.:.
Oud 03-09-2013, 10:39   #1
clipper
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jul 2002
Locatie: amsterdam
Berichten: 323
Brevet: cpl
Typeratings: i/r twin
Fokker vs embr

Uitfasering inmiddels bekend:

KZV (11556) jan 14
KZG (11578) jan/feb 14
WXA (11570) feb/mar 14
JCH (11528) apr 14
KZW (11558) apr 14
JCT (11537) mei 14
KZH (11583) mei 14

Infasering nieuwe E90's:

EZY dec 13
EZZ jan 14
EXA feb 14
EXB mar 14
EXC mar 14
EXD apr 14
clipper is offline   Met citaat antwoorden
Oud 03-09-2013, 11:13   #2
zomerkoning
pomtipomtipom...
 
 
Airworker sinds: Mar 2005
Locatie: Utrecht
Berichten: 51
Brevet: (f)ATPL
Typeratings: Fokker 70/100
Uren: 1500+
Alles maandje opgeschoven dus....
zomerkoning is offline   Met citaat antwoorden
Oud 03-09-2013, 11:16   #3
fokkerkoning!
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Mar 2004
Locatie: ehaa
Berichten: 1.025
Brevet: atpl
Typeratings: grote luchtvaart
Uren: +- 5000
Dus in mrt extra cash!
fokkerkoning! is offline   Met citaat antwoorden
Oud 03-09-2013, 15:34   #4
Schuiltje
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Dec 2002
Locatie: Nederland
Berichten: 284
Brevet: van onvermogen
Typeratings: 747-400, F70/100! E190
Uren: Veul
Haha
Schuiltje is offline   Met citaat antwoorden
Oud 04-09-2013, 21:21   #5
stopbar
.
 
 
Airworker sinds: Sep 2003
Locatie: FL 350
Berichten: 76
Brevet: ATPL(A)
Typeratings: B737-300/900, E190, B747-400
Uren: 5000
Stuur een bericht via AIM naar stopbar Stuur een bericht via Yahoo naar stopbar
Citaat:
Origineel gepost door fokkerkoning! Bekijk Bericht
Dus in mrt extra cash!
Alleen voor de E190 vliegers had ik begrepen van het VNV.
stopbar is offline   Met citaat antwoorden
Oud 04-09-2013, 21:38   #6
Larspl
Status Schmatus
 
 
Larspl's Avatar
 
Airworker sinds: Apr 2002
Locatie: Amsterdam onder de chemtrails van de ILS22
Berichten: 581
Brevet: ATPL sep-ir/me-ir
Typeratings: A330, DC-3, F70/100, EMB190
Uren: te veel per maand, te weinig voor pensioen
Correct. Aangezien de Fokkers minder stoelen for sale hebben na de invoering van de european business class wordt de F70 ingeschaald net boven de fokker50 captains pay.
Maar dit geldt alleen voor de nieuwe bazen, want je kan niet naar beneden in f-pay.
Larspl is offline   Met citaat antwoorden
Oud 04-09-2013, 21:38   #7
Boer
I still jerk off manually
 
 
Boer's Avatar
 
Airworker sinds: Dec 2000
Locatie: Amersfoort
Berichten: 774
Brevet: ATPL/GMB
Typeratings: E170/175/190/195, Fokker 50/60
Uren: >5000
Met terugwerkende kracht? Wij hebben immers al die jaren 100% 100-zitters gevlogen.
Boer is offline   Met citaat antwoorden
Oud 04-09-2013, 21:40   #8
Boer
I still jerk off manually
 
 
Boer's Avatar
 
Airworker sinds: Dec 2000
Locatie: Amersfoort
Berichten: 774
Brevet: ATPL/GMB
Typeratings: E170/175/190/195, Fokker 50/60
Uren: >5000
Citaat:
Origineel gepost door Larspl Bekijk Bericht
F70 ingeschaald net boven de fokker50 captains pay.
Maar dit geldt alleen voor de nieuwe bazen, want je kan niet naar beneden in f-pay.
Wat zie jij als fokker 50 captains pay? Daar was geen vast getal voor namelijk. Was F+200 dus kon ook 500 zijn.
Boer is offline   Met citaat antwoorden
Oud 04-09-2013, 21:40   #9
Larspl
Status Schmatus
 
 
Larspl's Avatar
 
Airworker sinds: Apr 2002
Locatie: Amsterdam onder de chemtrails van de ILS22
Berichten: 581
Brevet: ATPL sep-ir/me-ir
Typeratings: A330, DC-3, F70/100, EMB190
Uren: te veel per maand, te weinig voor pensioen
ik hoorde 825 vallen. Voor baas F70.
Larspl is offline   Met citaat antwoorden
Oud 04-09-2013, 21:54   #10
PitchDisconnect
Gaat digitaal
 
 
PitchDisconnect's Avatar
 
Airworker sinds: Oct 2005
Locatie: Hollands Far East
Berichten: 437
Brevet: ATPL
Typeratings: 5
Uren: >6k
En E190 naar 1500
PitchDisconnect is offline   Met citaat antwoorden
Oud 04-09-2013, 22:40   #11
Max Rate
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jun 2011
Locatie: Binnen- en buitenland
Berichten: 650
Brevet: ATPL (A)
Typeratings: Meerdere stofzuigers
Uren: Twee keer de helft.
Wat!?

Hoe en vooral wanneer is dat besloten? Maar natuurlijk wel slim door 30 Engelsen naar de Embraer te sturen. Now it makes sense...

825 voor baas Fokker? Volgens mij ontstaat er met de nieuwe stoel alleen meer beenruimte omdat de stoel dunner is. Ook met de nieuwe stoelen blijven er 16 rijen, dus het verhaal dat er minder stoelen in komen klopt niet volgens mij.

Wel mooi van KLC; eerst wordt je verplicht baas Europa/Regio te worden en daarna gaat daar mooi de FP naar beneden terwijl de leeftijdscap wel blijft. Leuk voor de mensen die met dik 7 jaar in dienst nog steeds niet aan de beurt zijn om naar links te gaan...
Max Rate is offline   Met citaat antwoorden
Oud 04-09-2013, 22:43   #12
Larspl
Status Schmatus
 
 
Larspl's Avatar
 
Airworker sinds: Apr 2002
Locatie: Amsterdam onder de chemtrails van de ILS22
Berichten: 581
Brevet: ATPL sep-ir/me-ir
Typeratings: A330, DC-3, F70/100, EMB190
Uren: te veel per maand, te weinig voor pensioen
Max Rate; de europa business class houdt een stoel vrij aan beide kanten van het gangpad; daardoor heeft de Fokker minder stoelen te verkopen. De stoel zit er wel in, maar wordt niet meer gebruikt; ook bij de slot aanvragen voor bijv. schiphol tellen ze die stoelen niet mee.
Larspl is offline   Met citaat antwoorden
Oud 04-09-2013, 23:02   #13
stopbar
.
 
 
Airworker sinds: Sep 2003
Locatie: FL 350
Berichten: 76
Brevet: ATPL(A)
Typeratings: B737-300/900, E190, B747-400
Uren: 5000
Stuur een bericht via AIM naar stopbar Stuur een bericht via Yahoo naar stopbar
@ max rate,

topic heet Fokker vs Embraer, dacht jullie kunnen wel tegen een grapje :-)
stopbar is offline   Met citaat antwoorden
Oud 04-09-2013, 23:23   #14
Max Rate
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jun 2011
Locatie: Binnen- en buitenland
Berichten: 650
Brevet: ATPL (A)
Typeratings: Meerdere stofzuigers
Uren: Twee keer de helft.
Stopbar, ik kan zeker tegen een grapje, alleen Lars bevestigt dat het voornemen serieus is. Of zit ik fout?

Larsspl: dat lijkt me zeer onwaarschijnlijk aangezien er al sinds de introductie van de nieuwe Europe Select in 2010 met deze configuratie wordt gevolgen. Verder kan het gordijntje ook achter rij 1 hangen en heb je alsnog 78 passagiers. Tevens zouden de Embraer vliegers dan ook met terugwerkende kracht gecompenseerd moeten worden lijkt mij, en wat te denken voor alle Fokker vliegers die nog de Fokker 100 hebben gevlogen.

Zoals jij het verwoord staat het gewoon niet in de CAO. Ik geloof het dus gewoon niet...
Max Rate is offline   Met citaat antwoorden
Oud 04-09-2013, 23:25   #15
stopbar
.
 
 
Airworker sinds: Sep 2003
Locatie: FL 350
Berichten: 76
Brevet: ATPL(A)
Typeratings: B737-300/900, E190, B747-400
Uren: 5000
Stuur een bericht via AIM naar stopbar Stuur een bericht via Yahoo naar stopbar
is ook grapje, dacht ff voor de opjut.

en je kent lars toch...die moet je nooit serieus nemen ;-)
stopbar is offline   Met citaat antwoorden
Oud 05-09-2013, 00:11   #16
PitchDisconnect
Gaat digitaal
 
 
PitchDisconnect's Avatar
 
Airworker sinds: Oct 2005
Locatie: Hollands Far East
Berichten: 437
Brevet: ATPL
Typeratings: 5
Uren: >6k
Max, neem een biertje... :beer:
PitchDisconnect is offline   Met citaat antwoorden
Oud 05-09-2013, 00:20   #17
papierprikker
kickin back
 
 
papierprikker's Avatar
 
Airworker sinds: Apr 2003
Locatie: upright
Berichten: 179
Brevet: atpl
Typeratings: B737
Uren: 6000+
1375 op de fokker is vorige maand in e-weekly al bevestigd. Enige verschil is dat de roosters op de fokkers een stuk relaxter zullen zijn dan erj. uk cpt's omscholen naar erj moet volgens 1 om 2 regel. ook in cao geregeld. Eerst 60 NL opleiden dus voordat die 30uk naar de erj gaan.
papierprikker is offline   Met citaat antwoorden
Oud 05-09-2013, 09:39   #18
Max Rate
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jun 2011
Locatie: Binnen- en buitenland
Berichten: 650
Brevet: ATPL (A)
Typeratings: Meerdere stofzuigers
Uren: Twee keer de helft.
Hahaha, you got me

Laten we het er maar op houden dat ik niet echt scherp was na 18 sectoren in 5 dagen. De consequentie is natuurlijk wel dat ik Lars nooit meer serieus neem

Goede grap jongens
Max Rate is offline   Met citaat antwoorden
Oud 05-09-2013, 10:19   #19
von Richthofen
heeft nog geen status
 
 
von Richthofen's Avatar
 
Airworker sinds: Apr 2006
Locatie: Nederland
Berichten: 350
Brevet: (f)ATPL
Typeratings: 747-400, F70/100
Uren: 2500+
Citaat:
Origineel gepost door papierprikker Bekijk Bericht
uk cpt's omscholen naar erj moet volgens 1 om 2 regel. ook in cao geregeld. Eerst 60 NL opleiden dus voordat die 30uk naar de erj gaan.
Ik weet niet waar je dit vandaan haalt, maar zo dat staat het niet in de CAO. Reken hier dus maar niet op. Lees de exacte text maar na in Bijlage 6, paragraaf 3.4-Vervulling van vacatures, artikel (2)-Toewijzing vacatures bij KLM Cityhopper.
von Richthofen is offline   Met citaat antwoorden
Oud 05-09-2013, 11:48   #20
PitchDisconnect
Gaat digitaal
 
 
PitchDisconnect's Avatar
 
Airworker sinds: Oct 2005
Locatie: Hollands Far East
Berichten: 437
Brevet: ATPL
Typeratings: 5
Uren: >6k
Vnv is overtuigd van 1/2. KLC niet, horizontaal omscholen zou hier niet onder vallen. Wat ook de waarheid zal zijn (naar mijn idee ook niet duidelijk uit de CAO te halen, daar de E190 daar niet genoemd wordt) wij als vliegers zullen het wel als laatste horen.
PitchDisconnect is offline   Met citaat antwoorden
Oud 05-09-2013, 12:14   #21
von Richthofen
heeft nog geen status
 
 
von Richthofen's Avatar
 
Airworker sinds: Apr 2006
Locatie: Nederland
Berichten: 350
Brevet: (f)ATPL
Typeratings: 747-400, F70/100
Uren: 2500+
Er zijn nogal wat vage gebieden mbt deze regel. Gaat het om posities of omscholingen, en gelden dan ook horizontale omscholingen. En omscholingen die niet vrijwillig zijn, horen die onder hetzelfde kopje? Verder staat er nergens een tijdslijn genoemd. Alfgelopen jaren zijn er nagenoeg alleen Nederlandse captain opleidingen geweest. Wordt het daarmee uitgebalanceerd? En de toekomst? Hoe gaat het dan?
Ik heb overigens nergens de VNV zich zo hard horen uitspreken hierover. Ik vraag me dan ook zeer af of dit echt zo is. Moet je dit ook zo hard willen spelen? Ik vraag het me af. Wat is de intentie van het betreffende artikel. Zeker vanwege het grote grijze gebied lijkt me dit mogelijk wel interessant.
von Richthofen is offline   Met citaat antwoorden
Oud 26-11-2013, 11:45   #22
PitchDisconnect
Gaat digitaal
 
 
PitchDisconnect's Avatar
 
Airworker sinds: Oct 2005
Locatie: Hollands Far East
Berichten: 437
Brevet: ATPL
Typeratings: 5
Uren: >6k
1 in januari
1 in februari
3 in maart
2 in mei
Dus uiteindelijk gaan er toch 7 kisten uit...
PitchDisconnect is offline   Met citaat antwoorden
Oud 27-11-2013, 12:02   #23
clipper
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jul 2002
Locatie: amsterdam
Berichten: 323
Brevet: cpl
Typeratings: i/r twin
En de eerste e190 komt in .....? November toch?
clipper is offline   Met citaat antwoorden
Oud 30-11-2013, 20:13   #24
B767-300ER
Ready for a RWY 18L departure
to TFS
 
 
B767-300ER's Avatar
 
Airworker sinds: Dec 2007
Locatie: Heerhugowaard
Berichten: 3.400
Brevet: ATPL
Typeratings: B757/B767
Uren: Zat, maar zal niet meer toenemen
De eerste komt vandaag aan op Amsterdam. PH-EZY. (Zal ie een oranje tintje hebben)?
B767-300ER is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord

Onderwerpopties
Weergavemodus

Plaatsingsregels
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
HTML code is Uit

Forumnavigatie


Alle tijden zijn UTC +2. De tijd is nu 02:16.


Forum software: vBulletin, versie 3.8.4
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Integrated by BBpixel Team 2018 :: jvbPlugin R1012.365.1