.:.

Ga Terug   Airwork > Groot-BrittanniŽ en Ierland > Groot-BrittanniŽ en Ierland - algemeen

Antwoord
 
Onderwerpopties Weergavemodus
Oud 16-12-2009, 10:10   #41
Super Grover
heeft nog geen status
 
 
Super Grover's Avatar
 
Airworker sinds: Aug 2006
Locatie: NL
Berichten: 186
Brevet: ATPL
Typeratings: B787/B777, A320
Uren: 7000+
Werken er nog meer sesamstraatfiguren bij BA?
Super Grover is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16-12-2009, 10:29   #42
FOLBERTS
Mijn status is dat ik altijd
heel druk ben en mijn status
daardoor vaak dezelfde is.
 
 
FOLBERTS's Avatar
 
Airworker sinds: Jan 2007
Locatie: Het Gooische matras
Berichten: 1.240
Brevet: PPL
Typeratings: n/a
Uren: Nooit genoeg dat het verveelt!
Send a message via Skype™ to FOLBERTS
Dan hoef je het dus ook niet te vragen

Feiten zijn feiten. Daar is al een verschil van mening over.

Laat ik het er op houden dat ik de c.c. geen ongelijk geef als structureel significant moeten inleveren en de plannen van de directie een groot aantal mensen in financiele problemen brengt. Een aantal had het gevoel dat ze met de rug tegen de muur staan en geen andere keus hadden en ik weet zeker dat ze een staking graag hadden vermeden en al helemaal gedurende de Kerst.

Ik vind het triest voor de reizigers, maar ook triest voor duizenden cabin Crew members die hart hebben voor BA maar die het gevoel hebben dat hun maatschappij er de laatste jaren er niet beter op geworden is, terwijl ze hun best doen BA opnieuw 'worlds favourite airline' te maken.
FOLBERTS is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16-12-2009, 10:49   #43
Mike5
heeft nog geen status
 
 
Mike5's Avatar
 
Airworker sinds: Oct 2002
Locatie: Cessna tuktuk
Berichten: 714
Brevet: JAA ATPL
Typeratings: SA227/226 + ATR42/72 + C550/560 + G5/G550/G450/G350 + C560XL(S)
Uren: links, rechts en in de crewrest
Ondanks dat ik de staking van de CC van BA rond de kerst periode in deze moeilijke tijd een hele slechte timing vind met mogelijk verstrekkende gevolgen. Geeft deze discussie wel aan hoe “gebroederlijk” de luchtvaart is, en dat we er zelf debet aan hebben dat onze condities alleen maar lager worden. Het is ieder voor zich. Alleen jammer dat nu er wel eindelijk een groep zich verenigd en het niet pikt, dat het de meest betalende, minst hardwerkende zijn in de slechtste tijd van de luchtvaart in de meest publiek onvriendelijke tijd van het jaar. Dit doet de beeldvorming van het toch al verkeerde beeld van het publiek geen goed. Daarbij ontbreekt het ook deze dames en heren aan het gebrek aan inzicht waarin hun bedrijf zich bevindt.

Grtz Mike5
Mike5 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16-12-2009, 10:59   #44
kermit
Waiting for a flight home
 
 
kermit's Avatar
 
Airworker sinds: Apr 2000
Locatie: Zuid Holland
Berichten: 1.156
Brevet: ATPL
Typeratings: Airbus 320, Boeing 737, 757, 777
Uren: 7500+
Citaat:
Origineel gepost door Super Grover Bekijk Bericht
Werken er nog meer sesamstraatfiguren bij BA?
Volgens KLIKO werkt Miss Piggy er ook.
kermit is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16-12-2009, 10:59   #45
FOLBERTS
Mijn status is dat ik altijd
heel druk ben en mijn status
daardoor vaak dezelfde is.
 
 
FOLBERTS's Avatar
 
Airworker sinds: Jan 2007
Locatie: Het Gooische matras
Berichten: 1.240
Brevet: PPL
Typeratings: n/a
Uren: Nooit genoeg dat het verveelt!
Send a message via Skype™ to FOLBERTS
Ik weet zeker dat bijna niemand graag staakt, maar als men geen andere weg ziet en zich daartoe financieel gedwongen voelt, dan heb je soms geen uitweg en doe je dat no matter the consequences.
FOLBERTS is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16-12-2009, 11:15   #46
Dr. Feelgood
heeft nog geen status
 
 
Dr. Feelgood's Avatar
 
Airworker sinds: Dec 2000
Locatie: Nederland
Berichten: 124
Brevet: ATPL
Typeratings: DC9 80/MD88/MD90/B757/B767/B747-400/B737 300-900
Uren: muchos
Citaat:
Origineel gepost door FOLBERTS Bekijk Bericht
Ik weet zeker dat bijna niemand graag staakt, maar als men geen andere weg ziet en zich daartoe financieel gedwongen voelt, dan heb je soms geen uitweg en doe je dat no matter the consequences.
Famous last words........................

Sabena anyone?

Doc.
Dr. Feelgood is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16-12-2009, 11:55   #47
FOLBERTS
Mijn status is dat ik altijd
heel druk ben en mijn status
daardoor vaak dezelfde is.
 
 
FOLBERTS's Avatar
 
Airworker sinds: Jan 2007
Locatie: Het Gooische matras
Berichten: 1.240
Brevet: PPL
Typeratings: n/a
Uren: Nooit genoeg dat het verveelt!
Send a message via Skype™ to FOLBERTS
Ik hoop van niet!

En "no matter ...." impliceert niet dat ik het daar mee eens ben.
FOLBERTS is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16-12-2009, 12:31   #48
Super Grover
heeft nog geen status
 
 
Super Grover's Avatar
 
Airworker sinds: Aug 2006
Locatie: NL
Berichten: 186
Brevet: ATPL
Typeratings: B787/B777, A320
Uren: 7000+
Citaat:
Origineel gepost door FOLBERTS Bekijk Bericht
Ik weet zeker dat bijna niemand graag staakt, maar als men geen andere weg ziet en zich daartoe financieel gedwongen voelt, dan heb je soms geen uitweg en doe je dat no matter the consequences.
Financieel gedwongen? Geen uitweg? No matter the consequences? Je zou bijna denken dat je door BASSA gehersenspoeld bent..

Favoriete BASSA uitspraak:

'It is better to die on your feet than to live on your knees'
Super Grover is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16-12-2009, 12:49   #49
FOLBERTS
Mijn status is dat ik altijd
heel druk ben en mijn status
daardoor vaak dezelfde is.
 
 
FOLBERTS's Avatar
 
Airworker sinds: Jan 2007
Locatie: Het Gooische matras
Berichten: 1.240
Brevet: PPL
Typeratings: n/a
Uren: Nooit genoeg dat het verveelt!
Send a message via Skype™ to FOLBERTS
Ja en door mijn vrouw! Maar misschien ben jij door Willie Walsh gehersenspoeld?

Misschien geeft die uitspraak wel aan hoe hoog de nood is.
FOLBERTS is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16-12-2009, 13:12   #50
Super Grover
heeft nog geen status
 
 
Super Grover's Avatar
 
Airworker sinds: Aug 2006
Locatie: NL
Berichten: 186
Brevet: ATPL
Typeratings: B787/B777, A320
Uren: 7000+
Wat is de nood dan? Ik begrijp wel dat je achter je vrouw staat maar weten jullie ook wat de mogelijke consequenties zijn? Als je spreekt over 'financieel gedwongen' denk je dan ook dat jullie financieel beter uit deze situatie komen? Financieel gaan de CC er sowieso niet op VOORUIT door te staken. De enige mogelijkheid is achteruit. Dat lijkt me niet echt een fijn perspectief.

Die uitspraak geeft maar eens te meer aan dat BASSA geen idee heeft waar ze mee bezig zijn. Live on your knees Live on your knees is solliciteren bij het Jobcentre omdat je net onstlagen bent.

Vanmiddag de rechtzaak over het al dan niet legaal zijn van de ballotpapieren. Verwacht wordt dat Unite deze zaak wint vanwege de overweldige respons voor staken (92%+)

Daarna zullen BA en Unite aan de tafel gaan zitten.. Ben benieuwd
Super Grover is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16-12-2009, 13:13   #51
Jetblast
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Nov 2007
Locatie: EHAA
Berichten: 142
Brevet: ATPL
Typeratings: B744(expired), F70/F100
Uren: 3000
Citaat:
Origineel gepost door FOLBERTS Bekijk Bericht
Misschien geeft die uitspraak wel aan hoe hoog de nood is.
Misschien wel, hoogst waarschijnlijk niet. Je moet toch zelf toegeven dat het in deze tijden niet bestaat dat een groep werknemers niet bereid is om wat in te leveren, om hun bedrijf te laten overleven?

Ik ben dan wel een buitenstaander, maar van wat ik uit externe bronnen heb begrepen strookt dat helemaal met wat kermit en grover hier neerzetten. Flinke paycuts komen nergens terug, de onbereidwilligheid van BASSA des te meer. Vind je het gek dat er verder niemand achter deze actie staat?

Kortom: het is glashelder dat BASSA de boel aan het opblazen is
Jetblast is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16-12-2009, 13:36   #52
Basic T
heeft nog geen status
 
 
Basic T's Avatar
 
Airworker sinds: Sep 2000
Locatie: Worldwide
Berichten: 901
Brevet: ATPL/TRI/TRE
Typeratings: B787/B777/A320/B737
Uren: 12000+
Hoe je het ook went of keert, het is een diep trieste situatie.

BA is vorig jaar met elke werkgroep/afdeling om de tafel gegaan en heeft elke afdeling gevraagd zelf met een bezuinigingsvoorstel te komen.

Office staff, groundstaff, engineering & flightCrew waren er allemaal snel uit.
Redundancies, part time work en een pay reduction van tussen de 2,61% en 7% voor deze groepen. Daarnaast ook productivity changes, iedereen moet even een tandje bij zetten.

Er stond een deadline van 1 July, BASSA en UNITE hebben het al die tijd weten te rekken. BASSA kwam zelf met een plan waar BA eerst niets van wilde weten maar hebben inmiddels bijna alle punten van BASSA ingewilligd. BASSA roept dat de customer experience & safety achteruit gaan wanneer er een cabin crew member minder wordt ingezet.....men vergeet voor het gemak dat BASSA in 2006 trots aankondigde dat alle Gatwick based crew dit wel gingen doen.
De customer service surveys behalen de hoogste scores in Gatwick.....

Ik geef al mijn collega's groot gelijk wanneer ze voor hun T&C's opkomen, zou ik ook doen. Maar men kan soms zo in een frustratie strijd verwikkelt zijn dat men er niet meer objectief naar kan kijken.

Om ons heen verliezen menig vriend/familie lid hun banen...
De cabin crew zullen hun huidige pay BEHOUDEN of sommigen krijgen zelfs een PAY RISE! ( alle andere afdelingen bij BA dus niet ) in ruil hiervoor zal vooral de CSD (cabin service director) zich actiever met de service moeten bemoeien.
Vanaf Gatwick vliegen we nu reeds 3 jaar even veilig op deze manier.....

Ladies & Gents in de cabine ....count your blessings......

Om de eeuwige discussie te voorkomen " Ja maar die piloten hebben makkelijk praten!!..." <-- zal allemaal wel maar geloof mij........
Toen wij vorig jaar in Islamabad landen toen die bom afging en wij direct rechtsomkeer LEEG naar huis vlogen en de cabine allemaal sliepen in Business Class ontvingen mijn collega's en ik een dag minder pay want we verbleven niet downroute.....de cabin leden ontvingen alle £ 1400,- EXTRA vanwege een verstoord rooster (disruption pay) Ik heb niets persoonlijks tegen onze cabin Crew en heb er een aantal goede vrienden maar ik zal de uitleg van onze manager toen nooit vergeten.....

Robin200 ....wat is uberhaupt het doel of de insteek van jouw posts?
Basic T is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16-12-2009, 13:41   #53
FOLBERTS
Mijn status is dat ik altijd
heel druk ben en mijn status
daardoor vaak dezelfde is.
 
 
FOLBERTS's Avatar
 
Airworker sinds: Jan 2007
Locatie: Het Gooische matras
Berichten: 1.240
Brevet: PPL
Typeratings: n/a
Uren: Nooit genoeg dat het verveelt!
Send a message via Skype™ to FOLBERTS
Guess what: Dat zie ik anders. Bassa wil best inleveren. Ik vermoed dat als ze een vergelijkbare deal hadden gekregen als de f.c. het nooit zo ver was gekomen.

De PR van BA blijkt beter dan die van Bassa.

Ja ik sta achter mijn vrouw, maar ik ben niet blind voor de realiteit. Ik geloof op basis van de informatie die ik heb, waaronder die in de media (in hoeverre die objectief zijn), dat verzet tegen de plannen op zijn minst begrijpelijk is.
FOLBERTS is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16-12-2009, 13:47   #54
Super Grover
heeft nog geen status
 
 
Super Grover's Avatar
 
Airworker sinds: Aug 2006
Locatie: NL
Berichten: 186
Brevet: ATPL
Typeratings: B787/B777, A320
Uren: 7000+
Het punt is dat deze stakingsdreiging alleen maar verliezers oplevert en dat is wat me het meest steekt.
Super Grover is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16-12-2009, 13:49   #55
FOLBERTS
Mijn status is dat ik altijd
heel druk ben en mijn status
daardoor vaak dezelfde is.
 
 
FOLBERTS's Avatar
 
Airworker sinds: Jan 2007
Locatie: Het Gooische matras
Berichten: 1.240
Brevet: PPL
Typeratings: n/a
Uren: Nooit genoeg dat het verveelt!
Send a message via Skype™ to FOLBERTS
Tsja daar heb je een niet onbelangrijk puntje.
FOLBERTS is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16-12-2009, 13:50   #56
Super Grover
heeft nog geen status
 
 
Super Grover's Avatar
 
Airworker sinds: Aug 2006
Locatie: NL
Berichten: 186
Brevet: ATPL
Typeratings: B787/B777, A320
Uren: 7000+
Vertel eens Folbert wat weet jij van de deal van de Flight Crew?
Super Grover is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16-12-2009, 14:01   #57
FOLBERTS
Mijn status is dat ik altijd
heel druk ben en mijn status
daardoor vaak dezelfde is.
 
 
FOLBERTS's Avatar
 
Airworker sinds: Jan 2007
Locatie: Het Gooische matras
Berichten: 1.240
Brevet: PPL
Typeratings: n/a
Uren: Nooit genoeg dat het verveelt!
Send a message via Skype™ to FOLBERTS
Het is Folberts, maar nu we elkaar toch aan het vliegen aan het afvangen zijn, wat weet jij dan van de c.c. deal?

Ter aanvulling: We kunnen daar ook weer een aantal posts aan besteden. Ik ben er van overtuigd dat c.c. alle reden heeft om niet blij te zijn. Jij niet en daar gaat zo'n mooie Engelse zegswijze over: "Lets agree to disagree".
FOLBERTS is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16-12-2009, 14:07   #58
fdf$d
Gast
heeft nog geen status
 
 
Berichten: n/a
Miss piggy zit niet in Sesamstraat!!!die woont
bij de muppets!
  Met citaat antwoorden
Oud 16-12-2009, 14:31   #59
kermit
Waiting for a flight home
 
 
kermit's Avatar
 
Airworker sinds: Apr 2000
Locatie: Zuid Holland
Berichten: 1.156
Brevet: ATPL
Typeratings: Airbus 320, Boeing 737, 757, 777
Uren: 7500+
Oh ja... goed punt. En dat terwijl ik 2 kids in de sesamstraat leeftijd heb.
kermit is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16-12-2009, 14:43   #60
Talsma
Gast
established ILS 37
 
 
Airworker sinds: Jul 2004
Locatie: AMS
Berichten: 770
Brevet: CPL
Typeratings: geen
Uren: ~1100
En Kermit volgens mij ook dan.
Talsma is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16-12-2009, 14:47   #61
kermit
Waiting for a flight home
 
 
kermit's Avatar
 
Airworker sinds: Apr 2000
Locatie: Zuid Holland
Berichten: 1.156
Brevet: ATPL
Typeratings: Airbus 320, Boeing 737, 757, 777
Uren: 7500+
Kermit eet van twee walltjes. Doet ook gastoptredens in Sesamstraat.

BA en UNITE hebben besloten om vanmiddag na de court hearing weer om de tafel te gaan zitten.

Wordt vervolgd...
kermit is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16-12-2009, 14:56   #62
Robin200
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Apr 2000
Locatie: ca. EHV
Berichten: 1.192
Brevet: ATPL
Typeratings: Jumbo, ex-Bobby/Candy
Uren: 9k+
Citaat:
Origineel gepost door Basic T Bekijk Bericht
Robin200 ....wat is uberhaupt het doel of de insteek van jouw posts?
Vat het niet zo op aub! Is zekers niet zo bedoeld.
Ik heb me in de BA CC verhandelmaterie absoluut niet ingelezen. Ga ik ook niet doen. Ken de werkwijze in de daily operation niet van ze en ook hun algemene werkhouding daaromtrent niet. Wellicht ga ik er onbewust vanuit dat het niet anders is als bij DLH.
Desalniettemin mag je er volgens mij, in zijn algemeenheid gesproken, vanuit gaan dat de vakbondsjuristen verdomd goed weten waar ze mee bezig zijn. De situatie is blijkbaar zo enorm uit de hand gelopen dat ze dit allerlaatste redmiddel inzetten. Waarom niet, stel ik mijzelf dan de vraag. Wij piloten doen ook niet anders als we in hun situatie zouden zitten van vastgelopen onderhandelingen (let op de maanden februari, maart 2010 bij ons).
Zoals ik al eerder zei: als je het dan nodig vind om te staken, doe het dan inderdaad op een goed moment. Management moet nu eieren voor zijn geld gaan kiezen. As simple as that.
Als de onderhandeling hierdoor door de CC gewonnen wordt, zijn het alsnog verliezers, daar de arbeidsverhouding de komende jaaaaren verstoord zal zijn.
BAīs financiele situatie ken ik niet, behalve dat het algemeen bekend is dat ze van de 3 europese classics er het beroerdst voor staan. Mocht het inderdaad zo zijn dat door een 12 daagse staking het bedrijf financieel down the drain is, dan MOET het management wel wat doen nu. Dat is hun verantwoording. Mocht het inderdaad zo zijn dat door een 12 daagse staking het bedrijf financieel down the drain is, dan heb je ballen als je zoīn staking daadwerkelijk doorzet.

Dit is alles wat ik wilde mededelen.

Ik snap jullie emotie verders maar al te goed.
Robin200 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16-12-2009, 15:11   #63
Basic T
heeft nog geen status
 
 
Basic T's Avatar
 
Airworker sinds: Sep 2000
Locatie: Worldwide
Berichten: 901
Brevet: ATPL/TRI/TRE
Typeratings: B787/B777/A320/B737
Uren: 12000+
Citaat:
Ik snap jullie emotie verders maar al te goed.
Met alle respect Robin maar die emoties waar jij het over hebt worden juist aangewakkert wanneer er forum leden zonder de juiste info zulke sterke meningen gaan geven.

Het forum is absoluut om ieders mening te delen en te horen maar ik denk dat wel verwacht mag worden dat men alleen meningen geeft over zaken waar men van op de hoogte is.
Basic T is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16-12-2009, 15:51   #64
FOLBERTS
Mijn status is dat ik altijd
heel druk ben en mijn status
daardoor vaak dezelfde is.
 
 
FOLBERTS's Avatar
 
Airworker sinds: Jan 2007
Locatie: Het Gooische matras
Berichten: 1.240
Brevet: PPL
Typeratings: n/a
Uren: Nooit genoeg dat het verveelt!
Send a message via Skype™ to FOLBERTS
Laten we hopen dat BASSA en BA er uit komen. Dat zou het beste voor beiden moeten zijn, althans in theorie!
FOLBERTS is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16-12-2009, 16:14   #65
Super Grover
heeft nog geen status
 
 
Super Grover's Avatar
 
Airworker sinds: Aug 2006
Locatie: NL
Berichten: 186
Brevet: ATPL
Typeratings: B787/B777, A320
Uren: 7000+
Citaat:
Origineel gepost door KLIKO Bekijk Bericht
Miss piggy zit niet in Sesamstraat!!!die woont
bij de muppets!
Er werken zeker een hoop muppets voor BA!
Super Grover is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16-12-2009, 16:17   #66
FOLBERTS
Mijn status is dat ik altijd
heel druk ben en mijn status
daardoor vaak dezelfde is.
 
 
FOLBERTS's Avatar
 
Airworker sinds: Jan 2007
Locatie: Het Gooische matras
Berichten: 1.240
Brevet: PPL
Typeratings: n/a
Uren: Nooit genoeg dat het verveelt!
Send a message via Skype™ to FOLBERTS
Maar nu de hamvraag: Bevinden die zich voor of achter de cockpitdeur?
FOLBERTS is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16-12-2009, 16:17   #67
Super Grover
heeft nog geen status
 
 
Super Grover's Avatar
 
Airworker sinds: Aug 2006
Locatie: NL
Berichten: 186
Brevet: ATPL
Typeratings: B787/B777, A320
Uren: 7000+
Dat hangt er vanaf aan welke kant van de deur je staat
Super Grover is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16-12-2009, 16:20   #68
FOLBERTS
Mijn status is dat ik altijd
heel druk ben en mijn status
daardoor vaak dezelfde is.
 
 
FOLBERTS's Avatar
 
Airworker sinds: Jan 2007
Locatie: Het Gooische matras
Berichten: 1.240
Brevet: PPL
Typeratings: n/a
Uren: Nooit genoeg dat het verveelt!
Send a message via Skype™ to FOLBERTS
Die slag is u SG
FOLBERTS is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16-12-2009, 19:26   #69
FOLBERTS
Mijn status is dat ik altijd
heel druk ben en mijn status
daardoor vaak dezelfde is.
 
 
FOLBERTS's Avatar
 
Airworker sinds: Jan 2007
Locatie: Het Gooische matras
Berichten: 1.240
Brevet: PPL
Typeratings: n/a
Uren: Nooit genoeg dat het verveelt!
Send a message via Skype™ to FOLBERTS
Sorry, deze pagina stond open. Ik ben het varken aka de vrouw van Folberts. Het enige wat ik nog aan dit verhaal wil toevoegen is dat exact deze attititude van ' collega's" maakt dat cc het geen bal meer kan interesseren wie ze meenemen de afgrond in. Deze houding is een soort ziekelijke jalouzie in BA, voornamelijk door later begonnen FO'tjes ( persoonlijk ben ik een oude draak die al 16 jaar bij BA in dienst is) die blijkbaar niet begrijpen dat wij ook een hypotheek, kinderen en een leven hebben.

Getekend, het overbetaalde, onderwerkte serveerstertje.
FOLBERTS is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16-12-2009, 19:33   #70
Super Grover
heeft nog geen status
 
 
Super Grover's Avatar
 
Airworker sinds: Aug 2006
Locatie: NL
Berichten: 186
Brevet: ATPL
Typeratings: B787/B777, A320
Uren: 7000+
Als je dan een hypotheek, kinderen en een leven hebt waarom ga je dan staken. Neem aan dat je graag je hypotheek wilt betalen straks.

Hoop dat het losloopt maar BASSA heeft het aardig voor jullie verknalt lijkt het
Super Grover is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16-12-2009, 20:21   #71
PH-VAP
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jun 2005
Locatie: Cloggieland
Berichten: 93
Brevet: ATPL-A
Typeratings: 777, A320 series
Uren: 4000-ish
Citaat:
Deze houding is een soort ziekelijke jalouzie in BA, voornamelijk door later begonnen FO'tjes
De haatcampagne van BASSA heeft goed zn werk gedaan lees ik..

PH-VAP is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16-12-2009, 20:36   #72
kermit
Waiting for a flight home
 
 
kermit's Avatar
 
Airworker sinds: Apr 2000
Locatie: Zuid Holland
Berichten: 1.156
Brevet: ATPL
Typeratings: Airbus 320, Boeing 737, 757, 777
Uren: 7500+
Je slaat de spijker op z'n kop. Had het zo nooit eerder bekeken. Het zijn idd de junior FO'tjes (wat weten die trouwens nou; junior= jong en onwetend) die schuld hebben aan de onzekerheid van een miljoen passagiers de komende kerstdagen. Dat komt idd omdat ze ziekelijk jaloers zijn op de cabincrew.

Ik zeg: ontslaan die FO's! Behalve dat ze downroute tafels reserveren, taxi's regelen en de rekening verdelen dienen ze verder geen enkel nut. Laat ze maar terugkomen als ze ECHTE piloten zijn. Scheelt BA een hoop geld en in de tussentijd kunnen de Captains het prima alleen af.

Dat WW hier zelf nooit opgekomen is.....

''zucht''...... nooit je pagina open laten staan natuurlijk.....

Laatst aangepast door kermit : 16-12-2009 om 21:03
kermit is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16-12-2009, 20:38   #73
Morning Glory
Gast
heeft nog geen status
 
 
Berichten: n/a
Citaat:
Origineel gepost door FOLBERTS Bekijk Bericht
Sorry, deze pagina stond open. Ik ben het varken aka de vrouw van Folberts.
Ik ben wel nieuwsgierig naar wie de billenkoek krijgt vanavond. Meneer of mevrouw Folbert(s). Mag ik trouwens even vragen aan SlimJim of het bille-of billeNkoek is?

Citaat:
Origineel gepost door Super Grover Bekijk Bericht
Zoals Buzzer het zegt is het en niet anders.
Klinkt voor mij als:
"IK heb de waarheid in pacht en NIEMAND anders."
Ik raad u aan om uw toon iets aan te passen. U klinkt wat verwaand. U heeft de waarheid niet in pacht en ook Buzzer niet. Dit is een gecompliceerd verhaal en UW waarheid is niet DE waarheid.

Boe!
  Met citaat antwoorden
Oud 16-12-2009, 22:09   #74
Q-nimbus
Cb's koppen
 
 
Q-nimbus's Avatar
 
Airworker sinds: Jun 2006
Locatie: Germania Inferior
Berichten: 1.740
Brevet: ATPL
Typeratings: Ja
Uren: Ook
Citaat:
Origineel gepost door Basic T Bekijk Bericht
Toen wij vorig jaar in Islamabad landen toen die bom afging en wij direct rechtsomkeer LEEG naar huis vlogen en de cabine allemaal sliepen in Business Class ontvingen mijn collega's en ik een dag minder pay want we verbleven niet downroute.....de cabin leden ontvingen alle £ 1400,- EXTRA vanwege een verstoord rooster (disruption pay).
1400 pond PER PERSOON ? ! ? ! Dat is meer dan de meeste mensen PER MAAND verdienen. Absurde vergoeding voor een roosterwijziging, hoort bij het vak, anders ga je maar bij de Albert Hein werken.

Laatst aangepast door Q-nimbus : 16-12-2009 om 23:49
Q-nimbus is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16-12-2009, 23:47   #75
Q-nimbus
Cb's koppen
 
 
Q-nimbus's Avatar
 
Airworker sinds: Jun 2006
Locatie: Germania Inferior
Berichten: 1.740
Brevet: ATPL
Typeratings: Ja
Uren: Ook
Citaat:
Origineel gepost door FOLBERTS Bekijk Bericht
Sorry, deze pagina stond open. Ik ben het varken aka de vrouw van Folberts. Het enige wat ik nog aan dit verhaal wil toevoegen is dat exact deze attititude van ' collega's" maakt dat cc het geen bal meer kan interesseren wie ze meenemen de afgrond in. Deze houding is een soort ziekelijke jalouzie in BA, voornamelijk door later begonnen FO'tjes ( persoonlijk ben ik een oude draak die al 16 jaar bij BA in dienst is) die blijkbaar niet begrijpen dat wij ook een hypotheek, kinderen en een leven hebben.

Getekend, het overbetaalde, onderwerkte serveerstertje.
Zo die is gequote, dus niet meer te verwijderen mocht FOLBERTS die intentie hebben.

Ik ben wel benieuwd waarom een junior FO jaloers zou zijn op cabine Crew. De enige keer dat ik namelijk jaloers ben op cabine crew is op de heteroseksuele mannelijke
CA's.

Die naaien zich namelijk een slag in de rondte.

Voor de rest kan ik niet zoveel bedenken, ieder z'n meug.
Q-nimbus is offline   Met citaat antwoorden
Oud 17-12-2009, 00:01   #76
kermit
Waiting for a flight home
 
 
kermit's Avatar
 
Airworker sinds: Apr 2000
Locatie: Zuid Holland
Berichten: 1.156
Brevet: ATPL
Typeratings: Airbus 320, Boeing 737, 757, 777
Uren: 7500+
Denk niet dat er veel mensen zijn die hier een serieus discussiepunt in zien.......
kermit is offline   Met citaat antwoorden
Oud 17-12-2009, 00:14   #77
Exit
Gast
heeft nog geen status
 
 
Berichten: n/a
Citaat:
Origineel gepost door Basic T Bekijk Bericht
dat men alleen meningen geeft over zaken waar men van op de hoogte is.
Dan zou het knap stil worden in Nederland.

(Lijkt me HEERLIJK)
  Met citaat antwoorden
Oud 17-12-2009, 01:27   #78
a$x
Gast
heeft nog geen status
 
 
Berichten: n/a
Citaat:
Origineel gepost door Q-nimbus Bekijk Bericht
Ik ben wel benieuwd waarom een junior FO jaloers zou zijn op cabine crew. De enige keer dat ik namelijk jaloers ben op cabine crew is op de heteroseksuele mannelijke
CA's.

Die naaien zich namelijk een slag in de rondte.
Quote van de maand.. Je maakt mijn dag weer goed! Bedankt hiervoor.
  Met citaat antwoorden
Oud 17-12-2009, 02:05   #79
Basic T
heeft nog geen status
 
 
Basic T's Avatar
 
Airworker sinds: Sep 2000
Locatie: Worldwide
Berichten: 901
Brevet: ATPL/TRI/TRE
Typeratings: B787/B777/A320/B737
Uren: 12000+
Ik moet eerlijk toegeven dat ik het dapper vindt van mevrouw FOLBERTS dat ze op dit topic reageert.

Mevrouw FOLBERTS zal het wellicht met mij eens zijn dat het de cabin Crew vooral gaat om "recognition" .....ze zijn namenlijk inderdaad niet die overbetaalde serveersters maar hebben een verantwoordelijke job en zijn daarnaast ook een persoonlijkheid met een eigen leven en achtergrond.

Het jammere van haar post is alleen dat dit in de meeste gevallen net zo goed geldt voor die "beginnende FO-tjes".....ik mag dan pas 3,5 jaar bij BA werken maar heb daarvoor ook 6 jaar bij een andere gerespecteerde maatschappij gevlogen waar ik geen "FO-tje" was en heb ook een leven naast het vliegen met de daarbij horende verantwoordelijkheden.

Deze strijd is nu precies wat de big picture doet vergeten en dat is dat we uiteindelijk allemaal in het zelfde schuitje zitten en soms meer moeten kijken naar het collectieve belang.

Zojuist is bekend geworden dat Fly Globespan vandaag failliet is verklaard....
Daar werkt ook een maatje van me met een tweede kind op komst en een mooi huis in Amsterdam maar hij was geen "FO-tje"....
Basic T is offline   Met citaat antwoorden
Oud 17-12-2009, 03:11   #80
fdf$d
Gast
heeft nog geen status
 
 
Berichten: n/a
Tja, het hoge woord is eruit,,

die fo-tjes! en jalouzie!! cabin Crew hebben altijd met en scheef oog gekeken naar de fc.

Deed me denken aan de tijd dat de ISM/CSD etc wilde dat als er wat met de captain gebeurde zij in charge waren van de machine en niet de overgebleven fd crewmembers!!

Goed idee vond mn baas (not) en die nodigde 4 ISMs uit en vliegers voor een rondje sim, de vliegers stegen op en gingen daarna beiden uit de seat!
Mn baas zegt zo meiden landen jullie m effe!!

Zo dat was het einde van dat idee! Ook ingegeven door een vakbond.

@folberts,

Eerder zeg je dat je vrouw hart voor BA heeft etc.. en nu zegt ze zelf dat het ze geen bal kan interesseren, zeker haar collegas in andere functies niet.
Stel voor dat jullie beiden op een communicatie cursus gaan, zodat jullie beide begrijpen hoe het zit!!
  Met citaat antwoorden
Antwoord

Onderwerpopties
Weergavemodus

Plaatsingsregels
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
HTML code is Uit

Forumnavigatie


Alle tijden zijn UTC +2. De tijd is nu 00:26.


Forum software: vBulletin, versie 3.8.4
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Integrated by BBpixel Team 2018 :: jvbPlugin R1012.365.1