.:.

Ga Terug   Airwork > Nederland > KLM

Antwoord
 
Onderwerpopties Weergavemodus
Oud 24-07-2018, 22:48   #81
Lowpass
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: May 2014
Locatie: At or below FL431
Berichten: 47
Brevet: (f)ATPL
Typeratings: B777/B787 - B737 (exp.)
Uren: 1750 +
Citaat:
Origineel gepost door Smooth0416 Bekijk Bericht
Iemand enig idee wat de doorlooptijd is van de aanvraag van de VGB met het vermelden van de USA als buitenlandse reis? (vliegopleiding)
Het is cruciaal dat je alleen maar antwoord geeft op dat wat ze letterlijk vragen. Als ik het me goed herinner kreeg ik de vraag waar ik heb gewoond, en niet waar ik ben verbleven. Zolang je je niet in de Verenigde Staten hebt ingeschreven, heb je er niet gewoond. Dit onterecht opgeven kan je zomaar een vertraging van een maand of drie a vier kosten. Gek genoeg zijn er toch constant collega’s (in spé) die hier de mist in gaan, ondanks meerdere waarschuwingen. Kan later een hele hoop stagnatie/geld schelen...
Lowpass is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25-07-2018, 08:02   #82
Smooth0416
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: May 2011
Locatie: Overal en nergens, meestal in zuid europa.
Berichten: 16
Brevet: CPL/(f)ATPL
Typeratings: B737
Uren: 3000+
Citaat:
Origineel gepost door Lowpass Bekijk Bericht
Het is cruciaal dat je alleen maar antwoord geeft op dat wat ze letterlijk vragen. Als ik het me goed herinner kreeg ik de vraag waar ik heb gewoond, en niet waar ik ben verbleven. Zolang je je niet in de Verenigde Staten hebt ingeschreven, heb je er niet gewoond. Dit onterecht opgeven kan je zomaar een vertraging van een maand of drie a vier kosten. Gek genoeg zijn er toch constant collega’s (in spé) die hier de mist in gaan, ondanks meerdere waarschuwingen. Kan later een hele hoop stagnatie/geld schelen...
Helaas wacht ik momenteel ook nog op mijn VGB. Ik heb vermeld door mijn vliegopleiding in de states (duur 10 maanden) te vermelden als buitenlandse reis. Achteraf dus beter niet kunnen doen. Het blijkt inderdaad een stuk sneller te gaan als je dit niet vermeld. Een collega heeft zijn VGB op hetzelfde moment aangevraagd en is vergeten zijn vliegopleiding te vermelden en die heeft zijn VGB inmiddels binnen. Hopelijk levert het voor mij niet te veel vertraging op.

Dit staat er als uitleg vermeld op het aanmeldformulier:

Buitenlandse reizen

U dient alle reizen te vermelden naar:

- landen waar een gewapend conflict bestaat of ten tijde van uw bezoek bestond;
- landen die zijn aangewezen bij Ministerieel Besluit waarin het verblijf een bijzonder risico voor de nationale veiligheid kan opleveren, te weten: Afghanistan, Irak, Iran, Noord-Korea, Pakistan, Turkmenistan en Wit-Rusland;
- de voormalige GOS-landen: Armenië, Azerbeidzjan, Georgië, Kazachstan, Kirgizië, Moldavië, Oekraďne, Oezbekistan, Rusland en Tadzjikistan;
- de Volksrepubliek China.

U dient ook alle reizen te vermelden van de afgelopen acht jaar die langer dan zes maanden duurden. Verblijf in het buitenland dat u al bij de vraag over de buitenlandse adressen heeft vermeld, hoeft u niet opnieuw te vermelden.

Laatst aangepast door Smooth0416 : 25-07-2018 om 08:31
Smooth0416 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25-08-2018, 20:14   #83
SafeFlyer
Bezwaar aangetekend VGB
 
 
Airworker sinds: Aug 2018
Locatie: Qatar
Berichten: 2
Brevet: ATPL
Typeratings: B777 A320 DHC8
Uren: 7000
Beste collega's,

Ik heb inmiddels mijn VGB ontvangen. In een concept wordt mij de VGB geweigerd. De kern voor de VGB ligt hem in de samenwerking tussen de 2 landen, die is er nu niet. Ik ben ook bereid (gezamenlijk) juridische stappen te zetten.

Veel succes
SafeFlyer is offline   Met citaat antwoorden
Oud 26-08-2018, 14:31   #84
AirbusLady
VGB geweigerd ��
 
 
Airworker sinds: Feb 2018
Locatie: Doha
Berichten: 11
Brevet: ATPL
Typeratings: Airbus 330/350
Uren: +6000
Dus heb je nu je VGB of niet?

Citaat:
Origineel gepost door SafeFlyer Bekijk Bericht
Beste collega's,

Ik heb inmiddels mijn VGB ontvangen. In een concept wordt mij de VGB geweigerd. De kern voor de VGB ligt hem in de samenwerking tussen de 2 landen, die is er nu niet. Ik ben ook bereid (gezamenlijk) juridische stappen te zetten.

Veel succes
AirbusLady is offline   Met citaat antwoorden
Oud 26-08-2018, 14:34   #85
Zandbakpiloot
Verhuizingstress T-3maanden
 
 
Airworker sinds: Nov 2017
Locatie: Dubai
Berichten: 35
Brevet: ATPL
Typeratings: 777 A6
Uren: 4000+
Citaat:
Origineel gepost door AirbusLady Bekijk Bericht
Dus heb je nu je VGB of niet?
Wilde het net vragen...
Zandbakpiloot is offline   Met citaat antwoorden
Oud 26-08-2018, 16:33   #86
SafeFlyer
Bezwaar aangetekend VGB
 
 
Airworker sinds: Aug 2018
Locatie: Qatar
Berichten: 2
Brevet: ATPL
Typeratings: B777 A320 DHC8
Uren: 7000
Ondanks dat het een concept is staat er dat mijn VGB geweigerd wordt. Ik heb 10 dagen om mijn visie op de juistheid van de overweging te geven.
SafeFlyer is offline   Met citaat antwoorden
Oud 26-08-2018, 17:25   #87
Zandbakpiloot
Verhuizingstress T-3maanden
 
 
Airworker sinds: Nov 2017
Locatie: Dubai
Berichten: 35
Brevet: ATPL
Typeratings: 777 A6
Uren: 4000+
Citaat:
Origineel gepost door SafeFlyer Bekijk Bericht
Ondanks dat het een concept is staat er dat mijn VGB geweigerd wordt. Ik heb 10 dagen om mijn visie op de juistheid van de overweging te geven.
Ah de welbekende afwijzing dus... Heb het zelf nog niet ondervonden (NL heeft een samenwerking met de UAE) maar heb er meerderen gesproken die hetzelfde hebben gekregen. Succes
Zandbakpiloot is offline   Met citaat antwoorden
Oud 27-08-2018, 11:16   #88
Mmo
ain't got no status
 
 
Airworker sinds: Sep 1999
Locatie: hong kong
Berichten: 58
Brevet: atpl
Typeratings: b747-400 b777-200/300
Daar betaal je dus je 6 maanden belasting voor. AIVD die niet eens van zijn luie reet kan komen om even te checken of je wel of niet stout bent geweest in een ander land. Te gek voor woorden... bureaucratie ten top weer.
Mmo is offline   Met citaat antwoorden
Oud 27-08-2018, 14:21   #89
Lexsis
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Aug 2014
Locatie: Nederland
Berichten: 90
Brevet: CPL/ME/IR/SEP
Typeratings: Airbus A320
Uren: 800 and counting...
Citaat:
Origineel gepost door Lowpass Bekijk Bericht
Het is cruciaal dat je alleen maar antwoord geeft op dat wat ze letterlijk vragen. Als ik het me goed herinner kreeg ik de vraag waar ik heb gewoond, en niet waar ik ben verbleven. Zolang je je niet in de Verenigde Staten hebt ingeschreven, heb je er niet gewoond. Dit onterecht opgeven kan je zomaar een vertraging van een maand of drie a vier kosten. Gek genoeg zijn er toch constant collega’s (in spé) die hier de mist in gaan, ondanks meerdere waarschuwingen. Kan later een hele hoop stagnatie/geld schelen...
Oohw, dat heb ik destijds nog bij de KMAR en AIVD nagevraagd, en zij vertelden mij expliciet dat een verblijf ook meetelt, zo gaven zij mij als voorbeeld dat je mensen hebt die soms 6 maanden gaan backpacken door een bepaald land, en zij dit dus wel moesten opgeven, ook al hadden zij daar geen vaste woonplaats. Al snap ik de gedachtegang hier op Airwork uiteraard wel. Want het is een drama met het aanvragen van zo VGB.



In elk geval succes iedereen!

Laatst aangepast door Lexsis : 22-09-2018 om 16:42
Lexsis is offline   Met citaat antwoorden
Oud 13-09-2018, 11:26   #90
49015
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Oct 2001
Locatie: Nederland
Berichten: 2.246
Brevet: ATPL
Typeratings: A320, ex 737
Uren: Tegen de negen
Dan moet toch de bal teruggekaatst worden naar de KLM: waarom houden ze vast aan zo'n draconisch AIVD-onderzoek terwijl andere, veel grotere maatschappijen prima met particuliere backgroundcheckers uit de voeten kunnen?
49015 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 13-09-2018, 12:25   #91
cpt-x
Oud en misschien een beetje
wijs.
 
 
Airworker sinds: Oct 2001
Locatie: Nederland
Berichten: 341
Brevet: ATPL
Typeratings: Oude en heel oude straaljagers. Kleine, grote en heel grote boeings.
Uren: Retired.
Quote:
Originally Posted by 49015 View Post
Dan moet toch de bal teruggekaatst worden naar de KLM: waarom houden ze vast aan zo'n draconisch AIVD-onderzoek terwijl andere, veel grotere maatschappijen prima met particuliere backgroundcheckers uit de voeten kunnen?
Dat is geen KLM eis. In Nederland is het wettelijk verplicht om bij luchtvaartbanen achter de douane een vgb te hebben. Geen vgb, geen baan, ook al zou KLM dat wel willen.
cpt-x is offline   Met citaat antwoorden
Oud 13-09-2018, 12:46   #92
49015
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Oct 2001
Locatie: Nederland
Berichten: 2.246
Brevet: ATPL
Typeratings: A320, ex 737
Uren: Tegen de negen
Citaat:
Origineel gepost door cpt-x Bekijk Bericht
Dat is geen KLM eis. In Nederland is het wettelijk verplicht om bij luchtvaartbanen achter de douane een vgb te hebben. Geen vgb, geen baan, ook al zou KLM dat wel willen.
Dat geldt toch alleen voor een Schipholpas als ik me niet vergis? Als Piloot heb je geen baan op Schiphol maar in een vliegtuig. Anders zou elke paradropper, vlieginstructeur etc. een VGB moeten hebben. Correct me if I'm wrong, waar kan ik de regel vinden?

Ik vind alleen beleidsnota's en wetten over functies óp een luchthaven, terwijl flight Crew per definitie hun werk uitvoeren in en om een vliegtuig. Groot verschil. Een KLM-piloot verschilt in wezen niet van een Delta-piloot die alleen maar zijn paspoort hoeft te laten zien en als het ware als passagier door de terminal loopt op weg naar zijn werkplek.

Laatst aangepast door 49015 : 13-09-2018 om 13:03
49015 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 13-09-2018, 13:16   #93
cpt-x
Oud en misschien een beetje
wijs.
 
 
Airworker sinds: Oct 2001
Locatie: Nederland
Berichten: 341
Brevet: ATPL
Typeratings: Oude en heel oude straaljagers. Kleine, grote en heel grote boeings.
Uren: Retired.
Het vgb is geen aanname achtergrond check. Als dat zo was dan hoefden bestaande KLM piloten na aanname geen nieuw vgb meer aan te vragen. Dat is echter wel zo. Als het vgb is verlopen moet er een nieuwe aangevraagd worden omdat dit een wettelijke eis is. KLM heeft schiphol als standplaats, ergo je werkt dus vanuit de luchthaven.
cpt-x is offline   Met citaat antwoorden
Oud 13-09-2018, 13:32   #94
cpt-x
Oud en misschien een beetje
wijs.
 
 
Airworker sinds: Oct 2001
Locatie: Nederland
Berichten: 341
Brevet: ATPL
Typeratings: Oude en heel oude straaljagers. Kleine, grote en heel grote boeings.
Uren: Retired.
Ter verduidelijking het werken in en rond vliegtuigen op schiphol is een vertrouwensfunktie en daar is ee vgb voor nodig. Zie bv:

Citaat:
Vertrouwensfunctie vereist verklaring van geen bezwaar


Iedereen die werkzaam is of wil zijn in een zogenaamde vertrouwensfunctie moet beschikken over een ‘verklaring van geen bezwaar’. Dat is wat anders dan een*‘verklaring omtrent het gedrag’.

Vertrouwensfunctie

Bij functies waarin men de nationale veiligheid kan schaden, spreekt men van vertrouwensfuncties. Bij een vertrouwensfunctie kunt u bijvoorbeeld denken aan een beleidsmedewerker op het ministerie die met gevoelige informatie te maken krijgt maar ook aan iemand die als koerier wel eens op Schiphol komt in de nabijheid van vliegtuigen.

U mag dergelijke vertrouwensfuncties alleen vervullen als u in het bezit bent van een verklaring van geen bezwaar. Deze verklaring wordt pas afgegeven na het afronden van een zogenaamd veiligheidsonderzoek
.

Bron: https://www.judex.nl/rechtsgebied/ov...-geen-bezwaar/
cpt-x is offline   Met citaat antwoorden
Oud 13-09-2018, 13:44   #95
49015
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Oct 2001
Locatie: Nederland
Berichten: 2.246
Brevet: ATPL
Typeratings: A320, ex 737
Uren: Tegen de negen
Dankjewel, ik focuste iets te veel op de Schipholpas, zie ik.
49015 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 13-09-2018, 14:37   #96
Paraglider
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jan 2003
Locatie: De Linkerstoel
Berichten: 307
Brevet: ATPL
Typeratings: EMB145/ A319/A320/A321/A330/A340/A380
Uren: 10000 + en elke week meer...
Hebben de easyJet vliegers ook een VGB? En wat wanneer je een secondment vanaf AMS doet? Ik vind het apart dat ik rustig vanaf AMS mag vliegen zonder GVB terwijl mensen hierdoor afvallen, daar moet toch een mouw aan te passen zijn?

Laatst aangepast door Paraglider : 13-09-2018 om 15:40
Paraglider is offline   Met citaat antwoorden
Oud 13-09-2018, 16:01   #97
cpt-x
Oud en misschien een beetje
wijs.
 
 
Airworker sinds: Oct 2001
Locatie: Nederland
Berichten: 341
Brevet: ATPL
Typeratings: Oude en heel oude straaljagers. Kleine, grote en heel grote boeings.
Uren: Retired.
Citaat:
Origineel gepost door Paraglider Bekijk Bericht
Hebben de easyJet vliegers ook een VGB? En wat wanneer je een secondment vanaf AMS doet? Ik vind het apart dat ik rustig vanaf AMS mag vliegen zonder GVB terwijl mensen hierdoor afvallen, daar moet toch een mouw aan te passen zijn?
Het hangt er van af voor wie je werkt. Easy yet, the company, is niet based in Amsterdam. Als klm,er heb je ook geen LHR pas nodig bv.

Vraagje. Toen je solliciteerde bij Easy jet, was dat in engeland en kreeg je daar een soort van vgb? Elk land heeft zijn eigen, interpretatie, van wetten.
cpt-x is offline   Met citaat antwoorden
Oud 13-09-2018, 16:04   #98
cpt-x
Oud en misschien een beetje
wijs.
 
 
Airworker sinds: Oct 2001
Locatie: Nederland
Berichten: 341
Brevet: ATPL
Typeratings: Oude en heel oude straaljagers. Kleine, grote en heel grote boeings.
Uren: Retired.
Citaat:
Origineel gepost door 49015 Bekijk Bericht
Dankjewel, ik focuste iets te veel op de Schipholpas, zie ik.
Het vgb is nodig vanwege de vertrouwensfunktie. Dat is een. Het gevolg is dat je voor die pas een vgb nodig hebt.
cpt-x is offline   Met citaat antwoorden
Oud 13-09-2018, 16:22   #99
Paraglider
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jan 2003
Locatie: De Linkerstoel
Berichten: 307
Brevet: ATPL
Typeratings: EMB145/ A319/A320/A321/A330/A340/A380
Uren: 10000 + en elke week meer...
[QUOTE=Vraagje. Toen je solliciteerde bij Easy jet, was dat in engeland en kreeg je daar een soort van vgb? Elk land heeft zijn eigen, interpretatie, van wetten.[/QUOTE]

Toen ik in 2005 bij een Engelse maatschappij begon was alleen een zogenaamde “basic disclosure” nodig, en soort van verklaring van goed gedrag, bij easyJet was dit destijds precies hetzelfde. Hoe dingen nu gaan weet ik niet want ik ben er al 8 jaar weg.
Paraglider is offline   Met citaat antwoorden
Oud 13-09-2018, 17:54   #100
zweuvert
heeft nog geen status
 
 
zweuvert's Avatar
 
Airworker sinds: Oct 2006
Locatie: Nederland
Berichten: 635
Brevet: atpl
Typeratings: e170
Uren: voldoende
Een aantal jaar geleden voor een AMS based Charter maatschappij werkzaam geweest, daar volstond een VOG.
zweuvert is nu online   Met citaat antwoorden
Oud 13-09-2018, 18:16   #101
cpt-x
Oud en misschien een beetje
wijs.
 
 
Airworker sinds: Oct 2001
Locatie: Nederland
Berichten: 341
Brevet: ATPL
Typeratings: Oude en heel oude straaljagers. Kleine, grote en heel grote boeings.
Uren: Retired.
Nederlandse Charter Zweuvert?
cpt-x is offline   Met citaat antwoorden
Oud 13-09-2018, 18:50   #102
zweuvert
heeft nog geen status
 
 
zweuvert's Avatar
 
Airworker sinds: Oct 2006
Locatie: Nederland
Berichten: 635
Brevet: atpl
Typeratings: e170
Uren: voldoende
Ja. Is alweer een aantal jaar terug dus het kan zijn dat de regelgeving gewijzigd is en intussen wel iedereen een VGB moet hebben..
zweuvert is nu online   Met citaat antwoorden
Oud 16-09-2018, 09:54   #103
Pilotsince99
"Remove Status?"
 
 
Pilotsince99's Avatar
 
Airworker sinds: Mar 2005
Locatie: UK
Berichten: 394
Brevet: ATPL
Typeratings: A320
Uren: 9000+
Amsterdam gestationeerde piloten voor easyJet hebben geen VGB nodig. In Engeland volstaat een basic disclosure en een Nederlandse verklaring omtrent gedrag voor Nederlanders.
Pilotsince99 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16-09-2018, 18:44   #104
MiddleMarker
zal nooit status hebben
 
 
MiddleMarker's Avatar
 
Airworker sinds: Feb 2009
Locatie: SPL
Berichten: 356
Brevet: ATPL
Typeratings: B737, B747
Uren: 3k+
Bij TUI is wél een VGB nodig.
MiddleMarker is offline   Met citaat antwoorden
Oud 17-09-2018, 09:17   #105
B767-300ER
Ready for a RWY 18L departure
to TFS
 
 
B767-300ER's Avatar
 
Airworker sinds: Dec 2007
Locatie: Heerhugowaard
Berichten: 3.400
Brevet: ATPL
Typeratings: B757/B767
Uren: Zat, maar zal niet meer toenemen
Deleted.

Laatst aangepast door B767-300ER : 21-09-2018 om 14:23
B767-300ER is offline   Met citaat antwoorden
Oud 17-09-2018, 13:48   #106
Bobermo
..
 
 
Airworker sinds: Feb 2009
Locatie: Amsterdam
Berichten: 258
Brevet: ATPL
Typeratings: B737
Uren: Meer dan 1
Corendon Dutch geen Schipholpas, wel vgb nodig.
Bobermo is offline   Met citaat antwoorden
Oud 17-09-2018, 19:26   #107
B767-300ER
Ready for a RWY 18L departure
to TFS
 
 
B767-300ER's Avatar
 
Airworker sinds: Dec 2007
Locatie: Heerhugowaard
Berichten: 3.400
Brevet: ATPL
Typeratings: B757/B767
Uren: Zat, maar zal niet meer toenemen
Deleted

Laatst aangepast door B767-300ER : 21-09-2018 om 14:24
B767-300ER is offline   Met citaat antwoorden
Oud 19-09-2018, 12:02   #108
76-er
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Mar 2002
Locatie: Nederland
Berichten: 1.596
Brevet: ATPL
Typeratings: B744
Uren: 17+
Deleted

(Babylonische spraakverwarring)

Laatst aangepast door 76-er : 21-09-2018 om 14:34
76-er is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21-09-2018, 21:45   #109
Need for Speed
Wat wordt eigenlijk met
'status' bedoeld?
 
 
Need for Speed's Avatar
 
Airworker sinds: Jan 2008
Locatie: Nederland
Berichten: 981
Brevet: ATPL
Typeratings: A330/A350
Uren: 16.000
VNV bemoeit zich er nu actief tegenaan. In de nieuwste Op de Bok:

“Vanuit de VNV willen we daarom een oproep doen om u te melden, indien u te maken heeft met problemen bij de aanvraag van een VGB. Wij gaan hier de komende tijd, samen met alle betrokken partijen, mee aan de slag. Stuur dan even een mail naar pz@vnv.nl met als onderwerp VGB.”
Need for Speed is offline   Met citaat antwoorden
Oud 14-12-2018, 11:45   #110
Zandbakpiloot
Verhuizingstress T-3maanden
 
 
Airworker sinds: Nov 2017
Locatie: Dubai
Berichten: 35
Brevet: ATPL
Typeratings: 777 A6
Uren: 4000+
Nou het duurde even maar hij is binnen. Dus als bevestiging van Dec-2018 voor toekomstige kandidaten. VGB uit Verenigde Arabische Emiraten komt maar het duurt lang. Ik heb er uiteindelijk 6 maanden op moeten wachten sinds verzending en 9 maanden sinds het bij de AIVD lag.

Ander persoon heeft een stuk korter moeten wachten, dus ik denk dat de VAE op bepaalde momenten in het jaar (wellicht maar een) antwoord geeft en dus als je die deadline mist kan je lang wachten.

Succes allen
Zandbakpiloot is offline   Met citaat antwoorden
Oud 14-12-2018, 12:13   #111
cpt-x
Oud en misschien een beetje
wijs.
 
 
Airworker sinds: Oct 2001
Locatie: Nederland
Berichten: 341
Brevet: ATPL
Typeratings: Oude en heel oude straaljagers. Kleine, grote en heel grote boeings.
Uren: Retired.
Gefeliciteerd zandbakpiloot. Kun je nog steeds naar KLM?
cpt-x is offline   Met citaat antwoorden
Oud 14-12-2018, 12:30   #112
Zandbakpiloot
Verhuizingstress T-3maanden
 
 
Airworker sinds: Nov 2017
Locatie: Dubai
Berichten: 35
Brevet: ATPL
Typeratings: 777 A6
Uren: 4000+
Citaat:
Origineel gepost door cpt-x Bekijk Bericht
Gefeliciteerd zandbakpiloot. Kun je nog steeds naar KLM?
Ja helemaal geen probleem. Ze wisten van dit probleem en hadden geen bezwaar te wachten!
Zandbakpiloot is offline   Met citaat antwoorden
Oud 15-12-2018, 21:52   #113
Master Chief
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Feb 2009
Locatie: Nederland
Berichten: 50
Brevet: ATPL
Typeratings: Meerdere
Uren: 3000+
Citaat:
Origineel gepost door Zandbakpiloot Bekijk Bericht
Ja helemaal geen probleem. Ze wisten van dit probleem en hadden geen bezwaar te wachten!
Ontzettend goed en fijn nieuws! Hopelijk snel een startdatum en tot op de route !
Master Chief is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord

Onderwerpopties
Weergavemodus

Plaatsingsregels
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
HTML code is Uit

Forumnavigatie


Alle tijden zijn UTC +2. De tijd is nu 18:47.


Forum software: vBulletin, versie 3.8.4
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Integrated by BBpixel Team 2018 :: jvbPlugin R1012.365.1