.:.

Ga Terug   Airwork > Algemeen > Luchtvaart algemeen

Antwoord
 
Onderwerpopties Weergavemodus
Oud 06-09-2013, 23:24   #1
Europe-American
Flying the BEAST at FL370
 
 
Europe-American's Avatar
 
Airworker sinds: May 2011
Locatie: Florida USA
Berichten: 1.039
Brevet: FAA ATP
Typeratings: B747-4/8F B737 C525(s)
Uren: >11,500 TT
Nieuwe baan, deze keer met Typerating...

Mijn eerste lesvlucht als Instructeur was op 28 Aug 2000.
Ik heb het bijna op de dag af 13 jaar gedaan en nu is de volgende fase aangebroken.
Over twee weken ga ik naar SimuFlight voor de Citation CJ2.
Ik ben aangenomen bij een Part 135 Charter/Air Taxi bedrijf.
Officieel is mijn thuis basis Naples maar dit bedrijf werkt net zo als de groten in de charter/135 wereld.
Je bent verbonden aan een tail nummer en je vliegt airline naar waar de kist staat om je 10 dagen rotatie te beginnen. Kris kras door de VS vliegen. Voorlopig is het 10 op en 10 af maar dat kan nog veranderen en er is me al aangegeven dat het regelmatig 14-10 zal zijn.
Ik hoop op 500+ uur het eerste jaar.



Ik zal losjes verbonden blijven aan Europe-American Aviation in een consultancy rol, misschien af en toe nog instructie of grond school geven.
De eerste maanden worden erg druk dus ik zal niet zo heel veel tijd over hebben.
Blijf voorlopig nog onder deze username hier posten, misschien ga ik weer terug naar mijn vorige anonieme user name, daar ben ik nog niet helemaal uit.

Wat is het plan?
Het plan is om te proberen het beroerde salaris bij de Regionals over te slaan en na een jaar, misschien twee proberen bij de grote Airlines aan de slag te gaan.
Dat is deze ronde niet gelukt vanwege mijn gebrek aan jet-time.
Maar een typerating op de meest gevlogen zakenjet ter wereld is altijd handig natuurlijk.
Voor het geval je er weer tijdens een finacieele depressie bij de Airlines eruit geknikkerd wordt.

De statistieken na 13 jaar Instructie:

8000+ uur Instructie
2300+ uur ME
2000+ cross country, langste vlucht 7:48 in een DA42 van Boston non-stop Naples

Les gegeven op: C150 C152 C172 C182 Pa28-140/161/180 Pa28R180/200/T201
Pa23-250 Pa30 Pa32-300 Diamond DA20/40/42 en nog een handvol andere kisten van prive eigenaren, paar uur Baron/Bonanza en Mooney en een uur of 20 op een Bellanca Super Viking 300.

6x power loss in SE
2x engine failure in een twin
8 bird hits, ooit een keer twee op een dag, een s'nachts op 4000'
1 bird hit op de staart, nieuwe stabilizer nodig $20,000 schade
3x airframe icing in een kist zonder de-icing
10+ alternator failures
6+ vacuum pump failures, nooit in IMC gelukkig
8 near miss, 3 daarvan kon ik niets meer doen, kwestie van geluk
15-20 keer gear problemen, meestal in die klote Arrow, some in de Aztec en 1x DA42
10+ geland met de brandweer aan de baan.
Miscellaneous: brandstof lekkages, tank doppen los, olie lekkages, open deuren, open nose bagage deur op de Aztec, dat was eng.

Ik denk dat ik rond de 300 leerlingen heb afgetekent voor een Brevet of rating, 30+ nieuwe Instructeurs opgeleid.
Denk ergens tussen de 15-20 voormalige leerlingen die nu bij Airlines over de hele wereld vliegen.

Je gaat nu op een hele andere manier met mensen werken en na 10 jaar bij dezelfde werkgever is het best spannend om een hele nieuwe fase in je leven in te gaan.
Maar goed hier deden we het allemaal voor dus alles zal wel zijn reden hebben.
Vooralsnog heb ik het niet verkeerd, ik heb een huisje in Florida, woon op <5 km van het strand en daar komt nu ook nog vliegen in een cool jetje bij.
Maar goed, piloten zijn jankers en nooit tevreden, maatje van mij vliegt 747..........mmmmmmmm
Europe-American is offline   Met citaat antwoorden
Oud 07-09-2013, 01:19   #2
LHU
Wil geen status
 
 
LHU's Avatar
 
Airworker sinds: Apr 2003
Locatie: Roermond
Berichten: 830
Brevet: JAA CPL (A) , IR(SE), SEP
Typeratings: -
Uren: Elke jaar weer wat meer, net als m'n gewicht.
Gefeliciteerd met de nieuwe baan !
LHU is offline   Met citaat antwoorden
Oud 07-09-2013, 01:24   #3
Sigs
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: May 2012
Locatie: Europa
Berichten: 96
Brevet: fATPL(A)
Typeratings: CL-65 / BD-500
Uren: 1500
Gefeliciteerd! En succes bij je nieuwe baas.
Sigs is offline   Met citaat antwoorden
Oud 07-09-2013, 02:08   #4
XanderFly
Heeft behoefte aan status
 
 
XanderFly's Avatar
 
Airworker sinds: Jul 2010
Locatie: Northern hemisphere
Berichten: 387
Brevet: (f)ATPL/FI/Master
Typeratings: B737NG
Uren: Positive rate
Top. Gefeliciteerd!
XanderFly is offline   Met citaat antwoorden
Oud 07-09-2013, 09:36   #5
Stabilo
Capelle aan den IJssel
 
 
Airworker sinds: Nov 2005
Locatie: RTM (Capelle) / EIN
Berichten: 162
Brevet: ATPL
Typeratings: 737NG
Uren: Voldoende voor grijze haren
Van harte gefeliciteerd ook namens je vrienden van de ZCR
Stabilo is offline   Met citaat antwoorden
Oud 07-09-2013, 12:06   #6
V1Rotate
Status? Heb ik nog LAAAANG
niet
 
 
V1Rotate's Avatar
 
Airworker sinds: May 2010
Locatie: STR
Berichten: 931
Brevet: F ATPL
Typeratings: B737-300/900, P2006T,C172 ,C182, A210, P2002JF
Uren: 400
Van Harte Gefeliciteerd. Wish you many happy landings met die fantastische kist. Super tof. .
V1Rotate is offline   Met citaat antwoorden
Oud 07-09-2013, 20:21   #7
gerpols
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jan 2008
Locatie: texel
Berichten: 306
Brevet: FAA ATPL,CFII,MEI. EASA CPL, MEIR, SEIR,FI, CRI,IRI.
Typeratings: CE500/550, DHC-6, CE 208
Uren: A few
CJ2

Good luck Bruce, and congrats !

Vertel eens even op dit forum hoe jij aan je workpermit, greencard, H1B, or whatever, gekomen bent !

Greets,

Ger Pols
gerpols is offline   Met citaat antwoorden
Oud 07-09-2013, 21:10   #8
FotoJunky
Taxiing to runway 37
 
 
FotoJunky's Avatar
 
Airworker sinds: Jun 2009
Locatie: Nederland, Aarde, Zonnestelsel, Melkweg derde flesje rechts
Berichten: 818
Brevet: RPL
Typeratings: C42, P92, Breezer, FK9
Uren: Niet genoeg.
Gefeliciteerd.
FotoJunky is offline   Met citaat antwoorden
Oud 07-09-2013, 21:12   #9
Europe-American
Flying the BEAST at FL370
 
 
Europe-American's Avatar
 
Airworker sinds: May 2011
Locatie: Florida USA
Berichten: 1.039
Brevet: FAA ATP
Typeratings: B747-4/8F B737 C525(s)
Uren: >11,500 TT
Citaat:
Origineel gepost door Stabilo Bekijk Bericht
Van harte gefeliciteerd ook namens je vrienden van de ZCR
Dank je wel!
Europe-American is offline   Met citaat antwoorden
Oud 07-09-2013, 21:44   #10
Thioda
Zet's houw zie koekie krumbèls
 
 
Thioda's Avatar
 
Airworker sinds: Apr 2011
Locatie: Die Insel Thule
Berichten: 580
Brevet: ATPL \o/
Typeratings: Concordinooooo
Uren: Ja, tijdens en buiten kantooruren
Proficiat.
Thioda is offline   Met citaat antwoorden
Oud 08-09-2013, 02:14   #11
First the Last
Mostly cruising at FL370
 
 
Airworker sinds: Mar 2009
Locatie: Eurasia
Berichten: 590
Brevet: CPL IR/ME
Typeratings: B737NG
Uren: >1000
Congratz!!
First the Last is offline   Met citaat antwoorden
Oud 08-09-2013, 10:11   #12
dassault
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Aug 2005
Locatie: belgie
Berichten: 199
Brevet: cpl
Typeratings: /
Proficiat!! En geniet ervan.

Succes
dassault is offline   Met citaat antwoorden
Oud 08-09-2013, 13:27   #13
19 of 77
It's all good!
 
 
19 of 77's Avatar
 
Airworker sinds: Jun 2000
Locatie: Global Nomad
Berichten: 1.450
Brevet: ATPL
Typeratings: All the good ones!
Uren: Enough
Thumbs up

Congratulations - best of luck with your new job.
19 of 77 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 09-09-2013, 16:16   #14
Europe-American
Flying the BEAST at FL370
 
 
Europe-American's Avatar
 
Airworker sinds: May 2011
Locatie: Florida USA
Berichten: 1.039
Brevet: FAA ATP
Typeratings: B747-4/8F B737 C525(s)
Uren: >11,500 TT
Thanks guys, appreciate it.
17 Sept beginnen bij SimuFlight voor de typerating.
Omdat er iets van 528 () verschillende modellen Citation zijn gelden een stuk of zes typeratings voor alle modellen.
Ik ga een typerating doen voor een CJ3 (>14,500lbs) en vervolgens differences training voor de CJ2 (12,400 lbs).
Je moet dus twee sets limitations uit je hoofd leren
Tenminste zo is het mij uitgelegd.
We zien het wel.......
Europe-American is offline   Met citaat antwoorden
Oud 09-09-2013, 17:32   #15
stratofreighter
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Oct 2007
Locatie: Nederland
Berichten: 725
Brevet: geen
Typeratings: geen
Uren: geen
Thumbs up

Go for it!

stratofreighter is offline   Met citaat antwoorden
Oud 09-09-2013, 17:41   #16
PH-JPC
Dark side of the moon
 
 
PH-JPC's Avatar
 
Airworker sinds: Jan 2003
Locatie: 2 rood, 2 wit, slightly right
Berichten: 1.779
Brevet: ATPL
Typeratings: 747-400/-8
Uren: 8000+
Gefeliciteerd met je nieuwe job!
PH-JPC is offline   Met citaat antwoorden
Oud 10-09-2013, 15:34   #17
NazgulAir
Fly Safe -- Nazgul Airlines!
 
 
NazgulAir's Avatar
 
Airworker sinds: Apr 2009
Locatie: Nederland
Berichten: 777
Brevet: PPL/IMC UK+FAA
Typeratings: tailwheel, complex, alles ertussenin
Uren: 1500+
Gefeliciteerd en succes met de job!
NazgulAir is offline   Met citaat antwoorden
Oud 11-09-2013, 10:01   #18
FotoJunky
Taxiing to runway 37
 
 
FotoJunky's Avatar
 
Airworker sinds: Jun 2009
Locatie: Nederland, Aarde, Zonnestelsel, Melkweg derde flesje rechts
Berichten: 818
Brevet: RPL
Typeratings: C42, P92, Breezer, FK9
Uren: Niet genoeg.
Citaat:
Origineel gepost door Europe-American Bekijk Bericht
Mijn eerste lesvlucht als Instructeur was op 28 Aug 2000.
Ik heb het bijna op de dag af 13 jaar gedaan en nu is de volgende fase aangebroken.
Over twee weken ga ik naar SimuFlight voor de Citation CJ2.
Verdorie, net nu ik aan het plannen was om mijn PPL Brevet in de US of A te gaan halen.
Kan dat straks ook op die citation?

(Sorry, met 1 kop koffie en zo een slechte nacht als ik heb gehad, krijg je een heel fout gevoel voor humor.)

Overigens moet ik zeggen dat ik het gevoel heb dat dit wel een verlies is voor de school waar je voor werkt/werkte. Het is lastig om dat in te schatten uit de posts op een forum, maar wat ik er zo van meekrijg, heb ik het idee dat je een heel goede Instructeur bent.

Ik moet ook zeggen dat ik het gevoel had dat je dat voor de rest van je lezen zou doen.

Maar uiteraard blijft mijn eerste opmerking staan: Heel veel succes en plezier in je nieuwe baan.
FotoJunky is offline   Met citaat antwoorden
Oud 02-10-2013, 20:37   #19
Europe-American
Flying the BEAST at FL370
 
 
Europe-American's Avatar
 
Airworker sinds: May 2011
Locatie: Florida USA
Berichten: 1.039
Brevet: FAA ATP
Typeratings: B747-4/8F B737 C525(s)
Uren: >11,500 TT
Gisteravond geslaagd voor de Initial Type Rating CE525 bij SimuFlight in New Jersey.
Begonnen om 12:00 en klaar om middernacht na een klein uurtje papier werk.
Totaal 5 uur simulator.
We weten inmiddels ook dat Memory Items niet mijn sterkste kant is....

Na bijna drie weken training een dag vrij en daarna 10 dagen vliegen.
Misschien 14 met daarna 10 vrij.
Europe-American is offline   Met citaat antwoorden
Oud 02-10-2013, 21:51   #20
Cpt Oveur
...and don't call me Shirley
 
 
Cpt Oveur's Avatar
 
Airworker sinds: Nov 2010
Locatie: Duitsland
Berichten: 457
Brevet: ATPL
Typeratings: MD11
Uren: +-6K
Gaaf man. Als het niet je vrije dagen waren, had ik gezegd let eens op een LH Cargo 8221 met een nederlands accent midden en eind van de maand ergens tussen Dallas en Gander
Cpt Oveur is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21-10-2013, 03:37   #21
Europe-American
Flying the BEAST at FL370
 
 
Europe-American's Avatar
 
Airworker sinds: May 2011
Locatie: Florida USA
Berichten: 1.039
Brevet: FAA ATP
Typeratings: B747-4/8F B737 C525(s)
Uren: >11,500 TT
Het uitzicht op FL410, de kust van North Carolina op weg naar Long island.
Mag eigenlijk niet vanwege RVSM maar een keertje op de hand gevlogen vanaf de take off tot 410...



En voor de scherpe onder ons, dat is onze stby tweede transponder, niet dat we VFR kwaken op 410..


Ocean Reef Key Largo, een prive landingsbaan met villa's op de golf course



Sebring (KSEF) bekend van de racebaan vanaf FL380 op weg naar 410
Koele lucht van het meer zorgde voor deopening in de bewolking





27.2 uur in de laatste 10 dagen waarvan 5.7 op een dag met 4 legs.
Gaat lekker zo.

Laatst aangepast door Europe-American : 07-10-2014 om 19:13
Europe-American is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21-02-2014, 20:16   #22
First the Last
Mostly cruising at FL370
 
 
Airworker sinds: Mar 2009
Locatie: Eurasia
Berichten: 590
Brevet: CPL IR/ME
Typeratings: B737NG
Uren: >1000
En Europe-American, hoe bevalt het eigenlijk, je nieuwe job? Vertel eens!!
First the Last is offline   Met citaat antwoorden
Oud 13-03-2014, 20:15   #23
FlyEye
Magic carpet ride
 
 
FlyEye's Avatar
 
Airworker sinds: Jul 2004
Locatie: LeftSeat
Berichten: 431
Brevet: CPL/IR MEL
Typeratings: Turbine
Uren: 1000+
Mooi man, maar hoe ben je ooit aan een werkvisum gekomen ?

Ik begrijp dat er een hoop werk is, maar ja ... greencard .....

Suc6
FlyEye is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21-03-2014, 15:12   #24
gerpols
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jan 2008
Locatie: texel
Berichten: 306
Brevet: FAA ATPL,CFII,MEI. EASA CPL, MEIR, SEIR,FI, CRI,IRI.
Typeratings: CE500/550, DHC-6, CE 208
Uren: A few
Vroeg ik mij ook al af, maar Bruce laat er niets over los helaas.

Ger
gerpols is offline   Met citaat antwoorden
Oud 06-09-2014, 20:06   #25
Europe-American
Flying the BEAST at FL370
 
 
Europe-American's Avatar
 
Airworker sinds: May 2011
Locatie: Florida USA
Berichten: 1.039
Brevet: FAA ATP
Typeratings: B747-4/8F B737 C525(s)
Uren: >11,500 TT
Citaat:
Origineel gepost door FlyEye Bekijk Bericht
Mooi man, maar hoe ben je ooit aan een werkvisum gekomen ?

Ik begrijp dat er een hoop werk is, maar ja ... greencard .....

Suc6
Mijn greencard aanvraag heeft in totaal 10 jaar geduurd, ik denk niet dat ik iets voor niets gekregen heb in dit land.......lol

* By the way ook $35K aan kosten over die 10 jaar *

Ben net aan het einde van mijn eerste jaar en de oogst is een beetje karig, eind van de maand zal ik net an 400 uur turrrrbojet hebben..........
Te veel om te blijven en te weinig om weg te gaan
Europe-American is offline   Met citaat antwoorden
Oud 07-09-2014, 02:31   #26
Putty
Proceeding at own discretion
 
 
Putty's Avatar
 
Airworker sinds: May 2007
Locatie: RTM 175rad 25,6nm
Berichten: 662
Brevet: cpl
Typeratings: SEP+C208(B)
Uren: 700links350rechts300achterin
Citaat:
Origineel gepost door Europe-American Bekijk Bericht
Te veel om te blijven en te weinig om weg te gaan
Snap deze opmerking niet ... andersom klinkt mij logischer .. of heb ik
niet begrepen?
Putty is offline   Met citaat antwoorden
Oud 07-09-2014, 08:49   #27
B767-300ER
Ready for a RWY 18L departure
to TFS
 
 
B767-300ER's Avatar
 
Airworker sinds: Dec 2007
Locatie: Heerhugowaard
Berichten: 3.400
Brevet: ATPL
Typeratings: B757/B767
Uren: Zat, maar zal niet meer toenemen
Ik zat exact hetzelfde te denken. Heb de zin nu meer als 10x gelezen maar iets klopt er niet
B767-300ER is offline   Met citaat antwoorden
Oud 07-09-2014, 11:18   #28
JC
heeft nog geen status
 
 
JC's Avatar
 
Airworker sinds: Aug 2001
Locatie: Midden Oosten (van NL...) & Hunsrück Höhe
Berichten: 1.521
Brevet: ATPL
Typeratings: 737
Uren: >6000
Te weinig om te gaan snap ik. Te veel om te blijven kan wijzen op de minder mooie kanten van Part131?
JC is offline   Met citaat antwoorden
Oud 07-09-2014, 22:49   #29
Europe-American
Flying the BEAST at FL370
 
 
Europe-American's Avatar
 
Airworker sinds: May 2011
Locatie: Florida USA
Berichten: 1.039
Brevet: FAA ATP
Typeratings: B747-4/8F B737 C525(s)
Uren: >11,500 TT
Er zijn andere (grotere) 135 bedrijven die 500 uur of 1000 uur turbojet vragen.
In principe heeft deze eerste baan zijn rol al vervult, PIC typerating en jet ervaring.
Tijd voor de volgende stap maar die kan nog iets te groot blijken.


Citaat:
Te veel om te blijven en te weinig om weg te gaan
Europe-American is offline   Met citaat antwoorden
Oud 08-09-2014, 00:26   #30
B767-300ER
Ready for a RWY 18L departure
to TFS
 
 
B767-300ER's Avatar
 
Airworker sinds: Dec 2007
Locatie: Heerhugowaard
Berichten: 3.400
Brevet: ATPL
Typeratings: B757/B767
Uren: Zat, maar zal niet meer toenemen
Dan is ie nu duidelijk ;-)
B767-300ER is offline   Met citaat antwoorden
Oud 07-10-2014, 17:23   #31
Europe-American
Flying the BEAST at FL370
 
 
Europe-American's Avatar
 
Airworker sinds: May 2011
Locatie: Florida USA
Berichten: 1.039
Brevet: FAA ATP
Typeratings: B747-4/8F B737 C525(s)
Uren: >11,500 TT
Hoorde een paar dagen geleden dat ik Captain wordt op de CJ2.....
Vlieg nu een jaartje bij het bedrijf, 420 uur op type.
Was al een maandje sprake van in het geruchten Circuit dat ik een van de twee was die een upgrade zou krijgen maar het is een paar dagen geleden officeel bevestigd door de Chief Pilot.

* Niet verkeerd dacht ik zo *


Europe-American is offline   Met citaat antwoorden
Oud 07-10-2014, 17:57   #32
ph-gjk
heeft nog geen status
 
 
ph-gjk's Avatar
 
Airworker sinds: Jun 2002
Locatie: In het buitenland
Berichten: 1.056
Brevet: -
Typeratings: B757/767 B737
Uren: -
proficiat !!
ph-gjk is offline   Met citaat antwoorden
Oud 07-10-2014, 21:33   #33
NazgulAir
Fly Safe -- Nazgul Airlines!
 
 
NazgulAir's Avatar
 
Airworker sinds: Apr 2009
Locatie: Nederland
Berichten: 777
Brevet: PPL/IMC UK+FAA
Typeratings: tailwheel, complex, alles ertussenin
Uren: 1500+
BOSS!
NazgulAir is offline   Met citaat antwoorden
Oud 30-07-2015, 23:53   #34
Europe-American
Flying the BEAST at FL370
 
 
Europe-American's Avatar
 
Airworker sinds: May 2011
Locatie: Florida USA
Berichten: 1.039
Brevet: FAA ATP
Typeratings: B747-4/8F B737 C525(s)
Uren: >11,500 TT
Vandaag de General Manager een emailtje gestuurd dat ik wel naar de Excel vloot over wil stappen



Had binnen een uur antwoord dat ze me te hard nodig hebben op de CJ2 vloot maar dat ze het in gedachten houden......sure.....
Dat lag voor de hand natuurlijk.
Had echt niet verwacht dat ze me volgende week een class date aan zouden bieden.

Maar het is een beetje een schot voor de boeg voor ze.
Ik ben ook rustig op de achtergrond aan het zoeken naar een andere werkgever.
Ik ben niet van plan om nog jaren door te ploeteren op de "2"....

Citius Altius Velocius
Europe-American is offline   Met citaat antwoorden
Oud 30-10-2015, 22:32   #35
Europe-American
Flying the BEAST at FL370
 
 
Europe-American's Avatar
 
Airworker sinds: May 2011
Locatie: Florida USA
Berichten: 1.039
Brevet: FAA ATP
Typeratings: B747-4/8F B737 C525(s)
Uren: >11,500 TT
Vorige week met de Chief Pilot gesproken en definitief niet door naar de Excel...
Na twee jaar, 1000 uur en 500 PIC op de CJ2.....
tijd voor de volgende stap zoals dat zo lekker clichematig heet.
If it rains it pours en ik heb twee aanbiedingen liggen...
Ik wacht nog op een bericht van HR maar 99% zeker dat ik ben aangenomen als FO.........op een.....


Citius Altius Velocius
Bijgesloten Plaatje(s)
Bestandstype: jpg Boeing-737-800-e1319143021830.jpg (6,1 KB, 78x gelezen)
Europe-American is offline   Met citaat antwoorden
Oud 30-10-2015, 22:42   #36
André
Status aparte :-)
 
 
André's Avatar
 
Airworker sinds: Oct 2003
Locatie: PAM 060-10
Berichten: 865
Brevet: ATPL
Typeratings: F50, Emb 190 Series, Airbus 320 Series.
Uren: Nooit genoeg!!!
Van harte gefeliciteerd Bruce!

Maar houd er rekening mee dat Bigger niet altijd Better is. Dat charteren op een CJ2 lijkt me echt super leuk! Als je een tijdje gewoon lijndiensten vliegt verveelt het ook hoor.

Of begin je op een BBJ? dan heb ik niks gezegd. :-)


Groeten

André
André is offline   Met citaat antwoorden
Oud 30-10-2015, 23:00   #37
Europe-American
Flying the BEAST at FL370
 
 
Europe-American's Avatar
 
Airworker sinds: May 2011
Locatie: Florida USA
Berichten: 1.039
Brevet: FAA ATP
Typeratings: B747-4/8F B737 C525(s)
Uren: >11,500 TT
Bedankt voor je reactie Andre.

135 is hartstikke leuk, ik noem mijn rotaties nog steeds vakantie.
Het is nog leuker als er goede mensen worden aangenomen, goed worden getraind en als er voor wordt gezorgd dat goede mensen blijven.
Maar dat is bij mijn huidige werkgever niet echt een prioriteit.

Bovendien bij dit soort on demand Charter vlieg je altijd op het scherpst van de snede en " the moth can circle the flames only so many times" zoals dat zo mooi heet.
Heb ik het niet over ongevallen maar met dit soort charter ben je eigenlijk altijd maar een telefoontje verwijdert van "certificate action" door de FAA.
En dat is geen geintje.
Ben net in Mei 'vrijgesproken' na een onderzoek van de FAA wat anderhalf jaar geduurt heeft. Foutje gemaakt door twee Chief Pilots terug.
Was dus feitelijk in gijzeling bij dit bedrijf omdat je natuurlijk radio actief bent voor iedere ander werkgever. Sinds Mei dus weer vrij om te gaan en staan waar ik wil met een clean record. Maar dat laat ik geen tweede keer gebeuren.....

Het bedrijf waar ik voor ga vliegen vliegt ook voornamelijk charter, naast een aantal contracten met de Amerikaanse overheid. Geen geheime gekkigheid maar illegalen terug vliegen naar land van herkomst. Maar die mag ik niet doen want ik ben geen Staatsburger.

Voornamelijk vliegen ze sport teams en grotere VIP gezelschappen. Max 60 stoelen dus soort van BBJ-ish....
Niet meer home based dus ik zal moeten commuten maar mijn vrouw werkt bij een Airline en deze charter maatschappij is CASS approved dus we kunnen op de jumpseat.

Ga er wel in salaris 30% op achteruit maar dat haal ik wel weer in.
Als dit allemaal goed gaat zijn we weer een beetje op schema en heb ik twee typeratings van zo ongeveer de twee meest gevlogen vliegtuig types ter wereld.
Twee PIC type ratings trouwens...
Europe-American is offline   Met citaat antwoorden
Oud 31-10-2015, 18:26   #38
JC
heeft nog geen status
 
 
JC's Avatar
 
Airworker sinds: Aug 2001
Locatie: Midden Oosten (van NL...) & Hunsrück Höhe
Berichten: 1.521
Brevet: ATPL
Typeratings: 737
Uren: >6000
Nice, congrats!
JC is offline   Met citaat antwoorden
Oud 31-10-2015, 20:39   #39
André
Status aparte :-)
 
 
André's Avatar
 
Airworker sinds: Oct 2003
Locatie: PAM 060-10
Berichten: 865
Brevet: ATPL
Typeratings: F50, Emb 190 Series, Airbus 320 Series.
Uren: Nooit genoeg!!!
Nou dat klinkt dan allemaal super, beetje charteren met een 737 lijkt me inderdaad een stuk beter dan met een Cj als je het zo stelt. Heel veel plezier dan op de 737!!!

André
André is offline   Met citaat antwoorden
Oud 31-10-2015, 21:32   #40
Cpt Oveur
...and don't call me Shirley
 
 
Cpt Oveur's Avatar
 
Airworker sinds: Nov 2010
Locatie: Duitsland
Berichten: 457
Brevet: ATPL
Typeratings: MD11
Uren: +-6K
Mooi man, veel succes! Hoop dat je er ook een beetje uren kan maken!
Cpt Oveur is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord

Onderwerpopties
Weergavemodus

Plaatsingsregels
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
HTML code is Uit

Forumnavigatie


Alle tijden zijn UTC +2. De tijd is nu 01:45.


Forum software: vBulletin, versie 3.8.4
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Integrated by BBpixel Team 2018 :: jvbPlugin R1012.365.1