.:.
  #1  

VLM

« Vorige hoofdstuk   Selecties en aannames airlines
  Volgende hoofdstuk »


 

Inhoud

Adres


VLM Airlines
Internationale Luchthaven Antwerpen
Luchthavengebouw B50
B-2100 Antwerpen
BelgiŽ

ter attentie van
Director of Flight Operations, Frans Dechaene
Head Training Dept, Leon Op De Beeck.

telefoon
Training dept.: 0032-3 285 6899

Aanname-info


Vooruitzichten aanname


Op dit moment vinden er nog vrij veel trainingen plaats en tevens zullen sommige VLM-ers van station veranderen. Op dit moment geen uitbreidingsplannen voor Benelux of UK voor wat betreft nieuwe stations. Wensen bij de VLM variŽren naar behoefte. Nederlanders worden in principe in Nederland tewerk gesteld, etc. Low-timers tot ex-Concorde piloten, iedereen heeft een kans. VLM vraagt de kosten van een TR vooraf te betalen. Het bedrag is € 27.500 en wordt in 36 maanden terugbetaald. Eventueel verlies van rente is voor de persoon zelf.

Elke geÔnteresseerde kan zijn sollicitatie doen via het online-sollicitatie formulier (grATIS zowaar) die je zelf te allen tijde kan bijhouden. Zie website VLM Airlines, Corporate Info, Jobs, Online Application.

Selectie


Selectie bestaat uit drie onderdelen, n.l.: GPSS test bij AHFC in Utrecht, een Grading bij HubAir in Brussel op de B200 sim en een interview.

GPSS test


Voor degene die "vroegah" de testen op Soesterberg hebben gedaan, zullen een hoop dingen bekend voorkomen.
De test wordt gedaan op gewone computers en alles gaat via een toetsenbord. Dit is met sommige opdrachten best lastig.
Ook was de test langer dan ze mij verteld hadden (6 uur i.p.v. 4 uur). Zoals toendertijd ook in Soesterberg, kom je er geradbraakt uit.

Alle testen lopen een beetje door elkaar, dus dat is soms wel lastig. De uitleg van de oefeningen zijn soms summier, en soms niet helemaal duidelijk.

Over het algemeen komen de volgende dingen aan bod:

- Rekenvaardigheid
In verhaalvorm. Op zich niet lastig, alleen mag je geen gebruik maken van een eigen rekenmachine. Je krijgt alleen de beschikking over een beperkte "Windows rekenmachine".

- Logisch redeneren

Standaard "Soesterberg-vragen". Je krijgt twee stellingen, bijv.:
Sommige vogels zijn forellen
Alle forellen zijn vissen

a) Alle vogels zijn vissen
b) Sommige forellen zijn vogels
En dat soort vragen dus...
In mijn opinie loont het de moeite om dit even te proberen te testen op 123test.nl.
De vragen zijn exacte vertalingen naar het Engels van de vragen van deze test.

- Hand/oog coŲrdinatie
Diverse testjes, van multi tasking (vliegtuigje level houden terwijl je opdrachten krijgt van ATC, bezig bent fuel te balancen en meters in de gaten aan het houden bent) tot hand/oog/reactie coŲrdinatie (met een instabiel vliegtuigje door een tunnel vliegen terwijl je simpele sommetjes aan het doen bent). De test die bij het DLR programma zat van Skytest.de, leek er redelijk veel op.

- Planning
Een verhaaltje over een fabriek waar bepaalde producten gemaakt moeten worden met een beperkt aantal medewerkers. Ook werken de meeste medewerkers niet full time en kunnen niet alle onderdelen van het proces en het is aan jou om een zo goed mogelijk planning te maken zodat je de meeste producten afleverd.

- Geheugen

Ook dit zijn diverse testen. Van een ATIS die je later moet reproduceren, tot het onthouden van diverse instrumenten. Dit vond ik persoonlijk een best pittige opdracht.
Het lange termijn geheugen wordt getest door een verhaaltje, waaruit jij de belangrijke gegevens moet onthouden. Hierover worden daarna vragen gesteld. Let op! Aan het eind van de test kwamen de vragen nog een keer langs (een half uurtje later).

- Ruimtelijk inzicht
Ook hier weer diverse testjes. Landkaartje, kompas erin en bepalen waar een bepaalde plaats t.o.v. van een andere plaats ligt. Antwoorden in de zin van "noord-noord-oost, west-zuid-west". Goed opletten, want het is soms lastig te zien. Misschien dat een liniaal een goed idee zou zijn, want de plaatjes zijn niet echt duidelijk.
Ook kwamen er testjes waarbij je een aantal instrumenten krijgt te zien en jij moet bepalen wat de attitude van een vliegtuig is (bijv. keuze uit vier verschillende attitudes). Op zich niet moeilijk, maar dit gaat op tijd, dus je hebt meestal niet de kans om alles te bestuderen.

- ATPL vragen
Stom verbaasd krijg je opeens een vraag of 30 "basic" ATPL vragen tegen. Voor degene die net de theorie hebben gedaan, een eitje. Voor degene die dat al een tijdje niet hebben gedaan, een drama. Een constante "oh ja... dat heb ik wel eens gehad-herkenning" is dan het resultaat. Verdiep je dus een beetje in de theorie, met name over OCA's, MOCA's, cloudbase berekenen en verwacht vragen als: de QNH op de grond is 1002, temperatuur is ISA +20, wat is de druk op 5000'?

- Persoonlijkheidsonderzoek
Het complete persoonlijkheids onderzoek wordt gedaan via de computer. Net als Soesterberg, een hoop persoonlijkheids vragen, alleen in mijn opinie niet zo uitgebreid.

- Engelse taalvaardigheid
Bestaat uit verschillende vraagtypes: Er wordt om de betekenis van enkele woorden gevraagd (of om wat niet de betekenis is), of om te selecteren welk van de gegeven woorden in de zin geplaatst moet worden. De meeste goed te doen. Ook worden er vragen gesteld over een verhaaltje dat te lezen is. Deze vragen worden niet op tijd gedaan (voor zover te zien is iig.)

Tot zover een overzicht van de test. Het is een lange, vermoeiende zit en neem dan ook je pauzes. Die kun je zelf inplannen en je bepaalt dus je eigen tempo (op de vragen met tijdsdruk na dan hŤ ).
De sfeer bij AHFC is relaxed, uitleg is duidelijk, alleen was de zit van 6 uur best een beetje te lang. Maar ja... daar moeten we niet over piepen natuurlijk.
Lunch wordt verzorgt. Tussen de testen door is er voldoende koffie, thee en water.

Grading


Bij HubAir in Brussel op de B200 sim

Interview


Vewacht de volgende vraag tijdens je interview: "Stel, we besluiten je na dit interview aan te nemen en vlak daarna krijg je een telefoontje van Luchtvaartmaatschappij X die duizend euro per maand meer betaalt en jou wil hebben, wat doe je dan?" Die vraag stelden ze al in de periode toen piloten-markt nog niet zo booming was en dus redelijk irrelevant, maar these days is dat een ander verhaal!

ę Vorige hoofdstuk   Selecties en aannames airlines
  Volgende hoofdstuk Ľ

Contributors: -IB-, Diana, Beer
Gemaakt door Diana, 05-05-2007 om 23:19
Laatst bewerkt door -IB-, 06-11-2007 om 19:23
0 reacties , 14753 keer bekeken
Antwoord
Article Tools
Weergavemodus

Plaatsingsregels
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
HTML code is Uit

Forumnavigatie


Alle tijden zijn UTC +2. De tijd is nu 19:54.


Forum software: vBulletin, versie 3.8.4
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Integrated by BBpixel Team 2018 :: jvbPlugin R1012.365.1