.:.

Ga Terug   Airwork > Duitsland > Lufthansa

Antwoord
 
Onderwerpopties Weergavemodus
Oud 15-03-2012, 21:19   #1
willempie
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Oct 2007
Locatie: Nederland
Berichten: 21
Brevet: -
Typeratings: SEP MEP
Uren: -
Aannames Cityline/Germanwings

Ik vroeg me af hoeveel aannames er voor dit jaar gepland staan. Hoorde dat GWI de opleidingen stil heeft gelegd, en dat Cityline binnenkort ook dicht gaat. Iemand die dit kan bevestigen/ontkennen?
willempie is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16-03-2012, 00:03   #2
rickjames
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Dec 2007
Locatie: Rotterdam
Berichten: 25
Brevet: F ATPL
Typeratings: -
Uren: 300
Vandaag onderstaande mail ontvangen:

Sehr geehrter Herr

herzlichen Glückwunsch zum bestandenen Simulatorscreening für Lufthansa Cityline.

Die Personalbedarfssituation bei Lufthansa Cityline hat sich aufgrund der aktuellen Situation und der angespannten Lage im Luftverkehr verringert. Infolgedessen bieten wir derzeit bis auf weiteres kein Auswahlverfahren an. Dafür bitten wir um Verständnis.

Sobald eine neue Planungsgrundlage vorhanden ist, werden wir bezüglich einer Einladung zur Firmenuntersuchung auf Sie zukommen.

Die Gültigkeit der bestandenen Auswahluntersuchungen bleibt auch in der Zukunft erhalten.

Mit freundlichen Grüßen

Birgit Klein


Lufthansa CityLine GmbH
Pilot Recruitment
Flughafen Köln/Bonn
Waldstraße 247
51147 Köln
rickjames is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16-03-2012, 00:57   #3
Tampie
heeft nog geen status
 
 
Tampie's Avatar
 
Airworker sinds: Dec 2008
Locatie: -
Berichten: 822
Brevet: -
Typeratings: A320, B777
Uren: -
Afgelopen zomer zijn bij Germanwings de contracten rechtgetrokken met Lufthansa. Tot dan was het financieel iets minder interessant om als NFF-er (Lufthansa-student) bij Germanwings te beginnen want je kreeg er minder betaald dan bij Lufthansa met iets mindere arbeidsvoorwaarden. Om toch nieuwe collega's aan te trekken mocht Germanwings volop externen aannemen.

Sindsdien is alles rechtgetrokken en zijn er veel minder mensen richting Lufthansa vertrokken na hun verplichte 4 jaar bij Germanwings omdat het financieel niets uitmaakt als je blijft hangen. Het bevalt velen erg goed en zodoende is er minder uitstroom dan verwacht en zijn er dus ook minder nieuwe collega's nodig.

Op de planningsafdeling wordt nu dus lekker ad-hoc gewerkt want als er toch ineens weer een groepje FO's uitstroomt dan plannen ze ineens weer een nieuwe groep Ab-Initio's in. Zo zaten de afgelopen maanden een aantal 'toekomstige collega's' in spanning te wachten met de roddel dat ze in 2012 wellicht helemaal niet meer werden opgeroepen voor een opleiding. Toch zomaar ineens in maart en in april weer een groep ingepland.

De vloot gaat volgend jaar wel met 4 vliegtuigen groter worden (+13%) en dan zullen ze ongetwijfeld weer mensen nodig gaan hebben. Echter is de relatie met de NFF ook anders opgezet en nu mag de NFF mensen toewijzen. Dus als Lufthansa in de toekomst wat minder nieuwe vliegers nodig heeft, dan gaat het overscht van de NFF direct naar Germanwings. Voorheen mochten de NFF-ers zelf kiezen en dat resulteerde in een wachtlijst om naar LH te gaan terwijl men bij GWI de opleidingsplekken niet kon vullen door een te laag slagingspercentage in de selectie.

Afgelopen jaar iets van 25 Nederlanders aangenomen bij GWI, en afgelopen 3 weken heb ik weer 4 namen van NL-ers voorbij zien komen die de selectie hebben gehaald. Dus de deur is volgens mij nog open dus solliciteren als een gek!!

Laatst aangepast door Tampie : 16-03-2012 om 14:45 Reden: spelvaud
Tampie is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16-03-2012, 12:53   #4
Flying Lady
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Feb 2009
Locatie: NL
Berichten: 15
Brevet: ATPL(f)
Typeratings: n/a
Uren: 392
Tampie ik moet je helaas teleurstellen ik heb vandaag ook een mail gekregen dat m'n sollicitatie voorlopig wordt stopgezet omdat ze niet meer aannemen... alle lopende sollicitaties worden weer doorgezet als ze weer gaan aannemen maar hoorde dat de opleidingen voor degene die zijn aangenomen zelfs al zijn verschoven naar 2013 dus dat zal nog wel even duren helaas!
Flying Lady is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16-03-2012, 13:29   #5
jeehaa
@
 
 
jeehaa's Avatar
 
Airworker sinds: Oct 2006
Locatie: EHAA
Berichten: 251
Brevet: ATPL
Typeratings: B747-400/-8, B73NG
Uren: >3k
Citaat:
Origineel gepost door Flying Lady Bekijk Bericht
Tampie ik moet je helaas teleurstellen ik heb vandaag ook een mail gekregen dat m'n sollicitatie voorlopig wordt stopgezet omdat ze niet meer aannemen... alle lopende sollicitaties worden weer doorgezet als ze weer gaan aannemen maar hoorde dat de opleidingen voor degene die zijn aangenomen zelfs al zijn verschoven naar 2013 dus dat zal nog wel even duren helaas!
In welk deel van het traject zit je?
jeehaa is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16-03-2012, 14:48   #6
Tampie
heeft nog geen status
 
 
Tampie's Avatar
 
Airworker sinds: Dec 2008
Locatie: -
Berichten: 822
Brevet: -
Typeratings: A320, B777
Uren: -
Citaat:
Origineel gepost door Flying Lady Bekijk Bericht
Tampie ik moet je helaas teleurstellen ik heb vandaag ook een mail gekregen dat m'n sollicitatie voorlopig wordt stopgezet omdat ze niet meer aannemen... alle lopende sollicitaties worden weer doorgezet als ze weer gaan aannemen maar hoorde dat de opleidingen voor degene die zijn aangenomen zelfs al zijn verschoven naar 2013 dus dat zal nog wel even duren helaas!
Kun mij nog even bevestigen dat jij specifiek voor LH/GWI in de selectie zat (dus niet voor Cityline?)
Tampie is offline   Met citaat antwoorden
Oud 19-03-2012, 13:37   #7
willempie
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Oct 2007
Locatie: Nederland
Berichten: 21
Brevet: -
Typeratings: SEP MEP
Uren: -
Balen!
willempie is offline   Met citaat antwoorden
Oud 20-03-2012, 11:56   #8
Bobermo
..
 
 
Airworker sinds: Feb 2009
Locatie: Amsterdam
Berichten: 217
Brevet: ATPL
Typeratings: B737
Uren: Meer dan 1
Volgens mij is gwi, nog, niet dicht. Oud klasgenootje heeft vandaag gebeld nadat hij de DLR had gehaald, en heeft vandaag een datum gekregen voor de sim.
Lhc weet ik niet, ik heb in ieder geval geen mail gehad dat mijn GU niet doorgaat.
Tevens staat de vacature nog gewoon op career.aero.
Iemand anders nog verdere info?

Grtz
Bobermo is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21-03-2012, 02:07   #9
PH-FLY
Ach status...
 
 
PH-FLY's Avatar
 
Airworker sinds: Jan 2008
Locatie: Te veel met beide benen op de grond
Berichten: 614
Brevet: PPL, NQ, ME-IFR, CPL
Typeratings: SEP,MEP
Uren: Slechts 3 cijfers voor de komma
Citaat:
Origineel gepost door Bobermo Bekijk Bericht
Tevens staat de vacature nog gewoon op career.aero.
Grtz
Dat zegt niets, die van AirBerlin ook en daar heb ik al een hele tijd geleden al het bericht ontvangen dat er voorlopig niet aangenomen zal worden...
PH-FLY is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21-03-2012, 10:42   #10
Pilot-787
Engines started, holding
short..
 
 
Airworker sinds: Feb 2008
Locatie: Nederland
Berichten: 39
Brevet: ATPL (F)
Typeratings: Geen
Uren: Niet veel
Ik kan bevestigen dat bij CLH alleen de selecties op korte termijn nog doorgaan. Ik denk dat alles vanaf zo'n maand vanaf nu, gecancelled is. Dit geld voor zowel de DLR GU & FU als de Sim-checks. De mensen die nu nog de FU halen komen op een wachtlijst, voor alle andere selecties geld dat je in de hold voor de volgende selectie komt.

GWI weet ik het fijne niet van wat betreft het doorgaan van selecties maar ik kan wel bevestigen dat er op het moment geen Type-Ratings starten.
Pilot-787 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21-03-2012, 13:52   #11
PH-TIM
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Dec 2005
Locatie: Duitsland
Berichten: 313
Brevet: (f)ATPL
Typeratings: A320 family
Uren: 2000+
Citaat:
Origineel gepost door Pilot-787 Bekijk Bericht
GWI weet ik het fijne niet van wat betreft het doorgaan van selecties maar ik kan wel bevestigen dat er op het moment geen Type-Ratings starten.
In maart zijn nog 4 personen begonnen aan hun typerating en in april zullen er ook nog een aantal beginnen.
PH-TIM is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21-03-2012, 14:47   #12
RERA
heeft nog geen status
 
 
RERA's Avatar
 
Airworker sinds: Aug 2010
Locatie: Kölle
Berichten: 27
Brevet: CPL IR
Typeratings: A320 Family
Uren: The bare minimum
Naar mijn weten worden er verder (behalve misschien aan het eind van het jaar?) geen TRs meer gestart na april.

Volgens mij is het zo geregeld omdat er eerder min of meer was besloten dat de vier nieuwe kisten die GWI nog zou krijgen misschien niet door zouden gaan en mogelijk naar DLH zouden gaan om de 737s te vervangen.
Sinds kort is duidelijk dat GWI die nieuwe kisten tóch krijgt, dus ik zou er niet raar van opkijken als aannames binnenkort toch weer doorgaan. Maar eens zien De nieuwe kisten moeten in 2013 gaan komen dacht ik.
Ik heb de info niet uit eerste hand, maar ik gok dat degene die het vertelde wel wist waar hij het over had xD
RERA is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21-03-2012, 14:47   #13
Pilot-787
Engines started, holding
short..
 
 
Airworker sinds: Feb 2008
Locatie: Nederland
Berichten: 39
Brevet: ATPL (F)
Typeratings: Geen
Uren: Niet veel
Citaat:
Origineel gepost door PH-TIM Bekijk Bericht
In maart zijn nog 4 personen begonnen aan hun typerating en in april zullen er ook nog een aantal beginnen.
Ik baseerde mijn uitspraak op het feit dat een maatje afgelopen maand zijn selectie afrondde en te horen heeft gekregen dat hij op een wachtlijst komt. Zoals je al aangeeft, kan het natuurlijk wel zo zijn dat al ingeplande TR wel door gaan.
Pilot-787 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21-03-2012, 21:11   #14
THK
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: May 2009
Locatie: ZO-NL
Berichten: 11
Brevet: fATPL
Typeratings: geen
Uren: 250
Ik zit in de selectieprocedure van GWI, heb recent de sim screening gehaald. Moet deze week bellen voor een afspraak voor de FU. Twee klasgenoten van mij hebben over 3 weken de FU. Ons is niks bekend van een wachtlijst/stopzetting van de aannames. Ik ging er van uit dat aangenomen ook daadwerkelijk aangenomen betekende, en direct kunnen starten met de TR en LT. Niemand met meer informatie?
THK is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21-03-2012, 21:33   #15
PH-TIM
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Dec 2005
Locatie: Duitsland
Berichten: 313
Brevet: (f)ATPL
Typeratings: A320 family
Uren: 2000+
Citaat:
Origineel gepost door THK Bekijk Bericht
Ik zit in de selectieprocedure van GWI, heb recent de sim screening gehaald. Moet deze week bellen voor een afspraak voor de FU. Twee klasgenoten van mij hebben over 3 weken de FU. Ons is niks bekend van een wachtlijst/stopzetting van de aannames. Ik ging er van uit dat aangenomen ook daadwerkelijk aangenomen betekende, en direct kunnen starten met de TR en LT. Niemand met meer informatie?
Ik kan je in ieder geval vertellen dat op korte termijn met de type Rating beginnen er niet in zit. De personen die nu door de FU komen krijgen vooralsnog geen startdatum toegewezen. Er gaan allerlei geruchten rond over wanneer deze personen dan wel kunnen beginnen, de een zegt binnen een paar maanden de ander heeft het al over 2013. Aangezien er de afgelopen maanden nog steeds personen door de FU zijn gekomen is het gerucht dat er een wachtlijst ontstaan is dus niet heel onaannemelijk.
PH-TIM is offline   Met citaat antwoorden
Oud 22-03-2012, 12:14   #16
DiTo
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Oct 2007
Locatie: Almere
Berichten: 301
Brevet: f-ATPL
Typeratings: B737
Uren: 250
Bij CLH is er momenteel een complete stop. De geplande selecties worden nog gedaan, maar er worden geen verdere uitnodigingen verstuurd. Er is dus sprake van een (kleine) wachtlijst voor de type ratings bij CLH. Het ligt volgensmij (!) vanaf midden februari stil. Het is nog niet te zeggen wanneer ze weer gaan beginnen. Wel is gezegd dat het dit jaar waarschijnlijk niet meer gaat lukken... maarja, waarop dat gebaseerd is...
Bij GWI loopt het mondjesmaat nog door, maar daar zit absoluut geen vaart in.
DiTo is offline   Met citaat antwoorden
Oud 22-03-2012, 12:56   #17
Pilot-787
Engines started, holding
short..
 
 
Airworker sinds: Feb 2008
Locatie: Nederland
Berichten: 39
Brevet: ATPL (F)
Typeratings: Geen
Uren: Niet veel
@ DiTo, Ik krijg het gevoel dat jij veel inside info hebt over CLH.. Hoe zit dat precies ;-)!?
Pilot-787 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 22-03-2012, 16:43   #18
Delta Sierra
heeft nog geen status
 
 
Delta Sierra's Avatar
 
Airworker sinds: Apr 2011
Locatie: NL
Berichten: 27
Brevet: (f)ATPL
Typeratings: CRJ 700/900
Uren: -
DiTo,

Klopt, helaas hebben meerdere hiermee te maken. Veel heeft ook te maken met de stop die LH zelf heeft doorgevoerd (naar het schijnt). Aangezien er altijd meer copiloten als captains zijn geweest staat het nu momentaal stil en de AVRO word er dit jaar uitgehaald.

Dit betekent op het moment een stop, maar zoals je zelf al zegt zijn het zelf ook voorspellingen. Van de ene kant hoor je nog positieve berichten, maar reken maar gewoon op het slechtste inderdaad. Er zijn zelfs 2 jongens die al 2 weken met de Type bezig waren weer uitgehaald en op een hold gezet...

Succes met wachten.
Delta Sierra is offline   Met citaat antwoorden
Oud 04-04-2012, 14:17   #19
SMD11
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Mar 2012
Locatie: Netherlands
Berichten: 11
Brevet: Frozen ATPL
Typeratings: -
Uren: 250
Hallo,

Ook ik ben een van de gelukkigen die de FU en het interview bij CLH heeft gehaald. Helaas werd mij ook verteld dat ik voorlopig moet wachten op mijn TR.
Kan iemand mij hier misschien vertellen of het nog mogelijk (en verstandig) is om te wisselen naar GWI of Condor?

Danke im Voraus!
SMD11 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 04-04-2012, 14:52   #20
Tampie
heeft nog geen status
 
 
Tampie's Avatar
 
Airworker sinds: Dec 2008
Locatie: -
Berichten: 822
Brevet: -
Typeratings: A320, B777
Uren: -
Citaat:
Origineel gepost door SMD11 Bekijk Bericht
Hallo,

Ook ik ben een van de gelukkigen die de FU en het interview bij CLH heeft gehaald. Helaas werd mij ook verteld dat ik voorlopig moet wachten op mijn TR.
Kan iemand mij hier misschien vertellen of het nog mogelijk (en verstandig) is om te wisselen naar GWI of Condor?

Danke im Voraus!
Condor is een tijd geleden verkocht door Lufthansa, dus dat is nu een zelfstandige toko die zijn eigen personeel aanneemt en die niets meer met LH te maken heeft. Gewoon weer een sollicitatiebrief sturen en de selectie voor Condor doorlopen als je daar aan de slag wilt....
Bij Condor vliegen nog wel een aantal Lufthansiaten, maar die stammen nog uit het tijdperk dat Lufthansa eigenaar was. Deze vliegers hebben een plek op de Lufthansa-Senioriteitslijst en stromen mondjesmaat terug naar LH. Ik weet dat er momenteel Nederlanders bezig zijn met de selectie, dus je daar aanmelden kan nooit kwaad en wellicht nemen ze selectieresultaten over van LH (DLR??)

Dan heb je binnen het LH-konzern twee groepen vliegers;
- Lufthansa-senioriteitslijst met LH-main, LH-Cargo en Germanwings (en ex-Condor)
- Lufthansa Cityline.

Iedereen die zich afvraagt of je beter voor Cityline of Germanwings kunt solliciteren dan zal IEDEREEN je vertellen dat je dus bij Germanwings moet proberen zien binnen te komen. Echter moet je dan wel Abitur (VWO) hebben (weet niet precies of HBO ook geaccepteerd wordt).

Er zijn wel Cityliners die doorstromen naar Lufthansa, maar dat is alleen van toepassing op de vliegers die reeds Abitur hebben, of Cityline je wilt laten gaan, en of Lufthansa op dat moment vliegers nodig heeft. Mocht je de overstap kunnen maken, dan kom je wel weer onderaan op de senioriteitslijst met startsalaris...

Ik weet even niet welke vooropleiding je hebt, maar het is dubbel en dwars het proberen waard om naar Germanwings over te stappen. Ik denk dat Frau Buck/Geiger je daar meer over kunnen vertellen.

Niet om de hoop te doen opgeven, maar bij Lufthansa is de pensioenleeftijd net aangepast en hebben gepensioneerde vliegers weer de mogelijkheid om in dienst te komen. Daarnaast zal er de komende jaren minder uitstroom zijn en heeft Lufthansa altijd nog haar eigen vliegschool. Houd er dus rekening mee dat de deur naar het Lufthansa-konzern wellicht dicht gaat voor externe Ab-Initio's en dat haast geboden is voor degene die nog geen startdatum hebben, of momenteel bezig zijn met selecties...
Tampie is offline   Met citaat antwoorden
Oud 06-04-2012, 00:13   #21
Variatie
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Mar 2000
Locatie: .
Berichten: 1.070
Brevet: atpl
Typeratings: MD-11
Uren: .
Citaat:
Origineel gepost door Tampie Bekijk Bericht
.....
Echter moet je dan wel Abitur (VWO) hebben (weet niet precies of HBO ook geaccepteerd wordt).
.....
Als je daar je P hebt behaald, wordt dit gelijk gesteld aan Abi.
Variatie is offline   Met citaat antwoorden
Oud 18-04-2012, 14:52   #22
SMD11
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Mar 2012
Locatie: Netherlands
Berichten: 11
Brevet: Frozen ATPL
Typeratings: -
Uren: 250
Dankjewel Tampie voor de snelle reacties. Mailtjes naar Condor en GWI zijn inmiddels de deur uit! Wat bedoel je precies met 'er is haast geboden'? Want ik heb immers geen startdatum voor CLH..
SMD11 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 18-04-2012, 18:05   #23
rein
FL410
 
 
Airworker sinds: Jul 2009
Locatie: ergens
Berichten: 28
Brevet: CPL,ME-IR
Typeratings: Op de meest verkochte boeing
Uren: geen
German Wings is nog altijd bezig met selecties
rein is offline   Met citaat antwoorden
Oud 18-04-2012, 22:28   #24
Jet Man
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Apr 2008
Locatie: border of Europe
Berichten: 250
Brevet: (f)ATPL
Typeratings: B737
Uren: 1500 and building
Bij gwi zijn de deuren inmiddels ook vrijwel dicht, of dit bij Condor ook is weet ik niet.
Jet Man is offline   Met citaat antwoorden
Oud 02-07-2012, 14:05   #25
captainflinston
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Mar 2012
Locatie: Locatie
Berichten: 14
Brevet: cpl
Typeratings: B350
Uren: 3060
Hallo!

Ik heb afgelopen weekend te horen gekregen dat ik door de GU ben en door mag voor de simulator screening.
Betekend dit dat de wachtlijst van CLH weer leeg is of kan ik ook zo'n brief na de simulator screening verwachten?

Wat kun je trouwens verwachten op de sim screening en de FU?
captainflinston is offline   Met citaat antwoorden
Oud 03-07-2012, 13:35   #26
Pilot-787
Engines started, holding
short..
 
 
Airworker sinds: Feb 2008
Locatie: Nederland
Berichten: 39
Brevet: ATPL (F)
Typeratings: Geen
Uren: Niet veel
Kan je vertellen dat de wachtlijst absoluut niet leeg is. Verwachting is nog steeds geen TRs in 2012 en 2013 is nog 'open'. Maar goed om te horen dat er blijkbaar wel nog selecties zijn. Gefeliciteerd dat je het gehaald hebt. Begrijp ik goed dat je wel al uitgenodigd bent voor de sim check en niet 'on hold' wordt gezet? Hopelijk is dat een teken dat er over niet al te lange tijd weer opgeleid gaat worden.
Pilot-787 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 03-07-2012, 16:40   #27
jeehaa
@
 
 
jeehaa's Avatar
 
Airworker sinds: Oct 2006
Locatie: EHAA
Berichten: 251
Brevet: ATPL
Typeratings: B747-400/-8, B73NG
Uren: >3k
Voor zover ik weet (Bij GWI) krijg je gewoon een uitnodiging voor de GU en de bekende brief als je die gehaald hebt. Vervolgens moet je e.e.a. insturen, inclusief data dat je beschikbaar bent. Daarna volgt een brief cq mail waarin staat dat er voorlopig geen selecties meer worden uitgevoerd tot nader order, dat de behaalde resultaten geldig blijven en dat, wanneer er weer wordt begonnen met de selecties, je een berichtje kan verwachten. Verwachting is (verderop in) 2013
jeehaa is offline   Met citaat antwoorden
Oud 05-07-2012, 14:25   #28
captainflinston
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Mar 2012
Locatie: Locatie
Berichten: 14
Brevet: cpl
Typeratings: B350
Uren: 3060
Begin van deze week heb ik alles ingestuurd en ik heb ook een email ontvangen dat de verdere selectie voorlopig wordt stopgezet omdat er op dit moment weinig behoefte aan nieuwe vliegers is.

Toch hoopt HR snel weer contact op te nemen om de selectie verder voort te zetten.

Even afwachten dus.................................
captainflinston is offline   Met citaat antwoorden
Oud 05-07-2012, 17:55   #29
Cpt Oveur
...and don't call me Shirley
 
 
Cpt Oveur's Avatar
 
Airworker sinds: Nov 2010
Locatie: Duitsland
Berichten: 416
Brevet: ATPL
Typeratings: MD11
Uren: +-6K
Kan wel even gaan duren voordat het weer open gaat. Tot nu toe hebben veel Ready-Entries van de Citation-problemen in Bremen geprofiteerd; De vliegschool krijgt de mensen niet snel genoeg door de Citation-fase, waardoor er een wachtlijst binnen de vliegschool is die ondertussen al tot een jaar of zo is opgelopen. Daardoor kon ze niet snel genoeg aan Lufthansa/Germanwings leveren.

Door de plotselinge terugkeer van een legertje bejaarden, die nadat het EU gerechtshof had besloten dat het verplicht pensioen met 60 niet mocht weer wilden vliegen, wordt op het moment zo goed als niet geschoold. De copiloten zijn dit jaar op de Senioriteitslijst ongeveer 10 plaatsjes hoger gekomen, normaal stijg je tussen de 100 en 200 plekken per jaar. Nu gaan dus de ab-initios in bremen van de Citation-wachtlijst naar de type-rating wachtlijst, en onstaat er een beetje een buffer, zodat zodra er weer geschoold wordt, alle plekken met ab-initios gevuld kunnen worden.

Ook bij Cargo, waar traditioneel meer R/Es binnen komen vanwege de ervaringseis van 1000 uur op grote kisten, staan de scholingen tot eind van het jaar stil. En Cargo wordt ook graag door GWI-FOs gekozen, die een wat relaxter vluchtenschema willen. Dus ik denk dat het de komende 12 maanden voor ready entries niets meer gaat worden.
Cpt Oveur is offline   Met citaat antwoorden
Oud 05-07-2012, 18:37   #30
Raphael_Lito
heeft nog geen status
 
 
Raphael_Lito's Avatar
 
Airworker sinds: Aug 2006
Locatie: NL
Berichten: 295
Brevet: CPL
Typeratings: ...
Uren: Nog niet genoeg...
Citaat:
Origineel gepost door Cpt Oveur Bekijk Bericht
Ook bij Cargo, waar traditioneel meer R/Es binnen komen vanwege de ervaringseis van 1000 uur op grote kisten, staan de scholingen tot eind van het jaar stil. En Cargo wordt ook graag door GWI-FOs gekozen, die een wat relaxter vluchtenschema willen. Dus ik denk dat het de komende 12 maanden voor ready entries niets meer gaat worden.
Daardoor ook geen doorstroom van CLH co-piloten via de wissellijst.

Neem daarbij de omscholers van de Avro, en het hardnekkige gerucht dat de CRJ-700's ook niet al te lang meer vliegen, en ik ben bang dat de aannames bij CLH ook nog even op zich laten wachten.,,
Raphael_Lito is offline   Met citaat antwoorden
Oud 06-07-2012, 16:58   #31
Kompas
Instrument ter bepaling v.d.
(magnetische) windstreken
 
 
Kompas's Avatar
 
Airworker sinds: Feb 2010
Locatie: Home
Berichten: 72
Brevet: Geen
Typeratings: Geen
Uren: 30
Citaat:
Origineel gepost door Raphael_Lito Bekijk Bericht
... het hardnekkige gerucht dat de CRJ-700's ook niet al te lang meer vliegen ...
Beste Raphael_Lito,

Kan je mij uitleggen wat het probleem met de CRJ's is? Dat zijn toch best moderne kisten.

En als deze er uit gaan, worden ze dan wel vervangen?

Groeten, Kompas.
Kompas is offline   Met citaat antwoorden
Oud 06-07-2012, 17:42   #32
Raphael_Lito
heeft nog geen status
 
 
Raphael_Lito's Avatar
 
Airworker sinds: Aug 2006
Locatie: NL
Berichten: 295
Brevet: CPL
Typeratings: ...
Uren: Nog niet genoeg...
Citaat:
Origineel gepost door Kompas Bekijk Bericht
Beste Raphael_Lito,

Kan je mij uitleggen wat het probleem met de CRJ's is? Dat zijn toch best moderne kisten.

En als deze er uit gaan, worden ze dan wel vervangen?

Groeten, Kompas.
As I said, het is een gerucht, maar, zoals ik het begrepen heb is de CRJ-700 vanwege zijn beperkte aantal zitplaatsen niet zo rendabel meer (Vanwege deze reden zijn de CRJ-200's bij CLH ook allemaal uitgefaseerd.)

Over vervanging is volgens mij weinig bekend, vooralsnog is de Cityline vloot aardig gereduceerd doordat de Avro's en CRJ200's weggegaan zijn, en er een stuk minder Embrears voor terug gekomen zijn (en dan bedoel ik Embrears die ook daadwerkelijk door CLH piloten gevlogen worden). Eventuele vervanging zou dus eigenlijk nog steeds betekenen dat de grote van de vloot kleiner is dan in het verleden...

Ook al zouden de CRJ700's niet weggaan, dan nog zit er op dit moment zeer weinig beweging in het personeelsbestand van CLH (Geen upgrades, geen wissels en geen co-piloten die met pensioen gaan), dus ik ben bang dat de aannames nog een tijdje op zich gaan laten wachten.
Raphael_Lito is offline   Met citaat antwoorden
Oud 06-07-2012, 17:54   #33
Thioda
Zet's houw zie koekie krumbèls
 
 
Thioda's Avatar
 
Airworker sinds: Apr 2011
Locatie: Die Insel Thule
Berichten: 554
Brevet: ATPL \o/
Typeratings: Concordinooooo
Uren: Ja, tijdens en buiten kantooruren
Gaan er normaal dan wel co-piloten met pensioen?
Thioda is offline   Met citaat antwoorden
Oud 06-07-2012, 17:58   #34
Raphael_Lito
heeft nog geen status
 
 
Raphael_Lito's Avatar
 
Airworker sinds: Aug 2006
Locatie: NL
Berichten: 295
Brevet: CPL
Typeratings: ...
Uren: Nog niet genoeg...
Citaat:
Origineel gepost door Thioda Bekijk Bericht
Gaan er normaal dan wel co-piloten met pensioen?
Het was lichtelijk sarcastisch bedoeld, maar als de vlootontwikkeling van CLH zo doorgaat zou het mogelijk zijn...
Raphael_Lito is offline   Met citaat antwoorden
Oud 07-07-2012, 23:53   #35
Kompas
Instrument ter bepaling v.d.
(magnetische) windstreken
 
 
Kompas's Avatar
 
Airworker sinds: Feb 2010
Locatie: Home
Berichten: 72
Brevet: Geen
Typeratings: Geen
Uren: 30
Bedankt voor de uitleg, Raphael_Lito!
Kompas is offline   Met citaat antwoorden
Oud 08-07-2012, 11:38   #36
Peer van Eersel
symbool
 
 
Peer van Eersel's Avatar
 
Airworker sinds: Sep 2011
Locatie: Beeks
Berichten: 406
Brevet: ATPL
Typeratings: RJ85 / 737 300-900 / Airbus 32F
Uren: 6k +
Het is overigens niet zo dat er geen werk is : werk zat bij DLH..
Wij op de Kurzstrecke vliegen momenteel max.duty/min.rest "die Eier aus der hose" , en nemen (737) op de koop toe nog effe een wetleasje voor de AUA erbij.
(Daar hebben wat teveel mensen de oprotpremie benut en zitten ze dientengevolge van teveel opeens met te weinig personeel.)

Dit kan je goed geschoolde & gemotiveerde RE's en ab-initio's toch echt niet meer uitleggen.
Peer van Eersel is offline   Met citaat antwoorden
Oud 09-07-2012, 00:58   #37
Kompas
Instrument ter bepaling v.d.
(magnetische) windstreken
 
 
Kompas's Avatar
 
Airworker sinds: Feb 2010
Locatie: Home
Berichten: 72
Brevet: Geen
Typeratings: Geen
Uren: 30
Citaat:
Origineel gepost door Peer van Eersel Bekijk Bericht
Het is overigens niet zo dat er geen werk is : werk zat bij DLH..
Wij op de Kurzstrecke vliegen momenteel max.duty/min.rest "die Eier aus der hose" , en nemen (737) op de koop toe nog effe een wetleasje voor de AUA erbij.
(Daar hebben wat teveel mensen de oprotpremie benut en zitten ze dientengevolge van teveel opeens met te weinig personeel.)

Dit kan je goed geschoolde & gemotiveerde RE's en ab-initio's toch echt niet meer uitleggen.
Zou het dan tóch niet zo kunnen zijn dat de LH groep nog dit jaar nieuwe piloten gaat aannemen? Of blijven jullie het komende halfjaar op max duty / min rest vliegen? Of is dit alleen het geval vanwege de zomerdienstregeling? Ik hoor het graag!
Kompas is offline   Met citaat antwoorden
Oud 09-07-2012, 10:52   #38
Foxtrot Lima
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Nov 2007
Locatie: Het prachtige Gooische landschap!
Berichten: 77
Brevet: ATPL
Typeratings: EMJ 190
Uren: Iedere maand teveel..
Citaat:
Origineel gepost door Raphael_Lito Bekijk Bericht

Ook al zouden de CRJ700's niet weggaan, dan nog zit er op dit moment zeer weinig beweging in het personeelsbestand van CLH (Geen upgrades, geen wissels en geen co-piloten die met pensioen gaan), dus ik ben bang dat de aannames nog een tijdje op zich gaan laten wachten.
Die kunnen sneller weer komen dan je denkt. Deze zomer is er alleen omscholing van Avro piloten naar de CRJ en EMJ, maar er is bij CST capactiteit aangevraagd om vanaf september nieuwe typeratings te starten voor ready entries. Op dit moment nog niet definitief geboekt dus! Toch houden ze dus wel sterk rekening met nieuwe aannames. Dit niet vanwege te weinig capactieit bij CLH, maar te weinig capactiteit van co-piloten op de A340.

Er is bij co-piloten op de A320/B737 weinig animo om naar de A340 te wisselen. Zij blijven liever zitten, of wachten op de B747/A380. Afgelopen jaar zijn er al co-piloten van CLH naar de A340 gegaan en de verwachting is dat dit dus weer zal gaan gebeuren. Om de capaciteit bij CLH gelijk te houden worden dan nieuwe RE's aangenomen. Met inzet van NFF-ers uit Bremen is dit niet op te lossen, want die kunnen alleen op de A320, EMJ (als X-man) of bij GWI starten en daar is geen vraag naar.
Foxtrot Lima is offline   Met citaat antwoorden
Oud 09-07-2012, 11:02   #39
Foxtrot Lima
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Nov 2007
Locatie: Het prachtige Gooische landschap!
Berichten: 77
Brevet: ATPL
Typeratings: EMJ 190
Uren: Iedere maand teveel..
...

Laatst aangepast door Foxtrot Lima : 09-07-2012 om 12:31 Reden: vervuiling ;). Per ongeluk dubbel gepost..
Foxtrot Lima is offline   Met citaat antwoorden
Oud 09-07-2012, 11:44   #40
Raphael_Lito
heeft nog geen status
 
 
Raphael_Lito's Avatar
 
Airworker sinds: Aug 2006
Locatie: NL
Berichten: 295
Brevet: CPL
Typeratings: ...
Uren: Nog niet genoeg...
Citaat:
Origineel gepost door Foxtrot Lima Bekijk Bericht
Die kunnen sneller weer komen dan je denkt. Deze zomer is er alleen omscholing van Avro piloten naar de CRJ en EMJ, maar er is bij CST capactiteit aangevraagd om vanaf september nieuwe typeratings te starten voor ready entries. Op dit moment nog niet definitief geboekt dus! Toch houden ze dus wel sterk rekening met nieuwe aannames. Dit niet vanwege te weinig capactieit bij CLH, maar te weinig capactiteit van co-piloten op de A340.
Weet je zeker dat er vorig jaar co-piloten van CLH op de A340 gegaan zijn? Ik heb namelijk alleen maar mensen gehoord die gewisseld zijn naar MD11 of EMJ, A340 werd eind vorig jaar iig nog niet als mogelijk aangeboden door Bremen.

Verder denk ik dat ik je teleur moet stellen wat betreft "te weinig capaciteit van co-piloten op de A340", ik vlieg zelf geen A340 dus het zou zo maar kunnen dat er sprake is van te weinig capaciteit. Maar, dat is niet het beeld wat ik krijg van het actuele scholingsplan van LH. Alle scholingen FO A340 zijn namelijk op 0 gezet, t/m augustus 2013. (Er wordt sowieso nauwelijks geschoold de komende maanden) Natuurlijk kan het scholingsplan net zo makkelijk weer aangepast worden, het geeft alleen volgens mij wel een trend aan.

Begrijp me niet verkeerd, ik hoop dat zowel CLH als LH weer hard aan gaan nemen en dat iedereen zo snel mogelijk kan beginnen. Ik ben alleen bang dat dit niet het geval is. Maar, dat is slechts een mening en helaas kan ik niet in de toekomst kijken.
Raphael_Lito is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord

Onderwerpopties
Weergavemodus

Plaatsingsregels
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
HTML code is Uit

Forumnavigatie


Alle tijden zijn UTC +2. De tijd is nu 04:40.


Forum software: vBulletin, versie 3.8.4
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd.
Integrated by BBpixel Team 2017 :: jvbPlugin R1012.365.1