.:.

Ga Terug   Airwork > Nederland > KLM

Antwoord
 
Onderwerpopties Weergavemodus
Oud 12-01-2019, 01:43   #521
Stephan88
Somewhere between GND &
FL410
 
 
Airworker sinds: Mar 2012
Locatie: Nederland
Berichten: 8
Brevet: ATPL
Typeratings: 757/767
Uren: >3k
Citaat:
Origineel gepost door RunningRabbit Bekijk Bericht
Heb zelf bericht deze week mogen ontvangen. Ik ben benieuwd of er iemand op het forum is die recentelijk de selectie heeft gedaan en waarmee ik in contact kan komen.

Bedankt!
Wanneer heb je gesolliciteerd als ik vragen mag?
Stephan88 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 12-01-2019, 08:33   #522
RunningRabbit
F/o = Geen Status
 
 
RunningRabbit's Avatar
 
Airworker sinds: Jan 2006
Locatie: Follow the greens!
Berichten: 247
Brevet: Chuck? Is that you?
Typeratings: A320, RJ85, F50, SF340
Uren: 7000
Geloof een week voor kerst ongeveer
RunningRabbit is offline   Met citaat antwoorden
Oud 13-01-2019, 20:53   #523
Stephan88
Somewhere between GND &
FL410
 
 
Airworker sinds: Mar 2012
Locatie: Nederland
Berichten: 8
Brevet: ATPL
Typeratings: 757/767
Uren: >3k
Citaat:
Origineel gepost door RunningRabbit Bekijk Bericht
Geloof een week voor kerst ongeveer

Succes Running Rabbit! Ik hoop ook snel iets te horen!

Laatst aangepast door Stephan88 : 13-01-2019 om 23:28
Stephan88 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 13-01-2019, 23:59   #524
Grotebeer
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jan 2019
Locatie: somewhere
Berichten: 2
Brevet: ATPL
Typeratings: meerdere
Uren: +4000
Citaat:
Origineel gepost door Need for Speed Bekijk Bericht
En ondertussen lijkt het er steeds meer op dat die 400 dit jaar niet gehaald gaat worden. De bottleneck van te weinig instructeurs lijkt redelijk opgelost. De volgende bottleneck is de kwaliteit van de nieuwkomers. Er worden teveel afgewezen of halen de opleiding niet. Dus waarschijnlijk moet KLM dit jaar productie laten liggen.
Zijn er cijfers bekend van het aantal mensen dat de selectie niet doorkomt? Ben wel benieuwd op welke gronden de meeste dan worden afgewezen en in welk stadium van de selectieprocedure. Als er teveel mensen afvallen tijdens de selectieprocedure, dan vraag ik me af of ze wel de juiste mensen uitnodigen voor de selectie..

Nfs, je gaf aan dat er door KLM zwaar wordt ingezet op persoonlijkheidsstructuur. Betekent dit dat als je niet 'een op een' voldoet aan het 'plaatje' van KLM, je dan in feite weinig kans meer maakt?
Grotebeer is offline   Met citaat antwoorden
Oud 14-01-2019, 12:17   #525
Need for Speed
Wat wordt eigenlijk met
'status' bedoeld?
 
 
Need for Speed's Avatar
 
Airworker sinds: Jan 2008
Locatie: Nederland
Berichten: 995
Brevet: ATPL
Typeratings: A330/A350
Uren: 16.000
De geluiden die ik hoor, hebben geen betrekking op de selectieprocedure, maar op de training direct na het doorlopen van de selectieprocedure.

Maar de voorspellende waarde van een selectie is zeer beperkt. Je kan wel zwaar inzetten op persoonlijkheids-structuur, of de ‘big five’ of noem maar op, maar mensen veranderen gewoon in de loop der tijd. Of plotseling, als ze hun vierde streep hebben gekregen.

Psychologie is geen exacte wetenschap. Soms worden mensen onterecht weggestuurd, soms onterecht aangenomen. Maar meestal gaat het aardig goed.

Alleen vallen de uitzonderingen altijd zo op. En na verloop van tijd kent iedereen ze.
Need for Speed is offline   Met citaat antwoorden
Oud 14-01-2019, 13:27   #526
Need for Speed
Wat wordt eigenlijk met
'status' bedoeld?
 
 
Need for Speed's Avatar
 
Airworker sinds: Jan 2008
Locatie: Nederland
Berichten: 995
Brevet: ATPL
Typeratings: A330/A350
Uren: 16.000
Wat ook gezegd moet worden is dat KLM de afgelopen dertig jaar behoorlijk de kaasschaaf over de training heeft gehaald. Een TQ is nu geloof drie dagen grondschool, 12 sim sessies en erg veel zelfstudie. Misschien is dat voor het komende jaar te krap gepland...
Need for Speed is offline   Met citaat antwoorden
Oud 15-01-2019, 00:30   #527
Grotebeer
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jan 2019
Locatie: somewhere
Berichten: 2
Brevet: ATPL
Typeratings: meerdere
Uren: +4000
Dank voor de toelichting!
Grotebeer is offline   Met citaat antwoorden
Oud 15-01-2019, 11:51   #528
76-er
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Mar 2002
Locatie: Nederland
Berichten: 1.598
Brevet: ATPL
Typeratings: B744
Uren: 17+
Citaat:
Origineel gepost door Need for Speed Bekijk Bericht
Wat ook gezegd moet worden is dat KLM de afgelopen dertig jaar behoorlijk de kaasschaaf over de training heeft gehaald. Een TQ is nu geloof drie dagen grondschool, 12 sim sessies en erg veel zelfstudie.
Je bedoelt KL is overgestapt op de industrie standaard.

Dat gezegd hebbende, toen ik bijna 30 jaar geleden bij mijn cluppie begon was er een vergelijkbare situatie met nu. Veeeel aannames in een korte tijd. Ongeveer een kwart van de nieuwe mensen haalde toen de opleiding niet. Veel van deze afvallers kwamen uiteindelijk via een omweg (HV, KLC) alsnog bij de Koninklijke terecht. Het tempo van een TR opleiding is moordend en de bus wacht niet op je.
76-er is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16-01-2019, 14:32   #529
Sgub
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Nov 2008
Locatie: Sky
Berichten: 3
Brevet: geen
Typeratings: geen
Uren: geen
Ik mag ook aan dit selectie traject beginnen!
+-3000 uur rechterstoel. Geldige tr op B73/75/76.

(Mocht iemand iets van info per pm willen delen m.b.t. het selectietraject wordt dat uiteraard zeer op prijs gesteld.)
Sgub is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord

Onderwerpopties
Weergavemodus

Plaatsingsregels
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
HTML code is Uit

Forumnavigatie


Alle tijden zijn UTC +2. De tijd is nu 19:05.


Forum software: vBulletin, versie 3.8.4
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Integrated by BBpixel Team 2019 :: jvbPlugin R1012.365.1