.:.

Ga Terug   Airwork > De aspiranten > Piloten-in-opleiding

Antwoord
 
Onderwerpopties Weergavemodus
Oud 19-04-2016, 20:14   #1201
Caesar
Startbaan
 
 
Airworker sinds: Sep 2008
Locatie: Nijmegen
Berichten: 52
Brevet: EASA ATP-H, EASA ME IR, FAA CPL-H, FAA IR
Typeratings: PC7, S300CBi, R44, AS355N, AS332(L2)
Uren: AS332L2 = AS33L2++
Ondanks dat ik me nu in de hol van de leeuw begeef; ik las dit artikeltje;

http://www.pilotcareernews.com/easyj...lot-positions/
Caesar is offline   Met citaat antwoorden
Oud 20-04-2016, 09:17   #1202
De Meester
Status Quo
 
 
Airworker sinds: Dec 2003
Locatie: seat 0
Berichten: 274
Brevet: ATPL
Typeratings: eentje
Uren: veuls te veul...
Citaat:
Currently women make up six per cent of easyJetís new pilot intake, in line with the industry as a whole. The airline plans to double this to 12 per cent over the next two years
Kan iemand mij uitleggen waarom? Ik word hier zo moe van...
De Meester is offline   Met citaat antwoorden
Oud 20-04-2016, 09:56   #1203
Jet Man
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Apr 2008
Locatie: border of Europe
Berichten: 250
Brevet: (f)ATPL
Typeratings: B737
Uren: 1500 and building
Ach waarom niet? Waar maak je je druk om?


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
Jet Man is offline   Met citaat antwoorden
Oud 20-04-2016, 12:33   #1204
19 of 77
It's all good!
 
 
19 of 77's Avatar
 
Airworker sinds: Jun 2000
Locatie: Global Nomad
Berichten: 1.427
Brevet: ATPL
Typeratings: All the good ones!
Uren: Enough
Post

Looks like my company Hifly is looking for people.

http://www.aeroprofessional.com/job/914-Captains/

http://www.aeroprofessional.com/job/915-First-Officers/


PM me if you need more info.

Good option if you've had enough of the Middle East.
19 of 77 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 20-04-2016, 12:39   #1205
Jumpseat
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Oct 2015
Locatie: NL
Berichten: 37
Brevet: Frozen ATPL
Typeratings: geen
Uren: ongeveer 250
Citaat:
Origineel gepost door De Meester Bekijk Bericht
Kan iemand mij uitleggen waarom? Ik word hier zo moe van...
Omdat easyjet graag mensen wilt discrimineren. Zou ook niet weten waarom ze dat zo graag doen.
Jumpseat is offline   Met citaat antwoorden
Oud 20-04-2016, 13:26   #1206
Mr Jones
Did I fire 6 shots or only 5?
 
 
Mr Jones's Avatar
 
Airworker sinds: Sep 2007
Locatie: Europa
Berichten: 114
Brevet: ATPL
Typeratings: A320
Uren: 1500+
Citaat:
Origineel gepost door De Meester Bekijk Bericht
Kan iemand mij uitleggen waarom? Ik word hier zo moe van...
Pure PR praat. Vrouwen worden zelfs voorgetrokken doordat ze gefinancierd worden vanuit de airline voor hun training. Discriminatie?
Mr Jones is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21-04-2016, 10:16   #1207
MiddleMarker
zal nooit status hebben
 
 
MiddleMarker's Avatar
 
Airworker sinds: Feb 2009
Locatie: Variabel
Berichten: 302
Brevet: ATPL
Typeratings: B737
Uren: 2k+
Citaat:
Origineel gepost door Caesar Bekijk Bericht
Ondanks dat ik me nu in de hol van de leeuw begeef; ik las dit artikeltje;

http://www.pilotcareernews.com/easyj...lot-positions/
20k - 25k GBP Self funded TR voor FO direct entries (1000 uur) op een Portugees flut contract....

Succes...
MiddleMarker is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21-04-2016, 15:57   #1208
WingsAndWoody
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Sep 2015
Locatie: Nederland
Berichten: 9
Brevet: (f)ATPL/GPL
Typeratings: B737NG
Uren: +1
38k pond voor Ab initio vliegers en dan komt je huisvesting etc. er nog bij. Is niet niks in Gatwick! Al met al ben je een 50K euro kwijt! Jammer want dat zijn gewoon P2Fly praktijken..
WingsAndWoody is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21-04-2016, 16:37   #1209
Thioda
Zet's houw zie koekie krumbŤls
 
 
Thioda's Avatar
 
Airworker sinds: Apr 2011
Locatie: Die Insel Thule
Berichten: 527
Brevet: ATPL \o/
Typeratings: nobele turboprop
Uren: Ja, tijdens en buiten kantooruren
Citaat:
Origineel gepost door De Meester Bekijk Bericht
Kan iemand mij uitleggen waarom? Ik word hier zo moe van...
Indeed, PR
Thioda is offline   Met citaat antwoorden
Oud 08-02-2017, 22:11   #1210
Alien
Te lui om dit af te
 
 
Alien's Avatar
 
Airworker sinds: Jun 2001
Locatie: -
Berichten: 2.188
Brevet: ATPL & FI
Typeratings: F70 (MD11, 777)
Uren: ~4000
https://www.linkedin.com/jobs/view/2...-feed-job-name

Pilot @ Shell
Alien is offline   Met citaat antwoorden
Oud 03-03-2017, 02:58   #1211
Mapleleaf
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Oct 2005
Locatie: Canada
Berichten: 20
Brevet: ATPL
Typeratings: B767, DHC8-402, SA227, Be95
Uren: 7000
Veel tekorten aan vliegers in Canada op dit moment, en het zal nog veel 'erger' worden zodra binnen een jaar pensioneringen echt beginnen bij vooral Air Canada.
Op dit moment nemen feeders (jazz/skyregional/georgian/encore/porter) mensen aan met slechts instructeurs ervaring en een paar uur op een twin. Sunwing/Jazz nemen mensen aan van ingrated ATPL opleidingen. Alleen bij Westjet en Air Canada wordt er meer ervaring verwacht.
Canada in z'n algemeenheid heeft immigranten nodig, dus voor eenieder zie werk zoekt, en bereidt is wellicht een paar jaar in het noorden te vliegen zijn er hier zeker mogelijkheden.
www.cic.gc.ca heeft informatie over het verkrijgen van study visa of permanente verblijfsvergunningen. Zolang het rustig blijft bij de zuiderburen ziet het er hier rooskleurig uit.

S6//Mapleleaf
Mapleleaf is offline   Met citaat antwoorden
Oud 04-03-2017, 21:37   #1212
Maya
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: May 2008
Locatie: Nederland
Berichten: 110
Brevet: F-ATPL
Typeratings: B737
Uren: -
Hoe makkelijk is het om de EASA ATPL om te zetten naar een Canadian?
Maya is offline   Met citaat antwoorden
Oud 05-03-2017, 02:56   #1213
Mapleleaf
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Oct 2005
Locatie: Canada
Berichten: 20
Brevet: ATPL
Typeratings: B767, DHC8-402, SA227, Be95
Uren: 7000
https://www.tc.gc.ca/eng/civilaviati...-fore-1812.htm

3 written exams plus een IFR Rating in een twin zo lijkt het...
Mapleleaf is offline   Met citaat antwoorden
Oud 06-03-2017, 23:26   #1214
Maya
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: May 2008
Locatie: Nederland
Berichten: 110
Brevet: F-ATPL
Typeratings: B737
Uren: -
Dat is nog te overzien.
Maya is offline   Met citaat antwoorden
Oud 15-03-2017, 21:47   #1215
digits
At the home of the Gimli
glider
 
 
Airworker sinds: Apr 2006
Locatie: Canada
Berichten: 493
Brevet: fATPL / FI
Typeratings: PA31 / B95A
Uren: > 1000
Citaat:
Origineel gepost door Maya Bekijk Bericht
Dat is nog te overzien.
Het lastigste is om een werkvergunning te verkrijgen. Als je jonger bent dan 30 can het interessant zijn om met 1 jarige werkvergunning (IEC) te beginnen en dan via manitoba Provincial Nominee Program binnen te raken.
digits is offline   Met citaat antwoorden
Oud 18-03-2017, 07:57   #1216
TheFlyinGeek
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Mar 2017
Locatie: Canada
Berichten: 1
Brevet: ICAO CPL/ME/IR/SEA
Typeratings: PA31
Uren: 1100+
Ja, omzetten van de vliegbrevetten is niet zo'n probleem. Werkvergunning kan wel een probleem zijn, maar zoals hiervoor al gezegd is er voor jongeren onder de 30 een redelijk eenvoudige manier om een 1 jarig werkvisum te krijgen: http://www.cic.gc.ca/english/work/iec/index.asp ben zelf op die manier in Canada binnengekomen (voordat ik in de luchtvaart werkzaam was) en destijds was het mogelijk om een jaar te verlengen als je een baan had (zolang je werkgever een kort briefje wil opstellen om aan te geven dat je voor hun werkt en wat je werkzaamheden zijn).

Wel is het lastig om een baan te vinden met een tijdelijk visum, omdat de meeste werkgevers je toch iets langer dan een jaar aan willen houden. Tenzij je voor seizoenswerk gaat, waar ook redelijk wat mogelijkheden zijn: patrol vluchten, sightseeing, para's droppen etc. Plan om begin van het jaar te komen omdat de meeste seizoens jobs in Mei starten en de meeste operators vanaf zo'n beetje Februari beginnen te zoeken naar piloten. In veel gevallen zul je een road trip moeten maken en persoonlijk bij de verschillende operators langs moeten gaan (wat soms gigantische einden rijden betekent!). Als je geluk hebt vind je een baan, zoniet dan kun je gewoon lekker een jaar van Canada genieten en afentoe een vliegtuig huren om current te blijven (een uurtje vliegen kost hier ongeveer de helft van wat je in Nederland betaalt en het grootste gedeelte van het luchtruim is ongecontroleerd en erg mooi om te vliegen!)

Als je toch voor een vast werk visum wilt gaan zijn er verschillende mogelijkheden, o.a. op basis van werkervaring (skilled worker) of zodra je een bepaalde tijd full-time in Canada hebt gewerkt (ik geloof 2 jaar). Maar eerder genoemde nominee program is momenteel volgens mij de eenvoudigste manier omdat je hier geen baanaanbod van een werkgever voor nodig hebt, wat voor 'skilled worker' wel het geval is en een hoop extra papier werk is voor je potentiele werkgever.
Overigens heeft elke provincie/territory een nominee program: http://www.cic.gc.ca/english/immigra.../apply-who.asp

Al met al een hoop papierwerk om binnen te komen, maar uiteindelijk kan het zeker de moeite waard zijn, want het zijn inderdaad erg interessante tijden in Canada momenteel!
TheFlyinGeek is offline   Met citaat antwoorden
Oud 29-03-2017, 19:15   #1217
BigC208
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Feb 2009
Locatie: Charlotte NC
Berichten: 14
Brevet: ATP
Typeratings: DH6-300 C-208
Uren: 10000+
Het tekort in de VS is nog erger dan in Canada. Als je in Nederland je ATP hebt gehaald en werkeloos bent moet je gewoon ieder jaar meedoen aan de greencard lottery. Ken verschillende jongens die op die manier legaal in de VS aan werk zijn gekomen. Je EASA brevetten omzetten is vrij eenvoudig. Daarna haal je CFI papieren en ga aan de slag als Instructeur.

Iedereen neemt momenteel aan. Vliegscholen raken hun Instructeurs kwijt als ze rond de 1500 uur zitten. Gaan allemaal naar de Regionals die momenteel rond de $60k betalen voor eerste jaar co-piloten. Dat was $20k, twee jaar terug. Upgrade naar Captain is momenteel andehalf jaar bij de meeste Regionals. Hebben bijna allemaal doorstroming naar de Mainline in 5 a 6 jaar. Vlieg zelf voor een FedEx Feeder en wij verliezen meer piloten dan we kunnen trainen. Constant tekort aan piloten dus. Onze salarissen gaan omhoog omdat we geen piloten kunnen vinden die Cessna Caravan of ATR-42/72 willen vliegen met vracht. De laatste 10 man die zijn aangenomen op de Caravan zijn retired Airline Captains, 66 tot 71 jaar oud.

Toen ik hier 18 jaar terug begon moest je 2100 uur PIC hebben en part-135 ervaring. Nu is 1200 uur en een hartslag de minimum eis. Dit tekort gaat nog een jaar of tien duren. Sommige mensen willen alleen Verkeersvlieger worden. Niets mis mee. Als het je verder niet uitmaakt wat je vliegt of je wilt ervaring opbouwen om verkeersvlieger te worden, is de VS momenteel de plaats om te zijn. Ben hier sinds 1990 en heb nog nooit zo'n wanhopig tekort aan piloten gezien. Het zijn voornamelijk 1200-1500 uur mensen die men wil bij de Regionals maar die laten de jobs achter waar zij hun tijd hebben opgebouwd.
BigC208 is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord

Onderwerpopties
Weergavemodus

Plaatsingsregels
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
HTML code is Uit

Forumnavigatie


Alle tijden zijn UTC +2. De tijd is nu 07:25.


Forum software: vBulletin, versie 3.8.4
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd.
Integrated by BBpixel Team 2017 :: jvbPlugin R1012.365.1