.:.

Ga Terug   Airwork > Algemeen > Crewroom

Antwoord
 
Onderwerpopties Weergavemodus
Oud 14-05-2018, 15:50   #1
stratofreighter
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Oct 2007
Locatie: Nederland
Berichten: 683
Brevet: geen
Typeratings: geen
Uren: geen
flauwgevallen.gif Video: A319 cockpit windshield kraakt langzaam maar zeker totdat -ie eruitvliegt..

...dat eruitvliegen zelf filmde deze Airbus A319 Co-piloot niet meer afgelopen zondag.

Maar ja, het is al een wonder dat zijn smartphone niet eruit gezogen werd...

YouTube Video
ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

http://www.youtube.com/watch?v=rzKmxdfp-6Q

...meer via
https://avherald.com/h?article=4b890953&opt=0
Citaat:
Accident: Sichuan A319 near Chengdu on May 14th 2018, burst windshield

A Sichuan Airlines Airbus A319-100,
registration B-6419 performing flight 3U-8633 from Chongqing to Lhasa (China),
was enroute at 9800 meters (approx FL321) about 60nm west of Chengdu over mountaineous terrain,
when the right hand windshield burst completely,
the glass hitting and injuring the first officer,
the passenger oxygen masks were automatically released,
the flight control unit (autopilot panel) was damaged.
...meer foto's via
https://avherald.com/h?article=4b890953&opt=0
Yep, in de cockpit is toch wel wat "ontzet" geraakt...
stratofreighter is offline   Met citaat antwoorden
Oud 14-05-2018, 16:08   #2
touch and go
Soon to get 1 more engine
 
 
touch and go's Avatar
 
Airworker sinds: Feb 2000
Locatie: Massachusetts
Berichten: 693
Brevet: FAA & JAA ATPL
Typeratings: CE-500, CE-560XL, CL604, BBD-700 & DA-EASY
Uren: 9500+
Send a message via Skype™ to touch and go
Als je een Challenger 604 vliegt kijk je hier niet eens meer van op. In de afgelopen 12 jaar heb ik zelf 8 "cracked windshields" gehad al was het in al die gevallen slechts de buitenlaag.
touch and go is offline   Met citaat antwoorden
Oud 14-05-2018, 21:12   #3
stratofreighter
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Oct 2007
Locatie: Nederland
Berichten: 683
Brevet: geen
Typeratings: geen
Uren: geen
Red face

...ahum...

De video blijkt dus niet bij dit ene voorval in China te behoren...

Enfin, geÔnteresseerden kunnen te Pprune kijken op
https://www.pprune.org/rumours-news/...d-blowout.html
Een Chinees geeft daar vertalingen van diverse teksten door.
stratofreighter is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16-05-2018, 16:37   #4
Thermiekvogel
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: May 2009
Locatie: -
Berichten: 210
Brevet: -
Typeratings: -
Uren: -
Vraag aan de ATPL-heren: is het in zo'n geval (ťťn van de windshields met een barst erin) niet gewoon het handigst om in een stoel aan de andere zijde van de flight deck te gaan zitten (achter de baas o.i.d.) en vanuit daar de pilot flying zo goed mogelijk helpen? Ik zou me niet comfortabel voelen in een stoel vlak achter een kapotte ruit.
Thermiekvogel is offline   Met citaat antwoorden
Oud 17-05-2018, 16:17   #5
Lexsis
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Aug 2014
Locatie: Nederland
Berichten: 66
Brevet: CPL/ME/IR/SEP
Typeratings: Airbus A320
Uren: 300 and counting....
Als je stevig in de riemen zit en de druk binnen en buiten is eenmaal gelijk, valt het volgens mij wel mee als je achter de kapotte ruit zit. Meen me te herinneren dat het allemaal zo gestroomlijnd is dat je bij gelijke druk nog wel normaal kan vliegen zonder dat de wind je om de oren vliegt... het lawaai is een ander verhaal. :P En of het nou leuk is om mee te maken... denk het niet.

Er is volgens mij op internet ook een video waar een captain een 777 vliegt met een open cockpit raam... en die kijkt dus vanuit dit open raam naar buiten...

Edit: Sorry, las je vraag verkeerd, maar zelfs met een crack is er een QRH procedure. Weet niet zeker of het verstandig is om nou van plaatst te veranderen...
Los van dit alles denk ik dat mn eerste opmerking wellicht ook een kleine discussie waard is?

Laatst aangepast door Lexsis : 17-05-2018 om 16:25 Reden: Vraag
Lexsis is offline   Met citaat antwoorden
Oud 19-05-2018, 14:46   #6
Orange
--
 
 
Orange's Avatar
 
Airworker sinds: Dec 2012
Locatie: Amstelveen
Berichten: 186
Brevet: geen, meer
Typeratings: none
Uren: +600
Citaat:
Origineel gepost door Lexsis Bekijk Bericht
Als je stevig in de riemen zit en de druk binnen en buiten is eenmaal gelijk, valt het volgens mij wel mee als je achter de kapotte ruit zit. Meen me te herinneren dat het allemaal zo gestroomlijnd is dat je bij gelijke druk nog wel normaal kan vliegen zonder dat de wind je om de oren vliegt... het lawaai is een ander verhaal. :P En of het nou leuk is om mee te maken... denk het niet.

Er is volgens mij op internet ook een video waar een captain een 777 vliegt met een open cockpit raam... en die kijkt dus vanuit dit open raam naar buiten...

Edit: Sorry, las je vraag verkeerd, maar zelfs met een crack is er een QRH procedure. Weet niet zeker of het verstandig is om nou van plaatst te veranderen...
Los van dit alles denk ik dat mn eerste opmerking wellicht ook een kleine discussie waard is?
Volgens mij bedoel je deze instructie video, daar wordt met open raam gevlogen in een 737 tijdens take off. Op grote hoogte verloopt dit scenario iets anders.

YouTube Video
ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.


Correctie, de door jouw genoemde 777 zit ook in deze video.

Laatst aangepast door Orange : 19-05-2018 om 15:13
Orange is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord

Onderwerpopties
Weergavemodus

Plaatsingsregels
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
HTML code is Uit

Forumnavigatie


Alle tijden zijn UTC +2. De tijd is nu 03:15.


Forum software: vBulletin, versie 3.8.4
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Integrated by BBpixel Team 2018 :: jvbPlugin R1012.365.1