.:.

Ga Terug   Airwork > Duitsland > Lufthansa

Antwoord
 
Onderwerpopties Weergavemodus
Oud 19-02-2007, 02:13   #1
Blackmoor
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Feb 2007
Locatie: holland
Berichten: 17
Brevet: nl/25260
Typeratings: clrj100
Uren: 5000
Doodbloeden CLH !!!!!!!!!!!!

ik snap niet dat jullie, en daar bedoel ik piloten clh die 5 jaar erbij zitten zo kunnen praten. Ik zit in de 7e stufe clh, en niemand doet wat. Het is de beste tijd nu, iedere maatschappij krijgt er minstens 10 procent bij, en wij hebben 5 jaar ingewisseld, en nu zegt onze zwakzinnige TK dat ze in september verder willen praten, dat, terwijl onze cao al vanaf januari ten einde is, Eurowings heeft op papier 10 procent erbij en krijgt de grote Embrears erbij, intern gesprek leert u dat ze 15 procent netto erbij hebben en onze toekomst toestellen erbij krijgt. Onze proceedings krijgen we niet meer betaald, dusseldorf gaat dicht vanwege 'Eurowings, en nu krijgen ze onze toestellen, en iedere goedkope maatschappij krijgt meer betaald als ons. En wat doet onze TK, koffie drinken en niks doen en genieten van hun m3 en die andere was al millionair toen die geboren werd. Jezus man, word eens wakker, ze laten de maatschappij doodbloeden. Ik zit na 7 jaar VC lid nu bij Verdi,. Niet dat ik hun zo goed vind, maar betere druk leggen op CLH en de TK kan ik nu niet verzinnen. Iedereen die nu niks doet, helpt CLH en iedereen zijn baan naar de knoppen.


Edgard Zwarteveen.
Blackmoor is offline   Met citaat antwoorden
Oud 19-02-2007, 02:34   #2
D-acjh
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jan 2001
Locatie: Roermond
Berichten: 19
Brevet: ATPL
Typeratings: A320
Uren: 9000
HEHE, Eindelijk iemand bij CLH die het begrijpt!! co´s van cityline, we moeten echt oppassen nu. Ik vlieg hier al 6.5 jaar en het is bij CLH nog nooit zo slecht geweest als nu en dat terwijl de markt nog nooit zo goed was.
Een aantal dgn geleden hebben veel van onze TKs zich ziek gemeld na een TK meeting, ze hebben daar ook alles besproken en zijn erachter gekomen dat dit helemaal fout gaat. Eurowings krijgt onze markt in dusseldorf en onze hoop op nieuwe toestellen en dus ook op uitbreiding,waardoor we upgradings kunnen vergeten. Dan het volgende probleem: er komen amper nieuwe co piloten binnen omdat ze tegenwoordig ook naar german wings of condor kunnen zonder ervaringsuren. de jongens die de DLR niet halen gaan dan naar eurowings waardoor ze allemaal nieuwe co´s krijgen behalve CLH. Per maand lopen er bij ons meer en meer co´s weg waardoor we straks kisten op de grond moeten houden... meer en meer in het hoekje gedrukt door de LH co piloten die in principe alles tegenhouden in de zin van ktv integratie, uitbreiding, 70 sitzer regeling etc etc...
Het wordt tijd dat iedereen dit eens doorkrijgt en dat je niet moet wisselen op een md11 als je daarvoor 6 7 jaar senioriteit weggooit en dus ooit nog eens moet luisteren naar een capt uit bremen die nog op het vwo zat terwijl jij al vloog!!!!
Verder betaalt elke maatschappij al beter dan CLH terwijl het vroeger nog heel wat voorstelde.. ze hebben gewoon 5 jaar alles ingeleverd met de hoop in de ktv te komen maar helaas,,.. en nu=?
opletten dus en vooral eens wakker worden allemaal!!
groeten,

kester
D-acjh is offline   Met citaat antwoorden
Oud 19-02-2007, 06:16   #3
hermafrodiet
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Mar 2001
Locatie: Antwerpen, België
Berichten: 289
Brevet: ATPL
Typeratings: MD11, 777/787
Uren: +/- 9000
Kester, zoals jij het beschrijft lijkt het wel dat je mensen die (willen) wisselen verwijt dat ze CLH, zelfs na langere diensttijd, verlaten om naar het Konzern over te stappen, of vergis ik me ?!

Ook ik heb 7 jaar CLH opgegeven voor de MD11, en ja, ik sta nu weliswaar op de KTV-lijst, onderaan, maar dat deert me met m´n 28 jaar niet zeer. Bij CLH blijven was op langere termijn gezien geen optie. En wat dan nog, ook al blijf je bij CLH dan zitten er dra ook ´n paar "KTV-jongkies" op de linkerstoel...jij zou, mocht je KTV´er zijn, trouwens net hetzelfde doen.

En als je het dan toch zo beu bent bij CLH...er is niemand die je tegenhoudt om bij EZY, Netjets of wat dan ook te gaan vliegen. Succes met de keuze !
hermafrodiet is offline   Met citaat antwoorden
Oud 19-02-2007, 09:57   #4
Blackmoor
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Feb 2007
Locatie: holland
Berichten: 17
Brevet: nl/25260
Typeratings: clrj100
Uren: 5000
wat Kester bedoelt is dat de firma je nu die kant op drukt. Er zijn geen perspectieven, wordt ook niet voor gevochten, maar onze TK zegt; maar je kunt toch naar KTV wisselen... Het gaat juist om de mensen die willen blijven, om wat voor reden maar ook. Ook daar moet aan gedacht worden, niet alleen aan de jonge co's. Er moet ook nu echt wat gedaan worden zodat het weer aangenaam wordt voor de mensen die willen blijven. Daarvoor zullen we nu wel in moeten grijpen, en niet zoals onze TK, het bijltje erbij neer gooienhttp://www.airwork.nl/ubb/graemlins/flauwgevallen.gif
Blackmoor is offline   Met citaat antwoorden
Oud 19-02-2007, 10:03   #5
Blackmoor
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Feb 2007
Locatie: holland
Berichten: 17
Brevet: nl/25260
Typeratings: clrj100
Uren: 5000
ps, ben jij dat Jeroen?
Blackmoor is offline   Met citaat antwoorden
Oud 19-02-2007, 10:08   #6
D-acjh
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jan 2001
Locatie: Roermond
Berichten: 19
Brevet: ATPL
Typeratings: A320
Uren: 9000
Ha Jeroen?

Hoe is het op de MD?

Als iemand wil wisselen moet ie dat zelf weten hoor, maakt mij niet uit.. vind jij het alleen ook niet raar dat als je binnen de eigen maatschappij wisselt dat je dan 6 tot 7 jaar senioriteit opgeeft? dat je zelfs minder gaat verdienen? waardoor je dus min of meer je eigen type-rating betaald? daar komt nog bij dat je weer een nieuwe co bent en dus in totaal iets van 18 jaar rechts zit!! en dat terwijl clh een 100% dochter is. ik vind dat vreemd.!

Verder is het op het moment bij clh inderdaad zo dat je als co weinig kansen hebt..een upgrading is misschien voor de jongens bovenaan nog een optie maar de nieuwe co´s hebben geen kans. die kunnen alleen maar zorgen dat ze zo snel mogelijk wisselen en zoals edgard al zegt worden die dus min of meer gedwongen.en dat in een markt waar elke maatschappij gigantisch uitbreidt. gek toch??
groeten
D-acjh is offline   Met citaat antwoorden
Oud 19-02-2007, 11:25   #7
Robin200
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Apr 2000
Locatie: ca. EHV
Berichten: 1.192
Brevet: ATPL
Typeratings: Jumbo, ex-Bobby/Candy
Uren: 9k+
Hoi Kester en Edgard,

Goed dat jullie je menig hier eens ventileren! Ik begrijp jullie standpunten heel goed. Zit immers in hetzelfde schuitje. Personeelspolitiek binnen ´het´ Konzern zuigt. Zoals Pesch het zegt: Wir lösen im moment mit unsere Personalpolitik das Berederungsproblem der KLM, AB, Netjets, EZY, RYR(??) etc". (En daar heeft ie echt gelijk in, verder snap ik zijn politiek/houding ook niet, maar dat terzijde). Ik vind het ook volledig vreemd dat wij als 100% dochter, Konzerntauglich tot en met, als stront behandeld worden. Een beetje met nul weer bij de andere dochter beginnen, gaat helemaal nergens over! Maar dat iemand wisselt om zo wel een beter carriereperspectief te verschaffen, dat kun je ze niet kwalijk nemen.

Ik stap komend kwartaal over naar Ver.di, niet omdat ik vind dat die Aktiv zo goed zijn, want die helpen de tent met hun instelling wellicht ook naar de knoppen. Vergeet niet dat ook die 2 een spelletje spelen. Maar slechter kan het er ook niet van worden, dus ik geef ze ook maar eens een kans.

Dat van die Embraers en Eurowings...waar haal die info vandaan? Daar klopt naar mijn info niets van! Ik wil je wel nader informeren, maar niet hier...er lezen ook Chickenvleugels mee. Trouwens, op de freq. in DUS wordt het ook steeds leuker tussen ons. ATC doet er leuk aan mee, met zijn "follow the company...".

Ik heb geen idee waar het CLH schip heengaat. Bereid me dan ook voor op een andere koers met een ander schip. Laat ze dan maar zelf door de stront heenzakken. Het is echter opvallend dat ook ´onze´ linkszitters het geen moer interesseert. Op een handje na zou voor ons niemand op de barricades willen gaan. De sfeer zal er in de komende maanden er niet beter op gaan worden.

Het kan snel gaan in de luchtvaart, CLH FO´s zitten nu in een duidelijke down. Net als de beurs gaat dat ooit up. Je moet er wel wat voor doen, dat het up gaat. Hoe weet ik ook niet. Een eigen FO Vertretung gaat niet, c.q. is niet wenselijk. Ik heb dat geprobeerd aan te kaarten, maar is snel geeindigd. Wellicht dat de Konzern TK wel bereid is tot een goodie, maar daar geloof ik niet in. En dan nog! Stel we worden op de KTV lijst gezet...worden we daar als oude (leeftijd en CLH senior FO) wijzer van? Ik denk dat we altijd in het verdomhoekje zullen zitten. Elk voordeel hep zu nadeel, toch?

Aan de andere kant hou ik me vast aan het feit, dat je een 100% dochter, die fantastisch performed, niet laat doodbloeden.

groetjes rob
Robin200 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 19-02-2007, 12:52   #8
oboema
heeft nog geen status
 
 
oboema's Avatar
 
Airworker sinds: Apr 2000
Locatie: links van het midden
Berichten: 635
Brevet: ATPL
Typeratings: B753/763, ex-CRJ1/2/7/9
Uren: dagen, maanden, jaren
Ed, eindelijk het licht gezien??

He Kester, bedankt he. Kan ik eindelijk weg uit deze klotetoko krijg ik nog een trap na ook van je...... Moet ik dan hier blijven, geef mij daar 1 goede reden voor? Minder geld ga je ook niet verdienen, kijk naar de stufes.




Zoals een Leihmaier cpt. vorige maand tegen me zei, toen ik bovenstaande frustraties aankaartte; hoezo zijn dat problemen, het is maar ´´politisch´´ hoor.
Dit was dus iemand die 2,5 jaar langer in dienst was als ik, op een plaats zit waar ik de komende 15 jaar niet zal komen, en dan nog eens weet ik hoeveel meer verdient dan een 1e stufe CLH cpt.. Dit is gewoon de mentaliteit waar je tegen moet vechten als CLH-co en omdat we maar met weinig zijn (ook in de VC) zal je dit gevecht altijd verliezen.

Het is voor niemand (LH, VC, Köln) interessant om CLH op te nemen in het KTV. LH gebruikt ons (en alle anderen van LH Regional) om de prijzen te drukken, de VC-co's zien ons als een potentieel gevaar voor de Senioriteitslijst en onze vrindjes in Köln worden in dat geval overbodig.

Als we wat willen veranderen moeten we nu actie ondernemen. Op dit moment hebben we een machtspositie(tje) vanwege de aantrekkende pilotenmarkt. Köln heeft gezien dat velen juichend weglopen, ook naar bedrijven buiten het konzern.

Iedere co die nu nog lid is van de VC, is of onnozel of het interesseert hem/haar niet, of (en dat lijkt me sterk) is tevreden met de huidige situatie. Er zit maar een ding op en dat is je aansluiten bij Piloten.Aktiv. Vergeet dat Verdi niet voor ons gaat staken, want dat doen ze wel. Vergeet dat Tannas en Bornschein mischien niet de sympathiekste mensen zijn, is Pesch dat dan wel?, en vergeet niet wat de VC NIET voor ons gedaan heeft de laatste 4 jaar. Kijk gewoon goed naar wat Piloten.Aktiv wil, en beslis dan of je het (on)terecht of (on)realistisch vindt.

Ik wens jullie allemaal veel sterkte, ik ben volgende maand weg

Paul
oboema is offline   Met citaat antwoorden
Oud 19-02-2007, 13:12   #9
Pander Triple 2
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jan 2000
Locatie: NL
Berichten: 1.259
Brevet: ATPL
Typeratings: E190
Uren: Langzaam richting de 10K
waarheen waarvoor Paul? CX?

Greetz uit AMS
Pander Triple 2 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 19-02-2007, 13:42   #10
D-acjh
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jan 2001
Locatie: Roermond
Berichten: 19
Brevet: ATPL
Typeratings: A320
Uren: 9000
He Paul,,

gaat je wissel toch door?goed man. gelijk heb je! ik neem het niemand kwalijk dat ze wisselen hoor. misschien doe ik dat zelf ook nog, daar gaat het niet om.het gaat erom dat we als clh co tegen de muur staan. we kunnen nergens heen op het moment en het wordt alleen maar erger aangezien we geen nieuwe copi´s krijgen. die gaan allemaal naar condor berlijn en gew. logisch, daar heb je gelijk ktv. de eerste leihmaier gaan ook alweer, hoorde laatst van een tk dat ie er een had uitgecheckt in aug en dat ie alweer weg was, dus dat jaar wordt ook niet meer aangehouden. kortom, als dit zo doorgaat staan binnenkort de eerste kisten aan de grond en worden de capts opgeleid om ook rechts te vliegen.

trouwens, rob, die info heb ik van het clh forum, schijnt wel aardig te kloppen maar ben benieuwd welke info jij hebt..

groeten

Kester
D-acjh is offline   Met citaat antwoorden
Oud 19-02-2007, 21:39   #11
Robin200
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Apr 2000
Locatie: ca. EHV
Berichten: 1.192
Brevet: ATPL
Typeratings: Jumbo, ex-Bobby/Candy
Uren: 9k+
Hoi Kester,

Kun je die info hier eens cut- en pasten? Sinds mijn laatste aanvaring aldaar, ben ik niet meer van plan daar in te loggen. Ik kreeg een mailtje met tevens een verwijzing naar Embraer info. Schijnt er wat besloten te zijn? Mijn info is van PP himsel. Zou ie dan weer recht in mijn smoel hebben staan liegen? Kan ie dan wel goed trouwens. (Ik moet wel zeggen dat ie voor mij snel op de barricade is gegaan bij Rp en FC, ze wilden me een dag loon inhouden; wordt nu toch betaald, tx PP).

Het is frusterend tot en met, maar ik geloof niet Ver.di voor onze positie verbetering zal gaan staken. Dat recht heb je niet volgens de wet. Je job moet op de tocht staan (daar vallen salarisonderhandelingen ook onder, wist een Germaan me te vertellen). En daarnaast zullen zoals gezegd maar weinig cpt´s daar gehoor aan gaan geven. Enige optie is om ons en masse ziek te melden, gedurende een leuke periode. Maar eerst moet er eens wat concreets op tafel komen vwb de toekomstorientatie van CLH.

Ben nieuwsgierig naar de Embraer info.

greetz
Robin200 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 19-02-2007, 22:45   #12
oboema
heeft nog geen status
 
 
oboema's Avatar
 
Airworker sinds: Apr 2000
Locatie: links van het midden
Berichten: 635
Brevet: ATPL
Typeratings: B753/763, ex-CRJ1/2/7/9
Uren: dagen, maanden, jaren
Robin,

Piloten.Aktiv heeft aangeboden om met de VC om de tafel te gaan zitten om tot een gemeenschappelijk standpunt te komen. De VC heeft hier nog niet eens op geantwoord. Toen is Piloten.Aktiv naar onze Geschäftsfuhrung gegaan om met hun om de tafel te gaan zitten om hun achterban te vertegenwoordigen. De Geschäftsfuhrung heeft geweigerd. Nu kan (en mag) Piloten.Aktiv besluiten tot een(waarschuwings)staking om te laten zien dat het serieus is en om te laten zien dat ze voldoende achterban hebben, voor een stem in de Tarivververhandlungen. Wait and see.

groeten
oboema is offline   Met citaat antwoorden
Oud 19-02-2007, 23:12   #13
D-acjh
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jan 2001
Locatie: Roermond
Berichten: 19
Brevet: ATPL
Typeratings: A320
Uren: 9000
he robin,

pasten en zo is niet zo mein ding..

maarre het werd de 16e op het forum gezet door hartmut, hij had het van pp en het werd bevestigd door herr tarp.
ik vloog trouwens laatst met een capt die echt pislink was en hij zit sinds kort ook in de verdi.. dus die beginnen ook, daar komt dus bij dat veel tk s zich laatst hebben ziek gemeld als waarschuwing. niet alleen rechts zijn ze ontevreden.

grt

kester
D-acjh is offline   Met citaat antwoorden
Oud 20-02-2007, 02:49   #14
CAPRICORN
666
 
 
CAPRICORN's Avatar
 
Airworker sinds: May 2000
Locatie: Planet Earth
Berichten: 648
Brevet: ATPL, MCC(I)
Typeratings: SEP, CRJ 200/700/900, A318/319/320/321, A340, A380
Uren: 10000 +
Rob, check je mail

gr
C
CAPRICORN is offline   Met citaat antwoorden
Oud 20-02-2007, 09:51   #15
Blackmoor
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Feb 2007
Locatie: holland
Berichten: 17
Brevet: nl/25260
Typeratings: clrj100
Uren: 5000
Mijn ervaring van een paar dagen terug. Ik heb gesproken met een jongen die 2 jaar ouder is als ik, en nu van Hansa bij ons sinds 3 maanden Captain CRJ is. Hij heeft een basissalaris van precies 9000 euro per maand, krijgt overuren volgens contract na 74 uur block, met de eerste 20 160 procent en de laatste 200 procent.

Echter hun krijgen een factorisering van 1,2 vanwege het korte vliegen(net of een 737 langere legs heeft dan ons), dit houd in na 63 blockuren zit hij bij ons in de overuren. Vorige maand had hij 33 overuren, en kreeg er 4500 euries voor!!!!!!!!


Niet gek toch, 13500 euro vorige maand voor ons baantje, ik hoop dat onze papzakken links dit ook te horen krijgen, het is niks overdreven, en rechtstreeks van die Hansapiemel. Was trouwens een heel aardige vent. (maar ja, voor die centen ben ik zelfs een aardige Captain)http://www.airwork.nl/ubb/graemlins/partysmiley.gif
Blackmoor is offline   Met citaat antwoorden
Oud 20-02-2007, 09:57   #16
Robin200
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Apr 2000
Locatie: ca. EHV
Berichten: 1.192
Brevet: ATPL
Typeratings: Jumbo, ex-Bobby/Candy
Uren: 9k+
Aaaah, thx.

Nou dan heeft PP nog niet tegen me gelogen. Past allemaal in het speelplan. Hier maak ik me (nog) niet druk om. Mayrhuber maakt een eerste move, niets meer dan dat.
Denken jullie dat de KTK dit zal toestaan? Hooguit met een naairegeling zoals bij ons.

We weten allemaal dat de Bae146 miserabel performed. Hunold lacht zich dood en neemt beetje bij beetje de Bae146 routes over ex-DUS. Mayrhuber krijgt een beetje buikpijn ervan en wil dus die schroothoopmachines vervangen. Wat past dan beter in het huidige scenario en spelletje, dan te verkondigen dat je de exSwiss opties in wil zetten, daar waar het slecht loopt?

massels
Robin200 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 20-02-2007, 09:58   #17
Blackmoor
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Feb 2007
Locatie: holland
Berichten: 17
Brevet: nl/25260
Typeratings: clrj100
Uren: 5000
Die embrears gaan naar Eurowings, is een done deal
Blackmoor is offline   Met citaat antwoorden
Oud 20-02-2007, 10:03   #18
oboema
heeft nog geen status
 
 
oboema's Avatar
 
Airworker sinds: Apr 2000
Locatie: links van het midden
Berichten: 635
Brevet: ATPL
Typeratings: B753/763, ex-CRJ1/2/7/9
Uren: dagen, maanden, jaren
En daar gaat de Titanic.............
oboema is offline   Met citaat antwoorden
Oud 20-02-2007, 10:06   #19
Blackmoor
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Feb 2007
Locatie: holland
Berichten: 17
Brevet: nl/25260
Typeratings: clrj100
Uren: 5000
Misschien niet, heb gehoord, maar ja, wat hebben we niet allemaal gehoord, dat onze geschaftspiemels op een flottenmieting hebben gezegd, dat ze bezig zijn met een kleine KTV voor de CityLine. Juist hierom moet nu iedereen in Verdi, als dit klopt, en ik kan geen andere oplossing meer bedenken, moet die er ook fatsoenlijk uit zien!!
Blackmoor is offline   Met citaat antwoorden
Oud 20-02-2007, 10:13   #20
oboema
heeft nog geen status
 
 
oboema's Avatar
 
Airworker sinds: Apr 2000
Locatie: links van het midden
Berichten: 635
Brevet: ATPL
Typeratings: B753/763, ex-CRJ1/2/7/9
Uren: dagen, maanden, jaren
Op de laatste Flottenmeeting is gezegd door een of andere manager van ons dat hij hoopt dat de citylinepiloten niet zulke onrealistische eisen gaan stellen als de werknemers in de metaalindustrie (geloof ik, kan ook een andere industrie zijn)...........Zij hebben 3% loonsverhoging geeist.....Dus stel je niet teveel van zo'n KTV voor.
oboema is offline   Met citaat antwoorden
Oud 20-02-2007, 10:16   #21
Robin200
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Apr 2000
Locatie: ca. EHV
Berichten: 1.192
Brevet: ATPL
Typeratings: Jumbo, ex-Bobby/Candy
Uren: 9k+
Citaat:
Origineel gepost door Blackmoor Bekijk Bericht
Die embrears gaan naar Eurowings, is een done deal
We´ll see...
Robin200 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 20-02-2007, 10:16   #22
Blackmoor
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Feb 2007
Locatie: holland
Berichten: 17
Brevet: nl/25260
Typeratings: clrj100
Uren: 5000
Ik wiil ook niet meer, 3 procent per jaar over 5 jaar, is dik22 procent, en natuurlijk alles wat we in hebben gewisseld, proceedings, dusseldorf, etc
Blackmoor is offline   Met citaat antwoorden
Oud 20-02-2007, 10:19   #23
oboema
heeft nog geen status
 
 
oboema's Avatar
 
Airworker sinds: Apr 2000
Locatie: links van het midden
Berichten: 635
Brevet: ATPL
Typeratings: B753/763, ex-CRJ1/2/7/9
Uren: dagen, maanden, jaren
Ik geloof niet dat onze vriend het zo bedoelde.
oboema is offline   Met citaat antwoorden
Oud 20-02-2007, 10:32   #24
Exit
Gast
heeft nog geen status
 
 
Berichten: n/a
Citaat:
Origineel gepost door Blackmoor Bekijk Bericht
Echter hun krijgen een factorisering van 1,2 vanwege het korte vliegen(net of een 737 langere legs heeft dan ons), dit houd in na 63 blockuren zit hij bij ons in de overuren. Vorige maand had hij 33 overuren, en kreeg er 4500 euries voor!!!!!!!!
Als dat ECHT zo is , dan kunnen we CLH een proces aandoen.Da's namelijk ongelijke behandeling- Gelijk werk=gelijk loon.

Maar zoals ons aller Harry van Raay altijd zegt : Er is een tijd van komen en er is een tijd van maken dat je wegkomt!KTV of ergens anders heen , je kan het niemand kwalijk nemen dat 'ie er van tussen naait.
De TK kan trots op zichzelf zijn , alsmede dat tuig uit Neu-Isenburg.
  Met citaat antwoorden
Oud 20-02-2007, 17:46   #25
lekker belangrijk
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jun 2002
Locatie: Nijmegen
Berichten: 45
Brevet: atpl
Typeratings: B753/763
Jaap .. "'dat is ongelijke behandeling", die is goed. Dat is het grondbeginsel van de VC.
lekker belangrijk is offline   Met citaat antwoorden
Oud 20-02-2007, 17:52   #26
Exit
Gast
heeft nog geen status
 
 
Berichten: n/a
Daar heb jij dan weer een punt
Maar zonder gekkigheid , zoiets mag wettelijk gezien absoluut niet.
Meer info , a.u.b?
  Met citaat antwoorden
Oud 21-02-2007, 17:49   #27
flyboy.nl
heeft nog geen status
 
 
flyboy.nl's Avatar
 
Airworker sinds: Mar 2001
Locatie: Zwaag, NL
Berichten: 1.221
Brevet: JAA+FAA ATPL
Typeratings: CL350, C560XL, Fokker 50, BE350
Uren: 6000
Send a message via Skype™ to flyboy.nl
Iemand nog interesse in info over NetJets?

Groeiend bedrijf
Rooster 6/5, max 50 dagen per kwartaal
1st year FO Eu 56500
Per diems Eu 70
Snelle upgrade
Afwisselend werk
Wonen in NL, DUS, Keulen, FFM, Hamburg of toch liever Barcelona?

Erik
flyboy.nl is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21-02-2007, 20:25   #28
Barberpole
heeft nog geen status
 
 
Barberpole's Avatar
 
Airworker sinds: May 2003
Locatie: Die Heimat
Berichten: 696
Brevet: CPL+ATPL+CPL
Typeratings: SA227+B737
Uren: siebentausend nochwas
Nu je het zo aanbiedt... wil ik best wel weten wat een FO bij jullie nu netto kan verwachten. Netjets heeft op dit moment een zeer aantrekkelijk pakket maar ik moet wel weten of ik het kan betalen ivm hypotheek, studieschuld, etc.

Als je me dat en een rooster zou willen pm-en ( ik stuur je met plezier 1 terug als je wilt weten hoe bruin het gras aan de andere kant is ) zou me dat behoorlijk verder helpen.
Barberpole is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21-02-2007, 20:58   #29
Robin200
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Apr 2000
Locatie: ca. EHV
Berichten: 1.192
Brevet: ATPL
Typeratings: Jumbo, ex-Bobby/Candy
Uren: 9k+
Citaat:
Origineel gepost door flyboy.nl Bekijk Bericht
Iemand nog interesse in info over NetJets?

Groeiend bedrijf
Rooster 6/5, max 50 dagen per kwartaal
1st year FO Eu 56500
Per diems Eu 70
Snelle upgrade
Afwisselend werk
Wonen in NL, DUS, Keulen, FFM, Hamburg of toch liever Barcelona?

Erik
Erik, zonder dollen...nu je hier zo werft. Kun je niet iemand bij PZ inlichten dat er grote onvrede heerst bij de CLH FO´s. Ze kunnen zo meerdere 4 à 5000 Jeturen de man binnenhalen. Elk veld in Europa zo´n beetje gezien, waar jullie ook op opereren. Een infodagje om ons te werven zeg maar. Wellicht zit er ook nog een leuke kluif voor jezelf aan vast.

Ik ben geinteresseerd in ieder geval. Ik moet alleen jullie rooster in mijn privéleven zien te breien.
Robin200 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 22-02-2007, 00:24   #30
AIRPORN
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jan 2002
Locatie: Thuis
Berichten: 96
Brevet: frozen ATPL
Typeratings: A319/A320/A321
Uren: 6k
Denk dat je op 4300 netto moet rekenen als copiloot. Dat is ook de reden dat ik ben gegaan. Heb nu netto wat ik bij clh had met doppelbesteuerung. En werk ook nog veel minder en die lange autoritten de hele maand kan ik gelukkig ook vergeten.
AIRPORN is offline   Met citaat antwoorden
Oud 22-02-2007, 12:13   #31
red heat
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jan 2002
Locatie: Landshut
Berichten: 94
Brevet: atpl
Typeratings: EMB170
Uren: 6500
Ik heb ff gekeken naar het verleden en gevonden. op 7 januari 2005 heb ik dit al voorspeld. Toen was ik te stom om te helpen donderen was de VC nog heilig en ik moest maar snel lid worden om mij goed te laten inlichten dat dit alles niet zomaar kan. Nou ja nu is het dan zover nu zijn we ineens alle wakker? Dus de VC is toch niet meer zo heilig? Beetje laat wakker geworden jongens? Succes met het doornemen van alle optie´s . Ik heb geen optie´s ik blijf, ik doe als laatste het licht uit. het komt zoals Mayerhuber wil. Als M tegen onze GF zegt spring, vraagt onze GF jawohl wie hoch? Servus
red heat is offline   Met citaat antwoorden
Oud 22-02-2007, 12:26   #32
flyboy.nl
heeft nog geen status
 
 
flyboy.nl's Avatar
 
Airworker sinds: Mar 2001
Locatie: Zwaag, NL
Berichten: 1.221
Brevet: JAA+FAA ATPL
Typeratings: CL350, C560XL, Fokker 50, BE350
Uren: 6000
Send a message via Skype™ to flyboy.nl
Als eerstejaars co, krijg je een netto maandsalaris van zo'n 3150 euro (op basis van 56500 bruto per jaar, 25% flat-rate tax in Portugal and gemiddeld 8,3% National Insurance in de UK). Daarbij krijg je nog 70 euro per dag, gemiddeld 1120 per maand. Totaal is dat 4270 euro per maand, netto.

Daarvoor werk je 50 dagen per kwartaal. Mijn werkdagen voor januari-maart '07 zijn:
3-8 jan
14-19 jan
25-29 jan
4-9 feb
15-20 feb
26 feb-3mrt
11-16 mrt
22-27 mrt

In de huidige Indoc zitten 6 nederlanders, dus dat gaat goed! Samen met de Belgen zitten we op 25% van de vliegers. Ik zal recruitment eens tippen... hoor het wel als jullie nog meer willen weten.

Erik
flyboy.nl is offline   Met citaat antwoorden
Oud 22-02-2007, 16:13   #33
Barberpole
heeft nog geen status
 
 
Barberpole's Avatar
 
Airworker sinds: May 2003
Locatie: Die Heimat
Berichten: 696
Brevet: CPL+ATPL+CPL
Typeratings: SA227+B737
Uren: siebentausend nochwas
Bedankt voor je info!
Barberpole is offline   Met citaat antwoorden
Oud 22-02-2007, 23:01   #34
flyboy.nl
heeft nog geen status
 
 
flyboy.nl's Avatar
 
Airworker sinds: Mar 2001
Locatie: Zwaag, NL
Berichten: 1.221
Brevet: JAA+FAA ATPL
Typeratings: CL350, C560XL, Fokker 50, BE350
Uren: 6000
Send a message via Skype™ to flyboy.nl
Ik heb gemaild met iemand van Recruitment (goede suggestie van waarde collega CE550B!). Zij gaan binnenkort Roadshows houden om zieltjes te winnen. Eind maart schijnen o.a. Dusseldorf en Munchen aan de beurt te zijn. Als ik de precieze data te horen krijg, zal ik ze hier posten.

Erik.
flyboy.nl is offline   Met citaat antwoorden
Oud 23-02-2007, 10:21   #35
Slambam!
In Orbit
 
 
Airworker sinds: Mar 2000
Locatie: utreg
Berichten: 827
Brevet: atpl
Typeratings: JET(sers)
Uren: 4500
Herma,

Ik vind het wel enigszins vreemd dat je een tijdje geleden die TK (en met name Patrick P) van ons nog helemaal de hemel in prees na die schijt deal berederung crj 900 waardoor bij ons voor de blijvers de perspectieven volledig in der hose zijn gegaan en nu zit je lekker makkelijk te lullen dat we dan maar naar een ander bedrijf moeten gaan als we het niet naar ons zin hebben! Bemoei je nu maar gewoon met je eigen zaken bij cargo!
Ben ook in de ver.di gegaan. Tijd voor een revolutie!

Cheers!
Slambam! is offline   Met citaat antwoorden
Oud 23-02-2007, 10:59   #36
Slim
heeft nog geen status
 
 
Slim's Avatar
 
Airworker sinds: Nov 2002
Locatie: in principe Amersfoort
Berichten: 770
Brevet: bevroren unit....
Typeratings: MD-11, CRJ (ex), ATR (ex)
Uren: 4000 nog wat
Citaat:
Origineel gepost door flyboy.nl Bekijk Bericht
Als eerstejaars co, krijg je een netto maandsalaris van zo'n 3150 euro (op basis van 56500 bruto per jaar, 25% flat-rate tax in Portugal and gemiddeld 8,3% National Insurance in de UK). Daarbij krijg je nog 70 euro per dag, gemiddeld 1120 per maand. Totaal is dat 4270 euro per maand, netto.

Daarvoor werk je 50 dagen per kwartaal. Mijn werkdagen voor januari-maart '07 zijn:
3-8 jan
14-19 jan
25-29 jan
4-9 feb
15-20 feb
26 feb-3mrt
11-16 mrt
22-27 mrt

In de huidige Indoc zitten 6 nederlanders, dus dat gaat goed! Samen met de Belgen zitten we op 25% van de vliegers. Ik zal recruitment eens tippen... hoor het wel als jullie nog meer willen weten.

Erik
Holy crap....
Slim is offline   Met citaat antwoorden
Oud 23-02-2007, 17:26   #37
Blackmoor
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Feb 2007
Locatie: holland
Berichten: 17
Brevet: nl/25260
Typeratings: clrj100
Uren: 5000
we gaan toch niet onze pas afgeven voor een bedrijf als netjets????

Ik dacht dat we hier gingen knokken, heb met uwe k gevlogen gisteren, die embrears wordt over 2 weken getekend waarschijnlijk, worden er dus 30. Waar die heen gaan is niet, en ik zeg NIET besloten. Die komen in begin 2009 pas. Iedereen die voor dat de bom hier barst vertrekt is volgens mij veel te vroeg. Er kan ook nog steeds iets heel moois uitrollen. Ik zou zeker niet nu naar general aviation gaan vanaf cityline.

Ook onze management heeft nu door dat de co's niet weg moeten en dat we heel snel nieuwe krijgen, zodat we clh weer om kunnen turnen naar een groeiend bedrijf. Ik wou alleen dat iedereen wakker werd en druk gaat leggen. Zo hoort dat soms, zodat er wat nieuws en moois uitkomt, niet dat iedereen naar een 2ehands bedrijf vanaf Lufthansa clh gaat. De eerste 2 zijn al weer terug van Condorberlin, en de eerste 2 hollanders die gewisseld zijn naar cityhopper komen nu ook weer terug, echter achter aan de lijst weer. Zo zie je maar weer, we hebben het hier zeker niet slecht, en voor de lange baan is clh veel beter dan wat voor een bedrijf maar ook.

Wel moeten we druk leggen voor een beter CAO en dienstplan. Die overgansverzorging komt ook zeker bij ons, dat weet ons management ook wel dat dat moet. Met deze dingen voor elkaar dit jaar denk ik dat je hier gebeiteld zit, en ik als 7e stufe heb nooit onder de 4900 per maand netto met vol belasting in duitsland, wel getrouwd en belasting groep 3, maar toch. Daar komt nog een verhoging dit jaar bij op. Dit bedrag had ik vorige maand met nul overuren en 600 brutovergoeding voor ziektedagen.

Dus niet in paniek wisselen, maar zorgen dat we het nog beter krijgen hier, en dat er weer perspectief komt voor de CO's. Daar moeten we onze energie insteken, en niet in druk wisselen. Je weet absoluut niet wat je weggooit.

Groetjes Edgard Zwarteveen
Blackmoor is offline   Met citaat antwoorden
Oud 23-02-2007, 18:32   #38
Pander Triple 2
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jan 2000
Locatie: NL
Berichten: 1.259
Brevet: ATPL
Typeratings: E190
Uren: Langzaam richting de 10K
Citaat:
Origineel gepost door Blackmoor Bekijk Bericht
. en de eerste 2 hollanders die gewisseld zijn naar cityhopper komen nu ook weer terug, echter achter aan de lijst weer. Zo zie je maar weer, we hebben het hier zeker niet slecht, en voor de lange baan is clh veel beter dan wat voor een bedrijf maar ook.
Even rechtzetten; Voor zover ik t weet is het er maar 1 en dat lag zeker niet aan KLM/C, hoe graag men dat ook zou willen geloven.

Met de reclame die jullie hier maken voor CLH lijken er weinig redenen te zijn om VRIJWILLIG bij CLH onder aan de lijst te beginnen als je bij een bedirjf bent binnengestapt waar er wel duideljke perspectieven zijn toch?
Pander Triple 2 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 23-02-2007, 21:35   #39
Robin200
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Apr 2000
Locatie: ca. EHV
Berichten: 1.192
Brevet: ATPL
Typeratings: Jumbo, ex-Bobby/Candy
Uren: 9k+
Citaat:
Origineel gepost door Blackmoor Bekijk Bericht
we gaan toch niet onze pas afgeven voor een bedrijf als netjets????
Want?

Citaat:
Origineel gepost door Blackmoor Bekijk Bericht

Ik dacht dat we hier gingen knokken, heb met uwe k gevlogen gisteren, die embrears wordt over 2 weken getekend waarschijnlijk, worden er dus 30. Waar die heen gaan is niet, en ik zeg NIET besloten.
I told u so...maar ja, wie, laat ik het anders zeggen, wat is uwe f? Juist je baas en die kan moeilijk een lelijk verhaaltje ophangen. Met dat soort gasten moet je helemaal oppassen in hun uitspraken.

Citaat:
Origineel gepost door Blackmoor Bekijk Bericht
Dus niet in paniek wisselen, maar zorgen dat we het nog beter krijgen hier, en dat er weer perspectief komt voor de CO's. Daar moeten we onze energie insteken, en niet in druk wisselen. Je weet absoluut niet wat je weggooit.

Groetjes Edgard Zwarteveen
Wie zegt dat er in paniek gewisseld wordt, hoe denk je zelf hier als CO de boel beter voor elkaar tekrijgen, zonder eigen vertretung? Ik ben (nog) niet bij Ver.di, maar kun je me vertellen of die zoiets gaan oprichten? Pas dan is er iets wat erop moet gaan lijken.

Ed, we hebben het hier niet slecht, ben ik met je eens. Ik denk alleen dat de toekomst er (nog) niet super positief uitziet. Bedrijfseconomisch zou men clh het liefst alleen op FRA en MUC willen laten opereren. Sterconcept aan de anderen overlaten (GWI enzo). Wij met onze kostenstrukturen doen dan alleen nog feeding. KTV is dan ook dichterbij. Maar clh blijft dan niet dezelfde vlootgrootte houden als nu. Dit is slechts 1 vd velen scenario´s. Maar geen irreeelle. Als je dan nu al dit meeweegt in je beslissing om wel of niet te gaan, dan noem ik dat geen paniek, maar een tijdige afweging, om niet bij die andere club ook weer achteraan de lijsten te staan.

Voor jou zou veel co´s die weggaan juist positief moeten worden ontvangen, omdat je dan nu veel geld uit de onderhandeling kan slaan. Di t zal daarna zijn weerslag hebben op de toekomst van clh. Ik ben zelf dan ook niet zo gebrand om 30% erbij te krijgen. Liever de LoL en overgangsverzorging geregeld en mijn DUS stationnetje dan een wurgcontract op termijn waarin staat dat ik weliswaar cpt kan worden, maar dan alleen in FRA of MUC.

Ik hoop voor mezelf dat er dit jaar toch echt eens duidelijkheid gaat komen waar de koers van clh heengaat. De rest volgt dan wel weer vanzelf.

groet rob
Robin200 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 23-02-2007, 21:40   #40
DLH21A
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Feb 2007
Locatie: NL
Berichten: 71
Brevet: atpl
Typeratings: crj200/700/900
Uren: ben de tel kwijt...
Dat CLH in de toekomst weer zou gaan groeien kwa aantallen kisten, heb ik nog nergens horen vallen.
Niet bij PP en de rest van onze VC-TK, en ook niet van iemand vanuit de 3e verdieping te CGN.... Wat dat aangaat zijn zelfs onze beroepsmatige optimisten, PP & co, zelfs heel bescheiden geworden.

Het enige wat ze elke keer weer zeggen: Dat men bezig is met een programma dat CLH weer aantrekkelijk moet maken voor FO's. Hoe, dat zeggen ze niet, maar dat heeft meer met het feit te maken, dat ze het zelf niet weten dan dat ze het niet willen zeggen. Want als met "Entwicklungsmöglichkeiten für FO's" een kantoorbaan te CGN bedoelen, dan geloof ik echt niet dat daarvoor iemand warm gaat lopen of een mogelijke wissel uitsteld...
DLH21A is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord

Onderwerpopties
Weergavemodus

Plaatsingsregels
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
HTML code is Uit

Forumnavigatie


Alle tijden zijn UTC +2. De tijd is nu 14:10.


Forum software: vBulletin, versie 3.8.4
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Integrated by BBpixel Team 2018 :: jvbPlugin R1012.365.1