.:.

Ga Terug   Airwork > Groot-BrittanniŽ en Ierland > Ryanair

Antwoord
 
Onderwerpopties Weergavemodus
Oud 20-02-2009, 20:45   #81
Fish
heeft nog geen status
 
 
Fish's Avatar
 
Airworker sinds: Jun 2006
Locatie: Ergens
Berichten: 851
Brevet: FAA / JAA ATPL
Typeratings: 737
Uren: Genoeg
Ik heb +/- 53.500 netto verdient in 2008 met een Brookfield contract.

Volgend jaar zal dat ongetwijfeld hoger zijn omdat ik de eerste paar maanden van 2008 nog in de lagere loonschaal zat.
Fish is offline   Met citaat antwoorden
Oud 20-02-2009, 21:03   #82
Safa
Gast
heeft nog geen status
 
 
Berichten: n/a
Citaat:
Ik heb +/- 53.500 netto verdient in 2008 met een Brookfield contract.
Da's wel netjes
  Met citaat antwoorden
Oud 21-02-2009, 15:20   #83
mjs
Bam!
 
 
mjs's Avatar
 
Airworker sinds: Mar 2006
Locatie: LHR
Berichten: 293
Brevet: ATPL/TRI/TRE
Typeratings: 737 and 777/787
Uren: 5000
Stuur een bericht via MSN naar mjs
Dat is inderdaad niet verkeerd, hoe zal het rond het eerst jaar zitten? Ik hoorde van een jongen in Madrid die nog helemaal niks betaald is...
mjs is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21-02-2009, 17:39   #84
Kingair
Gast
heeft nog geen status
 
 
Berichten: n/a
Het is maar hoeveel risico je wilt nemen.....!?

Het is recessie, je wordt gevraagd om 30k (dit naast je 110k opleidingskosten!!) te investeren zonder uren garantie, open contract (op ieder moment opzegbaar) en geen vast salaris...

Wat ik wil zeggen is dat het aan een ieder is om dit risico te willen nemen, maar ik niet.

Dan maar geen Ryanair.

greets.
  Met citaat antwoorden
Oud 22-02-2009, 12:11   #85
mjs
Bam!
 
 
mjs's Avatar
 
Airworker sinds: Mar 2006
Locatie: LHR
Berichten: 293
Brevet: ATPL/TRI/TRE
Typeratings: 737 and 777/787
Uren: 5000
Stuur een bericht via MSN naar mjs
Hoi,

Je reactie vind ik een beetje makkelijk praten, jij bent geen low-houred pilot meer, Ryanair is gelukkig een maatschappij die nog wel aan het aannemen is.
Die 30 K moet je inderdaadwerken. investeren, zo moet je dat ook zien. Het is in ieder geval een stuk beter dan in de supermarkt werken.

Mvg
mjs is offline   Met citaat antwoorden
Oud 22-02-2009, 12:47   #86
Fish
heeft nog geen status
 
 
Fish's Avatar
 
Airworker sinds: Jun 2006
Locatie: Ergens
Berichten: 851
Brevet: FAA / JAA ATPL
Typeratings: 737
Uren: Genoeg
Citaat:
Origineel gepost door mjschra Bekijk Bericht
Dat is inderdaad niet verkeerd, hoe zal het rond het eerst jaar zitten? Ik hoorde van een jongen in Madrid die nog helemaal niks betaald is...
Dan zal er ergens iets fout zijn gegaan, ik heb nooit problemen gehad met betalingen.

@Kingair: Goed, je moet 30k investeren - maar je krijgt ook wel weer goed betaald. Ik denk dat je het financieel stukken moeilijker hebt als je bij de Aldi werkt met een lening van 110k dan bij Ryanair met een lening van 140k.

En ik denk dat je positie binnen Ryanair op dit moment zekerder is dan bij sommige andere Europese luchtvaartmaatschappijen...
Fish is offline   Met citaat antwoorden
Oud 22-02-2009, 12:48   #87
Overload
heeft nog geen status
 
 
Overload's Avatar
 
Airworker sinds: Feb 2001
Locatie: Het eiland van eergisteren
Berichten: 1.447
Brevet: He thinks too much; such men are dangerous.
Typeratings: B737. Actori incumbit probatio
Uren: Please allow me to introduce myself, I'm a man of wealth and taste.
Citaat:
Origineel gepost door Kingair Bekijk Bericht
te investeren zonder uren garantie, open contract (op ieder moment opzegbaar) en geen vast salaris...

Hoe kom je daar bij? Je krijgt een vast basic salaris + sectorpay en je hebt gewoon een opzegtermijn net als bij elk ander bedrijf. De komende jaren hebben ze nog meer dan 1000 vliegers nodig, dus dat is je baangarantie.

Als je voor een Brookfield contract kiest heb je nog steeds een opzegtermijn. Geen basic salaris, maar wel een min of meer gegarandeerd aantal uren, want er zit een maximum aan het aantal stby's dat je mag doen.

In je eerste jaar kan je (afhankelijk van wat je met je belasting doet) zo'n 50-70K netto verdienen. Dat is drie keer de kosten van je TQ. Bij veel andere bedrijven moet je jaren lang op een houtje bijten omdat je bedrijf je zogenaamd een 'gratis' TQ geeft.
Overload is offline   Met citaat antwoorden
Oud 22-02-2009, 12:57   #88
Fish
heeft nog geen status
 
 
Fish's Avatar
 
Airworker sinds: Jun 2006
Locatie: Ergens
Berichten: 851
Brevet: FAA / JAA ATPL
Typeratings: 737
Uren: Genoeg
Citaat:
Origineel gepost door Overload Bekijk Bericht
want er zit een maximum aan het aantal stby's dat je mag doen
Niet dat ze zich daar aan houden... *kuch*
Fish is offline   Met citaat antwoorden
Oud 22-02-2009, 13:09   #89
mjs
Bam!
 
 
mjs's Avatar
 
Airworker sinds: Mar 2006
Locatie: LHR
Berichten: 293
Brevet: ATPL/TRI/TRE
Typeratings: 737 and 777/787
Uren: 5000
Stuur een bericht via MSN naar mjs
Hoi,

Even een vraagje tussendoor wederom off-topic,

@Overlord, je zegt dat "als je kiest voor een brookfield contract" heb je deze keuze tegenwoordig nog en is het eventueel mogelijk om wel op een Ryanair contract te komen *ik hoorde namelijk dat je je kon "inkopen"*

thanks..
mjs is offline   Met citaat antwoorden
Oud 22-02-2009, 13:30   #90
DaanR
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Nov 2008
Locatie: Beesel
Berichten: 60
Brevet: CPL (A) ME/IR
Typeratings: B737 300-900
Uren: 1500
@ MJ: ik heb dat nog even nagevraagd tijdens mijn assessment en iedereen word tegenwoordig op een brookfield contract gezet. Heb mij er verder nog niet al teveel in verdiept dus verdere info komt nog wel.

@ Kingair: Ik vind dat mjschra gelijk heeft wat betreft het feit dat die 30 k gewoon een investering is. Piloten met weinig uren in deze tijd moeten gewoon pakken wat ze pakken kunnen. Om dan financieel even wat minder aan te doen hoort er gewoon bij en na alle verhalen te horen valt dat ook nog wel enigszins mee. 737-800 uren zijn altijd goed om te hebben en je bent tenminste bezig.
DaanR is offline   Met citaat antwoorden
Oud 23-02-2009, 17:07   #91
flying willy
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Nov 2008
Locatie: Dubai
Berichten: 44
Brevet: ATPL
Typeratings: B737/B777
Uren: 4000+
tegenwoordig krijgt niemand meer een Ryanair contract.
iedereen die ik ben tegen gekomen heeft een brookfield contract gekregen.
gelukkig is het tegenwoordig wel een stuk beter, want je verdient nu vanaf safety pilot release al rond de 45 euro per 'scheduled block hour".
helaas moest ik het nog voor 800 euro per maand doen tijdens de linetraining.
na je linetraining verdien je 55 euro per "scheduled block hour'. en op het moment hoor ik iedereen klagen dat ze weinig uren doen.
als je op het moment 70 uur in de maand doet, mag je blij zijn.
maar hopelijk wordt dat tijdens de zomer maanden wel een stuk beter.
ps marc, volgens mij ben ik die "jongen in madrid" of niet, haha!
oh ja, met uitbetalen ook totaal geen probleem, elke keer op tijd.
flying willy is offline   Met citaat antwoorden
Oud 24-02-2009, 09:25   #92
mjs
Bam!
 
 
mjs's Avatar
 
Airworker sinds: Mar 2006
Locatie: LHR
Berichten: 293
Brevet: ATPL/TRI/TRE
Typeratings: 737 and 777/787
Uren: 5000
Stuur een bericht via MSN naar mjs
Hey flying willy,

Aan je naam af te leiden denk ik het wel inderdaad, er wordt door moeder gewoon teveel geluld ;-)

Auto al weer klaar dan?
mjs is offline   Met citaat antwoorden
Oud 24-02-2009, 19:00   #93
Overload
heeft nog geen status
 
 
Overload's Avatar
 
Airworker sinds: Feb 2001
Locatie: Het eiland van eergisteren
Berichten: 1.447
Brevet: He thinks too much; such men are dangerous.
Typeratings: B737. Actori incumbit probatio
Uren: Please allow me to introduce myself, I'm a man of wealth and taste.
Vandaag nagevraagd in EMA. Iedereen krijgt de keuze tussen Brookfield of Ryanair. Als je Brookfield weigert, wordt je automatisch Ryanair. De mensen die ik train zijn ongeveer 50/50. Hangt er van af wat je wilt.
Overload is offline   Met citaat antwoorden
Oud 24-02-2009, 20:34   #94
a$x
Gast
heeft nog geen status
 
 
Berichten: n/a
Citaat:
Origineel gepost door Overload Bekijk Bericht
Vandaag nagevraagd in EMA. Iedereen krijgt de keuze tussen Brookfield of Ryanair. Als je Brookfield weigert, wordt je automatisch Ryanair. De mensen die ik train zijn ongeveer 50/50. Hangt er van af wat je wilt.
Wat zijn dan goede redenen om voor Brookfield ipv Ryanair en vice versa te kiezen?
  Met citaat antwoorden
Oud 24-02-2009, 21:25   #95
Overload
heeft nog geen status
 
 
Overload's Avatar
 
Airworker sinds: Feb 2001
Locatie: Het eiland van eergisteren
Berichten: 1.447
Brevet: He thinks too much; such men are dangerous.
Typeratings: B737. Actori incumbit probatio
Uren: Please allow me to introduce myself, I'm a man of wealth and taste.
Brookfield verient in het begin meer en geeft je de optie om te gaan 'floaten'. Je hebt dan geen base en werkt 5/5. Je kan ook zelf kiezen (min of meer) waar en hoe je belasting wilt betalen. Veel Brookfielders hebben een eigen bedrijf en verdienen bijna tax-free.

Ryanair contract geeft je meer zekerheid, pensioen, betalen voor je sim, hotel, rental car etc (behalve als je op rij afstand van EMA bent gebased, weet niet precies hoe het zit met alle bases). Ook krijg je gewoon je salaris wanneer je ziek bent etc.

Ryanair is door de IAA verplicht om per kist een percentage vaste mensen te hebben. Ze proberen, is mijn indruk, wel mensen te beinvloeden door ze bijvoorbeeld een BRK contract aan te bieden. Veel mensen denken er dan niet over om nee te zeggen en hebben daardoor niet het gevoel dat ze een keuze hadden. Je weet hoe Ryanair is..... Het is net hoe het uitkomt.
Overload is offline   Met citaat antwoorden
Oud 24-02-2009, 21:32   #96
a$x
Gast
heeft nog geen status
 
 
Berichten: n/a
Ok top! Cheers voor het verduidelijken.
  Met citaat antwoorden
Oud 24-02-2009, 22:28   #97
mjs
Bam!
 
 
mjs's Avatar
 
Airworker sinds: Mar 2006
Locatie: LHR
Berichten: 293
Brevet: ATPL/TRI/TRE
Typeratings: 737 and 777/787
Uren: 5000
Stuur een bericht via MSN naar mjs
Hmz. Dat Ryanair contract lijkt mij persoonlijk wel aantrekkelijker ivm pensioen ed. Kun je het eigenlijk wel maken om het BR contract te weigeren? en zijn er veel mensen die het weigeren?

Groetjes
mjs is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25-02-2009, 00:42   #98
Overload
heeft nog geen status
 
 
Overload's Avatar
 
Airworker sinds: Feb 2001
Locatie: Het eiland van eergisteren
Berichten: 1.447
Brevet: He thinks too much; such men are dangerous.
Typeratings: B737. Actori incumbit probatio
Uren: Please allow me to introduce myself, I'm a man of wealth and taste.
Dat weet ik eigenlijk niet precies. Ik hoor heel veel verschillende verhalen. Het probleem is dat je nogal kwetsbaar bent als je net binnen bent en dat ze daar gebruik/misbruik van lijken te maken. Misschien dat de mensen die net binnen zijn er iets over kunnen zeggen?
Overload is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25-02-2009, 09:34   #99
mjs
Bam!
 
 
mjs's Avatar
 
Airworker sinds: Mar 2006
Locatie: LHR
Berichten: 293
Brevet: ATPL/TRI/TRE
Typeratings: 737 and 777/787
Uren: 5000
Stuur een bericht via MSN naar mjs
Ja daarom juist, je bent nogal kwetsbaar *lijkt het in ieder geval*

Weet je toevallig ook of het mogelijk is om na een paar jaar op een Ryanair contract over te gaan. Ik hoorde namelijk dat het eventueel mogelijk was je "in te kopen"

Maarja dat kunnen ook rumours zijn..
mjs is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25-02-2009, 18:19   #100
flying willy
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Nov 2008
Locatie: Dubai
Berichten: 44
Brevet: ATPL
Typeratings: B737/B777
Uren: 4000+
ja auto weer klaar, haha. helaas weer paar uur voor niks gewerkt...

dat kiezen van kontrakt heb ik echt van niemand gehoord, maar als je de keuze hebt zou ik persoonlijk voor 100 procent voor Ryanair gaan. meer zekerheid, en dat extra geld valt behoorlijk mee aan het einde van de rit.
maar zodra je het brookfield kontrakt krijgt kun je er altijd nog naar vragen of het mogelijk is om te wisselen.

later overstappen heb ik ook gehoord dat t mogelijk is, maar schijnt paar duizend euro te kosten. (5)
flying willy is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25-02-2009, 20:10   #101
kroket
Frikandel is ook lekker
 
 
Airworker sinds: Sep 2007
Locatie: Random
Berichten: 77
Brevet: ATPL
Typeratings: 737-300/900
Uren: Meer dan gister
Later overstappen kost enkel en alleen geld als je door brookfield bent geselecteerd en onder gebracht bent bij Ryanair. Indien je door Ryanair bent aangenomen en op een brookfield contract bent gezet dan kost dit geen geld om over te stappen. Dit staat althans in mijn Brookfield contract.
kroket is offline   Met citaat antwoorden
Oud 26-02-2009, 10:39   #102
mjs
Bam!
 
 
mjs's Avatar
 
Airworker sinds: Mar 2006
Locatie: LHR
Berichten: 293
Brevet: ATPL/TRI/TRE
Typeratings: 737 and 777/787
Uren: 5000
Stuur een bericht via MSN naar mjs
Maargoed de kans dat je door Ryanair aangenomen wordt en op een brookfield contract geplaatst wordt is uiteraard weer zeer klein of niet?
mjs is offline   Met citaat antwoorden
Oud 26-02-2009, 12:31   #103
kroket
Frikandel is ook lekker
 
 
Airworker sinds: Sep 2007
Locatie: Random
Berichten: 77
Brevet: ATPL
Typeratings: 737-300/900
Uren: Meer dan gister
Voor zover ik weet word de meeste nieuwe FO's in eerste instantie een brookfield contract aangeboden. Er komen juist heel weinig mensen via brookfield Ryanair binnen. Mij en velen andere werd gewoon een brookfield contract opgestuurd na afronding van mijn LT. Er werd mij geen keuze gesteld.
En daarbij komt dat ik het niet gewaagd zou hebben om het brookfield contract te weigeren.
Ik denk dat het bij Ryanair soms verstandiger is om een low-profile te houden in het begin.
Ik ben zeer tevreden met mijn brookfield contract, ga de 850-900 uur wel halen dit jaar en alles is tot nu toe nog belastingvrij door mijn leningen. Ik denk dat ik pas aan overstappen ga denken als mijn command komt.
kroket is offline   Met citaat antwoorden
Oud 26-02-2009, 12:43   #104
mjs
Bam!
 
 
mjs's Avatar
 
Airworker sinds: Mar 2006
Locatie: LHR
Berichten: 293
Brevet: ATPL/TRI/TRE
Typeratings: 737 and 777/787
Uren: 5000
Stuur een bericht via MSN naar mjs
Nu ik je post nog een keer lees snap ik beter wat je in eerste instantie bedoelde ;-).
Thanks voor je reactie
mjs is offline   Met citaat antwoorden
Oud 26-02-2009, 12:47   #105
kroket
Frikandel is ook lekker
 
 
Airworker sinds: Sep 2007
Locatie: Random
Berichten: 77
Brevet: ATPL
Typeratings: 737-300/900
Uren: Meer dan gister
Haha ja het staat ook een beetje verwarrend in het contract! Dus kon het niet echt logischer uitleggen ;-)
kroket is offline   Met citaat antwoorden
Oud 26-02-2009, 13:05   #106
Fish
heeft nog geen status
 
 
Fish's Avatar
 
Airworker sinds: Jun 2006
Locatie: Ergens
Berichten: 851
Brevet: FAA / JAA ATPL
Typeratings: 737
Uren: Genoeg
Citaat:
Origineel gepost door kroket Bekijk Bericht
Ik denk dat ik pas aan overstappen ga denken als mijn command komt.
Heh, zo denk ik ook.

Niet dat ik niet captain zou willen worden; maar ik zie het dan wel weer gebeuren dat zodra ik mijn command heb ze me naar een andere basis sturen waar ik helemaal niet wil zitten.

En wil eigenlijk liever in NL werken.
Fish is offline   Met citaat antwoorden
Oud 26-02-2009, 13:30   #107
Ditched
heeft nog geen status
 
 
Ditched's Avatar
 
Airworker sinds: Sep 2006
Locatie: Zuid Holland
Berichten: 280
Brevet: ATPL
Typeratings: 737
Uren: nog niet genoeg
@Fish,

Aangezien ik straaks zeer waarschijnlijk op een Brookfield contrct kom te werken ben ik erg benieuwd hoe jij je zaken hebt geregeld. Heb je een BV of ben je ZZP en wat ben je per maand ongeveer kwijt aan verzekeringen (loss of Licence, Arbeidsongeschiktheid, pensioen etc.)

@Kingair,
Ryanair is juist een van de weinigen waar ik in durf te investeren met een Type Rating

Laatst aangepast door Ditched : 26-02-2009 om 13:40
Ditched is offline   Met citaat antwoorden
Oud 26-02-2009, 21:40   #108
turning final
Gast
heeft nog geen status
 
 
Berichten: n/a
ik had over 2008 64400 bruto.

daar gaat dan met aftrekposten etc zo'n 35 procent vanaf.

overige kosten moet je eigenlijk ook eraf halen zoals van en naar je base je kamer etc.

dus netto niet zoveel over.
  Met citaat antwoorden
Oud 27-02-2009, 01:17   #109
Overload
heeft nog geen status
 
 
Overload's Avatar
 
Airworker sinds: Feb 2001
Locatie: Het eiland van eergisteren
Berichten: 1.447
Brevet: He thinks too much; such men are dangerous.
Typeratings: B737. Actori incumbit probatio
Uren: Please allow me to introduce myself, I'm a man of wealth and taste.
Je zou niet meer dan zo'n 3-4000 belasting moeten betalen. Je doet dus iets heel erg fout.... Zoek het uit.
Overload is offline   Met citaat antwoorden
Oud 27-02-2009, 14:19   #110
DaanR
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Nov 2008
Locatie: Beesel
Berichten: 60
Brevet: CPL (A) ME/IR
Typeratings: B737 300-900
Uren: 1500
Deze week even contact met RYR opgenomen hoe het zit met de TR info die gestuurd zou worden. Het blijkt dus dat ik in augustus de type Rating via de RYR zelf ga doen ipv CAE, zit hier nou nog groot verschil in qua kosten etc etc? zou de info binnen een paar weken krijgen ....
DaanR is offline   Met citaat antwoorden
Oud 27-02-2009, 15:21   #111
Fish
heeft nog geen status
 
 
Fish's Avatar
 
Airworker sinds: Jun 2006
Locatie: Ergens
Berichten: 851
Brevet: FAA / JAA ATPL
Typeratings: 737
Uren: Genoeg
Citaat:
Origineel gepost door Ditched Bekijk Bericht
@Fish,

Aangezien ik straaks zeer waarschijnlijk op een Brookfield contrct kom te werken ben ik erg benieuwd hoe jij je zaken hebt geregeld. Heb je een BV of ben je ZZP en wat ben je per maand ongeveer kwijt aan verzekeringen (loss of Licence, Arbeidsongeschiktheid, pensioen etc.)
Geen BV of ZZP (allemaal moeilijk, zie niet in waarom ik dat zou willen). Loss of license weet ik niet uit mijn hoofd maar is niet zo veel. Arbeidsongeschiktheid is een lastige, ik heb er naar gekeken maar ik heb eigenlijk geen verzekering kunnen vinden die daar passende voorwaarden voor heeft. Als iemand anders hier daar een suggestie over heeft zou ik hem trouwens ook graag horen Mijn LOL keert ook uit in geval van tijdelijke ongeschiktheid dus die bied wel enige bescherming, maar alleen onder bepaalde voorwaarden.

Pensioen ben ik nu nog niet zo over aan het denken, als ik langer bij FR blijf onder Brookfield contract moet ik natuurlijk wel wat zien te regelen!
Fish is offline   Met citaat antwoorden
Oud 27-02-2009, 16:20   #112
Overload
heeft nog geen status
 
 
Overload's Avatar
 
Airworker sinds: Feb 2001
Locatie: Het eiland van eergisteren
Berichten: 1.447
Brevet: He thinks too much; such men are dangerous.
Typeratings: B737. Actori incumbit probatio
Uren: Please allow me to introduce myself, I'm a man of wealth and taste.
Citaat:
Origineel gepost door DaanR Bekijk Bericht
Deze week even contact met RYR opgenomen hoe het zit met de TR info die gestuurd zou worden. Het blijkt dus dat ik in augustus de type rating via de RYR zelf ga doen ipv CAE, zit hier nou nog groot verschil in qua kosten etc etc? zou de info binnen een paar weken krijgen ....
Over de prijs weet ik nog niks, maar Ryanair wil bijna alle TQ's zelf gaan doen. Er zijn inmiddels 8 van de 12 simulators operationeel. Vier in EMA en vier in STN.
Van CAE willen ze zo snel mogelijk af vanwege de slecht kwaliteit van de instructie. Met SAS gaan ze voorlopig nog door.
Overload is offline   Met citaat antwoorden
Oud 27-02-2009, 16:37   #113
Fish
heeft nog geen status
 
 
Fish's Avatar
 
Airworker sinds: Jun 2006
Locatie: Ergens
Berichten: 851
Brevet: FAA / JAA ATPL
Typeratings: 737
Uren: Genoeg
Waar komen die andere vier dan? Ook in STN of elders?
Fish is offline   Met citaat antwoorden
Oud 27-02-2009, 16:40   #114
Overload
heeft nog geen status
 
 
Overload's Avatar
 
Airworker sinds: Feb 2001
Locatie: Het eiland van eergisteren
Berichten: 1.447
Brevet: He thinks too much; such men are dangerous.
Typeratings: B737. Actori incumbit probatio
Uren: Please allow me to introduce myself, I'm a man of wealth and taste.
Ik had eerst begrepen dat ze ergens ander zouden komen (mogelijk HHN, NRN of PIK). Er is echter nog steeds ook ruimte in STN, dus wie weet.
Overload is offline   Met citaat antwoorden
Oud 27-02-2009, 16:41   #115
DaanR
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Nov 2008
Locatie: Beesel
Berichten: 60
Brevet: CPL (A) ME/IR
Typeratings: B737 300-900
Uren: 1500
Aha, op die fiets. ik hou jullie gewoon op de hoogte. Hoe is de situatie nu bij RYR nu de 'crisis' aan begint te houden? nog steeds een goed vooruitzicht op de zomer?
DaanR is offline   Met citaat antwoorden
Oud 27-02-2009, 21:58   #116
Ditched
heeft nog geen status
 
 
Ditched's Avatar
 
Airworker sinds: Sep 2006
Locatie: Zuid Holland
Berichten: 280
Brevet: ATPL
Typeratings: 737
Uren: nog niet genoeg
@ Fish,

Thanx voor je info!

@ Overload,

Ik ga dus CAE, hoop toch wel dat die bijna 30K goed besteed is daar?!
Ditched is offline   Met citaat antwoorden
Oud 28-02-2009, 03:00   #117
Overload
heeft nog geen status
 
 
Overload's Avatar
 
Airworker sinds: Feb 2001
Locatie: Het eiland van eergisteren
Berichten: 1.447
Brevet: He thinks too much; such men are dangerous.
Typeratings: B737. Actori incumbit probatio
Uren: Please allow me to introduce myself, I'm a man of wealth and taste.
Jawel, de opleiding is momenteel prima, maar Ryanair heeft veel problemen gehad met ze. Het kost teveel moeite om het niveau hoog te houden en er zijn in het verleden een aantal keren wat zwakkere mensen vandaan gekomen. Het wordt scherp in de gaten gehouden dus over jouw TQ zou ik me niet teveel zorgen maken.
Overload is offline   Met citaat antwoorden
Oud 03-03-2009, 16:32   #118
Super Sabre
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Oct 2005
Locatie: NL
Berichten: 130
Brevet: ATPL
Typeratings: Dash-8, 737, 747
Uren: 8500
Citaat:
Origineel gepost door Ditched Bekijk Bericht

Ik ga dus CAE, hoop toch wel dat die bijna 30K goed besteed is daar?!

Vers uit het geruchten circuit; de prijs voor de TQ gaat naar 33.000 euro.. Kan iemand dat bevestigen?
Super Sabre is offline   Met citaat antwoorden
Oud 03-03-2009, 18:37   #119
lamas
heeft nog geen status
 
 
lamas's Avatar
 
Airworker sinds: Apr 2006
Locatie: NL
Berichten: 63
Brevet: ATPL
Typeratings: B744/B748
Uren: 6000+
yup in amsterdam wel, hoor wel geruchten dat het 5000 euro goedkoper zou zijn in Stockholm weet niet wat daar van waar is. Is toch allebei een CAE center?
lamas is offline   Met citaat antwoorden
Oud 03-03-2009, 19:12   #120
Onassis
Gast
heeft nog geen status
 
 
Berichten: n/a
nee dat is sas
  Met citaat antwoorden
Antwoord

Tags
ryanair

Onderwerpopties
Weergavemodus

Plaatsingsregels
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
HTML code is Uit

Forumnavigatie


Alle tijden zijn UTC +2. De tijd is nu 03:53.


Forum software: vBulletin, versie 3.8.4
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Integrated by BBpixel Team 2018 :: jvbPlugin R1012.365.1