.:.
Oud 25-11-2006, 00:55   #41
Sjakie
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Sep 2005
Locatie: Retired
Berichten: 243
Brevet: In de kast.
Typeratings: Oud.
Uren: Retired
XXX

Laatst aangepast door Sjakie : 02-12-2008 om 00:03
Sjakie is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25-11-2006, 01:59   #42
76-er
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Mar 2002
Locatie: Nederland
Berichten: 1.594
Brevet: ATPL
Typeratings: B744
Uren: 17+
...............

Laatst aangepast door 76-er : 16-09-2010 om 11:55
76-er is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25-11-2006, 12:50   #43
F70
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Apr 2003
Locatie: Amersfoort
Berichten: 67
Brevet: ATPL
Typeratings: F70/F100 en 757/767
Uren: 4500+
Inderdaad, laat ze maar lullen hoor 76-er.
Wij weten wel beter!!!
(krijgen volgend jaar niet voor niks een een nieuw uniform, toch!)
F70 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25-11-2006, 13:00   #44
mo-tje
heeft nog geen status
 
 
mo-tje's Avatar
 
Airworker sinds: Aug 2006
Locatie: The capital of Holland
Berichten: 65
Brevet: nee
Typeratings: nee
Uren: nee
Citaat:
Origineel gepost door F70 Bekijk Bericht
Inderdaad, laat ze maar lullen hoor 76-er.
Wij weten wel beter!!!
(krijgen volgend jaar niet voor niks een een nieuw uniform, toch!)
Waarom als ik vragen mag en wat zijn de verschillen t.o.v het oude uniform?
mo-tje is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25-11-2006, 14:01   #45
Birdmare
heeft nog geen status
 
 
Birdmare's Avatar
 
Airworker sinds: Sep 2004
Locatie: Wassenaer
Berichten: 240
Brevet: atpl
Typeratings: 767
Uren: 5000+
Passage MP is vlg mij ook al aan t integreren bij AF-KLM.
MP vliegt op Cur en PMB in "keiharde concurrentie" met de KLM waardoor KLM
geschrokken 11 inzet ipv 74's.
Hoe doorzichtig kan t zijn.
Je kan er op gaan wachten dat binnenkort MP ook snoeihard gaat concureren op
Aruba en Bonaire.

Birdmare is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25-11-2006, 14:19   #46
F70
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Apr 2003
Locatie: Amersfoort
Berichten: 67
Brevet: ATPL
Typeratings: F70/F100 en 757/767
Uren: 4500+
Citaat:
Origineel gepost door mo-tje Bekijk Bericht
Waarom als ik vragen mag en wat zijn de verschillen t.o.v het oude uniform?
Omdat passage nog niet eens zo dramatisch draait als iedereen denkt!
zeker als je het vergelijkt met de concurrentie!
(De laatste weken zitten de vluchten trouwens weer behoorlijk vol!)

De huidige uniformen zijn gewoon een beetje verouderd en aan vervanging toe. (als het goed is hebben we eind 2007 allemaal nieuwe uniformen. Zowel cabine- als flightcrew)

-Birdmare dream on!
F70 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25-11-2006, 14:28   #47
surfrules
heeft nog geen status
 
 
surfrules's Avatar
 
Airworker sinds: Sep 2004
Locatie: SPL
Berichten: 294
Brevet: JAR66-B1/PPL
Typeratings: DA20/C152/C172
Uren: 100
Als jullie het verhaaltje nu goed lezen kan KLM/AF MP niet overnemen...
Dan bestaat er de kans dat KLM/AF een monopolie positie krijgen hier in NL en dat mag niet volgens de EU regeltjes...

Heb vorige week toevallig nog een gesprek gehad met de grootte man van MP, de Hr. Verberk en heb deze de kwestie ook ff voorgelegd en deze wees het hele verhaal meteen van de hand. geen haar op zn hoofd die er aan denkt om MP op te splitsen, plus dat de EU het niet toe staat.

Dat er potentiele overnamen kandidaten zijn voor MP is bij meen en geen al bekent. zo zou ook een grootte carier uit asie belangsteling hebben voor de aandelen van mearsk, maar aangezien dat de overige 50% is, laat deze ook voorlopig verstek gaan..

cheerios!
surfrules is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25-11-2006, 18:21   #48
PHEHEH
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Sep 2003
Locatie: Den Bosch
Berichten: 390
Brevet: PPL
Typeratings: Single engine
Dat KLM graag de vracht van MP wil integreren is oud nieuws. Diverse plannen schijnbaar geweest maar nooit uitgevoerd wegens geen toestemming EU i.v.m. monopolie positie op de NL-markt.p

Ik denk dat de EU haar beleid aan het veranderen is. Europa wordt tegenwoordig gezien als 1 grote markt. De EU maakt nu bilaterale luchtvaartovereenkomsten als EU zijnde met diverse landen in de gehele wereld (zie USA_EU verdrag, open verdrag met Marokko, etc..). In genoemde voorbeelden kan dus zo maar een Deense Luchtvaartmaatschappij van AMS naar MArokko vliegen.

KLM weet dat ook en gooit nu wat persberichten cq uitspraken de wereld in. Dit doen ze niet zo maar. Air France en KLM doen niet zo maar wat. Daar zit visie en beleid achter (zie de actuele financiele resultaten).

De CEO van MP zal nooit zo maar roepen tegen het personeel dat MP ophoudt te bestaan en dat vracht naar de KLM gaat. Krijgt ie hoop onrust in het bedrijf. Maar hoe harder hij gaat roepen, hoe ........
En Maersk?????? Wat willen zij...

By the way. Ryanair wil Air Lingus overnemen. Dit betekent een 100% monopolie positie in de Ierse markt. Maar de EU staat hier niet negatief tegenover.


Dus ....
PHEHEH is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25-11-2006, 22:40   #49
hollandwing
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Sep 2003
Locatie: spl
Berichten: 134
Brevet: na
Typeratings: na
Het doet mij denken aan C1000 die meeging in de supermarktoorlog tegen AH.... . Niets voor niets zijn daar bestuurders opgestapt.... Ik wens de wijze heren dan ook veel sterkte toe in de te nemen beslissingen...
hollandwing is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25-11-2006, 23:02   #50
76-er
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Mar 2002
Locatie: Nederland
Berichten: 1.594
Brevet: ATPL
Typeratings: B744
Uren: 17+
................

Laatst aangepast door 76-er : 16-09-2010 om 11:55
76-er is offline   Met citaat antwoorden
Oud 26-11-2006, 21:33   #51
Sjakie
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Sep 2005
Locatie: Retired
Berichten: 243
Brevet: In de kast.
Typeratings: Oud.
Uren: Retired
XXX

Laatst aangepast door Sjakie : 02-12-2008 om 00:04
Sjakie is offline   Met citaat antwoorden
Oud 31-03-2007, 11:57   #52
PHEHEH
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Sep 2003
Locatie: Den Bosch
Berichten: 390
Brevet: PPL
Typeratings: Single engine
He
deze topic krijgt toch een vervolg. Toch een aantal mensen die het rechte eind eind hadden.
MP directie blijft zich verzetten, maar tje, als de twee aandeelhouders het willen, dan gebeurt het ook. Maersk wil er van af, en KLM wil synergie.
wordt spannend voor MP.

volledig artikel telegraaf :
SCHIPHOL – De toekomst van Martinair gaat op de schop. De KLM-top heeft interesse in overname van Martinair, liefst alleen de luchtvrachtactiviteiten, de meest waardevolle divisie van de maatschappij. De Martinairaandeelhouders KLM (50%) en Maersk (50%) willen binnen zes weken een advies op tafel hebben.
Het onverwachte besluit om na een jarenlange status-quo nu op korte termijn een besluit over de toekomst van Martinair te vellen, is deze week genomen tijdens een vertrouwelijke vergadering van de raad van commissarissen. De Martinair-directie heeft dat nieuws in een bulletin voor de medewerkers zelf naar buiten gebracht.
De aandeelhouders van Martinair moeten nu om de tafel om de waarde van de maatschappij te bepalen. Na een akkoord over de waarde moet voor een overname door KLM een goedkeuringsverzoek bij de Europese Commissie in Brussel worden ingediend.
Een eerdere poging van KLM om Martinair in bezit te krijgen, werd ingetrokken nadat bleek dat geen goedkeuring zou worden verleend. Een verzoek is dus nooit officieel afgewezen. Het maakt een nieuwe poging kansrijk nu ook de marktomstandigheden zijn veranderd, menen KLM-officials.
De conclusies die de Martinair-directie aan het onderzoek verbindt, staan haaks op de opvattingen binnen de KLM-top. „Het directie- en managementteam gaat ervan uit dat een geÔntegreerd Martinair (vracht en passage) de meest voor de hand liggende uitkomst van het onderzoek zal zijn. Dat zal de aandeelhouders ertoe brengen om voorstellen van de directie tot toekomstige modernisering en/of uitbreiding van de vloot te realiseren”, stelt de Martinair-leiding.

Over de reden voor het onderzoek, uit te voeren door twee functionarissen van KLM en Maersk en een onafhankelijke voorzitter, wordt uitgelegd: „De situatie op het aandeelhoudersfront van Martinair is nu al jaren hetzelfde. Maersk wil af van de aandelen van de Luchtvaartmaatschappij Martinair. Het ontbreekt echter al jaren aan een geschikte koper.”
De Martinair-directie vervolgt de uitleg: „De KLM zou die koper graag willen zijn, maar mag dat niet van de Europese autoriteiten in Brussel. Daarmee is er voor Martinair een bepaald evenwicht ontstaan, wel een met tegengestelde aandeelhoudersbelangen. Dat maakt het moeilijk een gezamenlijke strategie voor Martinair neer te zetten, die tot in de (verre) toekomst toereikend zal zijn.”

Laatst aangepast door PHEHEH : 31-03-2007 om 12:30
PHEHEH is offline   Met citaat antwoorden
Oud 01-04-2007, 18:44   #53
hollandwing
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Sep 2003
Locatie: spl
Berichten: 134
Brevet: na
Typeratings: na
Het worden gewoon Goeie Tijden of Slechte Tijden bij de MAC....
Misschien dat de passage kan aansluiten bij TFL dan hoeft er ook geen concurrente meer te bestaan op de intercontinentale routes... gezellig TUI met COOK en OAD in een vliegtuig....
hollandwing is offline   Met citaat antwoorden
Oud 01-04-2007, 20:29   #54
NKAWTG
happy to be here
 
 
NKAWTG's Avatar
 
Airworker sinds: Dec 2004
Locatie: AMS
Berichten: 419
Brevet: BML (Klu) / AML B1.1 (JAR/EASA)
Typeratings: F16/F27/F50/F70/F100, B757/B767, DC10/MD11
Uren: Lots
Onderzoek

Voorlopig is het alleen een onderzoek in opdracht van de aandeelhouders.
1x KLM, 1x Maersk en 1x een onafhankelijke onderzoeker. Uiteindelijk zal de positie en marktwaarde voor de aandeelhouders het belangrijkste zijn en een strategie bepaald moeten worden voor de toekomst; investeren of juist niet.

just my 2 cents.....
NKAWTG is offline   Met citaat antwoorden
Oud 01-04-2007, 23:52   #55
PHEHEH
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Sep 2003
Locatie: Den Bosch
Berichten: 390
Brevet: PPL
Typeratings: Single engine
Ben benieuwd wie die speciale vergadering geinitieerd heeft. KLM, Maersk of beide. Als het beide is, dan zal de uitkomst reeds bepaald zijn. Maersk van de aandelen af, KLM wil ........ inide de geval de vr.....
Twee hoofd vragen zullen zijn: Waar blijft passage (klm of verkopen) en keurt de EU het eea goed.

Opvallend is trouwens wel hoe weing reacties er zijn op deze topic. Me dunkt dat dit ene persbericht nog wel zou kunnen betekenen voor MP in de toekomst...
PHEHEH is offline   Met citaat antwoorden
Oud 02-04-2007, 10:26   #56
76-er
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Mar 2002
Locatie: Nederland
Berichten: 1.594
Brevet: ATPL
Typeratings: B744
Uren: 17+
.................

Laatst aangepast door 76-er : 16-09-2010 om 11:55
76-er is offline   Met citaat antwoorden
Oud 02-04-2007, 12:32   #57
fokkerkoning!
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Mar 2004
Locatie: ehaa
Berichten: 1.023
Brevet: atpl
Typeratings: grote luchtvaart
Uren: +- 5000
Denk dat er ook weinig over te zeggen valt, ik zie ook wel wat pax routes die klm zou willen overnemen (miami, orlando bv.). Als je het AF groep wijd bekijkt zie je dat AF zelf ook wel redelijk wat pure vakantiebestemmingen vliegt, dus misschien willen zij de passage afdeling van mp er ook wel bij hebben, laten we het hopen voor eenieder die daar werkzaam is!
fokkerkoning! is offline   Met citaat antwoorden
Oud 02-04-2007, 15:16   #58
surfrules
heeft nog geen status
 
 
surfrules's Avatar
 
Airworker sinds: Sep 2004
Locatie: SPL
Berichten: 294
Brevet: JAR66-B1/PPL
Typeratings: DA20/C152/C172
Uren: 100
Juist, speculaties, zoals veel meer threads hier op het forum en daar is het forum toch ook een klein beetje voor! So lets continue..

MP blijft vechte voor zijn eigen status, maar hoelang ze dit nog gaan volhouden, dat lijkt me ook duidelijk.
In hoevere heeft AF de vinger nu in de pap bij KLM, diep das duidelijk, dus wat kan AF beslissen over de overname...? word hier alleen maar gesproken over KLM/mearsk...
En wat de EU betreft..ach, als het allemaal om geld draai he...

Gokje; eind conclusie, MP volle dochter KLM, vracht word zo zoetjes aan KLMcargo en pax (hopefully) onder de volledige supervisie van de KLM/AF onder de eigenaam MP. maar denk wel met een tijdsduur van enkele jaartjes of minder...

cheers
surfrules is offline   Met citaat antwoorden
Oud 02-04-2007, 16:37   #59
PHEHEH
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Sep 2003
Locatie: Den Bosch
Berichten: 390
Brevet: PPL
Typeratings: Single engine
Speculaties is een verkeerd woord. Scenario's zou ik het willen noemen.

@surfrules
AF heeft KLM volledig overgenomen en de KLM is een werkmaatschappij van AF. KLM heeft als werkmaatschappij 50% van de aandelen van MP (en 100% van HV). AF heeft wel degelijk iets te vertellen, zeker bij overname's en/of verkoop van bedrijfsonderdelen.

Ik ben er van overtuigd dat strategisch eea allang bedacht is en welk scenario het moet worden.
Wie is eigenlijk die onafhankelijke voorzitter???

Als KLM de vracht overneemt en de renderende (of strategisch belangrijke) IVA routes, waar blijft dan de rest??? Gaat niet in rook op denk ik. Kan me niet voorstellen dat KLM de charterproduktie overneemt van MP.
PHEHEH is offline   Met citaat antwoorden
Oud 02-04-2007, 17:52   #60
76-er
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Mar 2002
Locatie: Nederland
Berichten: 1.594
Brevet: ATPL
Typeratings: B744
Uren: 17+
.................

Laatst aangepast door 76-er : 16-09-2010 om 11:56
76-er is offline   Met citaat antwoorden
Oud 02-04-2007, 20:02   #61
PHEHEH
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Sep 2003
Locatie: Den Bosch
Berichten: 390
Brevet: PPL
Typeratings: Single engine
OOOOOh
sorry
bedoel ICA
PHEHEH is offline   Met citaat antwoorden
Oud 02-04-2007, 20:33   #62
fokkerkoning!
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Mar 2004
Locatie: ehaa
Berichten: 1.023
Brevet: atpl
Typeratings: grote luchtvaart
Uren: +- 5000
Air France vliegt dus wel op dergelijke vakantie(charter)routes met o.a. de 340 en de 777 met 478 stoelen all economy vanaf Orly, dus ik kan me voorstellen dat AF wil dat KLM ook de Long haul vakantie/chartermarkt zelf gaat bedienen.
fokkerkoning! is offline   Met citaat antwoorden
Oud 02-04-2007, 23:35   #63
hollandwing
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Sep 2003
Locatie: spl
Berichten: 134
Brevet: na
Typeratings: na
Rekening houdend met het feit dat de passage al jarenlang geen winst (meer) maakt, lijkt mij dat AF hier al een duidelijk standpunt over heeft ingenomen. Inmiddels roert de Unie zich ook al in de discussie. Zoals gezegd, GTST....
hollandwing is offline   Met citaat antwoorden
Oud 24-05-2007, 17:11   #64
desp
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Apr 2005
Locatie: amsterdam
Berichten: 85
Brevet: atpl
Typeratings: 757/767
het wordt tijd dat het personeel ook eens duidelijkheid krijgt van de directieleden op deze manier heerst er alleen maar onrust. vraag me af wat er nu gaat gebeuren nu de top heeft besloten dat mp geen nieuwe kisten mag bestellen (dus nog min 5 jaar met de 767 vliegen)
desp is offline   Met citaat antwoorden
Oud 24-05-2007, 17:51   #65
PHEHEH
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Sep 2003
Locatie: Den Bosch
Berichten: 390
Brevet: PPL
Typeratings: Single engine
Yep,

klopt, de eerste 5 jaar niet. Bovendien zijn er ook niet eerder neiuwe a/c beschikbaar. A350 2013 eerste levering mogelijk of b787 in 2012. Of je moet wat dure machine's aanschaffen via de grote leasing companies
PHEHEH is offline   Met citaat antwoorden
Oud 26-05-2007, 00:45   #66
hollandwing
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Sep 2003
Locatie: spl
Berichten: 134
Brevet: na
Typeratings: na
Eerst maar eens een goede investeerder vinden...
hollandwing is offline   Met citaat antwoorden
Oud 26-05-2007, 01:45   #67
737
exit
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jun 2006
Locatie: NL
Berichten: 150
Brevet: ATPL
Typeratings: B737
Uren: 5000
Citaat:
Origineel gepost door desp Bekijk Bericht
het wordt tijd dat het personeel ook eens duidelijkheid krijgt van de directieleden op deze manier heerst er alleen maar onrust. vraag me af wat er nu gaat gebeuren nu de top heeft besloten dat mp geen nieuwe kisten mag bestellen (dus nog min 5 jaar met de 767 vliegen)

Nog 5 jaar??? die kisten zijn al belaberd oud laats op vakantie geweest waren de overwing wcs verstopt (3 stuks) en maar niet te spreken van de 6 uur vertraging ivm technisch gezeur
737 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 26-05-2007, 10:32   #68
76-er
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Mar 2002
Locatie: Nederland
Berichten: 1.594
Brevet: ATPL
Typeratings: B744
Uren: 17+
...............

Laatst aangepast door 76-er : 16-09-2010 om 11:56
76-er is offline   Met citaat antwoorden
Oud 26-05-2007, 18:08   #69
NKAWTG
happy to be here
 
 
NKAWTG's Avatar
 
Airworker sinds: Dec 2004
Locatie: AMS
Berichten: 419
Brevet: BML (Klu) / AML B1.1 (JAR/EASA)
Typeratings: F16/F27/F50/F70/F100, B757/B767, DC10/MD11
Uren: Lots
Gezeur

Citaat:
Origineel gepost door 737 Bekijk Bericht
....... 6 uur vertraging ivm technisch gezeur

Met 5000 flthrs in je Logboek vind ik dit een vreemde uitspraak. Je kist heeft vertraging door gezeur of door techniek.

Techniek laat zich niet definieren, een vliegtuig is luchtwaardig of is dat niet...
Zo niet, dan wordt het weer luchtwaardig gemaakt, en ja, helaas kost dat tijd.
TD heeft controle over skilled personnel en spare parts maar helaas niet over tijd.
Er wordt wel geprobeerd zoveel mogelijk preventief onderhoud te plegen in de geplande statijden, maar helaas ken de operationele wereld ook such thing as correctief onderhoud.
NKAWTG is offline   Met citaat antwoorden
Oud 26-05-2007, 19:16   #70
737
exit
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jun 2006
Locatie: NL
Berichten: 150
Brevet: ATPL
Typeratings: B737
Uren: 5000
kaak maar eens dagelijks op www.schiphol.nl bij aankomst en vertrektijden en pak dan de Airline: MP

Die gasten hebben zo mega vaak vertragingen heb gewoon geen zin om daarmee nog een keer op vakantie te gaan. Ik ga wel met de auto naar Frankrijk.

Eeen beetje normale maatschappij heeft of nieuwe kisten of oude kisten maar dan wel met een hot standby kist. En ga niet zeggen dat dat te duur is want vluchten cancelen ,kisten inhuren pax in hotels kost op lange terkijn veel meer.
737 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 26-05-2007, 19:46   #71
hollandwing
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Sep 2003
Locatie: spl
Berichten: 134
Brevet: na
Typeratings: na
klopt die kisten zijn gewoonweg aan vervanging toe. als je de cockpit inkomt zie je alleen maar inop-stickertjes... bij TFL zal het wel goed komen met de machines...
hollandwing is offline   Met citaat antwoorden
Oud 26-05-2007, 19:53   #72
76-er
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Mar 2002
Locatie: Nederland
Berichten: 1.594
Brevet: ATPL
Typeratings: B744
Uren: 17+
......

Laatst aangepast door 76-er : 16-09-2010 om 11:56
76-er is offline   Met citaat antwoorden
Oud 26-05-2007, 20:11   #73
hollandwing
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Sep 2003
Locatie: spl
Berichten: 134
Brevet: na
Typeratings: na
767's, 757's, A320's, 747's, MD11's, 737's....
Bij alle charters was er altijd wel iets...
hollandwing is offline   Met citaat antwoorden
Oud 26-05-2007, 21:29   #74
Xwind
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jun 2000
Locatie: Amsterdam
Berichten: 125
Brevet: ATPL
Typeratings: CE525 & B767/B757, B737
Uren: 5000 etc
Post

Leo van Wijk ziet, ondanks onafhankelijk onderzoek, geen optie
Economie,vrijdag 25 mei 2007 (545 woorden)
'Opdeling Martinair is onvermijdelijk' - HERMAN STIL - AMSTERDAM - Een opsplitsing van Martinair is onvermijdelijk. Volgens topman Leo van Wijk van Air France- KLM is de Luchtvaartmaatschappij zelfstandig niet levensvatbaar ...

Het hele artikel is te lezen in het parool van vrijdag 25 Mei.
Vloot vernieuwing (of planning daarvan) zal pas gebeuren als beslist is wat de toekomst zal worden van MAC. Tot die tijd is alles koffie dik kijken.
Xwind is offline   Met citaat antwoorden
Oud 26-05-2007, 22:56   #75
surfrules
heeft nog geen status
 
 
surfrules's Avatar
 
Airworker sinds: Sep 2004
Locatie: SPL
Berichten: 294
Brevet: JAR66-B1/PPL
Typeratings: DA20/C152/C172
Uren: 100
Holandwing - hoezo komt het bij TFL wel goed?
Same sh!t geloof ik Vliegt niet voor niets een onbevoegde mech mee om te checken of alle deuren goed gesloten zijn voor de terugvlucht...vluchtje van zaterdag ochtend
INOP stickers???... kom dagelijks in deze kiste, maar is mij nog niet opgevallen!

cheers
surfrules is offline   Met citaat antwoorden
Oud 27-05-2007, 10:47   #76
Birdmare
heeft nog geen status
 
 
Birdmare's Avatar
 
Airworker sinds: Sep 2004
Locatie: Wassenaer
Berichten: 240
Brevet: atpl
Typeratings: 767
Uren: 5000+
Holland Wanker,

Heb je dat weer bij dat koffie apparaat gehoord van die stickers?
Want jij komt in geen lichtjaren in de buurt v een cockpit!
Birdmare is offline   Met citaat antwoorden
Oud 27-05-2007, 13:34   #77
hollandwing
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Sep 2003
Locatie: spl
Berichten: 134
Brevet: na
Typeratings: na
ik vang wel eens wat op in de crewroom... en ik lees de kranten als er weer eens een machine met pech ergens ver weg op het buitenstation op Platform staat...
hollandwing is offline   Met citaat antwoorden
Oud 27-05-2007, 13:48   #78
Birdmare
heeft nog geen status
 
 
Birdmare's Avatar
 
Airworker sinds: Sep 2004
Locatie: Wassenaer
Berichten: 240
Brevet: atpl
Typeratings: 767
Uren: 5000+
Crewroom? Welke? Die v de MAC?Naaaaaaaaaaaaah

Je bedoelt waarschijnlijk de P 40 bus, waar je als hoogtepunt v de dag de
spannende verhalen van toevallig aanwezige crew kan afluisteren.
Daar plak je dan n nieuwtje uit de krant , die je de hele dag hebt lopen spellen achter
je stoffige buro, aan vast en hoppa HW heeft uit directe bron weer betrouwbare
info.
Ps ? Wat heeft de KLU dr mee te maken?
Birdmare is offline   Met citaat antwoorden
Oud 27-05-2007, 16:50   #79
NKAWTG
happy to be here
 
 
NKAWTG's Avatar
 
Airworker sinds: Dec 2004
Locatie: AMS
Berichten: 419
Brevet: BML (Klu) / AML B1.1 (JAR/EASA)
Typeratings: F16/F27/F50/F70/F100, B757/B767, DC10/MD11
Uren: Lots
ha-ha.gif Beetje normale vakantieganger

Citaat:
Origineel gepost door 737 Bekijk Bericht
Ik ga wel met de auto naar Frankrijk. Eeen beetje normale maatschappij heeft of nieuwe kisten of oude kisten maar dan wel met een hot standby kist.

Zorg wel dat je een internationale reis en kredietbrief bij je steekt....of neem je een STBY auto mee voor onderweg? Als "beetje normale" vakantieganger zou dat wel moeten.
NKAWTG is offline   Met citaat antwoorden
Oud 27-05-2007, 18:11   #80
Mike5
heeft nog geen status
 
 
Mike5's Avatar
 
Airworker sinds: Oct 2002
Locatie: Cessna tuktuk
Berichten: 714
Brevet: JAA ATPL
Typeratings: SA227/226 + ATR42/72 + C550/560 + G5/G550/G450/G350 + C560XL(S)
Uren: links, rechts en in de crewrest
Ik vlieg op vliegentuigen waarvan de oudste nog geen 2 jaar is en de jongste 2 maanden. Wij hebben het ene na het andere (bijna altijd elektrisch) probleem. Volgens jouw criteria is onze vloot dus aan vervanging toe. Maar beste 737, kan jij mij vertellen hoe je bij een ICA operatie altijd een hot spare ter beschikking heb?

Grtz Mike5
Mike5 is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord

Onderwerpopties
Weergavemodus

Plaatsingsregels
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
HTML code is Uit

Forumnavigatie


Alle tijden zijn UTC +2. De tijd is nu 08:25.


Forum software: vBulletin, versie 3.8.4
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Integrated by BBpixel Team 2018 :: jvbPlugin R1012.365.1