.:.
Oud 22-03-2017, 10:17   #1
V1Rotate
Status? Heb ik nog LAAAANG
niet
 
 
V1Rotate's Avatar
 
Airworker sinds: May 2010
Locatie: STR
Berichten: 928
Brevet: F ATPL
Typeratings: B737-300/900, P2006T,C172 ,C182, A210, P2002JF
Uren: 400
Assessment West Atlantic

Hallo allemaal,

Ik mag binnenkort waarschijnlijk voorbij komen bij West Atlantic als B737 Rated FO.

Kan iemand mij wellicht vertellen uit ervaring wat er zoal aan zit te komen zodat ik mij gericht kan voorbereiden?

Zou mooi zijn om van deze iets betere periode in luchtvaart gebruik te maken om mijn kans te pakken om start in carriere te maken als FO.

Bij voorbaat dank.

Laatst aangepast door V1Rotate : 22-03-2017 om 13:40
V1Rotate is offline   Met citaat antwoorden
Oud 22-03-2017, 14:44   #2
Lima-lima
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Sep 2008
Locatie: FL410
Berichten: 288
Brevet: fATPL
Typeratings: B737 300-900
Uren: 500
Ze hebben mij op een maandag middag uitgenodigd om op dinsdag ochtend in Londen op assessment te komen. Helaas was ik op vakantie en kon ik er niet op tijd zijn. Heb nu 3 maal gebeld maar ze kunnen me nog geen alternatieve datum aanbieden....
Anyways, ik zou direct naar naar CAE op Gatwick moeten gaan. Briefing, Sim assessment, interview. Ik zal wat kopiëren wat ik destijds heb ontvangen:

B737 Simulator Assessment Profile
March 2016
Welcome to your Atlantic Airlines B737 assessment. You will be flying from/to Manchester & will
be positioned at the holding point 23R, ready for departure. Your Instructor will prepare the
aircraft to before take-off checks; engines & APU running. Please brief as you would normally.
Aircraft preparation:
ZFM: 46,000kg ROUTE: EGCC – EGCC
FOB: 5000kg (fuel freeze on) SID: 23R - SANBA 1R
MAC: 16% ARIVAL: Radar vectors to EGCC ILS 23R
Stab: 5Up MET: 195/14kts 5km OVC 008 +11/+9 Q 1003Hpa
PROFILE:
1. Normal Take-off with MANUAL THRUST & flight directors, no A/P or A/T.
• Fly to SANBA, to expect radar vectors after SANBA, then….
2. Steep Turns, NO FLIGHT DIRECTOR 45° left, then roll reversal to 45° right.
• Self position to MCT, hold entry & expect procedural VOR/DME approach 23R to…….
3. 2 engine VOR/DME 23R approach.
4. 2 engine Go Around from DA.
• Radar vectors to….
5. 2 engine Raw data ILS, to minima.
6. 2 engine Go Around from DA.
• Vector downwind pattern, ENGINE FLAME OUT, no pilot action required, Instructor will
Flight Freeze & prep a/c for Single Engine ILS
Vectors to…….
7. SE ILS with flight director.
8. SE Landing.
Lima-lima is offline   Met citaat antwoorden
Oud 22-03-2017, 15:48   #3
V1Rotate
Status? Heb ik nog LAAAANG
niet
 
 
V1Rotate's Avatar
 
Airworker sinds: May 2010
Locatie: STR
Berichten: 928
Brevet: F ATPL
Typeratings: B737-300/900, P2006T,C172 ,C182, A210, P2002JF
Uren: 400
Citaat:
Origineel gepost door Lima-lima Bekijk Bericht
Ze hebben mij op een maandag middag uitgenodigd om op dinsdag ochtend in Londen op assessment te komen. Helaas was ik op vakantie en kon ik er niet op tijd zijn. Heb nu 3 maal gebeld maar ze kunnen me nog geen alternatieve datum aanbieden....
Anyways, ik zou direct naar naar CAE op Gatwick moeten gaan. Briefing, Sim assessment, interview. Ik zal wat kopiëren wat ik destijds heb ontvangen:

B737 Simulator Assessment Profile
March 2016
Welcome to your Atlantic Airlines B737 assessment. You will be flying from/to Manchester & will
be positioned at the holding point 23R, ready for departure. Your Instructor will prepare the
aircraft to before take-off checks; engines & APU running. Please brief as you would normally.
Aircraft preparation:
ZFM: 46,000kg ROUTE: EGCC – EGCC
FOB: 5000kg (fuel freeze on) SID: 23R - SANBA 1R
MAC: 16% ARIVAL: Radar vectors to EGCC ILS 23R
Stab: 5Up MET: 195/14kts 5km OVC 008 +11/+9 Q 1003Hpa
PROFILE:
1. Normal Take-off with MANUAL THRUST & flight directors, no A/P or A/T.
• Fly to SANBA, to expect radar vectors after SANBA, then….
2. Steep Turns, NO FLIGHT DIRECTOR 45° left, then roll reversal to 45° right.
• Self position to MCT, hold entry & expect procedural VOR/DME approach 23R to…….
3. 2 engine VOR/DME 23R approach.
4. 2 engine Go Around from DA.
• Radar vectors to….
5. 2 engine raw data ILS, to minima.
6. 2 engine Go Around from DA.
• Vector downwind pattern, ENGINE FLAME OUT, no pilot action required, Instructor will
Flight Freeze & prep a/c for Single Engine ILS
Vectors to…….
7. SE ILS with flight director.
8. SE Landing.
Super dank je wel Lima. Toevallig heb ik tijdens mn TR vooral rondgehangen rond Manchester, dus ken toevallig die SIDS en MCT Holding.
Dit programma ziet er redelijk fair uit. Niet makkelijk maar is te doen.

Ja ik moet ook even zien hoe ik dan vrij kan krijgen. Maar goed tot op heden is mn huidige werkgever zeer flexibel en behulpzaam.

Vlieg jij wel inmiddels ergens?
V1Rotate is offline   Met citaat antwoorden
Oud 23-03-2017, 14:35   #4
Lima-lima
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Sep 2008
Locatie: FL410
Berichten: 288
Brevet: fATPL
Typeratings: B737 300-900
Uren: 500
Nee helaas heb ik nog geen baan. 1hr 737 en daarmee houdt het tot op heden voor mij op.
Succes met je eventuele selectie en laat weten hoe het is gegaan
Lima-lima is offline   Met citaat antwoorden
Oud 28-03-2017, 07:47   #5
Europe-American
Flying the BEAST at FL370
 
 
Europe-American's Avatar
 
Airworker sinds: May 2011
Locatie: Florida USA
Berichten: 1.014
Brevet: FAA ATP
Typeratings: B747-4/8F B737 C525(s)
Uren: >11,000 TT
Even off topic maar mag ik vragen waarom je niet van vakantie bent teruggekomen?
Europe-American is offline   Met citaat antwoorden
Oud 28-03-2017, 08:37   #6
Lima-lima
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Sep 2008
Locatie: FL410
Berichten: 288
Brevet: fATPL
Typeratings: B737 300-900
Uren: 500
Citaat:
Origineel gepost door Europe-American Bekijk Bericht
Even off topic maar mag ik vragen waarom je niet van vakantie bent teruggekomen?
Uiteraard!
Er waren geen vluchten die mij nog op tijd bij de selectie konden krijgen, ik zat op Borneo toen ze me uitnodigden
Lima-lima is offline   Met citaat antwoorden
Oud 28-03-2017, 14:22   #7
J.I.P
heeft nog geen status
 
 
J.I.P's Avatar
 
Airworker sinds: Nov 2006
Locatie: HK
Berichten: 417
Brevet: ATPL
Typeratings: De original oerbus en de oerbus 2.0
Uren: nog steeds logboek 1
Blijf ze aan de staart trekken. Ze zullen binnenkort nog wel weer meer mensen nodig hebben
J.I.P is offline   Met citaat antwoorden
Oud 28-03-2017, 17:05   #8
wfm
N/A
 
 
wfm's Avatar
 
Airworker sinds: Jul 2005
Locatie: Domstad
Berichten: 352
Brevet: ATPL
Typeratings: 757/767 series, LPE 6
Uren: 7000+
Inderdaad, even achteraan bellen.
Ik geloof dat ze er dit jaar nog zo'n 2 á 3 vliegtuigen bij krijgen.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
wfm is offline   Met citaat antwoorden
Oud 29-03-2017, 17:40   #9
Europe-American
Flying the BEAST at FL370
 
 
Europe-American's Avatar
 
Airworker sinds: May 2011
Locatie: Florida USA
Berichten: 1.014
Brevet: FAA ATP
Typeratings: B747-4/8F B737 C525(s)
Uren: >11,000 TT
Understood....Borneo lol
Europe-American is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord

Onderwerpopties
Weergavemodus

Plaatsingsregels
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
HTML code is Uit

Forumnavigatie


Alle tijden zijn UTC +2. De tijd is nu 00:32.


Forum software: vBulletin, versie 3.8.4
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Integrated by BBpixel Team 2018 :: jvbPlugin R1012.365.1