.:.
Oud 10-12-2008, 13:13   #121
Jack Daniels
Een statusloze status
 
 
Jack Daniels's Avatar
 
Airworker sinds: Jun 2000
Locatie: .
Berichten: 713
Brevet: ATPL
Typeratings: 747
Uren: 2x de helft
Pound sinks to record low.
Citaat:
One London-based trader told Reuters this morning that some traders expected the euro to rise to 93p against the pound.
Met een korreltje zout nemen dus, maar de neerwaardse trend van het £ is duidelijk...

Misschien toch maar a.s.a.p. spaarponden verkopen bij pieken (bijvoorbeeld bij de volgende ECB renteverlaging) en je salaris gewoon iedere maand omwisselen?
Jack Daniels is offline   Met citaat antwoorden
Oud 10-12-2008, 23:13   #122
Robbie
Gast
heeft nog geen status
 
 
Berichten: n/a
Inmiddels 1.13. Dat word op een houtje bijten.
  Met citaat antwoorden
Oud 11-12-2008, 04:07   #123
Q-nimbus
Cb's koppen
 
 
Q-nimbus's Avatar
 
Airworker sinds: Jun 2006
Locatie: Germania Inferior
Berichten: 1.740
Brevet: ATPL
Typeratings: Ja
Uren: Ook
Citaat:
Origineel gepost door kermit Bekijk Bericht
Aan de andere kant, als je in de UK je medical doet krijg je meteen je nieuwe certificaat mee. In de NL moet het via IVW en duur dat 15 werkdagen ofzo.
Ja, een A4-tje van een kladblok geratst, even met je balpen je naam invullen, handtekening en klaar! Ik denk dat het uitschrijven van medicals in KirgiziŽ op een vergelijkbare manier gaat.

Doe mij dan maar een mooi groen papiertje met watermerk wat een stuk minder makkelijk te vervalsen is. Bureaucratie heeft z'n positieve kanten... .

Zoals gezegd, van alle landen waar ik heb gewoond, en dat zijn er aardig wat, bungelt de UK toch ergens onder aan.

gr

Q (kan voor het eerst niet slapen vanwege jetlag)
Q-nimbus is offline   Met citaat antwoorden
Oud 11-12-2008, 05:40   #124
touch and go
Flying around on 3 engines
 
 
touch and go's Avatar
 
Airworker sinds: Feb 2000
Locatie: Massachusetts
Berichten: 696
Brevet: FAA & JAA ATPL
Typeratings: CE-500, CE-560XL, CL604, BBD-700 & DA-EASY
Uren: 9500+
Send a message via Skype™ to touch and go
Citaat:
Origineel gepost door Q-nimbus Bekijk Bericht
Doe mij dan maar een mooi groen papiertje met watermerk wat een stuk minder makkelijk te vervalsen is. Bureaucratie heeft z'n positieve kanten... .


Zit inmiddels al zo'n 2 1/2 uur naar je post te staren en ik moet toegeven dat ik je grap maar niet zie!!

En ik weet dat het een grap is......
Aaahhhrrrggg..................
touch and go is offline   Met citaat antwoorden
Oud 11-12-2008, 15:37   #125
Q-nimbus
Cb's koppen
 
 
Q-nimbus's Avatar
 
Airworker sinds: Jun 2006
Locatie: Germania Inferior
Berichten: 1.740
Brevet: ATPL
Typeratings: Ja
Uren: Ook
Citaat:
Origineel gepost door touch and go Bekijk Bericht


Zit inmiddels al zo'n 2 1/2 uur naar je post te staren en ik moet toegeven dat ik je grap maar niet zie!!

En ik weet dat het een grap is......
Aaahhhrrrggg..................
Geen wonder dat je het niet ziet, want het is ook geen grap! Gewoon lezen wat er staat.

Als ik een grap maak, dan maak ik wel een goeie.
Q-nimbus is offline   Met citaat antwoorden
Oud 11-12-2008, 16:16   #126
Joe Bar
heeft nog geen status
 
 
Joe Bar's Avatar
 
Airworker sinds: Apr 2004
Locatie: Aan het strand
Berichten: 68
Brevet: ATPL
Typeratings: Jets
Uren: >10.000
Ik ga binnenkort weer voor een medical hier in NL en er werd mij gezegd dat als alles OK is dat ik direct het bewijs mee zou krijgen.

Dus er is vooruitgang.
Joe Bar is offline   Met citaat antwoorden
Oud 11-12-2008, 16:23   #127
Flyingfeather
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jan 2007
Locatie: Manchester
Berichten: 132
Brevet: ATPL
Typeratings: B737
Uren: 4000
Citaat:
Origineel gepost door Joe Bar Bekijk Bericht
Ik ga binnenkort weer voor een medical hier in NL en er werd mij gezegd dat als alles OK is dat ik direct het bewijs mee zou krijgen.
Inderdaad! En er zit nog een mooi nieuw kleurtje op ook!
Flyingfeather is offline   Met citaat antwoorden
Oud 11-12-2008, 18:04   #128
Jack Daniels
Een statusloze status
 
 
Jack Daniels's Avatar
 
Airworker sinds: Jun 2000
Locatie: .
Berichten: 713
Brevet: ATPL
Typeratings: 747
Uren: 2x de helft
Citaat:
Origineel gepost door touch and go Bekijk Bericht


Zit inmiddels al zo'n 2 1/2 uur naar je post te staren en ik moet toegeven dat ik je grap maar niet zie!!
Da's op zich geen wonder want er zit maar 1:33 tussen jullie posts in...
Jack Daniels is offline   Met citaat antwoorden
Oud 11-12-2008, 23:17   #129
SlimJim
Status, is dat geen knoppie op
het ECAM Control Panel?
 
 
Airworker sinds: Mar 2006
Locatie: Planet Earth
Berichten: 484
Brevet: ATPL
Typeratings: Bae 146 / Avro RJ / A320
Uren: Zat
Mieke, hoe is de stand?

1,1239 (11 december)
SlimJim is offline   Met citaat antwoorden
Oud 12-12-2008, 05:28   #130
touch and go
Flying around on 3 engines
 
 
touch and go's Avatar
 
Airworker sinds: Feb 2000
Locatie: Massachusetts
Berichten: 696
Brevet: FAA & JAA ATPL
Typeratings: CE-500, CE-560XL, CL604, BBD-700 & DA-EASY
Uren: 9500+
Send a message via Skype™ to touch and go
Citaat:
Origineel gepost door Jack Daniels Bekijk Bericht
Da's op zich geen wonder want er zit maar 1:33 tussen jullie posts in...

Oops!
Zal waarschijnlijk komen door de refractie van Q-Nimbus zijn post door de bodem van het glas waar ik gister doorheen keek.
Maar nu weet ik zelf ook niet meer wat ik zeg.
Nog even en ik ben pro-burokrasie.
touch and go is offline   Met citaat antwoorden
Oud 15-12-2008, 16:28   #131
5Papa
heeft nog geen status
 
 
5Papa's Avatar
 
Airworker sinds: Jun 2006
Locatie: AMS
Berichten: 284
Brevet: ATPL
Typeratings: Avro RJ 85, 777
Uren: 6000
Pfffffff

1.00 GBP = 1.11813 EUR
5Papa is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16-12-2008, 18:17   #132
dude02
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Sep 2002
Locatie: ede
Berichten: 31
Brevet: CPL ME-IR
Typeratings: nee
Uren: 250
Heeft dit geen gevolgen voor de prijs van de EPST opleiding bijvoorbeeld?
dude02 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16-12-2008, 19:41   #133
condude
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Feb 2005
Locatie: EHAA
Berichten: 62
Brevet: Glider Pilot License
Typeratings: zweefvliegtuig
Uren: 250+
Citaat:
Origineel gepost door dude02 Bekijk Bericht
Heeft dit geen gevolgen voor de prijs van de EPST opleiding bijvoorbeeld?
Zou zuur zijn als het niet zo is. De opleiding betaal je in Euro = schuld in euro's. Je baan (goede kans op dat je Ponden gaat krijgen), moet je dan terugbetalen in Ponden.
condude is offline   Met citaat antwoorden
Oud 17-12-2008, 12:56   #134
Basic T
heeft nog geen status
 
 
Basic T's Avatar
 
Airworker sinds: Sep 2000
Locatie: Worldwide
Berichten: 901
Brevet: ATPL/TRI/TRE
Typeratings: B787/B777/A320/B737
Uren: 12000+
1.0895 ........... fijne feestdagen !
Basic T is offline   Met citaat antwoorden
Oud 17-12-2008, 13:21   #135
Jack Daniels
Een statusloze status
 
 
Jack Daniels's Avatar
 
Airworker sinds: Jun 2000
Locatie: .
Berichten: 713
Brevet: ATPL
Typeratings: 747
Uren: 2x de helft
Citaat:
Origineel gepost door condude Bekijk Bericht
Zou zuur zijn als het niet zo is. De opleiding betaal je in Euro = schuld in euro's. Je baan (goede kans op dat je Ponden gaat krijgen), moet je dan terugbetalen in Ponden.
Ehhh, doe EPST die opleiding niet grotendeels in de UK (Oxford), en dus in Ponden? Bij betaling in Euro's flink afdingen dus, anders steekt er iemand het koersverschil in zijn zak. Vliegscholen mogen ueberhaupt blij zijn dat er vandaag de dag nog mensen gek genoeg zijn om aan een zelfgefinancierde opleiding te beginnen.

Op Bloomberg.com staat een video (kan helaas geen directe link plaatsen) onder Editor's Video Picks, "Roubini, O'Neill, Juckes Own Words on Outlook for Pound."
Jack Daniels is offline   Met citaat antwoorden
Oud 17-12-2008, 15:13   #136
J.I.P
heeft nog geen status
 
 
J.I.P's Avatar
 
Airworker sinds: Nov 2006
Locatie: HK
Berichten: 417
Brevet: ATPL
Typeratings: De original oerbus en de oerbus 2.0
Uren: nog steeds logboek 1
Citaat:
1.0895 ........... fijne feestdagen !
[

thanks... overmorgen toch maar ff kerstcadeautjes kopen in saai Nottingham.. Misschien kan ik nog flink afdingen als ik met de sterke Euro betaal ...

Serieus, ik ben echt benieuwd hoe lang het gaat duren tot de UK ook tot de Eurozone gaat behoren.. Als het zo doorgaat kan dat toch niet meer lang duren?? Met de huidige duikvlucht is de pond over 3 mnden minder waard dan de euro!! Is dat dan nog te verkopen aan het volk?? Heeft iemand een idee naar de voor en tegenstanders?? Zijn de tegenstanders niet vooral de gepensioneerden die nog hebben geholpen om Europa te bevrijden van de duitsers? Die Engeland nog hebben meegemaakt als grootmacht en daarom te trots zijn ooit een andere munt te accepteren??

Iemand hier een duidelijk antwoord op??
J.I.P is offline   Met citaat antwoorden
Oud 17-12-2008, 15:44   #137
SlimJim
Status, is dat geen knoppie op
het ECAM Control Panel?
 
 
Airworker sinds: Mar 2006
Locatie: Planet Earth
Berichten: 484
Brevet: ATPL
Typeratings: Bae 146 / Avro RJ / A320
Uren: Zat
Voor nu buitelen alle hoogwaardigheidsbekleders nog over elkaar heen om te ontkennen dat het Smurfeneiland de Eurozone gaat joinen. Op het moment kan het ook helemaal niet om dezelfde reden dat het Pond vroeger uit het europese systeem van vaste wisselkoersen is gekickt: Groot BrittanniŽ voldoet niet aan de eisen.

Die eisen kunnen wel een beetje vloeibaar worden in de huidige omstandigheden, er zijn andere landen (IJsland, een paar oost-europese landen) die ook sterk behoefte hebben aan een wat stabielere munt. Of de crisis zo diep wordt als daar moet nog worden bezien, maar er is een kans dat de UK is going to "do an Iceland".

Voor de rest denk ik dat de Britten liever hun arm eraf bijten dan de Euro joinen omdat ze dan een deel van de zeggenschap verliezen over monetaire instrumenten als rente en geldvolume. De UK zit dieper in de shit dan het meeste van de rest van Europa, en er heerst een sterke overtuiging dat ze zelf zeggenschap moeten hebben over hoe dat op te lossen. Dit uiteraard los van de sentimentele argumenten die bestaan, hoewel ik denk dat die voor de regering niet meewegen.

De effecten van een zwakke Pond zijn gemengd. Hoewel een lage Pond de export zou moeten bevorderen komt daar in de praktijk weinig van terecht omdat de Britten niet zoveel meer maken. De pijlers onder de britse economie zijn financials, onroerend goed / bouw en retail. Juist dat zijn de gebieden waar het echt k*t gaat nu. De lage rente en Pond zorgen ook voor een enorme kapitaalvlucht naar het buitenland, omdat daar meer rente gehaald kan worden. De 'consumer debt' per hoofd van de bevolking in de UK is het hoogst ter wereld, dus extra geld wordt daarvoor gebruikt en niet uitgegeven. Geldinjecties hebben hierdoor maar een beperkt effect.

Dusss: zolang de britse regering doorgaat met geld in de economie pompen zal de Pond alleen maar verder dalen (kijk maar eens naar de Dollar, die staat ook alweer op 1 Euro 40).


Take care,

SJ
SlimJim is offline   Met citaat antwoorden
Oud 17-12-2008, 17:13   #138
Surferboy
Gast
heeft nog geen status
 
 
Berichten: n/a
Citaat:
Origineel gepost door Basic T Bekijk Bericht
1.0895 ........... fijne feestdagen !
Komt zo'n Ariel Atom toch nog binnen bereik !

Offtopic@J.I.P: Wat vond je vriendin vd open dag? Was jammergenoeg al weg uit de sim toen de groep langskwam!
  Met citaat antwoorden
Oud 17-12-2008, 17:42   #139
Phoenix_X
wil helemaal geen status
 
 
Phoenix_X's Avatar
 
Airworker sinds: Nov 1999
Locatie: EU
Berichten: 1.215
Brevet: ATPL
Typeratings: A320 (737)
Uren: Flink minder dan 100.000
Citaat:
Origineel gepost door SlimJim Bekijk Bericht
(kijk maar eens naar de Dollar, die staat ook alweer op 1 Euro 40).
Ehhh gelukkig staat de Euro op 1 dollar 40....?
Phoenix_X is offline   Met citaat antwoorden
Oud 17-12-2008, 23:52   #140
Airprox
heeft nog geen status
 
 
Airprox's Avatar
 
Airworker sinds: Aug 2008
Locatie: europa
Berichten: 87
Brevet: geen
Typeratings: geen
Uren: geen
Ik citeer even

Citaat:
De pond staat inmiddels op 1,08 EUR
Dat is voor de toekomstige studenten onder ons best interessant indien we in the UK wensen te studeren.

Zo komt de kostprijs van Oxford (66.000 Sterling) neer op pakweg 71.000 euro. Dat lijkt in vergelijking met scholen zoals de KLS relatief weinig.

Natuurlijk moet de bank hier wat aan verdienen en vragen ze extra omwissel kosten

Maar zou het slim zijn moest je al over dergelijk bedrag beschikken en die op lange termijn kunt vastzetten, je hard verdiende pleuries om te zetten naar ponden eens de pond een echt dieptepunt kent, om zo weer opleidingskosten uit te sparen ?

mvg
Airprox is offline   Met citaat antwoorden
Oud 18-12-2008, 00:36   #141
SlimJim
Status, is dat geen knoppie op
het ECAM Control Panel?
 
 
Airworker sinds: Mar 2006
Locatie: Planet Earth
Berichten: 484
Brevet: ATPL
Typeratings: Bae 146 / Avro RJ / A320
Uren: Zat
Phoenix, dabbedoelde ik, thanks!
SlimJim is offline   Met citaat antwoorden
Oud 18-12-2008, 10:09   #142
Jack Daniels
Een statusloze status
 
 
Jack Daniels's Avatar
 
Airworker sinds: Jun 2000
Locatie: .
Berichten: 713
Brevet: ATPL
Typeratings: 747
Uren: 2x de helft
Parity around the corner?

BoE's Bean Says Zero Rates Possible in UK.
Jack Daniels is offline   Met citaat antwoorden
Oud 18-12-2008, 15:15   #143
J.I.P
heeft nog geen status
 
 
J.I.P's Avatar
 
Airworker sinds: Nov 2006
Locatie: HK
Berichten: 417
Brevet: ATPL
Typeratings: De original oerbus en de oerbus 2.0
Uren: nog steeds logboek 1
Live rates at 2008.12.18 13:07:12 UTC
1.00 GBP = 1.05289 EUR
United Kingdom Pounds Euro
1 GBP = 1.05289 EUR 1 EUR = 0.949764 GBP
bron: http://www.xe.com/ucc/convert.cgi

Werk je in de UK, "Daar wort ikkŻh nie vrolŻk vahn (Rob, smaakpolitie, red.)

persoonlijk mag de pond van mij nog wel naar de 50 eurocent.. Echter laat ik me solidair verklaren aan de britten en de wereldeconomie en hopen dat de pond maar snel weer stabieler mag worden dan de Zimbabwaanse dollar!!

Diana, misschien kun je een poll op airwork zetten voor de waarde van de pond op 1 februari 2009??

Nog een paar maandjes wachten en die Aston Martin V8 Vantage komt erg dichtbij!!

VITAL STATISTICS

Model Aston Martin V8 Vantage
Engine 4300cc, eight cylinders
Power 380bhp @ 7300rpm
Torque 302 lb ft @ 5000rpm
Transmission Six-speed manual
Fuel 16.2mpg
CO2 406g/km
Acceleration 0-60mph: 4.9sec
Top speed 175mph
Price £79,995
Rating 4/5!!!???
Verdict Looks better than it drives


off-topic: @ Surferboy, ze vond het echt geweldig en gaat zeker de selectie in!! thanks voor alle info!!

Laatst aangepast door J.I.P : 18-12-2008 om 15:20 Reden: AM V8 Vantage
J.I.P is offline   Met citaat antwoorden
Oud 18-12-2008, 17:44   #144
Surferboy
Gast
heeft nog geen status
 
 
Berichten: n/a
Mooi zo! Veel succes gewenst!
  Met citaat antwoorden
Oud 18-12-2008, 18:13   #145
SlimJim
Status, is dat geen knoppie op
het ECAM Control Panel?
 
 
Airworker sinds: Mar 2006
Locatie: Planet Earth
Berichten: 484
Brevet: ATPL
Typeratings: Bae 146 / Avro RJ / A320
Uren: Zat
J.I.P.

Hoop dat je met links kunt schakelen, 'on the continent' zit het stuur wel aan de goeie kant maar daar zal de prijs in euri niet zakken denk ik ;o)
SlimJim is offline   Met citaat antwoorden
Oud 18-12-2008, 19:19   #146
Robbie
Gast
heeft nog geen status
 
 
Berichten: n/a
Dat gaat lekker zo. Zal wel onder de 1 zakken voordat het jaar voorbij is. Daar gaat dat grote vuurwerk pakket. Moet nu echt bezuinigd worden.
  Met citaat antwoorden
Oud 18-12-2008, 23:32   #147
Airprox
heeft nog geen status
 
 
Airprox's Avatar
 
Airworker sinds: Aug 2008
Locatie: europa
Berichten: 87
Brevet: geen
Typeratings: geen
Uren: geen
Als ie onder de 1 euro valt is mijn vraag zelfs nog belangrijker, niemand die advies heeft ?

Citaat:
Origineel gepost door Airprox Bekijk Bericht
Ik citeer even



Dat is voor de toekomstige studenten onder ons best interessant indien we in the UK wensen te studeren.

Zo komt de kostprijs van Oxford (66.000 Sterling) neer op pakweg 71.000 euro. Dat lijkt in vergelijking met scholen zoals de KLS relatief weinig.

Natuurlijk moet de bank hier wat aan verdienen en vragen ze extra omwissel kosten

Maar zou het slim zijn moest je al over dergelijk bedrag beschikken en die op lange termijn kunt vastzetten, je hard verdiende pleuries om te zetten naar ponden eens de pond een echt dieptepunt kent, om zo weer opleidingskosten uit te sparen ?

mvg
Airprox is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21-12-2008, 15:40   #148
fokkerkoning!
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Mar 2004
Locatie: ehaa
Berichten: 1.025
Brevet: atpl
Typeratings: grote luchtvaart
Uren: +- 5000
Je zuipt je nu helemaal gratis de vernieling in op het eiland, 3 euries voor een halve liter, nicht schlecht!
fokkerkoning! is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21-12-2008, 22:14   #149
19 of 77
It's all good!
 
 
19 of 77's Avatar
 
Airworker sinds: Jun 2000
Locatie: Global Nomad
Berichten: 1.450
Brevet: ATPL
Typeratings: All the good ones!
Uren: Enough
Post What's next for the UK?

Citaat:
Origineel gepost door Airprox Bekijk Bericht
Maar zou het slim zijn moest je al over dergelijk bedrag beschikken en die op lange termijn kunt vastzetten, je hard verdiende pleuries om te zetten naar ponden eens de pond een echt dieptepunt kent, om zo weer opleidingskosten uit te sparen ?
Even the (so called) experts can't predict what will happen next. As the UK lowers its interest rate the pound will drop in value. At some point the Eurozone will probably have to follow driving down the Euro. Hard to predict the value of anything next year.

I figure the UK will probably go the same way as Iceland next year - followed by the rest of the EU. The debt load is too high.

You might want to look at buying Gold.
19 of 77 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 22-12-2008, 08:18   #150
Jack Daniels
Een statusloze status
 
 
Jack Daniels's Avatar
 
Airworker sinds: Jun 2000
Locatie: .
Berichten: 713
Brevet: ATPL
Typeratings: 747
Uren: 2x de helft
Citaat:
Origineel gepost door 19 of 77 Bekijk Bericht
As the UK lowers its interest rate the pound will drop in value. At some point the Eurozone will probably have to follow driving down the Euro. Hard to predict the value of anything next year.

I figure the UK will probably go the same way as Iceland next year - followed by the rest of the EU. The debt load is too high.
Da's waar, maar ik denk wel dat de Euro op korte termijn minder, pardon my French, f*cked is dan de $ en het £ gezien de private debt levels en de enorme economic stimulus packages in de US en UK. Dat geld moet bijgedrukt/geleend gaan worden, wat de waarde van de $ en £ zal doen verwateren => hyperinflatie.

Citaat:
Origineel gepost door 19 of 77 Bekijk Bericht
You might want to look at buying Gold.
I agree! In Duitsland is er in bijna geen enkele bank meer goud te krijgen.
Jack Daniels is offline   Met citaat antwoorden
Oud 22-12-2008, 13:12   #151
SlimJim
Status, is dat geen knoppie op
het ECAM Control Panel?
 
 
Airworker sinds: Mar 2006
Locatie: Planet Earth
Berichten: 484
Brevet: ATPL
Typeratings: Bae 146 / Avro RJ / A320
Uren: Zat
19 of 77

Don't agree with your view on the EU going the same way as Iceland and the UK.

Consumer debt load in the UK is way higher: in 2005 it was 17,5% of GDP (against 19% in the US and an EU average of 15%). In absolute numbers it's even worse: per capita consumer debt in the UK is the highest in the world and TWICE the EU average.

Government debt is less critical, but the fact is that the UK chose to spend it's way out of trouble and it's costing them sh*tloads more money since they are on their own. The present government has not saved for a rainy day while times were good so the only way for them to be able to spend the required amounts is to borrow and increase money volume. The BoE has spent most of it's cash trying to save their banking system from collapse, their funds to support the Pound are quickly running out and they have had to cut interest rates way more than the ECB. A lot of cash flows abroad due to the massive trade deficit. "Dweilen met de kraan open" is a fitting description.

While the EU faces the same problems (in different degrees of severity for different countries), the effects are ironed out somewhat by a common monetary policy and agreements on government finance (that will be loosened, I think, but even then they will keep governments from severe overspending).

Let's see what happens, this morning the Pound stood at 1,05 Euro.

Take care,

SJ
SlimJim is offline   Met citaat antwoorden
Oud 23-12-2008, 09:35   #152
Ambitious
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Apr 2006
Locatie: UK
Berichten: 26
Brevet: ATPL (A)
Typeratings: A320, B757/767
Uren: begint ergens op te lijken
Citaat:
Origineel gepost door Jack Daniels Bekijk Bericht
Vliegscholen mogen ueberhaupt blij zijn dat er vandaag de dag nog mensen gek genoeg zijn om aan een zelfgefinancierde opleiding te beginnen.
Ik denk dat het nu juist een ideale periode is om te starten aan een vliegopleiding. Als je nu instapt kom je er over ca. 2 jaar uit, en dan zal de economie waarschijnlijk weer in de lift zitten. Dan kom je vers van de pers uit de opleiding zetten, om dezelfde run op piloten te ervaren als een jaartje geleden het geval is geweest.
Ambitious is offline   Met citaat antwoorden
Oud 23-12-2008, 10:22   #153
Marshall
heeft nog geen status
 
 
Marshall's Avatar
 
Airworker sinds: Oct 2003
Locatie: NL & UK
Berichten: 211
Brevet: CPL, fATPL
Typeratings: A320-family
Uren: groeiende
En met een beetje geluk kun je ook nog eens profiteren van lagere rentes en wellicht de eerder genoemde wisselkoers voordelen...

Ik weet in elk geval dat als ik mijn Britse Roebel lening van dit jaar (omgezte naar EUR voor in NL), volgend jaar weer aflos (terug uit euro's naar GBP roebel), ik van de gemaakte koerswinst een nieuwe laptop en wat andere aardigheidsjes zal kopen, naast dat de rente van de gehele periode uiteraard ook daaruit kan worden terugverdiend... (noem het geluk bij een ongeluk)
Marshall is offline   Met citaat antwoorden
Oud 23-12-2008, 18:35   #154
Jack Daniels
Een statusloze status
 
 
Jack Daniels's Avatar
 
Airworker sinds: Jun 2000
Locatie: .
Berichten: 713
Brevet: ATPL
Typeratings: 747
Uren: 2x de helft
Citaat:
Origineel gepost door Ambitious Bekijk Bericht
Ik denk dat het nu juist een ideale periode is om te starten aan een vliegopleiding. Als je nu instapt kom je er over ca. 2 jaar uit, en dan zal de economie waarschijnlijk weer in de lift zitten. Dan kom je vers van de pers uit de opleiding zetten, om dezelfde run op piloten te ervaren als een jaartje geleden het geval is geweest.
Dream on...
Jack Daniels is offline   Met citaat antwoorden
Oud 24-12-2008, 01:03   #155
WW1 Flying Ace
heeft nog geen status
 
 
WW1 Flying Ace's Avatar
 
Airworker sinds: Oct 2003
Locatie: EU
Berichten: 202
Brevet: JAAAAA
Typeratings: 2
Uren: >8000
Precies,

vrees dat dit wel eens makkelijk 10 jaar kan gaan duren...

Safety Position!
WW1 Flying Ace is offline   Met citaat antwoorden
Oud 24-12-2008, 02:23   #156
Buzzer
heeft nog geen status
 
 
Buzzer's Avatar
 
Airworker sinds: Jan 2000
Locatie: Wereld
Berichten: 517
Brevet: ATPL
Typeratings: A320
Uren: Genoeg
Citaat:
Dream on...
Mee eens


Citaat:
vrees dat dit wel eens makkelijk 10 jaar kan gaan duren...
10 jaar is wel erg veel.... misschien 10 jaar voordat we weer op 2006/2007 levels zitten, maar niet 10 jaar voordat deze crisis over is IMHO
Buzzer is offline   Met citaat antwoorden
Oud 24-12-2008, 08:39   #157
Ambitious
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Apr 2006
Locatie: UK
Berichten: 26
Brevet: ATPL (A)
Typeratings: A320, B757/767
Uren: begint ergens op te lijken
Hoe dan ook, het zal altijd hollen of stilstaan blijven...
Ambitious is offline   Met citaat antwoorden
Oud 24-12-2008, 09:41   #158
Marshall
heeft nog geen status
 
 
Marshall's Avatar
 
Airworker sinds: Oct 2003
Locatie: NL & UK
Berichten: 211
Brevet: CPL, fATPL
Typeratings: A320-family
Uren: groeiende
Daarom hebben we elk jaar/halfjaar een medische keuring
Marshall is offline   Met citaat antwoorden
Oud 24-12-2008, 11:45   #159
Request visual
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jul 2004
Locatie: Chamonix
Berichten: 71
Brevet: atpl
Typeratings: Emb 120, Atr 42/72, Ce 550B
Uren: 5000
Citaat:
Origineel gepost door Ambitious Bekijk Bericht
Ik denk dat het nu juist een ideale periode is om te starten aan een vliegopleiding. Als je nu instapt kom je er over ca. 2 jaar uit, en dan zal de economie waarschijnlijk weer in de lift zitten. Dan kom je vers van de pers uit de opleiding zetten, om dezelfde run op piloten te ervaren als een jaartje geleden het geval is geweest.
Al schijnen de meeste het niet met je eens te zijn. Ik vind dat je in principe een goed punt hebt. De enige moeilijkheid die er is is dat het omslagpunt heel moeilijk vast te stellen is.
RV
Request visual is offline   Met citaat antwoorden
Oud 24-12-2008, 16:11   #160
Ambitious
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Apr 2006
Locatie: UK
Berichten: 26
Brevet: ATPL (A)
Typeratings: A320, B757/767
Uren: begint ergens op te lijken
Laten we maar hopen dat deze ellende snel ophoudt, want of of je nu een baan of niet hebtt: beter worden we er zeker niet van.

Ben erg "kredietcrisis"moe, na het woord minimaal 10 keer per dag te moeten horen in het nieuws.
Ambitious is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord

Onderwerpopties
Weergavemodus

Plaatsingsregels
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
HTML code is Uit

Forumnavigatie


Alle tijden zijn UTC +2. De tijd is nu 12:28.


Forum software: vBulletin, versie 3.8.4
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Integrated by BBpixel Team 2018 :: jvbPlugin R1012.365.1