.:.

Ga Terug   Airwork > Algemeen > Luchtvaart algemeen

Antwoord
 
Onderwerpopties Weergavemodus
Oud 18-04-2017, 20:35   #1
TUDelft
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Apr 2017
Locatie: Amsterdam
Berichten: 4
Brevet: geen
Typeratings: geen
Lightbulb Verkeersvliegers gezocht voor simulator experiment TU Delft

Hallo allemaal,

Voor een wetenschappelijk experiment van de TU Delft worden vliegers met praktijkervaring op twin jet toestellen gezocht. Het experiment gaat over het effect van verschillende manieren van oefenen op het leren besturen van een Piper Seneca met technische problemen. Ervaring op dit toestel is geen vereiste.

Het experiment vindt plaats in de Simona simulator, waarvan de volledige motion functionaliteit zal worden benut. Het zal eenmalig twee uur duren, waarvan 1,5 uur in de simulator.

Heb je interesse en en je wellicht beschikbaar op ťťn van de volgende data: 1-4 mei, 15-19 mei, 22-24 mei, 29 mei-2 juni, wil je mij dan een privťbericht sturen met daarin je email? Alvast bedankt!

Laatst aangepast door TUDelft : 25-04-2017 om 23:24
TUDelft is offline   Met citaat antwoorden
Oud 19-04-2017, 17:43   #2
Europe-American
Flying the BEAST at FL370
 
 
Europe-American's Avatar
 
Airworker sinds: May 2011
Locatie: Florida USA
Berichten: 579
Brevet: FAA ATP
Typeratings: B747-4/8 B737 C525(s)
Uren: >10.000 TT
Waarom ervaring nodig op een twin JET zon vervolgens op een Piper Seneca twin simulatie te vliegen.
Wat willen jullie precies bestuderen/bewijzen?
Europe-American is offline   Met citaat antwoorden
Oud 19-04-2017, 22:53   #3
TUDelft
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Apr 2017
Locatie: Amsterdam
Berichten: 4
Brevet: geen
Typeratings: geen
We willen het effect van verschillende trainingsvormen testen, vandaar dat hetgeen wat getraind wordt wel enigszins nieuw en uitdagend moet zijn. Een tweemotorig klein vliegtuig biedt deze uitdaging, vanwege de verschillende mogelijkheden om het lateraal instabiel te maken.

Waarom dan verkeersvliegers met twin jet ervaring: Het is wel belangrijk dat deelnemers enigszins weten om te gaan met problemen op een tweemotorig vliegtuig. Ook dienen de uitkomsten om advies te kunnen geven mbt training in de commerciŽle luchtvaart, daarom is het belangrijk om dezelfde doelgroep te testen.
TUDelft is offline   Met citaat antwoorden
Oud 20-04-2017, 02:40   #4
Europe-American
Flying the BEAST at FL370
 
 
Europe-American's Avatar
 
Airworker sinds: May 2011
Locatie: Florida USA
Berichten: 579
Brevet: FAA ATP
Typeratings: B747-4/8 B737 C525(s)
Uren: >10.000 TT
Piloten met meer motor jet ervaring hebben allemaal tijdens hun CPL training tweemotorig piston ( zoals een Seneca ) gevlogen.
Ik mis even waarom dit nu een uitdaging zou zijn.
Niet om te katten maar ik begrijp jullie opzet nog niet.
Europe-American is offline   Met citaat antwoorden
Oud 20-04-2017, 12:20   #5
TUDelft
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Apr 2017
Locatie: Amsterdam
Berichten: 4
Brevet: geen
Typeratings: geen
De onderzoeksvraag is: leidt training A tot een grotere verbetering in de stuurprestatie en "feeling" voor een toestel in buitengewone situaties dan training B. De vraag is dus niet toestel-specifiek, maar wel luchtvaart-specifiek. Een bepaald kennis- en vaardigheidsniveau bij deelnemers is daarom belangrijk.

Door een simpeler, kleiner toestel, waar men niet dagelijks mee vliegt of halfjaarlijks mee getest wordt, is er een grotere kans dat een uur oefenen iets verandert in de prestatie. We hoeven ten tweede minder opties en functionaliteit weg te nemen (om de stuurtaak vergelijkbaar te maken tussen deelnemers) zonder al te veel realisme in te leveren. Ten slotte biedt een kleiner toestel ons een aantal mooie mogelijkheden tot het creŽren van instabiliteit.
TUDelft is offline   Met citaat antwoorden
Oud 20-04-2017, 18:59   #6
gerpols
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jan 2008
Locatie: texel
Berichten: 190
Brevet: FAA ATPL,CFII,MEI. EASA CPL
Typeratings: CE500/550, DHC-6, CE 208
Uren: 4200
Ja Bruce, geef daar nou maar eens antwoord op.......hahahahaahah

Groeten,

Ger
gerpols is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21-04-2017, 20:09   #7
F50driver
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jan 2006
Locatie: Buiten Nederland
Berichten: 54
Brevet: ATPL
Typeratings: Airbus
Uren: 8000+
Waar ze zich wel niet mee bezig houden daar in Delft!
F50driver is offline   Met citaat antwoorden
Oud 22-04-2017, 00:41   #8
Europe-American
Flying the BEAST at FL370
 
 
Europe-American's Avatar
 
Airworker sinds: May 2011
Locatie: Florida USA
Berichten: 579
Brevet: FAA ATP
Typeratings: B747-4/8 B737 C525(s)
Uren: >10.000 TT
Citaat:
Origineel gepost door gerpols Bekijk Bericht
Ja Bruce, geef daar nou maar eens antwoord op.......hahahahaahah

Groeten,

Ger
Waar volgens mij hier geen rekening mee wordt gehouden is hoe de hoeveelheid voorkennis zo'n experiment gaat beÔnvloeden
Wordt er geselecteerd op kandidaten die niet recentelijk een lichte twin gevlogen hebben? En of je een twin jet of piston vliegt, de basis aerodynamisch principes van controle tijdens asymmetrisch vliegen zijn gelijk.
Volgens mij ben je beter af met ervaren SE vliegers die geen ME ervaring hebben on trainingsmethoden te bestuderen.
Je bent nu feitelijk de uitkomst al aan het bepalen.
Maar ja ik ben geen student natuurlijk.
Wat weet ik daar nu van. Stel je voor.
*rolleyes*

Laatst aangepast door Europe-American : 23-04-2017 om 17:59
Europe-American is offline   Met citaat antwoorden
Oud 22-04-2017, 15:04   #9
PH-JPC
Dark side of the moon
 
 
PH-JPC's Avatar
 
Airworker sinds: Jan 2003
Locatie: 2 rood, 2 wit, slightly right
Berichten: 1.766
Brevet: met bloed zweet en tranen verkregen
Typeratings: F50 (exp), 737 (exp), 747-400/-8
Uren: 5000+
Met alle respect Europe-American, maar ik ga er vanuit dat het experiment iets meer omvat dan hierboven wordt gesuggereerd door de onderzoeker.
Zo hadden we een jaar of 6-8 terug ook een oproep aan ervaren piloten om mee te doen aan een experiment in de simulator waar achteraf bleek dat er een geheel ander onderwerp werd bestudeerd, maar de kandidaten konden dat in het belang van het onderzoek nog niet weten.

Het heeft dan ook geen enkel nut om er tegen in te gaan of te beargumenteren waarom het verzoek niet goed is, je weet als kandidaat voor een dergelijk experiment gewoon niet wat er exact wordt onderzocht en op welke manier.
PH-JPC is offline   Met citaat antwoorden
Oud 23-04-2017, 16:49   #10
Europe-American
Flying the BEAST at FL370
 
 
Europe-American's Avatar
 
Airworker sinds: May 2011
Locatie: Florida USA
Berichten: 579
Brevet: FAA ATP
Typeratings: B747-4/8 B737 C525(s)
Uren: >10.000 TT
Volledig mee eens.
Ik ga er van van uit dat er een helder plan achter zit.
Ik wijt het ook aan mijn eigen onnozelheid dat het gegeven niet duidelijk is.
Maar een wattig antwoord draagt ook niet bij aan de duidelijkheid.
Maar het zou ook niet voor het eerst zijn dat 'studies' gestuurd worden met een zeker mate van confirmation bias.
In any case, nog steeds benieuwd en als ik in de buurt was geweest had ik me wel opgegeven.
Europe-American is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25-04-2017, 23:20   #11
TUDelft
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Apr 2017
Locatie: Amsterdam
Berichten: 4
Brevet: geen
Typeratings: geen
Citaat:
Origineel gepost door Europe-American Bekijk Bericht
Waar volgens mij hier geen rekening mee wordt gehouden is hoe de hoeveelheid voorkennis zo'n experiment gaat beÔnvloeden
Dat is wel een probleem, maar dit proberen we te ondervangen door mensen vooraf aan de training een vliegtaak te geven om ze dan in te delen in de twee trainingsgroepen op basis van hun prestatie op die taak. We proberen ook ervaring niet te laten verschillen tussen de groepen. Mocht dat niet mogelijk zijn, dan wordt dat ook gerapporteerd als kanttekening bij de conclusies.
TUDelft is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord

Onderwerpopties
Weergavemodus

Plaatsingsregels
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
HTML code is Uit

Forumnavigatie


Alle tijden zijn UTC +2. De tijd is nu 20:39.


Forum software: vBulletin, versie 3.8.4
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd.
Integrated by BBpixel Team 2017 :: jvbPlugin R1012.365.1