.:.

Ga Terug   Airwork > Nederland > KLM Cityhopper

Antwoord
 
Onderwerpopties Weergavemodus
Oud 29-11-2008, 23:06   #41
Nosig
ICA god
 
 
Nosig's Avatar
 
Airworker sinds: Feb 2000
Locatie: Almèreville
Berichten: 3.048
Brevet: ATPL(A)
Typeratings: SEP/F50/E190/A330
Uren: 6000+ ofzo
Stuur een bericht via MSN naar Nosig Send a message via Skype™ to Nosig
Citaat:
Origineel gepost door RTO Bekijk Bericht
Die Fokker 50's hebben toch altijd gezeik met payload en dus koffers achterlaten? In zulk geval is de E-170 ideaal!
Payload was nooit een probleem (fuel heeft de F50 bijna niet nodig op die korte stukjes en banen zijn altijd meer dan lang genoeg, behalve op LCY wat de enigste bestemming was waar payload een probleem kon worden maar het in de praktijk bijna nooit was (krap, maar nog nooit wat hoeven laten staan)), volume wel voor een paar bestemmingen zoals Bremen en Düsseldorf. Daar zaten vaak veel mensen op met doorverbindingen naar donker Afrika met 3 grote hutkoffers elk. Ik kan je uit ervaring vertellen dat volle 737-800's naar diezelfde bestemmingen ook altijd volume problemen had, bleef altijd wat bagage staan (en dan hadden ze nog niet eens post of vracht erbij geladen), puur volume nooit payload. E170 heeft waarschijnlijk de helft meer aan bagage ruimte maar ook de helft meer aan passagiers stoelen, dus dat maakt allemaal niet zo veel uit.

De F50 is op korte stukjes dus een prima werkpaard en zeer economisch. Alleen vanuit comfort niet heel gewenst. Een duur slot kan je beter uitmelken met een grotere kist, maar dan moet je hem wel weten op te vullen. Mensen hebben liever meerdere keuzes op een dag om verbindingen te halen zonder lang te wachten dan dat ze maar 1 (grote) kist kunnen nemen maar dan 4 uur moeten loungen op EHAM, daar is een F50 ideaal voor.
Nosig is offline   Met citaat antwoorden
Oud 02-12-2008, 19:10   #42
fortuna76
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Dec 2004
Locatie: Madrid
Berichten: 140
Brevet: atpl
Typeratings: Nice planes :)
Uren: Aardig wat
Mijn indruk is dat we nog wel even rondvliegen met de 50s. Om de waardering van de passagiers te vergroten zal er een upgrade van het interieur plaatsvinden in 2009. Dat geeft wel aan dat een uitfasering nog niet aan de orde is. De verwarring komt natuurlijk door de omslag in beleid over de afgelopen maanden. Waar men er in september nog vanuit ging dat een snelle uitfasering mogelijk zou zijn is dat nu niet meer zo.

De KVC is inmiddels wel weg en de KVD over een maandje lijkt me (zo niet wil iemand hem dan alsjeblieft schoonmaken!!!!). Voor het verlies van MAS en LCY krijgen we alleen maar die 2 LHR terug (en dat is natuurlijk niet meer dan slots opvullen in rustige tijden), en 1 CGN en DUS. Al met al dus een redelijke productievermindering wat wel in de geest is met de tijden waarin we nu zitten. Vandaar ook dat er voor 6 maanden geen nieuwe opleidingen meer zijn op de 50 (CPT en FO), en dat de huidige crews het wat rustiger zullen krijgen.

Om bij het onderwerp te blijven; over 10 jaar zijn de 50s toch echt wel weg, maar voorlopig zijn ze er nog wel even. Als na de crisis de tijd weer rijp is voor investeren, zal er wel een einde aan komen. Overigens lijkt mij dit dan ook de tijd waarop lijnen als CGN en DUS geschrapt worden, want daar valt met iets nieuwers dan een 50 ook geen geld op te verdienen en tegen een ICE tijd van 2:20 min kunnen we redelijkerwijs niet concurreren, wel of geen vliegtaks onduiking...
fortuna76 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 02-12-2008, 19:20   #43
Exit
Gast
heeft nog geen status
 
 
Berichten: n/a
Citaat:
Origineel gepost door 642 Bekijk Bericht
Dat valt reuze mee. Kan op een hand tellen hoe vaak ik bagage heb moeten laten staan.
Dat was vast wel wennen , na die CRJ
En begrijp ik het goed , geeft KLC er compleet den brui aan op LCY?
In mijn vorige leven zag je per t/a minimaal 2 a 3 van die lichtblauwe Fokkerds voorbij knorren.
  Met citaat antwoorden
Oud 02-12-2008, 20:23   #44
harriewillem
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jan 2006
Locatie: Zuid-Holland
Berichten: 169
Brevet: ATPL
Typeratings: AN-24
Uren: many
@ Fortuna76

Die cabin upgrade in 2009, is dat rumour of schrift?

Olie op het vuur...

F50's van VLM lichtblauw maken, PH'en... en je hebt een schitterende cabin upgrade...

En je hebt een net begin gemaakt met in/uit faseren van VLM.
harriewillem is offline   Met citaat antwoorden
Oud 02-12-2008, 20:52   #45
Larspl
Status Schmatus
 
 
Larspl's Avatar
 
Airworker sinds: Apr 2002
Locatie: Amsterdam onder de chemtrails van de ILS22
Berichten: 581
Brevet: ATPL sep-ir/me-ir
Typeratings: A330, DC-3, F70/100, EMB190
Uren: te veel per maand, te weinig voor pensioen
die cabin upgrade is al gaande.
en bestaat uit het vervangen van seat covers en het schuim in die stoelen.

KLM heeft nooit zoveel gehad met investeren in goede tijden..
investeren in vloot is vaak a-cyclisch geweest; vrij gekomen slots bij fabrikanten gebruiken om goedkoop vliegtuigen te kopen en zo zuinigere vliegtuigen te kopen.

we zullen zien hoe snel ze weg zijn..
Larspl is offline   Met citaat antwoorden
Oud 03-12-2008, 00:00   #46
fortuna76
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Dec 2004
Locatie: Madrid
Berichten: 140
Brevet: atpl
Typeratings: Nice planes :)
Uren: Aardig wat
De upgrade kun je nalezen in de mail van Hartman op MyKLC en MyKLM. Hij zou het toch wel moeten weten lijkt me......
fortuna76 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 03-03-2009, 01:26   #47
Purno
heeft nog geen status
 
 
Purno's Avatar
 
Airworker sinds: Jan 2008
Locatie: AMS
Berichten: 390
Brevet: ATPL
Typeratings: B777, F50 (exp), Q400 (exp)
Uren: 2500+
Nu.nl komt met de primeur!

http://www.nu.nl/economie/1926079/kl...len-kopen.html

Het worden Embraer's!
Purno is offline   Met citaat antwoorden
Oud 03-03-2009, 13:16   #48
Q-nimbus
Cb's koppen
 
 
Q-nimbus's Avatar
 
Airworker sinds: Jun 2006
Locatie: Germania Inferior
Berichten: 1.740
Brevet: ATPL
Typeratings: Ja
Uren: Ook
Citaat:
Origineel gepost door NU.nl
Voorwaarde is wel dat er voor eind mei een exportgarantie van de Braziliaanse ontwikkelingsbank op tafel ligt. Daarvoor moet de normale procedure worden ingekort.

Het bedrijf wil graag nieuwe orders en kan die volgens Hartman krijgen, als KLM de garantie krijgt dat de zaak eind mei financieel is geregeld.
Tja, dat zou dus nog weleens lastig kunnen worden.
Q-nimbus is offline   Met citaat antwoorden
Oud 03-03-2009, 13:26   #49
Boss du Manche
heeft nog geen status
 
 
Boss du Manche's Avatar
 
Airworker sinds: Jan 2000
Locatie: The Netherlands
Berichten: 679
Brevet: ATPL
Typeratings: B-737 (expired), Fokker 50 (expired), SEP, FI, SFI (F-50/F-70/F-100), F70/F100, B-747, MLA, B-747 BCF
Uren: Iets meer dan 10.000
Stuur een bericht via MSN naar Boss du Manche Send a message via Skype™ to Boss du Manche
YouTube Video
ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.


Leuk filmpje.
Boss du Manche is offline   Met citaat antwoorden
Oud 03-03-2009, 20:11   #50
Pander Triple 2
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jan 2000
Locatie: NL
Berichten: 1.259
Brevet: ATPL
Typeratings: E190
Uren: Langzaam richting de 10K
Dat nu.nl artikel stond later ook op luchtvaartnieuws, maar daar staat expliciet dat het om 7 E190s gaat ter vervanging van de F100. Dat kan natuurlijk een foutieve aanname zijn, maar heeft AFKL niet ook nog 10(?) opties open staan voor de 190 waarvan dit nu gewoon de verzilvering betekent ter vervanging van de rest van de F100s?
Pander Triple 2 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21-03-2009, 10:33   #51
49015
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Oct 2001
Locatie: Nederland
Berichten: 2.246
Brevet: ATPL
Typeratings: A320, ex 737
Uren: Tegen de negen
Even een vraagje tussendoor. Laatst zag ik op Schiphol een rookpluim vanachter een vliegtuig vandaan komen tijdens de climbout, en mijn eerste reactie was: cool, een Antonov.

Het betrof echter een Fokker 70 van de KLM. Hebben jullie na een retro paintscheme nu ook retro straalmotoren op jullie Fokker vloot?
49015 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21-03-2009, 11:18   #52
Boss du Manche
heeft nog geen status
 
 
Boss du Manche's Avatar
 
Airworker sinds: Jan 2000
Locatie: The Netherlands
Berichten: 679
Brevet: ATPL
Typeratings: B-737 (expired), Fokker 50 (expired), SEP, FI, SFI (F-50/F-70/F-100), F70/F100, B-747, MLA, B-747 BCF
Uren: Iets meer dan 10.000
Stuur een bericht via MSN naar Boss du Manche Send a message via Skype™ to Boss du Manche
Mij is ooit verteld, dat dit te maken heeft met het oliesysteem, die er voor zorgt, dat excesieve olie tijdens de start, overboord wordt "gegooid" in de motor tot plusminus 1000'.

Daarna gaat de olie weer terug in het olieysteem. Hoe het precies zit, weet ik niet, maar die rookpluim verdwijnt na de take-off.
Boss du Manche is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21-03-2009, 19:39   #53
49015
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Oct 2001
Locatie: Nederland
Berichten: 2.246
Brevet: ATPL
Typeratings: A320, ex 737
Uren: Tegen de negen
Weer wat geleerd! Ik dacht dat het iets met de Marinair Maintenance connectie te maken heeft aangezien hun 76 een tijd lang ook een mooi spoor achterliet tijdens de t/o.
49015 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21-03-2009, 20:56   #54
B767-300ER
Ready for a RWY 18L departure
to TFS
 
 
B767-300ER's Avatar
 
Airworker sinds: Dec 2007
Locatie: Heerhugowaard
Berichten: 3.400
Brevet: ATPL
Typeratings: B757/B767
Uren: Zat, maar zal niet meer toenemen
Sinds wanneer worden de fokkers door Martinair onderhouden?
B767-300ER is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21-03-2009, 21:26   #55
49015
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Oct 2001
Locatie: Nederland
Berichten: 2.246
Brevet: ATPL
Typeratings: A320, ex 737
Uren: Tegen de negen
Sinds een tijdje niet meer in ieder geval.

Volgens luchtvartnieuws..
Citaat:
SCHIPHOL - Het onderhoud van de Fokker 70-vloot van KLM cityhopper gaat van Martinair naar Nayak Aircraft Services op Schiphol-Oost. Dat hebben KLM, Martinair en Nayak woensdag (9 januari) gezamenlijk bekendgemaakt. Het besluit om het onderhoud bij Nayak onder te brengen is genomen als gevolg van een gewijzigde strategie van zowel KLM cityhopper (KLC) als Martinair.(...)
49015 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21-03-2009, 21:33   #56
qzqsd
Gast
heeft nog geen status
 
 
Berichten: n/a
Fokker 100's worden nog door Martinair onderhouden. Fokker 70's door Nayak.
  Met citaat antwoorden
Oud 21-03-2009, 21:38   #57
B767-300ER
Ready for a RWY 18L departure
to TFS
 
 
B767-300ER's Avatar
 
Airworker sinds: Dec 2007
Locatie: Heerhugowaard
Berichten: 3.400
Brevet: ATPL
Typeratings: B757/B767
Uren: Zat, maar zal niet meer toenemen
Aha oke, didn't know that!
B767-300ER is offline   Met citaat antwoorden
Oud 24-03-2009, 10:19   #58
XDgb14
Gast
heeft nog geen status
 
 
Berichten: n/a
Enkele dagen terug is er (weer) 'n Fokker F28 Mark 0070 (PH-KZU) t.n.v. KLM Cityhopper B.V. ingeschreven in het luchtvaartuigenregister.
  Met citaat antwoorden
Oud 24-03-2009, 10:57   #59
ktv
blue4u
 
 
Airworker sinds: Feb 2007
Locatie: NL
Berichten: 222
Brevet: ATPL
Typeratings: Meerdere
Uren: De laatste 2000 blauw
Dat is volgens mij een van de 5 regional fokker 70,s die naar klc komen.
ktv is offline   Met citaat antwoorden
Oud 24-03-2009, 21:20   #60
Mach 1
Houdoe
 
 
Mach 1's Avatar
 
Airworker sinds: Nov 2005
Locatie: Kruikenstad
Berichten: 99
Brevet: ATPL
Typeratings: Fk50 D8-400
Uren: 4500
...hoezo uitfaseren....
Mach 1 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25-03-2009, 17:09   #61
donuts
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Nov 2001
Locatie: thuis
Berichten: 72
Brevet: ATPL
Typeratings: B737 en surfplank (F50)
Uren: 300000
Volgens mij heet het wel uitfaseren:

http://www.speednews.com/EquipmentRe...raft=Fokker+50

Groeten D
donuts is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25-03-2009, 18:51   #62
surfrules
heeft nog geen status
 
 
surfrules's Avatar
 
Airworker sinds: Sep 2004
Locatie: SPL
Berichten: 294
Brevet: JAR66-B1/PPL
Typeratings: DA20/C152/C172
Uren: 100
Heb begrepen dat een aantal fokker 100`s (5 geloof ik) die uitgefaseerd worden naar koeweit gaan, waar gaan de overige naar toe? is dat al bekent?
Er ging ook een gerucht dat de overige 15 die uitgefaceerd worden mischien deze 5 nog gaan volgen...
surfrules is offline   Met citaat antwoorden
Oud 26-03-2009, 01:43   #63
Nosig
ICA god
 
 
Nosig's Avatar
 
Airworker sinds: Feb 2000
Locatie: Almèreville
Berichten: 3.048
Brevet: ATPL(A)
Typeratings: SEP/F50/E190/A330
Uren: 6000+ ofzo
Stuur een bericht via MSN naar Nosig Send a message via Skype™ to Nosig
Citaat:
Origineel gepost door surfrules Bekijk Bericht
Heb begrepen dat een aantal fokker 100`s (5 geloof ik) die uitgefaseerd worden naar koeweit gaan, waar gaan de overige naar toe? is dat al bekent?
Er ging ook een gerucht dat de overige 15 die uitgefaceerd worden mischien deze 5 nog gaan volgen...
Twintig totaal? Da's nieuws voor mij...
Nosig is offline   Met citaat antwoorden
Oud 26-03-2009, 08:53   #64
B767-300ER
Ready for a RWY 18L departure
to TFS
 
 
B767-300ER's Avatar
 
Airworker sinds: Dec 2007
Locatie: Heerhugowaard
Berichten: 3.400
Brevet: ATPL
Typeratings: B757/B767
Uren: Zat, maar zal niet meer toenemen
volgens mij blijven er zoweizo 5 vliegen voor de KLM, dus na die 5 hoogstens nog 10..
B767-300ER is offline   Met citaat antwoorden
Oud 26-03-2009, 12:31   #65
fokkerkoning!
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Mar 2004
Locatie: ehaa
Berichten: 1.025
Brevet: atpl
Typeratings: grote luchtvaart
Uren: +- 5000
Die plannen veranderen met de maand, eerst zouden we er 5 houden, toen 10, toen weer 5, heb zelfs gehoord dat ze er misschien toch allemaal uitgaan....... Zal ook wel aan de vraag op bepaalde routes liggen, als die laag blijft zal de KLM misschien wat 73 routes met die 100's gaan vliegen.
fokkerkoning! is offline   Met citaat antwoorden
Oud 26-03-2009, 19:24   #66
Nosig
ICA god
 
 
Nosig's Avatar
 
Airworker sinds: Feb 2000
Locatie: Almèreville
Berichten: 3.048
Brevet: ATPL(A)
Typeratings: SEP/F50/E190/A330
Uren: 6000+ ofzo
Stuur een bericht via MSN naar Nosig Send a message via Skype™ to Nosig
Eerder met de E190 lijkt mij dan, die heeft dezelfde range. Heb al heel veel geruchten over verre bestemmingen gehoord, maar ik denk dat het nog wel tijdje zal duren.
Nosig is offline   Met citaat antwoorden
Oud 27-03-2009, 14:40   #67
Eikie
Life is far too important a
thing ever to talk seriously
about.
 
 
Airworker sinds: May 2000
Locatie: SPL
Berichten: 1.338
Brevet: ja
Typeratings: aantal
Uren: aantal
Citaat:
Origineel gepost door Nosig Bekijk Bericht
Eerder met de E190 lijkt mij dan, die heeft dezelfde range. Heb al heel veel geruchten over verre bestemmingen gehoord, maar ik denk dat het nog wel tijdje zal duren.
Laatst nog met de baas over die geruchten gehad, maar volgens hem is dat "wishful thinking" en is dat niet aan de orde. Wat wel komt zijn meer vluchten richting het koude noorden.

Echter alles onder voorbehoud van de crisis..
Eikie is offline   Met citaat antwoorden
Oud 27-03-2009, 15:28   #68
fokkerkoning!
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Mar 2004
Locatie: ehaa
Berichten: 1.025
Brevet: atpl
Typeratings: grote luchtvaart
Uren: +- 5000
De 73 vliegt natuurlijk ook veel dingen erg dicht bij huis, die vluchten kunnen makkelijk door de fokker worden overgenomen, kwa range kom je met een 70 al een heel eind, tallin is nl ongeveer net zo ver als barca, de 100 komt nog verder. Maargoed, we'll see, vandaag weer een winstwaarschuwing eruit.......
fokkerkoning! is offline   Met citaat antwoorden
Oud 31-03-2009, 10:53   #69
XDgb14
Gast
heeft nog geen status
 
 
Berichten: n/a
Disregard
  Met citaat antwoorden
Oud 06-04-2009, 19:15   #70
LNRalph
heeft nog geen status
 
 
LNRalph's Avatar
 
Airworker sinds: Feb 2009
Locatie: Groningen
Berichten: 360
Brevet: CPL-H
Typeratings: Robinson R44
Uren: 200 @ R22/R44/300C
Over de Fokker gesproken, is dit iemand van het forum? Vandaag op Sandefjord Torp rond 5 uur.

LNRalph is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord

Tags
fokker, klm

Onderwerpopties
Weergavemodus

Plaatsingsregels
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
HTML code is Uit

Forumnavigatie


Alle tijden zijn UTC +2. De tijd is nu 07:24.


Forum software: vBulletin, versie 3.8.4
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Integrated by BBpixel Team 2018 :: jvbPlugin R1012.365.1