.:.
Oud 25-05-2013, 13:07   #161
sodaclub112
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: May 2012
Locatie: Boxmeer
Berichten: 103
Brevet: -
Typeratings: -
Uren: 1
Is er al iets meer bekend over het nachtvliegen in NL na invoering van EASA???
sodaclub112 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25-05-2013, 13:44   #162
XDgb14
Gast
heeft nog geen status
 
 
Berichten: n/a
Citaat:
Origineel gepost door sodaclub112 Bekijk Bericht
Is er al iets meer bekend over het nachtvliegen in NL na invoering van EASA???
De Nederlandse Overheid acht de risico's te groot en naar het zich laat aanzien zal dit 'ook' zo blijven (NL Luchtruim).
  Met citaat antwoorden
Oud 25-05-2013, 19:18   #163
Radix
-
 
 
Airworker sinds: Jul 2004
Locatie: -
Berichten: 474
Brevet: CPL+IR, EASA PPL
Typeratings: -
Uren: four digits
Welk risico?

Ik denk eerder dat de belangen van de groep die dit wel wil te klein zijn voor het 'grote' Nederland.

Vergelijk een NVFR en een NIFR vlucht. Het enige risico dat groter wordt is het risico op... luchtruimschendingen!
Radix is offline   Met citaat antwoorden
Oud 18-08-2013, 17:30   #164
Pineize
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jun 2013
Locatie: Kessel - België
Berichten: 139
Brevet: PPL
Typeratings: Geen
Uren: Hoe meer, hoe liever
Vlieg voor sunset naar België, kan je daar wat 's nachts rondvliegen, landen op EBLG, vliegtuigje nachtje parkeren, B&B in de buurt boeken en dag nadien terugvliegen. Perfect toch?
Pineize is offline   Met citaat antwoorden
Oud 20-08-2013, 17:00   #165
Final-Glide
Status..kun je dat eten?
 
 
Airworker sinds: Feb 2011
Locatie: utrecht
Berichten: 162
Brevet: GPL / Bevroren ATPL(a)
Typeratings: B737
Uren: >500
Citaat:
Origineel gepost door Immortal Bekijk Bericht
Dat verschil heb ik ook wel gezien inderdaad. Volgens mij is het de test die erachter zit. Bij ATC-COMM gebruiken ze de Relta test: http://www.relta.org/shop/relta-preparation-courses
Daar maken ze inderdaad dat onderscheid, maar wat ik eruit begrijp is dat je als ATPL'er audio voorbeelden krijgt uit de grote luchtvaart en als PPL'er voorbeelden uit de kleine luchtvaart. De uitslag is qua niveau gelijk.

Ik heb zelf hier mijn LPE gehaald: http://www.air-comms.nl/0000009a9109ad501/index.html
Daar wordt dit onderscheid niet gemaakt en de test schijnt makkelijker te zijn voor een LPE level 6, dus dat heb ik maar gedaan

Sowieso is dat LPE gebeuren natuurlijk één grote flop.
Inderdaad
Mijn LPE werd afgenomen door een Roemeense met LPE 4, die sprak me toch beroerd Engels..
Final-Glide is offline   Met citaat antwoorden
Oud 20-08-2013, 23:49   #166
wsh
N623TC
 
 
wsh's Avatar
 
Airworker sinds: Aug 2009
Locatie: Haarlem
Berichten: 543
Brevet: FAA CPL/IR .. JAA PPL
Typeratings: geen
Uren: 300+
Als degene die bij jouw Test afneemt lpe4 heeft dan kan zij jou nooit een 6 geven.. Ik dacht zelfs ook niet een 5 maar dat weet ik niet zeker
wsh is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21-08-2013, 12:30   #167
Radix
-
 
 
Airworker sinds: Jul 2004
Locatie: -
Berichten: 474
Brevet: CPL+IR, EASA PPL
Typeratings: -
Uren: four digits
Mijn tweede LPE werd afgenomen door iemand met LPE level 8.

Laatst aangepast door Radix : 26-08-2013 om 12:41
Radix is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21-08-2013, 15:03   #168
Beluga
Beer proof
 
 
Beluga's Avatar
 
Airworker sinds: Dec 2006
Locatie: 020
Berichten: 41
Brevet: Brrr!-ATPL
Typeratings: Foqueur cinquante
Uren: rond de 3500
Citaat:
Origineel gepost door Radix Bekijk Bericht
Mijn tweede LPE werd afgenomen door iemand met LPE level 8.
Level 8?
Is dat iemand die twee keer level 4 heeft gehaald?
Beluga is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21-08-2013, 17:06   #169
XanderFly
Heeft behoefte aan status
 
 
XanderFly's Avatar
 
Airworker sinds: Jul 2010
Locatie: Northern hemisphere
Berichten: 387
Brevet: (f)ATPL/FI/Master
Typeratings: In progress
Uren: Positive rate
Of eerst 2 en daarna een 6
XanderFly is offline   Met citaat antwoorden
Oud 28-11-2017, 08:20   #170
Dogleg
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: May 2004
Locatie: Eindhoven
Berichten: 252
Brevet: EASA ATPL, FAA CPL(A+H) IR SE ME land+sea+glider, CFI+I(H)
Typeratings: B737/777/787
Uren: 7000+
Verbod VFR buiten UDP wordt opgeheven!

https://www.aopa.nl/pages/61/Nieuwsbericht/?newsID=437
Dogleg is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord

Onderwerpopties
Weergavemodus

Plaatsingsregels
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
HTML code is Uit

Forumnavigatie


Alle tijden zijn UTC +2. De tijd is nu 18:31.


Forum software: vBulletin, versie 3.8.4
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Integrated by BBpixel Team 2018 :: jvbPlugin R1012.365.1