.:.
Oud 04-05-2007, 19:16   #1
737
exit
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jun 2006
Locatie: NL
Berichten: 150
Brevet: ATPL
Typeratings: B737
Uren: 5000
Seatbeltsign?

Ben laatst op vakantie geweest met Martinair. Veel vertraging en lelijke onaardige stessen maarja daar was wel overheen te komen.
Het ergste waar ik en vele andere passagiers zich aan ergerde is dat de seatbelt sign VEEEEELLLLL te lang aan staat op de 767 van Martinair ik weet niet wat die SOPs zijn maar die gaan nergens over!

Tijdens de hele klim stond hij aan aan op cruisinglevel aangekomen ging hij pas 15 minuten later uit totaal dus zon 45 minuten aan na take off! tel hiebij boarden 30 minuten push back plus taxien 30 minuten bijna 2 uur mag je niet naar de WC vele passagiers om ons heen klaagde hierover!

Tijdens de landing ging hij voor top of descent aan op 35000 feet dus het was dus nog 30 minuten vliegen daarna weer taxien enz enz weer 1 uur lang mag je niet naar de Toilet!

Er was een oud vrouwtje dat naar de toilet moest die ging dus gewoon kwam er zon lelijke doos aan die zei u moet gaan zitten mevriuw we gaan zo landen! we zaten echter in de daling passin flight level 33000 feet dat oude vrouwtje mocht dus niet naar de plee we moesten nog fucking 30 minuten lang vliegen!!!!!!! Dit is altijd bij Martinair heb dit al vaker meegemaakt word er echt moe van! Verander je SOPs aub zet gewoon seatbelt sign uit op 10000 feet in de climb en 15000 feet in de daling jullie vervoeren nog altijd mensen ! En ga aub niet zeggen dat het langer duurt om de cabine klaar te maken dan een 737 ofzo dat is gewoon gelul!
737 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 04-05-2007, 20:19   #2
Eikie
Life is far too important a
thing ever to talk seriously
about.
 
 
Airworker sinds: May 2000
Locatie: SPL
Berichten: 1.338
Brevet: ja
Typeratings: aantal
Uren: aantal
Frustratie weer kwijt?

Schijnt gezond te zijn, zo nu en dan je hart luchten...
Eikie is offline   Met citaat antwoorden
Oud 04-05-2007, 22:57   #3
shockcooling
heeft misschien wel status
 
 
shockcooling's Avatar
 
Airworker sinds: Aug 2006
Locatie: Belgique
Berichten: 421
Brevet: ATPL
Typeratings: A330 (expired A320 + AVRO RJ + SA226/227)
Uren: 7k
deze week nog in een a340-600 van lufthansa gingen de signs ook pas uit op cruise level, so what, heb niemand horen zeuren en er zitten iets meer mensen in dan een 767 van martinair.
shockcooling is offline   Met citaat antwoorden
Oud 05-05-2007, 11:54   #4
F70
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Apr 2003
Locatie: Amersfoort
Berichten: 67
Brevet: ATPL
Typeratings: F70/F100 en 757/767
Uren: 4500+
@737!

Jeetje man, wat ben jij een gefrustreerd mannetje!!!
(komt zeker omdat je zelf alleen cessna's vliegt en niet bij de grote jongens aan de slag mag....of niet soms?)

Zoals bij heel veel maatschappijen is dat gewoon de SOP bij MP.
Vaak laten we op de initieele kruishoogte aangekomen nog even de seatbelts aan als we nog wat turbulentie verwachten, is niks bijzonders hoor!

En wat de stewardessen betreft.....smaken verschillen (of je hebt echt heel veel pech gehad!)

p.s. wanneer was deze vlucht eigenlijk en waarheen?

Greetz

Laatst aangepast door F70 : 05-05-2007 om 17:14
F70 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 05-05-2007, 14:18   #5
superpilut
keep on truckin'
 
 
superpilut's Avatar
 
Airworker sinds: Mar 2001
Locatie: LUX
Berichten: 1.123
Brevet: ATPL (A)
Typeratings: B744, B737, F50
Uren: 11k
Waarom niet mensen "op eigen risico" naar het toilet laten gaan?
Dan gaat er eens een enkeling, je hebt geen gezeur over dat seatbelt sign.
superpilut is offline   Met citaat antwoorden
Oud 05-05-2007, 17:54   #6
EL Stevo
Lekker vliegen....
 
 
EL Stevo's Avatar
 
Airworker sinds: Apr 2000
Locatie: RTM
Berichten: 1.711
Brevet: ATPL
Typeratings: B737-300/900 B757/767 en F406 Caravan II
Uren: Nog net geen 20000
Stuur een bericht via MSN naar EL Stevo
Citaat:
Origineel gepost door superpilut Bekijk Bericht
Waarom niet mensen "op eigen risico" naar het toilet laten gaan?
Dan gaat er eens een enkeling, je hebt geen gezeur over dat seatbelt sign.

Yo,

Eigen risico is eigenlijk verantwoordelijkheid afschuiven. Crew aan boord is verantwoordelijk voor de veiligheid van de mensen (denk ook aan de situatie dat FSB ten alle tijden ON wordt geadviseerd wanneer je in je stoel zit etc).

Jah dat er een keer nodig naar het toilet gegaan dient te worden is logisch, maar valt wat verantwoordelijkheid betreft een beetje in een grijs gebied.....

Mzzls Steef

PS FSB gaat bij ArkeFly ook aan bij T/D.... zo raar vind ik die procedure niet.
EL Stevo is offline   Met citaat antwoorden
Oud 05-05-2007, 19:01   #7
Larspl
Status Schmatus
 
 
Larspl's Avatar
 
Airworker sinds: Apr 2002
Locatie: Amsterdam onder de chemtrails van de ILS22
Berichten: 582
Brevet: ATPL sep-ir/me-ir
Typeratings: A330, DC-3, F70/100, EMB190
Uren: te veel per maand, te weinig voor pensioen
@737, die vliegers namen een beslissing omtrent de vliegveiligheid.
en in dit geval de meest conservatieve; zet ze maar vast.

dat dat door een vlieger met 5000 uur bekritiseerd wordt verbaast me,.
Larspl is offline   Met citaat antwoorden
Oud 05-05-2007, 19:58   #8
Avian
heeft nog geen status
 
 
Avian's Avatar
 
Airworker sinds: Apr 2006
Locatie: *
Berichten: 836
Brevet: ATPL
Typeratings: B737
Uren: aanwezig
Misschien is 737 wel een rasechte vrachthond...
Avian is offline   Met citaat antwoorden
Oud 05-05-2007, 20:23   #9
Aua
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Mar 2007
Locatie: AMS
Berichten: 19
Brevet: None :-(
Typeratings: None :-(, fiat
Uren: geen
En ja, er zijn ook toiletten in de buurt van de vertrekgates.... Niet voor niets...
(altijd al irre gevonden die typen die 10min na start allemaal op de WC moeten....)

Lg
Aua is offline   Met citaat antwoorden
Oud 05-05-2007, 20:41   #10
Larspl
Status Schmatus
 
 
Larspl's Avatar
 
Airworker sinds: Apr 2002
Locatie: Amsterdam onder de chemtrails van de ILS22
Berichten: 582
Brevet: ATPL sep-ir/me-ir
Typeratings: A330, DC-3, F70/100, EMB190
Uren: te veel per maand, te weinig voor pensioen
Citaat:
Origineel gepost door Avian Bekijk Bericht
Misschien is 737 wel een rasechte vrachthond...
rasecht? of bastaard?
Larspl is offline   Met citaat antwoorden
Oud 05-05-2007, 21:10   #11
Track
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jan 2000
Locatie: EHAM
Berichten: 448
Brevet: ATPL
Typeratings: 737
Uren: geen
Ben t ermee eens, SB sign uit op TOC en aan op TOD is gewoon f#cking lang. Op een charter LasPalmas ok maar op kortere stretches wacht ik meestal tot +/- FL250 met lampje aan. En uit rond FL120, veel relaxter voor de pax (dat zijn die lui die de tickets betalen...).
Track is offline   Met citaat antwoorden
Oud 06-05-2007, 00:47   #12
737
exit
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jun 2006
Locatie: NL
Berichten: 150
Brevet: ATPL
Typeratings: B737
Uren: 5000
Seatbelt sign zo lang aanhouden (of zo vroeg aanzetten) heeft niks met vliegveiligheid te maken hou toch op man! geen turbulentie is geen turbulentie klaar! Passagiers betalen onze paychecks aan het end van de maand en een beetje comfort mag wel! Waarom kan het op een 737 wel en niet op een 767! Slaat gewoon nergens op.
737 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 06-05-2007, 01:22   #13
superpilut
keep on truckin'
 
 
superpilut's Avatar
 
Airworker sinds: Mar 2001
Locatie: LUX
Berichten: 1.123
Brevet: ATPL (A)
Typeratings: B744, B737, F50
Uren: 11k
Meestal wordt het gebruikt om het gepeupel uit het gangpad te houden en er af en toe een chop is. Om iemand koste wat kost in z'n stoel te houden terwijl er de occasional light chop is, is natuurlijk onzin. Je moet naar de pot of niet. Zo simpel is het.

@737: Wat jij uitkraamt is natuurlijk pure b#llsh#t.
Zodar da pax gaan bepalen wat een crew een moet doen of laten, is het tijd om een andere job te zoeken. Je betaald hier om van a naar b gebracht te worden in redelijk comfort en met een hoog niveau van veiligheid. Als je wil doen en laten wat je wil, moet je maar een jetje charteren. Maar dat krijg je waarschijnlijk niet voor elkaar met een budget van €300.
Van dat ge o.h. vaan Passenger Rights zakt m'n broek echt af. Door onder andere imbecielen als jij ben ik vracht gaan vliegen - en blijer dan ooit tevoren.
Vlieg ze.
superpilut is offline   Met citaat antwoorden
Oud 06-05-2007, 02:39   #14
Q-nimbus
Cb's koppen
 
 
Q-nimbus's Avatar
 
Airworker sinds: Jun 2006
Locatie: Germania Inferior
Berichten: 1.740
Brevet: ATPL
Typeratings: Ja
Uren: Ook
Bij deze is 737 definitief door de mand gevallen.

@Diana: Take Action.
Q-nimbus is offline   Met citaat antwoorden
Oud 06-05-2007, 04:37   #15
Abaco-Air
heeft nog geen status
 
 
Abaco-Air's Avatar
 
Airworker sinds: Sep 2000
Locatie: Nashville, TN, USA
Berichten: 146
Brevet: ATP USA
Typeratings: JS3201, B717-200
Uren: 11K
Als Captain heb IK de verantwoordelijkheid van de safety van mijn vliegtuig, crew, en passagiers. Dat houdt in dat IK bepaal wanneer het tijd is om de seatbelt sign uit te schakelen.

Dat gezegd, ik wacht niet tot cruise level. Dat is veels te lang, tenzij omstandigheden het mij niet toelaten om het eerder uit te zetten. Passagiers de optie geven de seatbeltsign te negeren lijdt tot insubordinatie (ontzettend groot woord voor mij) en niet luisteren naar mijn (captains) instrukties. Dat voorkom ik dus door zo spoedig mogelijk de sign te doven.

Zoals alle beslissingen die wij maken, is deze ook redelijk belangrijk (hoofdstuk passengercomfort).

Ik hoop dat dit duidelijk moge zijn voor deze en gene die hier in het hoofdstukje "beroepspiloten" eigenlijk niet thuishoren.

Abaco-Air
Abaco-Air is offline   Met citaat antwoorden
Oud 06-05-2007, 07:35   #16
metrodriver
heeft nog geen status
 
 
metrodriver's Avatar
 
Airworker sinds: May 2000
Locatie: SEA, USA
Berichten: 2.384
Brevet: atpl
Typeratings: B744, DC10, SA227, B727 FE
Uren: 6000
Bij sommige maatschappijen (Delta, AA bijv) blijft het sign aan totdat de eerste service ronde (drinken) voorbij is. Dit is om de gangpaden leeg te houden. Irritant als je nodig moet? Best wel. Het is voor de f/a's ook ontzettend irritant om voor elke passagier die naar de lav moet het karretje helemaal naar voren of naar achteren te moeten duwen om zodra de betreffende persoon voorbij is weer het hele gangpad door te moeten gaan om de service te hervatten.
Ga naar de plee zodra het boarden begint, hoef je de vlogende twee uur niet meer. Tegen die tijd heb je het bekertje drinken en de pretzels al achter de kiezen
metrodriver is offline   Met citaat antwoorden
Oud 06-05-2007, 09:44   #17
shockcooling
heeft misschien wel status
 
 
shockcooling's Avatar
 
Airworker sinds: Aug 2006
Locatie: Belgique
Berichten: 421
Brevet: ATPL
Typeratings: A330 (expired A320 + AVRO RJ + SA226/227)
Uren: 7k
Citaat:
Origineel gepost door 737 Bekijk Bericht
Veel vertraging en lelijke onaardige stessen ...
...kwam er zon lelijke doos aan die...

@737 ; Wees eens consequent e!kel, in het topic KLM boven alles post #84 zeg je nog geen maand geleden dit MP : stessen zijn veel te lekker vind mijn vriendin niet goed!

shockcooling is offline   Met citaat antwoorden
Oud 06-05-2007, 11:21   #18
Beer
Hufter-proof
 
 
Beer's Avatar
 
Airworker sinds: Dec 1999
Locatie: Inbound SPL
Berichten: 1.418
Brevet: ATPL
Typeratings: Fokker 50/Sukhoi SuperJet 100/CRJ900
Uren: 5000+
Citaat:
Origineel gepost door Q-nimbus Bekijk Bericht
Bij deze is 737 definitief door de mand gevallen.

@Diana: Take Action.
I agree...
Beer is offline   Met citaat antwoorden
Oud 06-05-2007, 12:17   #19
Wicked
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: May 2007
Locatie: 't Gooi
Berichten: 7
Brevet: ATPL
Typeratings: F70/100, 737NG, A330
Uren: 5000+
737, jij weet als piloot donders goed dat je geen enkel risico mag nemen! So what, dat de seatbelt sign aan staat tot CRZ. Die piloot die dat doet, is zich er ten minste van bewust dat hij de verantwoordelijke is en dat hij geen risico's mag nemen. Aan jouw stijl van reageren, schrijven, vind ik je maar een gefrustreerd mannetje !

I agree with Q, Diana take action
Wicked is offline   Met citaat antwoorden
Oud 06-05-2007, 13:44   #20
737
exit
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jun 2006
Locatie: NL
Berichten: 150
Brevet: ATPL
Typeratings: B737
Uren: 5000
Moeten jullie nu omdat ik jullie eruit lul met alles de hulp inroepen van diana?

Doen jullie de seatbelt sign maar aan een half uur voor de landing ik doe dat dus NIET!

Ik hoop dat jullie later als jullie 70 jaar zijn en het niet meer goed kunnen ophouden in jullie broek poepen omdat de seatbelt sign zinloos aanstaat!

Gr.


Abaco-Air met jou kan ik praten IACer zeker?
737 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 06-05-2007, 13:50   #21
zweuvert
heeft nog geen status
 
 
zweuvert's Avatar
 
Airworker sinds: Oct 2006
Locatie: Nederland
Berichten: 637
Brevet: atpl
Typeratings: e170
Uren: voldoende
Hey 737, misschien is deze website beter geschikt voor jou: http://www.turbulentie.nl !
Daar kan je al je verschrikkelijke vliegervaringen delen zonder dat je allerlei vervelende reacties naar je hoofd krijgt
Verder ben ik het volledig eens met Q-nimbus... 737, pas je profiel eens aan...
zweuvert is offline   Met citaat antwoorden
Oud 06-05-2007, 14:53   #22
The Fly
heeft nog geen status
 
 
The Fly's Avatar
 
Airworker sinds: Oct 2006
Locatie: Nederland
Berichten: 364
Brevet: CPL/ME-IR
Typeratings: Dash-8
Uren: Rookie
737 probeer eens een zin te eindigen met een punt ipv een uitroepteken, scheelt de helft denk ik.
The Fly is offline   Met citaat antwoorden
Oud 06-05-2007, 17:02   #23
9k2
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Sep 2005
Locatie: Rotterdam
Berichten: 64
Brevet: ATPL
Typeratings: 737
Uren: Indefinite
Als je de cabine kan helpen gefrustreerden in hun stoel te houden door dat lampje wat langer aan te houden, waarom niet.
9k2 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 06-05-2007, 17:06   #24
Devilish_Smile
heeft nog geen status
 
 
Devilish_Smile's Avatar
 
Airworker sinds: Mar 2007
Locatie: HLM
Berichten: 288
Brevet: ATPL ontdooiende in het zonnetje
Typeratings: B737
Uren: Teller gestart!
Het geeft rust aan je medepassagiers, maar vooraal aan het cabinepersoneel. Dus waarom niet? Meestal als bij ons het lampje aanstond, mocht je echt met hoge nood wel uit je stoel of even snel iets pakken. Het is meer voor de ronddwalende mensen lijkt mij. Daarnaast zullen de meeste mensen die sneller last hebben van een volle blaas, alles van tevoren wel geloos hebben (spanning?)....
Devilish_Smile is offline   Met citaat antwoorden
Oud 06-05-2007, 17:41   #25
plane driver
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jul 2006
Locatie: niet vrijgegeven
Berichten: 125
Brevet: ATPL
Typeratings: CRJ 100/200/700/900, MD-11
Uren: >3000
waar je je tegenwoordig wel niet allemaal druk om kan maken......
@737: dit is inderdaad voor beroepspiloten, niet een pplīer die denkt overal verstand van te hebben...
ga alsjeblieft zulke verhalen houden bij je vliegclub maar niet hier!
plane driver is offline   Met citaat antwoorden
Oud 06-05-2007, 18:55   #26
737
exit
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jun 2006
Locatie: NL
Berichten: 150
Brevet: ATPL
Typeratings: B737
Uren: 5000
Kan iemand mij dan vertellen waarom in een 737 de seatbelt sign in de klim eerder uitgaat (en in de landing later aan) dan in bv de 767? Jullie schijnen het allemaal zo goed te weten hier leg het maar eens uit dan.

Ik weet trouwens wel zeker dat mensen achterin het fijner vinden om in een toestel te zitten waar niet zo lang de seatbeltsign aanstaat!

Zit trouwens al 2 jaar in de linkerstoel op een 737 dus ga niet zeggen dat ik er niks van afweet.

Gr.
737 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 06-05-2007, 19:14   #27
Cpt. Relax
heeft nog geen status
 
 
Cpt. Relax's Avatar
 
Airworker sinds: Jun 2006
Locatie: Sky
Berichten: 599
Brevet: Working on it...
Typeratings: Graag een paar!
Uren: /
Citaat:
Origineel gepost door 737 Bekijk Bericht
Kan iemand mij dan vertellen waarom in een 737 de seatbelt sign in de klim eerder uitgaat (en in de landing later aan) dan in bv de 767? Jullie schijnen het allemaal zo goed te weten hier leg het maar eens uit dan.

Ik weet trouwens wel zeker dat mensen achterin het fijner vinden om in een toestel te zitten waar niet zo lang de seatbeltsign aanstaat!

Zit trouwens al 2 jaar in de linkerstoel op een 737 dus ga niet zeggen dat ik er niks van afweet.

Gr.
Landing? Daling bedoel je.

Snap je niet dat de meeste airworkers je doorhebben met je gefaked profiel.
Please update

Als je op KL zijn vraag niet in 2 seconden kan antwoorden, sorry hoor.
Wanneer wordt deze nutteloze en "plaats-op-de-server-innemende" thread gesloten.

* Relax leent de bank van Beer, en neemt de overbekende "before-beer-drinking"-checklist" *
Cpt. Relax is offline   Met citaat antwoorden
Oud 06-05-2007, 19:28   #28
Q-nimbus
Cb's koppen
 
 
Q-nimbus's Avatar
 
Airworker sinds: Jun 2006
Locatie: Germania Inferior
Berichten: 1.740
Brevet: ATPL
Typeratings: Ja
Uren: Ook
Citaat:
Origineel gepost door 737 Bekijk Bericht
Zit trouwens al 2 jaar in de linkerstoel op een 737 dus ga niet zeggen dat ik er niks van afweet.
Linkerstoel van je bureau met je MS Sidewinder joystick en 5 gouden strepen op bedoel je.
Q-nimbus is offline   Met citaat antwoorden
Oud 06-05-2007, 19:37   #29
Viper1983
mile high :)
 
 
Viper1983's Avatar
 
Airworker sinds: Aug 2001
Locatie: vliegerdorp
Berichten: 2.211
Brevet: probeer elk half jaar verder te komen
Typeratings: turboprop en jetjes
Uren: genoeg om linker stoel warm te houden.
Stuur een bericht via MSN naar Viper1983
Citaat:
Moeten jullie nu omdat ik jullie eruit lul met alles de hulp inroepen van diana?

Doen jullie de seatbelt sign maar aan een half uur voor de landing ik doe dat dus NIET!

Ik hoop dat jullie later als jullie 70 jaar zijn en het niet meer goed kunnen ophouden in jullie broek poepen omdat de seatbelt sign zinloos aanstaat!

Gr.
Hey man.....
take a deep breath.....

Wat jij doet als je eindelijk eens capt bent moet je zelf weten. Als het de SOP is bij MP, dan respecteer ze gewoon.
Ik kan het me wel voorstellen dat ze de FSB pas uit doen op cruising level, of als er tijdens de hele klim geen turbultentie te verwachten is.
Dat ene half uurtje moet je toch wel uithouden?
Tijdens boarding zou je ook nog snel ff langs de toilet kunnen lopen....

Tijdens de daling zou ik persoonlijk ook pas 15 min voor de landing de FSB aan doen, maar tja... SOP''s he...
Kijk aan de andere kant.... Als er wat gebeurt met CAT en het FSB staat uit, is de capt wel gedeeltelijk aansprakelijk en dan ga je roepen: Waarom stond dat FSB niet aan???. Dus..... onzinnige discussie...

Dat je zo verschrikkelijk gefrustreerd hier schrijft snap ik niet helemaal.
Viper1983 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 06-05-2007, 20:02   #30
Diana
Administrator
.
 
 
Diana's Avatar
 
Airworker sinds: Jan 1999
Locatie: Teuge
Berichten: 2.886
Brevet: PPL-A + GPL
Typeratings: -
Uren: 500
Ik ook niet. Het gaat om een seatbelt sign, niet om het aannamebeleid van de KLM .
@737, het scheelt in de discussie en de manier waarop mensen reageren, als je iets minder aanvallend schrijft met minder woorden in hoofdletters en minder uitroeptekens. Je begint de thread al met termen als "gezeur" en "gelul" terwijl niemand nog iets gezegd heeft.
Matig je toon, dan kunnen we het leuk houden en krijg je wellicht ook serieuze reacties. Als je het er om doet, om leuk te porren in dit board in de hoop op een relletje, doe dat dan niet hier.
Diana is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord

Onderwerpopties
Weergavemodus

Plaatsingsregels
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
HTML code is Uit

Forumnavigatie


Alle tijden zijn UTC +2. De tijd is nu 18:57.


Forum software: vBulletin, versie 3.8.4
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Integrated by BBpixel Team 2020 :: jvbPlugin R1012.365.1