wilt hebben.

het kan dus wel, met een MPL en 200u ook binnen een andere airline multi crew vliegen.

omscholen van MPL naar ATPL is volgens mij een kwestie van meer solu uren en een skilltest. Kost een paar centen, maar zeker niet het einde van de wereld.

dat te bedenken dat dat enkel van belang is wanneer het feestje aan het eind niet doorgaat, wat natuurlijk totaal niet aan de orde is. Volgens mij een buitenkansje dit programma!
Ik kan me dat wel voorstellen van Virgin. Laat ze eerst maar eens een beetje aanmodderen in het veilige Europa. Het is wel handig dat je eerst een beetje leert vliegen voordat je op de langestrecke komt met 3 landingen per maand..
Snifferduct is offline   Met citaat antwoorden
Oud 05-12-2018, 17:10   #24
Broekslang31
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Dec 2018
Locatie: nvt.
Berichten: 3
Brevet: nvt.
Typeratings: nvt.
Uren: nvt.
De opwellende onderbuikgevoelens zijn niet te harden wanneer een MPL weer eens ter sprake komt. Vanwaar?
Broekslang31 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 05-12-2018, 18:35   #25
Lexsis
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Aug 2014
Locatie: Nederland
Berichten: 90
Brevet: CPL/ME/IR/SEP
Typeratings: Airbus A320
Uren: 800 and counting...
Citaat:
Origineel gepost door Snifferduct Bekijk Bericht
Ik kan me dat wel voorstellen van Virgin. Laat ze eerst maar eens een beetje aanmodderen in het veilige Europa. Het is wel handig dat je eerst een beetje leert vliegen voordat je op de langestrecke komt met 3 landingen per maand..
Ik ken een aantal Virgin MPL'ers persoonlijk, allemaal prima lui. Hebben ook de 6 T/G's moeten maken. Eerste jaar als Cruise relief officer, waarna ze als volledige FO aan de bak konden. Zover ik weet zijn er ook geen Virgin lui geweest die naar Easy zijn gegaan met een MPL. Betwijfel sterk of dit wel kan...

Vooralsnog heb ik nog geen nieuwsberichten voorbij zien komen van een Virgin Piloot die de laan uitgestuurd is omdat hij/zij niet meer kan vliegen...ughum...onze nationale blauwe maatschappij ;-)
Lexsis is offline   Met citaat antwoorden
Oud 05-12-2018, 19:28   #26
Snifferduct
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Apr 2018
Locatie: NL
Berichten: 11
Brevet: ATPL
Typeratings: Boeing
Uren: 3000+
Citaat:
Origineel gepost door Lexsis Bekijk Bericht
Ik ken een aantal Virgin MPL'ers persoonlijk, allemaal prima lui. Hebben ook de 6 T/G's moeten maken. Eerste jaar als Cruise relief officer, waarna ze als volledige FO aan de bak konden. Zover ik weet zijn er ook geen Virgin lui geweest die naar Easy zijn gegaan met een MPL. Betwijfel sterk of dit wel kan...

Vooralsnog heb ik nog geen nieuwsberichten voorbij zien komen van een Virgin piloot die de laan uitgestuurd is omdat hij/zij niet meer kan vliegen...ughum...onze nationale blauwe maatschappij ;-)
Het gaat hier over trans en niet over virgin maar ik bedoelde meer dat ik Virgin zou snappen dat ze niet meteen Ab initio’s op de lange afstand zouden zetten. Eerst een beetje leren sturen bij easy (of andere Short haul) kan geen kwaad. Want van die paar sectoren die je per maand doet op de Long haul krijg je toch minder feeling dan van 40 plus vluchten per maand.
Snifferduct is offline   Met citaat antwoorden
Oud 05-12-2018, 23:47   #27
Europe-American
Flying the BEAST at FL370
 
 
Europe-American's Avatar
 
Airworker sinds: May 2011
Locatie: Florida USA
Berichten: 1.038
Brevet: FAA ATP
Typeratings: B747-4/8F B737 C525(s)
Uren: >11,500 TT
Citaat:
Origineel gepost door Broekslang31 Bekijk Bericht
De opwellende onderbuikgevoelens zijn niet te harden wanneer een MPL weer eens ter sprake komt. Vanwaar?
Grappig dat je dat zegt....met jou username.
Europe-American is offline   Met citaat antwoorden
Oud 05-12-2018, 23:57   #28
Jafar
heeft nog geen status
 
 
Jafar's Avatar
 
Airworker sinds: Aug 2012
Locatie: Nederland UK USA
Berichten: 92
Brevet: ATPL
Typeratings: A320
Uren: 7950
Citaat:
Origineel gepost door Broekslang31 Bekijk Bericht
De opwellende onderbuikgevoelens zijn niet te harden wanneer een MPL weer eens ter sprake komt. Vanwaar?

Ik krijg onderbuik gevoelens van iemand die zich uitgesproken uitlaat over deze MPL opleiding met een kersverse registratie op airwork en 3 berichten.
Jafar is offline   Met citaat antwoorden
Oud 06-12-2018, 12:19   #29
iemandt
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jan 2012
Locatie: Nederland
Berichten: 158
Brevet: -
Typeratings: -
Uren: 8
Weet iemand wanneer de inschijvingen open gaan?
iemandt is offline   Met citaat antwoorden
Oud 06-12-2018, 13:54   #30
timovw
~l'histoire se répète~
 
 
timovw's Avatar
 
Airworker sinds: Sep 2013
Locatie: Arnhem
Berichten: 40
Brevet: LAPL(S)
Typeratings: -
Uren: -
Citaat:
Origineel gepost door iemandt Bekijk Bericht
Weet iemand wanneer de inschijvingen open gaan?
Ik vroeg me hetzelfde af. Heb je je aangemeld op de site? Dan zou je gemaild worden als de selectie open gaat (6 dec). Ik heb echter ook nog geen mail ontvangen, dus ik wacht het rustig af.
timovw is offline   Met citaat antwoorden
Oud 06-12-2018, 13:56   #31
iemandt
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jan 2012
Locatie: Nederland
Berichten: 158
Brevet: -
Typeratings: -
Uren: 8
Citaat:
Origineel gepost door timovw Bekijk Bericht
Ik vroeg me hetzelfde af. Heb je je aangemeld op de site? Dan zou je gemaild worden als de selectie open gaat (6 dec). Ik heb echter ook nog geen mail ontvangen, dus ik wacht het rustig af.
Ook ingeschreven maar nog niks, misschien dat ze nog willen wachten?
iemandt is offline   Met citaat antwoorden
Oud 06-12-2018, 19:18   #32
Dutchflyer
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Mar 2016
Locatie: Drenthe
Berichten: 5
Brevet: Geen
Typeratings: Geen
Uren: Geen
Ik kreeg net onderstaande mail van Transavia:

“Vanwege een last minute uitdaging hebben wij besloten om de livegang van de selectietool even on hold te zetten. De verwachting is dat we dit weekend live gaan. Nog een klein beetje geduld.
We houden jullie op de hoogte.”

Nog even geduld dus!
Dutchflyer is offline   Met citaat antwoorden
Oud 07-12-2018, 14:14   #33
iemandt
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jan 2012
Locatie: Nederland
Berichten: 158
Brevet: -
Typeratings: -
Uren: 8
Citaat:
Origineel gepost door Dutchflyer Bekijk Bericht
Ik kreeg net onderstaande mail van Transavia:

“Vanwege een last minute uitdaging hebben wij besloten om de livegang van de selectietool even on hold te zetten. De verwachting is dat we dit weekend live gaan. Nog een klein beetje geduld.
We houden jullie op de hoogte.”

Nog even geduld dus!
Je kan vanaf nu tot en met 31december inschrijven voor dit traject
iemandt is offline   Met citaat antwoorden
Oud 07-12-2018, 18:46   #34
espresso
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Aug 2017
Locatie: NL
Berichten: 11
Brevet: ATPL (f)
Typeratings: n/a
Uren: 500
Citaat:
Origineel gepost door Lexsis Bekijk Bericht
Ik ken een aantal Virgin MPL'ers persoonlijk, allemaal prima lui. Hebben ook de 6 T/G's moeten maken. Eerste jaar als Cruise relief officer, waarna ze als volledige FO aan de bak konden. Zover ik weet zijn er ook geen Virgin lui geweest die naar Easy zijn gegaan met een MPL. Betwijfel sterk of dit wel kan...

Vooralsnog heb ik nog geen nieuwsberichten voorbij zien komen van een Virgin piloot die de laan uitgestuurd is omdat hij/zij niet meer kan vliegen...ughum...onze nationale blauwe maatschappij ;-)
er zijn er meerdere, ken ze persoonlijk. dus het kan wel.
espresso is offline   Met citaat antwoorden
Oud 08-12-2018, 13:32   #35
Lexsis
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Aug 2014
Locatie: Nederland
Berichten: 90
Brevet: CPL/ME/IR/SEP
Typeratings: Airbus A320
Uren: 800 and counting...
Een MPL skills Test wordt gedaan op het type dat je ook op de line gaat vliegen en waar je de training in de advanced fase op hebt gehad, lijkt me onwaarschijnlijk dat Virgin zijn studenten eerst een hele cursus op de A330 laat doen om ze vervolgens naar Easyjet te sturen om weer opnieuw een hele typerating te doen voor de A320. Tenzij zij vanaf het begin al wisten dat ze tijdelijk naar Easy gingen en toen al klaar werden gestoomd voor de 320.

Los van dit alles, ik begrijp niet waarom sommigen hier zo afkeer hebben tegen een MPL programma. Ik denk dat dit specifieke programma van Transavia een prima kans is. Stabiel bedrijf waar je echt niet voor 1500 uur de laan uitgestuurd zal worden. Allemaal onderbuikgevoelens voor niks als je het mij vraagt. Je moet er wel een potje van maken voordat je eruit geknikkerd zal worden...
Lexsis is offline   Met citaat antwoorden
Oud 08-12-2018, 14:40   #36
iemandt
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jan 2012
Locatie: Nederland
Berichten: 158
Brevet: -
Typeratings: -
Uren: 8
Citaat:
Origineel gepost door Lexsis Bekijk Bericht
Een MPL skills test wordt gedaan op het type dat je ook op de line gaat vliegen en waar je de training in de advanced fase op hebt gehad, lijkt me onwaarschijnlijk dat Virgin zijn studenten eerst een hele cursus op de A330 laat doen om ze vervolgens naar Easyjet te sturen om weer opnieuw een hele typerating te doen voor de A320. Tenzij zij vanaf het begin al wisten dat ze tijdelijk naar Easy gingen en toen al klaar werden gestoomd voor de 320.

Los van dit alles, ik begrijp niet waarom sommigen hier zo afkeer hebben tegen een MPL programma. Ik denk dat dit specifieke programma van Transavia een prima kans is. Stabiel bedrijf waar je echt niet voor 1500 uur de laan uitgestuurd zal worden. Allemaal onderbuikgevoelens voor niks als je het mij vraagt. Je moet er wel een potje van maken voordat je eruit geknikkerd zal worden...
Als je als sollicitant alle rondes haalt en een contract krijgt van HV voor je MPL, er uitgebreid in staat hoe of wat voor wat betreft je garanties etc.Daarin zal dan duidelijk worden of er geen maar in dit verhaal zit
iemandt is offline   Met citaat antwoorden
Oud 08-12-2018, 16:28   #37
Lexsis
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Aug 2014
Locatie: Nederland
Berichten: 90
Brevet: CPL/ME/IR/SEP
Typeratings: Airbus A320
Uren: 800 and counting...
Citaat:
Origineel gepost door iemandt Bekijk Bericht
Als je als sollicitant alle rondes haalt en een contract krijgt van HV voor je MPL, er uitgebreid in staat hoe of wat voor wat betreft je garanties etc.Daarin zal dan duidelijk worden of er geen maar in dit verhaal zit
De ''maar'' die jij bedoelt kom je in elk contract wel tegen wat je praktisch een baan aanbiedt aan het einde van de rit. Grootste ''maar'' zal waarschijnlijk zijn dat wanneer je resultaten zwaar onder de maat zijn je eruit gekickt kan worden.

Laten we even voorop stellen dat Transavia deze hele MPL opleiding niet voor niks in het leven heeft geroepen, de vraag naar personeel is toch wel aanwezig....
Lexsis is offline   Met citaat antwoorden
Oud 10-12-2018, 18:58   #38
Piloot1999
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Nov 2017
Locatie: Amsterdam
Berichten: 18
Brevet: Geen
Typeratings: Geen
Uren: Geen
Helemaal mee eens, met de MPL opleiding prefereert Transavia eigen piloten op te leiden en voor aanvang van de opleiding de piloten te selecteren.

Met de selectie ondervangen zij natuurlijk heel veel. Piloot en Transavia moeten prestaties leveren en dit is vanuit Transavia en Zelf Vliegen solide.
Piloot1999 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 10-12-2018, 20:57   #39
iemandt
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jan 2012
Locatie: Nederland
Berichten: 158
Brevet: -
Typeratings: -
Uren: 8
Overigens valt me op dat de "Online Voorselectie", niets meer is dan een vragenlijst afwerken en jezelf "inschrijven".

Komen er nog online testen na je bevestiging van sollicitatie, of beslissen ze op basis van je CV en diplomas of je door mag naar EPST?

Ook is Transavia (zover ik weet) bezig om voor de studenten een financieringsarrangement te regelen, indien er banken zijn die hierin meegaan.
iemandt is offline   Met citaat antwoorden
Oud 11-12-2018, 23:59   #40
RomeoSierra
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Dec 2018
Locatie: SPL
Berichten: 2
Brevet: geen
Typeratings: geen
Uren: geen
Transavia begint eigen vliegopleiding

Citaat:
Origineel gepost door iemandt Bekijk Bericht
Overigens valt me op dat de "Online Voorselectie", niets meer is dan een vragenlijst afwerken en jezelf "inschrijven".

Komen er nog online testen na je bevestiging van sollicitatie, of beslissen ze op basis van je CV en diplomas of je door mag naar EPST?

Uit onderstaande begrijp ik dat na de ‘vragenlijst’ die je krijgt bij aanmelding, inderdaad nog meer online testen volgen zoals ‘psychometrische testen’ en ‘video-interview’. Zie hieronder:

Citaat:
Deze onderdelen bestaan onder andere uit: een online quiz om je meer inzicht te geven in de functie van First Officer, een aanmeldformulier, psychometrische testen en een video-interview. De meest geschikte kandidaten krijgen een uitnodiging om door te gaan naar de selecties op locatie.
RomeoSierra is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord

Onderwerpopties
Weergavemodus

Plaatsingsregels
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
HTML code is Uit

Forumnavigatie


Alle tijden zijn UTC +2. De tijd is nu 15:48.


Forum software: vBulletin, versie 3.8.4
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Integrated by BBpixel Team 2018 :: jvbPlugin R1012.365.1