.:.

Ga Terug   Airwork > De aspiranten > Hoe word ik piloot

Antwoord
 
Onderwerpopties Weergavemodus
Oud 30-03-2018, 18:59   #41
Europe-American
Flying the BEAST at FL370
 
 
Europe-American's Avatar
 
Airworker sinds: May 2011
Locatie: Florida USA
Berichten: 1.039
Brevet: FAA ATP
Typeratings: B747-4/8F B737 C525(s)
Uren: >11,500 TT
Allemaal correct en goede argumenten PH.
Vandaar ook mijn suggestie om in ieder geval je PPL te halen.
Als je daarna besluit dat een carrière niet voor je is weggelegd blijf je recreatie vliegen.


Citaat:
Ik snap heus wel wat je bedoeld.
Ik heb ook niet gezegd dat je het niet snapt.
Maar het is wel in tegenspraak met wat je daarvoor schreef.

Citaat:
Ik heb vandaag een proefvlucht en zal de instructeur specifiek vragen om te kijken naar mijn vliegvermogen/motoriek en hoe snel ik dingen oppak tijdens het vliegen etc.
In any case, mijn aanbod staat nog steeds.
Europe-American is offline   Met citaat antwoorden
Oud 30-03-2018, 19:07   #42
Cpt Oveur
...and don't call me Shirley
 
 
Cpt Oveur's Avatar
 
Airworker sinds: Nov 2010
Locatie: Duitsland
Berichten: 457
Brevet: ATPL
Typeratings: MD11
Uren: +-6K
Kweenie of zoiets nog bestaat, maar voordat ik mijn kantoorbaan aan de wilgen heb gehangen, heb ik een snelcursus PPL gedaan in Florida. Dat vond ik wel redelijk vergelijkbaar met het tempo van een ATPL opleiding.

In 3 weken 46 uur vliegen, PPL theorie en R/T license (UK). Ik heb in die drie weken Florida alleen van boven en uit het raam van mijn slaapkamer gezien. welgeteld één avondje alcoholvrij uit eten geweest in Daytona Beach.

Ik denk dat als je dat zonder extra uren en zonder herexamens voor elkaar krijgt, dat je redelijk op het vereiste tempo zit. Kan jammergenoeg geen aanbevelingen doen, want dat schooltje was niet echt van hoge kwaliteit.
Cpt Oveur is offline   Met citaat antwoorden
Oud 30-03-2018, 19:19   #43
Europe-American
Flying the BEAST at FL370
 
 
Europe-American's Avatar
 
Airworker sinds: May 2011
Locatie: Florida USA
Berichten: 1.039
Brevet: FAA ATP
Typeratings: B747-4/8F B737 C525(s)
Uren: >11,500 TT
Was niet Ormond Beach Aviation hoop ik?
Je bent in elk geval nog goed terecht gekomen
Europe-American is offline   Met citaat antwoorden
Oud 30-03-2018, 20:23   #44
Cpt Oveur
...and don't call me Shirley
 
 
Cpt Oveur's Avatar
 
Airworker sinds: Nov 2010
Locatie: Duitsland
Berichten: 457
Brevet: ATPL
Typeratings: MD11
Uren: +-6K
Wel dus.
Dat is het voordeel van laag beginnen, het kan alleen beter worden.
Cpt Oveur is offline   Met citaat antwoorden
Oud 30-03-2018, 21:55   #45
gerpols
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jan 2008
Locatie: texel
Berichten: 306
Brevet: FAA ATPL,CFII,MEI. EASA CPL, MEIR, SEIR,FI, CRI,IRI.
Typeratings: CE500/550, DHC-6, CE 208
Uren: A few
Flight Safety, Vero Beach, the best....
Their not cheap, but their standards are high.
Number 2 is Paris Air in Vero.
Got both T-Shirts.
Don`t know who`s the best in Naples.........
gerpols is offline   Met citaat antwoorden
Oud 31-03-2018, 01:08   #46
Europe-American
Flying the BEAST at FL370
 
 
Europe-American's Avatar
 
Airworker sinds: May 2011
Locatie: Florida USA
Berichten: 1.039
Brevet: FAA ATP
Typeratings: B747-4/8F B737 C525(s)
Uren: >11,500 TT
Citaat:
Origineel gepost door gerpols Bekijk Bericht
Don`t know who`s the best in Naples.........
ATP denk ik.
RexAir is verkocht en ik weet niets van de nieuwe eigenaar.
NAC is nog steeds aan het doormodderen met RG aan het roer.
Europe-American Aviation is dicht.
Europe-American is offline   Met citaat antwoorden
Oud 31-03-2018, 14:55   #47
André
Status aparte :-)
 
 
André's Avatar
 
Airworker sinds: Oct 2003
Locatie: PAM 060-10
Berichten: 865
Brevet: ATPL
Typeratings: F50, Emb 190 Series, Airbus 320 Series.
Uren: Nooit genoeg!!!
Europe-American,


Wat vertel je me nu? Is je voormalige werkgever dicht? Wat jammer joh! Was zo'n mooie en goeie school.

NAC heb ik veel plezier gehad en heeft naar mijn mening veel potentieel, er moet alleen wel een beetje geinvesteerd worden denk ik. Maar wellicht werkt het zo op deze manier voor RG.

Ik wil wel heel graag even weer terug naar Naples, misschien dat het er dit jaar van komt.

Groeten,

André
André is offline   Met citaat antwoorden
Oud 28-04-2018, 22:30   #48
cumulonimbus123
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Mar 2018
Locatie: Nederland
Berichten: 22
Brevet: geen
Typeratings: geen
Uren: geen
Citaat:
Origineel gepost door Europe-American Bekijk Bericht
Allemaal correct en goede argumenten PH.
Vandaar ook mijn suggestie om in ieder geval je PPL te halen.
Als je daarna besluit dat een carrière niet voor je is weggelegd blijf je recreatie vliegen.




Ik heb ook niet gezegd dat je het niet snapt.
Maar het is wel in tegenspraak met wat je daarvoor schreef.



In any case, mijn aanbod staat nog steeds.
Kleine update:
Inmiddels mijn class 1 medical gehaald en gestart met mijn PPL
cumulonimbus123 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 29-04-2018, 18:56   #49
PH-LOL
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jul 2015
Locatie: Hunebed land
Berichten: 16
Brevet: PPL
Typeratings: Als het maar vliegt
Uren: Nooit genoeg
Citaat:
Origineel gepost door cumulonimbus123 Bekijk Bericht
Kleine update:
Inmiddels mijn class 1 medical gehaald en gestart met mijn PPL
Goede beslissing genomen!

Hoe bevallen de vlieglessen? Is het wat je er van verwacht had tot nu toe?

Succes!
PH-LOL is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord

Onderwerpopties
Weergavemodus

Plaatsingsregels
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
HTML code is Uit

Forumnavigatie


Alle tijden zijn UTC +2. De tijd is nu 08:02.


Forum software: vBulletin, versie 3.8.4
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Integrated by BBpixel Team 2018 :: jvbPlugin R1012.365.1