.:.

Ga Terug   Airwork > Nederland > KLM

Antwoord
 
Onderwerpopties Weergavemodus
Oud 24-04-2018, 08:38   #4361
flyingviking
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jan 2001
Locatie: Netherlands
Berichten: 888
Brevet: CPL/IR
Typeratings: none
Uren: N/B
Ik kwam onlangs een interessant artiekel over de SNCF in Trouw tegen: Pensioen op maximaal je 55e, gratis reizen voor je gezin, inclusief ouders, schoonouders etc.:

https://www.trouw.nl/samenleving/waa...komt~ab9dfd38/

Macron kan de arbeidsmarkt wel willen hervormen maar feit is dat, onder Macron, de Franse staat de gehele schuld van de SNCF over gaat nemen:
https://www.nrc.nl/nieuws/2018/04/15...-over-a1599579

Een herhaling van zetten uit de jaren '90 (hoewel het toen "slechts" 40% van de schuld betrof):
https://www.tijd.be/content/tijd/nl/.../46/77/5046774

Waar blijft de hervormingsprikkel?

Dit is m.i. een grote uitdaging voor KLM. AF is wellicht niet 1 op 1 vergelijkbaar met SNCF maar ze hebben wel een paar vergelijkbare parameters, o.a. de staat als aandeelhouder en structureel last van stakingsdreigingen/stakingen.

AF is m.i. in deze vorm, inclusief arbeidsethos van de werknemers, ongeschikt om de concurrentiestrijd met BA, LH e.a. aan te gaan. Het bedrijf is, en blijft, een bodemloze put. Alleen zal, in tegenstelling tot de situatie bij SNCF, de Franse staat wellicht niet de kas aanvullen. Die taak is voor het winstgevende zusterbedijf in Nederland weggelegd.
flyingviking is offline   Met citaat antwoorden
Oud 24-04-2018, 09:50   #4362
SlimJim
Status, is dat geen knoppie op
het ECAM Control Panel?
 
 
Airworker sinds: Mar 2006
Locatie: Planet Earth
Berichten: 481
Brevet: ATPL
Typeratings: Bae 146 / Avro RJ / A320
Uren: Zat
There is no such thing as gradual change in France...

Macron gaat, voor Franse begrippen, zeer voortvarend te werk. Wat hij nu wil doen bij de SNCF is zo'n beetje het maximaal haalbare, afhankelijk van hoe lang en ver de vakbonden willen doorgaan met actie voeren.

De SNCF is een staatsbedrijf, de Franse staat is sowieso aansprakelijk voor de schuld van dat bedrijf dus de 'overname' ervan is veelal een kwestie broekzak-vestzak. Air France is (min of meer) geprivatiseerd, en de Franse overheid kan zich niet nog een miljarden-bailout veroorloven. Bovendien is AF/KL op dit moment winstgevend, hoeveel bedenkingen over lage olieprijs / tijdelijke economische wind mee etc. je daarover ook kunt hebben. Die winst komt voornamelijk van de KLM en het ziet ernaar uit dat ongeveer de helft van de winst die AF heeft gemaakt over het afgelopen jaar wordt weggestaakt.

Zuur voor de collegae bij de Koninklijke, maar voorlopig is hun rol die van wingewest voor AF. Als KLM niet kan groeien vanwege de afgesproken productieverhoudingen in combinatie met een thuishaven waar uitbreiding van het aantal vliegbewegingen er niet inzit is de set-up for disaster compleet. Misschien het beste wat er kan gebeuren is dat de geldnood bij AF op enig moment zo hoog wordt dat ze KLM moeten verkopen...

Laatst aangepast door SlimJim : 24-04-2018 om 10:03
SlimJim is offline   Met citaat antwoorden
Oud 26-04-2018, 11:41   #4363
76-er
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Mar 2002
Locatie: Nederland
Berichten: 1.589
Brevet: ATPL
Typeratings: B744
Uren: 17+
"Netto verlies van 703 miljoen in 2017"

https://www.telegraaf.nl/financieel/...rs-in-het-rood

Ok, een afboeking van 1.8 miljard (!) op de pensioenen van cockpit en cabine.

Orange (of NfS) , kun je dat mischien aan een economische nitwit uitleggen?

ja, ik ben een ouwe l*l, maar dat is dus gewoon 4 f*cking miljard gulden!!
76-er is offline   Met citaat antwoorden
Oud 26-04-2018, 17:03   #4364
Need for Speed
Wat wordt eigenlijk met
'status' bedoeld?
 
 
Need for Speed's Avatar
 
Airworker sinds: Jan 2008
Locatie: Nederland
Berichten: 963
Brevet: ATPL
Typeratings: A330/A350
Uren: 15.000
Dat laat ik graag aan Orange over. KLM hoeft in elk geval nooit meer bij te storten als het slecht gaat met het vliegend fonds. Daar staat tegenover dat ze ook nooit meer mag afromen als het goed gaat. Ik schat in dat dat op langere termijn in het voordeel is van het fonds.

We praten dus over het afschaffen van de STROT regeling. De bruidsschat om dit af te kopen was €193M. Dus waar die 1,8 miljard vandaan komt??
Need for Speed is offline   Met citaat antwoorden
Oud 01-05-2018, 00:04   #4365
wsh
N623TC
 
 
wsh's Avatar
 
Airworker sinds: Aug 2009
Locatie: Haarlem
Berichten: 543
Brevet: FAA CPL/IR .. JAA PPL
Typeratings: geen
Uren: 300+
Dit is toch oud nieuws?

Dit was al bekend toen de pensioendeal bekend werd.

Bij het overstappen van een Defined Benefit model (risico ligt bij werkgever) naar een Defined Contribution model (risico ligt bij de werknemer want voor de werkgever staat al vast wat de premie zal zijn .. ook wel het beschikbare premie model genoemd) is er kennenlijk een eenmalige post voorzien. Of dit een daadwerkelijke overboeking betreft of een boekhoudkundige correctie weet ik niet. maar dat er een kostenpost zou komen en dat er dus feitelijk sprake zou zijn van verlies was bekend.

Het betreft hier wederom puur KL.

Ook alle pensioenverliezen die in de afgelopen x jaar zijn geboekt zijn altijd buiten het resultaat gehouden maar hadden wel fors impact op de balans (bijna 4 miljard voor belasting .. en met deze erbij dus bijna 5.8 miljard voor vpb).

We hebben het steeds over het slechtdraaiende AF .. en operationeel gezien is dit ook juist .. maar de impact van het pensioensysteem in nl op de balans was dus eigenlijk nog veel groter. Waarschijnlijk is KL daar nu met die laatste boeking van dat risico af.
wsh is offline   Met citaat antwoorden
Oud 01-05-2018, 08:24   #4366
Need for Speed
Wat wordt eigenlijk met
'status' bedoeld?
 
 
Need for Speed's Avatar
 
Airworker sinds: Jan 2008
Locatie: Nederland
Berichten: 963
Brevet: ATPL
Typeratings: A330/A350
Uren: 15.000
Citaat:
Origineel gepost door wsh Bekijk Bericht
Ook alle pensioenverliezen die in de afgelopen x jaar zijn geboekt zijn altijd buiten het resultaat gehouden
Voor wat betreft het fonds van de vliegers zijn er volgens mij nooit pensioenverliezen geweest. Integendeel: KLM heeft juist altijd afgeroomd. In totaal 400M voordeel gehad.
Need for Speed is offline   Met citaat antwoorden
Oud 01-05-2018, 16:04   #4367
76-er
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Mar 2002
Locatie: Nederland
Berichten: 1.589
Brevet: ATPL
Typeratings: B744
Uren: 17+
Citaat:
Origineel gepost door Need for Speed Bekijk Bericht

Toch is er een grens aan hoeveel messen een werkgever in de rug van een werknemer kan steken. Bestaande afspraken nakomen lijkt mij een redelijke eis. Een werkgever heeft honderd manieren om te knijpen. Een werknemer heeft ultimo maar één manier om te piepen.

Zo ver is het nog niet bij de vliegers van KLM, maar het scheelt weinig. Vooral omdat ruim twee jaar geleden het poldermodel bij het grofvuil is gezet door KLM. Er moet nu al redelijk vaak geannuleerd worden omdat de vliegers eventjes niet meer in hun vrije tijd naar Schiphol willen komen. En zich tevens wat strikter aan de CAO houden.
Als dit de sfeer tekende, ben ik benieuwd wat er de afgelopen dagen uit het CAO overleg is gerold.
76-er is offline   Met citaat antwoorden
Oud 01-05-2018, 17:33   #4368
wsh
N623TC
 
 
wsh's Avatar
 
Airworker sinds: Aug 2009
Locatie: Haarlem
Berichten: 543
Brevet: FAA CPL/IR .. JAA PPL
Typeratings: geen
Uren: 300+
Citaat:
Origineel gepost door Need for Speed Bekijk Bericht
Voor wat betreft het fonds van de vliegers zijn er volgens mij nooit pensioenverliezen geweest. Integendeel: KLM heeft juist altijd afgeroomd. In totaal 400M voordeel gehad.
De impact van de waardeveranderingen/rekenrente van de pensioenpotten hebben met deze laatste boeking ca 5.8 miljard negatief op het eigen vermogen op de balans gedrukt.

Dit is voor belasting.. Na belasting zal dat ca -4.4 miljard zijn.

In normaal nederlands... zonder dit (puur KLM) verhaal had het eigen vermogen ca 4.4 miljard hoger geweest...

Het hoe en waarom weet ik ook niet exact.. Dat weet Orange exact. Ik kan mij vaag iets voorstellen dat KLM de overwaarde in de pot tot haar vermogen mocht rekenen en dat toen dit wegsmolt door de veel lagere rekenrente KLM verliezen moest nemen?

AF kent dit niet omdat in frankrijk er nauwelijks een pensioenpot is.. Een (wellicht iets te simplistische weergave) De werkelijke uitgaven worden in dat jaar als kosten genomen.

Als je .. zoals in Nederland een echte pot aanhoudt.. moet deze pot ook echt dekkend zijn. Daarvoor neemt men de rekenrente.. Het werkelijke resultaat is niet van belang.
wsh is offline   Met citaat antwoorden
Oud 01-05-2018, 18:04   #4369
Orange
--
 
 
Orange's Avatar
 
Airworker sinds: Dec 2012
Locatie: Amstelveen
Berichten: 193
Brevet: geen, meer
Typeratings: none
Uren: +600
Citaat:
Origineel gepost door 76-er Bekijk Bericht
https://www.telegraaf.nl/financieel/...rs-in-het-rood

Ok, een afboeking van 1.8 miljard (!) op de pensioenen van cockpit en cabine.

Orange (of NfS) , kun je dat mischien aan een economische nitwit uitleggen?

ja, ik ben een ouwe l*l, maar dat is dus gewoon 4 f*cking miljard gulden!!
Het afschaffen van het STROT is niet de oorzaak van de afboeking van 1,8 Miljard.

Het omgaan van een Defined Benefit naar een Defined Contribution is de oorzaak. Het plaatje hieronder geeft dat goed weer:



Min of meer toeval maar hij komt bijna netjes uit:
Omdat onder andere 31 december 2017 niet de datum is dat men overging maar eerder.



Bij een Defined Benefit pensioen wordt het overschot toegerekend aan de werkgever, bij een Defined Contribution niet.

Het betreft een Non-Cash boeking die alleen het Eigen Vermogen van KLM aantast, (vermogen wat ze hard nodig hebben, alleen daar gaat het nu niet over).

Laatst aangepast door Orange : 01-05-2018 om 18:29
Orange is offline   Met citaat antwoorden
Oud 02-05-2018, 11:21   #4370
Need for Speed
Wat wordt eigenlijk met
'status' bedoeld?
 
 
Need for Speed's Avatar
 
Airworker sinds: Jan 2008
Locatie: Nederland
Berichten: 963
Brevet: ATPL
Typeratings: A330/A350
Uren: 15.000
Check, dankje Orange. Nu begrijp ik ook beter waarom er een KLM bestuurder uit het fonds verdwijnt en er een VNV bestuurder bij komt.
Need for Speed is offline   Met citaat antwoorden
Oud 02-05-2018, 22:27   #4371
76-er
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Mar 2002
Locatie: Nederland
Berichten: 1.589
Brevet: ATPL
Typeratings: B744
Uren: 17+
Hud spreekt over de nieuwe CAO:

https://www.luchtvaartnieuws.nl/nieu...e-tijdregeling
76-er is offline   Met citaat antwoorden
Oud 03-05-2018, 11:10   #4372
Orange
--
 
 
Orange's Avatar
 
Airworker sinds: Dec 2012
Locatie: Amstelveen
Berichten: 193
Brevet: geen, meer
Typeratings: none
Uren: +600
Morgen komen de cijfers van het 1e kwartaal voor AFKL tevoorschijn.
Normaliter is het 1e kwartaal het slechtste kwa resultaat van de 4.

Ook is vanaf heden de nieuwe methode van de leaseverplichtingen (die volledig worden meegenomen) op de balans zichtbaar.

In een door AFKL zelf verzameld document kunnen we schattingen vinden van een aantal analisten:



Het komt erop neer dat de schattingen uitgaan van een verlies voor wat betreft operationele winst (32 Miljoen negatief) en een Netto verlies van (98 Miljoen). Maar eens kijken of morgen de koers (nu 8,37) wil reageren en in hoeverre men rekening heeft gehouden met stakingsdagen.

Laatst aangepast door Orange : 03-05-2018 om 11:39
Orange is offline   Met citaat antwoorden
Oud 04-05-2018, 08:49   #4373
flyingviking
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jan 2001
Locatie: Netherlands
Berichten: 888
Brevet: CPL/IR
Typeratings: none
Uren: N/B
Cijfers 1e kwartaal. Kort samengevat: Wat valt er meer te zeggen dan dat het operationeel resultaat bij KLM (+ €60 miljoen) volledig teniet wordt gedaan door de roekeloosheid van een paar Fransen (- €75 miljoen)?

https://www.luchtvaartnieuws.nl/node/146166
flyingviking is offline   Met citaat antwoorden
Oud 04-05-2018, 18:38   #4374
76-er
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Mar 2002
Locatie: Nederland
Berichten: 1.589
Brevet: ATPL
Typeratings: B744
Uren: 17+
Exit Janaillac.
76-er is offline   Met citaat antwoorden
Oud 04-05-2018, 18:43   #4375
flyingviking
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jan 2001
Locatie: Netherlands
Berichten: 888
Brevet: CPL/IR
Typeratings: none
Uren: N/B
Dit is, hoe men het wendt of keert, heel erg slecht nieuws voor KLM.

https://www.telegraaf.nl/financieel/...g-na-stakingen
flyingviking is offline   Met citaat antwoorden
Oud 05-05-2018, 08:39   #4376
wsh
N623TC
 
 
wsh's Avatar
 
Airworker sinds: Aug 2009
Locatie: Haarlem
Berichten: 543
Brevet: FAA CPL/IR .. JAA PPL
Typeratings: geen
Uren: 300+
Citaat:
Origineel gepost door flyingviking Bekijk Bericht
Cijfers 1e kwartaal. Kort samengevat: Wat valt er meer te zeggen dan dat het operationeel resultaat bij KLM (+ €60 miljoen) volledig teniet wordt gedaan door de roekeloosheid van een paar Fransen (- €75 miljoen)?



https://www.luchtvaartnieuws.nl/node/146166
Af draaide -178 mio waarvan 75 toe wordt geschreven aan stakingskosten.. In q2 is er veel meer gestaakt? Dat zal een veelgrotere impact hebben (nu 225 mio?).

HV (-58), MP (?) en maintenance (27) zitten hier ergens doorheen. Geen idee hoe en waar deze worden toegerekend.

Het wordt tijd dat men staken gaat verbieden in frankrijk. De macht van de bonden slaat nergens op.. zeker als ze ook onverantwoord bezig zijn. Ik vermoed dat heel veel fransen dat inmiddels steunen.. Ook fransen worden moderner en snappen dat dit soort oud denken .. en de staat helpt ons wel als het mis gaat.. voorbij is.

Wat wel opvalt is dat KL met 1150 FTE is gegroeid terwijl AF met 250 FTE is gedaald. Achter de schermen is men dus wel degelijk bezig met reducties.

Hoe uberhaupt een salarisverhoging kan worden betaald is mij een raadsel.
wsh is offline   Met citaat antwoorden
Oud 06-05-2018, 09:54   #4377
Paella
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Aug 2016
Locatie: Nederland
Berichten: 115
Brevet: Atpl
Typeratings: B737
Uren: Heel veel
Dat is ook niet te betalen. Binnen KLM wordt met argusogen naar deze gang van zaken gekeken. Het begint trekjes van een anarchistisch zooitje te krijgen. Die lui zijn niet van deze planeet met hun eisen. Dit is overigens goed nieuws voor de wetenschap. Die is al heel lang op zoek naar leven op een andere planeet. Welnu, dat is dus gevonden en het is veel dichterbij dan men altijd dacht.
Paella is offline   Met citaat antwoorden
Oud 06-05-2018, 15:41   #4378
Zandbakpiloot
Wachtend op Startdatum KLM
 
 
Airworker sinds: Nov 2017
Locatie: Dubai
Berichten: 30
Brevet: ATPL
Typeratings: 777 A6
Uren: 4000+
Schiet mij alsjeblieft niet neer maar ik zit midden in het aanname proces voor de KLM en wil graag weten hoeveel deze gang van zaken nou weegt voor KLM. Zie ik mijzelf nu solliciteren voor een zinkend schip of is dat te overdreven. Lees ik zit in het midden oosten waar het al jaren lijkt op een zinkend schip
Zandbakpiloot is offline   Met citaat antwoorden
Oud 07-05-2018, 00:18   #4379
Need for Speed
Wat wordt eigenlijk met
'status' bedoeld?
 
 
Need for Speed's Avatar
 
Airworker sinds: Jan 2008
Locatie: Nederland
Berichten: 963
Brevet: ATPL
Typeratings: A330/A350
Uren: 15.000
Het lijkt er op dat KLM vanaf nu als een malle gaat aannemen en opleiden en dat de ‘productie’ van KLS voorlopig niet aan de behoefte van KLM kan voldoen. Er is nu bijna groen licht om maximaal gebruik te gaan maken van externe instructeurs.
Need for Speed is offline   Met citaat antwoorden
Oud 07-05-2018, 02:05   #4380
fokkerkoning!
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Mar 2004
Locatie: ehaa
Berichten: 1.022
Brevet: atpl
Typeratings: grote luchtvaart
Uren: +- 5000
@zandbakpiloot: ik zie om mij heen bij de collega’s nog geen blinde paniek. We vinden het zorgelijk wat er in Frankrijk gebeurt, maar KLM is een solide club. Ik maak me vooralsnog geen zorgen over het voortbestaan.
fokkerkoning! is offline   Met citaat antwoorden
Oud 07-05-2018, 09:48   #4381
Zandbakpiloot
Wachtend op Startdatum KLM
 
 
Airworker sinds: Nov 2017
Locatie: Dubai
Berichten: 30
Brevet: ATPL
Typeratings: 777 A6
Uren: 4000+
Citaat:
Origineel gepost door fokkerkoning! Bekijk Bericht
@zandbakpiloot: ik zie om mij heen bij de collega’s nog geen blinde paniek. We vinden het zorgelijk wat er in Frankrijk gebeurt, maar KLM is een solide club. Ik maak me vooralsnog geen zorgen over het voortbestaan.
Bedankt! Lekker doorzetten dus! Heb er zin in
Zandbakpiloot is offline   Met citaat antwoorden
Oud 08-05-2018, 09:04   #4382
foohke
In the middle of nowhere
 
 
Airworker sinds: Nov 2008
Locatie: Schiphol
Berichten: 555
Brevet: -
Typeratings: -
Uren: -
Citaat:
Origineel gepost door wsh Bekijk Bericht
Af draaide -178 mio waarvan 75 toe wordt geschreven aan stakingskosten.. In q2 is er veel meer gestaakt? Dat zal een veelgrotere impact hebben (nu 225 mio?).

HV (-58), MP (?) en maintenance (27) zitten hier ergens doorheen. Geen idee hoe en waar deze worden toegerekend.
Kleine nuancering, de genoemde -58 is niet alleen HV, maar ook TO .
De stijgingen die aan Transavia worden toegerekend (extra capaciteit etc) hebben ook met name in Frankrijk plaats gevonden.
foohke is offline   Met citaat antwoorden
Oud 12-05-2018, 13:40   #4383
Thioda
Zet's houw zie koekie krumbèls
 
 
Thioda's Avatar
 
Airworker sinds: Apr 2011
Locatie: Die Insel Thule
Berichten: 580
Brevet: ATPL \o/
Typeratings: Concordinooooo
Uren: Ja, tijdens en buiten kantooruren
Citaat:
Origineel gepost door Need for Speed Bekijk Bericht
Het lijkt er op dat KLM vanaf nu als een malle gaat aannemen en opleiden en dat de ‘productie’ van KLS voorlopig niet aan de behoefte van KLM kan voldoen. Er is nu bijna groen licht om maximaal gebruik te gaan maken van externe instructeurs.
Denk je dat er nog veel meer mensen nodig zijn dan?
Vanaf wanneer schat je dat dat gaat gebeuren?

Ik vloog laatst als pax met AF BES-CDG-DUS.
Zat toevallig naast een oudere Franse stewardes.
Beetje aan het praten geslagen over de werknemersstemming van Janaillac, dat was nog voor de uitslag.
Ik vroeg hoe het zo zat met de mentaliteit en het moraal van de mensen.
Zeer overtuigd en zonder enige relativering zei ze dat natuurlijk de overgrote meerderheid van de cabine en waarschijnlijk ook van de piloten tegen ging stemmen.
Hooguit het grond- en bureaupersoneel niet, daar had ze niet zoveel contact mee en wist de stemming dus niet zo goed.
Ik hoorde het aan met nogal grote verbazing.
Thioda is offline   Met citaat antwoorden
Oud 12-05-2018, 21:31   #4384
Need for Speed
Wat wordt eigenlijk met
'status' bedoeld?
 
 
Need for Speed's Avatar
 
Airworker sinds: Jan 2008
Locatie: Nederland
Berichten: 963
Brevet: ATPL
Typeratings: A330/A350
Uren: 15.000
Citaat:
Origineel gepost door Thioda Bekijk Bericht
Denk je dat er nog veel meer mensen nodig zijn dan?
Vanaf wanneer schat je dat dat gaat gebeuren?
De werkdrukverlichting die recent is afgesproken voor de nieuwe CAO kan door een tekort aan vliegers pas ingaan op ICA in mei 2019 en op Europa in november 2019. Tot die tijd wordt er maximaal opgeleid met maximaal 2/3 aan externe instructeurs.

Dan weet je het wel. KLS heeft door alle pieken en dalen in het verleden besloten dat hun max output 60 vliegers per jaar is. Dat is dus veel te weinig de komende tijd.
Need for Speed is offline   Met citaat antwoorden
Oud 15-05-2018, 22:48   #4385
Thioda
Zet's houw zie koekie krumbèls
 
 
Thioda's Avatar
 
Airworker sinds: Apr 2011
Locatie: Die Insel Thule
Berichten: 580
Brevet: ATPL \o/
Typeratings: Concordinooooo
Uren: Ja, tijdens en buiten kantooruren
Bedankt.
Thioda is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25-05-2018, 15:03   #4386
stratofreighter
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Oct 2007
Locatie: Nederland
Berichten: 701
Brevet: geen
Typeratings: geen
Uren: geen
Citaat:
Vertrouwen hoofd vliegdienst KLM opgezegd

Redactie Redactie • 25/05/2018

De Groepscommissie Vliegers van KLM heeft het vertrouwen in Bart de Vries,
hoofd vliegdienst bij KLM opgezegd,
zo laat de Nederlandse luchtvaartmaatschappij weten in een reactie.
https://www.upinthesky.nl/2018/05/25...-klm-opgezegd/
stratofreighter is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25-05-2018, 18:50   #4387
wsh
N623TC
 
 
wsh's Avatar
 
Airworker sinds: Aug 2009
Locatie: Haarlem
Berichten: 543
Brevet: FAA CPL/IR .. JAA PPL
Typeratings: geen
Uren: 300+
Wat moet je hier nu van denken? kneitergek

https://www.luchtvaartnieuws.nl/node/146705
wsh is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25-05-2018, 19:08   #4388
76-er
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Mar 2002
Locatie: Nederland
Berichten: 1.589
Brevet: ATPL
Typeratings: B744
Uren: 17+
Het kan nog veel kneitergekker:

https://www.luchtvaartnieuws.nl/nieu...groei-schiphol

Kom op Pieter, doe eens gek en bestel 10 A380’s in Toulouse. Krijg je vast voor een prikkie en doet ook nog eens wonderen voor je hard-product aan boord.
Dream on, I know..
76-er is offline   Met citaat antwoorden
Oud 26-05-2018, 13:31   #4389
19 of 77
It's all good!
 
 
19 of 77's Avatar
 
Airworker sinds: Jun 2000
Locatie: Global Nomad
Berichten: 1.445
Brevet: ATPL
Typeratings: All the good ones!
Uren: Enough
https://www.luchtvaartnieuws.nl/nieu...groei-schiphol

Time for some people to be put on a "No Fly" list.
19 of 77 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 26-05-2018, 23:00   #4390
wsh
N623TC
 
 
wsh's Avatar
 
Airworker sinds: Aug 2009
Locatie: Haarlem
Berichten: 543
Brevet: FAA CPL/IR .. JAA PPL
Typeratings: geen
Uren: 300+
Dat zie je echt verkeerd.

Deze mensen hebben willen graag dat je eerst in de trein naar lelystad gaat om daar in je vakantiekist te stappen. Want als hij daar opstijgt/land is het wel goed voor het milieu.

Dat d66 en pvda zich hiervoor hebben laten lenen.
wsh is offline   Met citaat antwoorden
Oud 27-05-2018, 10:26   #4391
19 of 77
It's all good!
 
 
19 of 77's Avatar
 
Airworker sinds: Jun 2000
Locatie: Global Nomad
Berichten: 1.445
Brevet: ATPL
Typeratings: All the good ones!
Uren: Enough
Sick and tired of Regressive Left idiots ramming their Self-loathing/hypocritical/victim mentality/PC BS down my throat!


Time to fight back imho.
19 of 77 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 27-05-2018, 11:35   #4392
76-er
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Mar 2002
Locatie: Nederland
Berichten: 1.589
Brevet: ATPL
Typeratings: B744
Uren: 17+
Klus voor de VKV-advocaat:

https://www.pprune.org/rumours-news/...l#post10157812

Oeps. Als ik de commentaren zo lees ben je in Noorwegen al extreem snel de sjaak bij een controle. Mocht het actuele pro millage inderdaad heel laag blijken te zijn geweest zal het wel met een sisser aflopen, alleen even geen tripjes naar Noorwegen meer. Plus een OM-A amendering die het nuttigen van alcohol verbied in de week voor een vlucht die kant op.

Nevertheless, sterkte voor de collega.


Intussen bereiden de bonden in Parijs zich voor op een partij armpje drukken met de nieuwe bazin:

https://www.upinthesky.nl/2018/05/26...nieuwe-acties/
76-er is offline   Met citaat antwoorden
Oud 27-05-2018, 12:16   #4393
flyingviking
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jan 2001
Locatie: Netherlands
Berichten: 888
Brevet: CPL/IR
Typeratings: none
Uren: N/B
In Noorwegen geldt: Boven de limiet van 0,2 promille betekent strafrechtelijke vervolging wat, ingeval van alcohol achter de stuurknuppel, standaard in onvoorwaardelijke gevangenisstraf resulteert. Vandaar ook de voorlopige hechtenis en vooralsnog geen tijdelijke invrijheidstelling in afwachting van een proces (sowieso 14 dagen voorlopige hechtenis. Dat geeft en indicatie van de strafmaat waar de OvJ, bij veroordeling, op aanstuurt: Minimaal 21 dagen onvoorwaardelijk, in verband met uitzitten van 2/3 van de straf wat in Noorwegen gebruikelijk is).

De Telegraaf bericht er inmiddels ook over:
https://www.telegraaf.nl/nieuws/2087...t-vast-in-oslo

Een captain van SAS is in september 2017 tot 5 maanden onvoorwaardelijk veroordeeld in verband met een promillage van 0,64 (na nightstop in Oslo).

In 2015 werden 4 crewleden van een Air Baltic kist veroordeeld, na een nightstop in Oslo (promillage):

Captain: 10 maanden (0,54) F/O: 6 maanden (1,35), c/a 1 (0,91): 45 dagen en c/a 2: 60 dagen (0,55). Alle opgelegde straffen zijn onvoorwaardelijk.

De captain werd, ondanks een lager promillage dan de f/o, zwaarder gestraft dan de f/o vanwege de functie. De captain is eindverantwoordelijk en heeft een voorbeeldfunctie, aldus de rechtbank.

Alleen de captain ging tegen het vonnis in beroep maar het beroep werd afgewezen waardoor het vonnis van 10 maanden bleef staan.

Laatst aangepast door flyingviking : 27-05-2018 om 17:10
flyingviking is offline   Met citaat antwoorden
Oud 30-05-2018, 13:06   #4394
Jumbo
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: May 2002
Locatie: London
Berichten: 518
Brevet: ATPL
Typeratings: Boeing & Airbus
Uren: 9000+
Citaat:
Origineel gepost door wsh Bekijk Bericht
Wat moet je hier nu van denken? kneitergek

https://www.luchtvaartnieuws.nl/node/146705
Laat de waarheid een goed verhaal niet in de weg zitten. Het geeft aan dat de journalistiek van luchtvaartnieuws niet veel verder gaat dan van een populairistische krant als de telegraaf.

Als je het hele verhaal kent en weet wat voor steken het AirFrance KLM management team heeft laten vallen mbt tot de introductie (training) van de 787, ondanks dat er voldoende gewaarschuwd is vanuit de piloten groep, is het niet gek dat de piloten gezegd hebben genoeg is genoeg nu zij wel al lange tijd alle lasten dragen van die fouten.
Jumbo is offline   Met citaat antwoorden
Oud 30-05-2018, 14:41   #4395
Need for Speed
Wat wordt eigenlijk met
'status' bedoeld?
 
 
Need for Speed's Avatar
 
Airworker sinds: Jan 2008
Locatie: Nederland
Berichten: 963
Brevet: ATPL
Typeratings: A330/A350
Uren: 15.000
Wat dat betreft zijn er wel paralellen mey KLM: De CEO heeft een goede langetermijnvisie en draagt dat ook goed uit. Op de werkvloer worden de schouders er continu onder gezet, vooral als het gaat om flexibiliteit en loyaliteit. Ook hier in het kader van de lange termijn.

Het middle management maakt vervolgens maximaal hebruik van deze twee aspecten om de eigen korte termijn targets op te krikken. Dat werkt een tijdje en dan moet er helaas op de rem worden getrapt.

Vervolgens is er grote verbazing bij de CEO, want die is natuurlijk niet op de hoogte gebracht door het middle management.
Need for Speed is offline   Met citaat antwoorden
Oud 01-06-2018, 10:56   #4396
flyingviking
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jan 2001
Locatie: Netherlands
Berichten: 888
Brevet: CPL/IR
Typeratings: none
Uren: N/B
Actiedreiging bij KLM:
https://www.telegraaf.nl/financieel/...r-voor-staking
flyingviking is offline   Met citaat antwoorden
Oud 04-06-2018, 09:27   #4397
SlimJim
Status, is dat geen knoppie op
het ECAM Control Panel?
 
 
Airworker sinds: Mar 2006
Locatie: Planet Earth
Berichten: 481
Brevet: ATPL
Typeratings: Bae 146 / Avro RJ / A320
Uren: Zat
De Franse overheid overweegt om haar aandeel in AF/KL te verkopen aan Accor:

https://www.lesechos.fr/industrie-se...at-2180829.php

Dat gaat een schokgolf door met name AF jagen. Hoewel de vakbonden binnen AF dagelijks janken over teveel overheidsbemoeienis bij het bedrijf zijn ze eigenlijk wel blij dat de staatsparaplu er nog boven hangt... Als dat niet meer zo is zullen ze toch echt marktconform moeten gaan werken, een schrikbeeld voor het gemiddelde AF-personeelslid. Ook kan het bedrijf dan veel makkelijker een gecontroleerd faillissement in zonder dat de overheid daar een rol in speelt.

Intussen duurt het nog wel ff voordat er een nieuwe CEO is (vind maar eens iemand van buitenaf die zo'n berg poep wil scheppen tegen een salaris dat schril afsteekt tegen dat wat een airline-CEO buiten Nederland of Frankrijk verdient) en is het loonconflict verre van opgelost.

De SNPL trapt, bij gebrek aan een betere scapegoat, nog even lekker na richting Janaillac en gaat over tot de orde van de dag...:

http://www.snpl.com/bureaux_entrepri...cts/lire/6502/
SlimJim is offline   Met citaat antwoorden
Oud 12-07-2018, 12:15   #4398
Paella
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Aug 2016
Locatie: Nederland
Berichten: 115
Brevet: Atpl
Typeratings: B737
Uren: Heel veel
Volgens het beursnieuws heeft Elbers nu zelf bedankt . Weet niet of dat klopt, maar weet wel dat ik daar niet rouwig om zal zijn, omdat er binnen KLM geen geschikte opvolger is voor Elbers en een externe opvolger hebben we 1 keer geprobeerd en dat werd, zoals bekend, een drama.
Paella is offline   Met citaat antwoorden
Oud 14-07-2018, 21:18   #4399
76-er
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Mar 2002
Locatie: Nederland
Berichten: 1.589
Brevet: ATPL
Typeratings: B744
Uren: 17+
Oeps..

https://m.youtube.com/watch?v=2NxHOLYqsN8
76-er is offline   Met citaat antwoorden
Oud 14-07-2018, 22:47   #4400
Master Chief
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Feb 2009
Locatie: Nederland
Berichten: 47
Brevet: (f) ATPL
Typeratings: Meerdere
Uren: 2000+
Citaat:
Origineel gepost door 76-er Bekijk Bericht
Met alle respect, maar wat heeft dit met de uitdagingen van KLM te maken? Laten we lekker bij (bijv.) de slotproblematiek op Schiphol, CAO perikelen, onrust bij AF-KL etc blijven. Dit riekt meer naar sensatie zoeken. Of heb je zelf nooit een fout(je) gemaakt met vliegen ;-)?
Master Chief is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord

Onderwerpopties
Weergavemodus

Plaatsingsregels
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
HTML code is Uit

Forumnavigatie


Alle tijden zijn UTC +2. De tijd is nu 03:52.


Forum software: vBulletin, versie 3.8.4
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Integrated by BBpixel Team 2018 :: jvbPlugin R1012.365.1