.:.
Oud 08-01-2019, 15:10   #1
Lexsis
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Aug 2014
Locatie: Nederland
Berichten: 94
Brevet: CPL/ME/IR/SEP
Typeratings: Airbus A320
Uren: 800 and counting...
Brexit-UK brevet naar NL

Ik vraag me af. Hoeveel Airworkers hier hebben een UK Brevet? En wat is het advies vanuit jullie airline mocht je een UK EASA brevet hebben maar ook elders in Europa vliegen?

Zo wilt mijn huidige werkgever bijvoorbeeld dat ik mijn brevet naar een ander EASA land omzet. En krijg een deel vergoed, in mijn geval was NL het meest logische.

Voor mij is dat nu geregeld. Ik ben ook benieuwd naar wie hier nog meer mee bezig is en hoe vlot het anderen allemaal is vergaan in dit proces..
Lexsis is offline   Met citaat antwoorden
Oud 08-01-2019, 16:57   #2
Europe-American
Flying the BEAST at FL370
 
 
Europe-American's Avatar
 
Airworker sinds: May 2011
Locatie: Florida USA
Berichten: 1.053
Brevet: FAA ATP
Typeratings: B747-4/8F B737 C525(s)
Uren: >11,500 TT
Collega van mij heeft zijn UK omgezet naar Oostenrijk.
Europe-American is offline   Met citaat antwoorden
Oud 09-01-2019, 01:47   #3
ph-gjk
heeft nog geen status
 
 
ph-gjk's Avatar
 
Airworker sinds: Jun 2002
Locatie: In het buitenland
Berichten: 1.057
Brevet: -
Typeratings: B757/767 B737
Uren: -
Alle Easyjet piloten zijn voor zo ver ik weet naar een Oostenrijks EASA Brevet gegaan.

Er zijn binnen mijn bedrijf (niet Easyjet) nogal wat collega's die 6 a 7 jaar geleden keurig de opdrachten van ons management hebben opgevolgd en een UK EASA license hebben aangevraagd. De switch was voor de meeste collega's destijds een langdurige en zware bevalling.

Ondergetekende heeft dat altijd geweigerd. Toen uiteindelijk bleek dat de Duitse collega's niet konden overstappen naar een UK license vanwege de strenge privacy wetgeving in Duitsland, (Duitse Autoriteiten konden en/of wilden geen medische gegevens aan derden verstrekken)
heeft ons bedrijf de poging om alle piloten (23 nationaliteiten) te laten switchen naar een UK EASA brevet opgegeven. Ik hoop voor alle collega's in Europa dat de overige EASA landen soepeler omgaan met de switch van brevet dan de Britse CAA destijds!
ph-gjk is offline   Met citaat antwoorden
Oud 09-01-2019, 15:14   #4
mjs
Bam!
 
 
mjs's Avatar
 
Airworker sinds: Mar 2006
Locatie: LHR
Berichten: 308
Brevet: ATPL/TRI/TRE
Typeratings: 737 and 777/787
Uren: 5000
Stuur een bericht via MSN naar mjs
Ook ik heb een UK Brevet en wil het heel graag omzetten naar een NL/Iers/ander EASA brevet. Helaas mag dat van mijn bedrijf niet (BA). Bij een no deal situatie zit ik dan op de 30e van Maart zonder EASA brevet. Worst case betekend dat dat mocht ik ergens anders wil gaan werken in EASA land dat ik de ATPL examens opnieuw moet gaan doen.

Ik neem aan dat je weet dat de deadline voor een license transfer 1 Januari was? en het nu dus theoretisch niet meer kan?
mjs is offline   Met citaat antwoorden
Oud 09-01-2019, 16:54   #5
dassault
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Aug 2005
Locatie: belgie
Berichten: 201
Brevet: cpl
Typeratings: /
Kan je beide dan niet hebben??
dassault is offline   Met citaat antwoorden
Oud 09-01-2019, 17:19   #6
mjs
Bam!
 
 
mjs's Avatar
 
Airworker sinds: Mar 2006
Locatie: LHR
Berichten: 308
Brevet: ATPL/TRI/TRE
Typeratings: 737 and 777/787
Uren: 5000
Stuur een bericht via MSN naar mjs
Nope, je mag maar 1 easa Brevet op hetzelfde moment hebben. Op dit moment zijn ze nog lid van EASA dus je kunt niets op het moment
mjs is offline   Met citaat antwoorden
Oud 09-01-2019, 22:07   #7
MD11man
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Aug 2002
Locatie: Hello from Mars
Berichten: 803
Brevet: ATPL
Typeratings: B737 / B787/B777
Uren: > 3000
Ik ben, op verzoek van mijn werkgever, net begonnen met het over (laten) zetten van mijn Brevet van UK naar NL.

Dat begint met de medical. Weet iemand of dit puur een papierwerk ding is, als ik in het verleden mijn medical ben kwijt geweest maar nu al jaren weer een medical zonder beperkingen heb?
MD11man is offline   Met citaat antwoorden
Oud 10-01-2019, 06:03   #8
Paraglider
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jan 2003
Locatie: De Linkerstoel
Berichten: 309
Brevet: ATPL
Typeratings: EMB145/ A319/A320/A321/A330/A340/A380
Uren: 10000 + en elke week meer...
https://info.caa.co.uk/eu-exit/commercial-pilots/
Paraglider is offline   Met citaat antwoorden
Oud 10-01-2019, 12:59   #9
Lexsis
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Aug 2014
Locatie: Nederland
Berichten: 94
Brevet: CPL/ME/IR/SEP
Typeratings: Airbus A320
Uren: 800 and counting...
Citaat:
Origineel gepost door mjs Bekijk Bericht
Ook ik heb een UK Brevet en wil het heel graag omzetten naar een NL/Iers/ander EASA brevet. Helaas mag dat van mijn bedrijf niet (BA). Bij een no deal situatie zit ik dan op de 30e van Maart zonder EASA brevet. Worst case betekend dat dat mocht ik ergens anders wil gaan werken in EASA land dat ik de ATPL examens opnieuw moet gaan doen.

Ik neem aan dat je weet dat de deadline voor een license transfer 1 Januari was? en het nu dus theoretisch niet meer kan?
Dat is zuur zeg! Snap wel dat het BA is dus het logisch is om een UK Brevet te hebben. Maar jij zit straks met het vervelende probleem dat je papiertje buiten Engeland niet veel waard meer is in het geval van geen deal.

Die deadline van 1 januari weet ik niet zo zeker, mijn medical gegevens naar NL sturen duurde ongeveer 1 maand vanuit de UK. En mijn brevetgegevens sturen duurde 3 weken.
Lexsis is offline   Met citaat antwoorden
Oud 10-01-2019, 13:18   #10
mjs
Bam!
 
 
mjs's Avatar
 
Airworker sinds: Mar 2006
Locatie: LHR
Berichten: 308
Brevet: ATPL/TRI/TRE
Typeratings: 737 and 777/787
Uren: 5000
Stuur een bericht via MSN naar mjs
Citaat:
Origineel gepost door Lexsis Bekijk Bericht

Die deadline van 1 januari weet ik niet zo zeker, mijn medical gegevens naar NL sturen duurde ongeveer 1 maand vanuit de UK. En mijn brevetgegevens sturen duurde 3 weken.
De deadline staat op de miniwebsite van de CAA
mjs is offline   Met citaat antwoorden
Oud 10-01-2019, 13:32   #11
dassault
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Aug 2005
Locatie: belgie
Berichten: 201
Brevet: cpl
Typeratings: /
Als UK straks buiten EASA valt moet het toch mogelijk zijn om een en Uk EN en EASA licentiemte hebben. Net zoals een faa en jaa vergunning.
dassault is offline   Met citaat antwoorden
Oud 10-01-2019, 13:33   #12
mjs
Bam!
 
 
mjs's Avatar
 
Airworker sinds: Mar 2006
Locatie: LHR
Berichten: 308
Brevet: ATPL/TRI/TRE
Typeratings: 737 and 777/787
Uren: 5000
Stuur een bericht via MSN naar mjs
Ja dan wel... Maar hoe je die dan geldig moet gaan houden en wat voor proces je moet doorlopen om een EASA Brevet te krijgen is nog niet duidelijk.. Zoals zoveel niet duidelijk is met die maffe brexit
mjs is offline   Met citaat antwoorden
Oud 12-01-2019, 10:58   #13
whitelabel
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jan 2002
Locatie: NL
Berichten: 381
Brevet: ATPL
Typeratings: .- ...-- ..--- ----
Uren: Een paar
Hey Marc,

Ik snap je frustratie helemaal. Het is echt te belachelijk voor woorden dat EASA (tot op heden) niet van plan is om het UK licence te erkennen als gelijke. Daarnaast willen ze niet onderhandelen met de CAA over deelname aan EASA tot Brexit een feit is. Ook is er geen procedure waarbij UK licenceholders de mogelijkheid hebben om een EASA licence aan te vragen na 29 maart en zoals je al zegt kan je maar 1 EASA licence bezitten en zit je met een situatie die je niet op kan lossen. Het is echt van de zotte dat wij nu de dupe gaan worden van dit hele circus. Ik heb het idee dat er wel een oplossing zal gaan komen waarbij deze problemen opgelost zullen worden maar waarom moeten wij deze stress ervaren? Ik hoop dat ze snel meer laten weten!

Wat je zou kunnen doen is omzetten naar EASA. Voor zover ik weet zal de UK CAA nog wel de EASA brevetten erkennen. Vervolgens na 29 maart een application voor een UK licence insturen wat volgens de microsite mogelijk zal zijn. Echten moet je werkgever hier maar akkoord mee gaan...
whitelabel is offline   Met citaat antwoorden
Oud 12-01-2019, 11:05   #14
mjs
Bam!
 
 
mjs's Avatar
 
Airworker sinds: Mar 2006
Locatie: LHR
Berichten: 308
Brevet: ATPL/TRI/TRE
Typeratings: 737 and 777/787
Uren: 5000
Stuur een bericht via MSN naar mjs
Citaat:
Origineel gepost door whitelabel Bekijk Bericht
Hey Marc,

Wat je zou kunnen doen is omzetten naar EASA. Voor zover ik weet zal de UK CAA nog wel de EASA brevetten erkennen. Vervolgens na 29 maart een application voor een UK licence insturen wat volgens de microsite mogelijk zal zijn. Echten moet je werkgever hier maar akkoord mee gaan...
Yes, had ik al gevraagd.. Ze zeggen: nee
mjs is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord

Onderwerpopties
Weergavemodus

Plaatsingsregels
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
HTML code is Uit

Forumnavigatie


Alle tijden zijn UTC +2. De tijd is nu 19:57.


Forum software: vBulletin, versie 3.8.4
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Integrated by BBpixel Team 2019 :: jvbPlugin R1012.365.1