.:.
Oud 19-04-2013, 19:11   #1
aa119
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Mar 2013
Locatie: UTC+4
Berichten: 13
Brevet: -
Typeratings: -
Uren: -
gevolgen MP na stop ACG

http://www.acg.aero/Temporary-interr...ght-operations
http://www.luchtvaartnieuws.nl/nl-NL...stopt_operatie

Iemand enig nieuws over overname van operatie/vracht door MP? Op de ACG site zie ik genoeg overeenkomsten betreft routenetwerk en gezien de 2 ex-MP kisten bij ACG zijn er dus wel connecties.. Uiteraard slecht nieuws voor ACG maar biedt dit wel kansen voor MP.

Gr.
aa119 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 19-04-2013, 21:45   #2
NKAWTG
happy to be here
 
 
NKAWTG's Avatar
 
Airworker sinds: Dec 2004
Locatie: AMS
Berichten: 419
Brevet: BML (Klu) / AML B1.1 (JAR/EASA)
Typeratings: F16/F27/F50/F70/F100, B757/B767, DC10/MD11
Uren: Lots
Voorlopig alleen nog maar nadelen;

de return condities (redelivery) van de twee BCF's zou twee "fresh" kisten op moeten leveren en het is nu maar de vraag hoe ze terug komen. Het kostbaarste van een operational lease zijn namelijk niet de maandelijkse lease penningen, maar de return condities. Een Pratt doet al snel 4,5K voor een refurb shopvisit....en dat dus maal 8.

En van een kale Duitser kan je niet plukken...
NKAWTG is offline   Met citaat antwoorden
Oud 20-04-2013, 11:20   #3
Cpt Oveur
...and don't call me Shirley
 
 
Cpt Oveur's Avatar
 
Airworker sinds: Nov 2010
Locatie: Duitsland
Berichten: 449
Brevet: ATPL
Typeratings: MD11
Uren: +-6K
Citaat:
Origineel gepost door NKAWTG Bekijk Bericht
En van een kale Duitser kan je niet plukken...
Ik was juist in de veronderstelling dat ze op een dikke pot met roebels zaten, en zo het leven van Lufthansa Cargo en Cargolux (nog) wat moeilijker gingen maken. Ik snap niet helemaal waarom de russen er nu schijnbaar de stekker uit trekken. Volgens mij is dit ook wel een klap voor de Luchthaven Hahn. Die hoopten met vracht in de winst te komen, omdat ze aan Ryanair geen droog brood konden verdienen.
Cpt Oveur is offline   Met citaat antwoorden
Oud 20-04-2013, 11:24   #4
Jack Daniels
Een statusloze status
 
 
Jack Daniels's Avatar
 
Airworker sinds: Jun 2000
Locatie: .
Berichten: 713
Brevet: ATPL
Typeratings: 747
Uren: 2x de helft
Citaat:
Origineel gepost door Cpt Oveur Bekijk Bericht
Ik was juist in de veronderstelling dat ze op een dikke pot met roebels zaten, en zo het leven van Lufthansa Cargo en Cargolux (nog) wat moeilijker gingen maken. Ik snap niet helemaal waarom de russen er nu schijnbaar de stekker uit trekken.
Cyprus?
Jack Daniels is offline   Met citaat antwoorden
Oud 20-04-2013, 18:42   #5
Birdmare
heeft nog geen status
 
 
Birdmare's Avatar
 
Airworker sinds: Sep 2004
Locatie: Wassenaer
Berichten: 240
Brevet: atpl
Typeratings: 767
Uren: 5000+
Is het niet interresanter om te weten wie die andere aandeelhouder is?.....
Birdmare is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21-04-2013, 12:51   #6
Cpt Oveur
...and don't call me Shirley
 
 
Cpt Oveur's Avatar
 
Airworker sinds: Nov 2010
Locatie: Duitsland
Berichten: 449
Brevet: ATPL
Typeratings: MD11
Uren: +-6K
Citaat:
Origineel gepost door Birdmare Bekijk Bericht
Is het niet interresanter om te weten wie die andere aandeelhouder is?.....
Was dat een retorische vraag? waarom?

Volgens het handelsregister is het de Air Cargo Germany Beteiligungsgesellschaft mbH, met als directeur Michael Bock, voorheen manager bij LTU.
http://www.politikbrief-hahn-airport...-michael-bock/
Cpt Oveur is offline   Met citaat antwoorden
Oud 24-04-2013, 19:05   #7
metrodriver
heeft nog geen status
 
 
metrodriver's Avatar
 
Airworker sinds: May 2000
Locatie: SEA, USA
Berichten: 2.384
Brevet: atpl
Typeratings: B744, DC10, SA227, B727 FE
Uren: 6000
Ergens heb ik gehoord dat het de LBA (waarschijnlijk na wat klagen van LH) is die ze een vliegverbod hebben opgelegd, niemand heft de financiele stekker eruit getrokken.
metrodriver is offline   Met citaat antwoorden
Oud 24-04-2013, 21:16   #8
Cpt Oveur
...and don't call me Shirley
 
 
Cpt Oveur's Avatar
 
Airworker sinds: Nov 2010
Locatie: Duitsland
Berichten: 449
Brevet: ATPL
Typeratings: MD11
Uren: +-6K
Citaat:
Origineel gepost door metrodriver Bekijk Bericht
Ergens heb ik gehoord dat het de LBA (waarschijnlijk na wat klagen van LH) is die ze een vliegverbod hebben opgelegd, niemand heft de financiele stekker eruit getrokken.
Één van de voorwaarden die het LBA aan een AOC stelt, is dat de Luchtvaartmaatschappij aan zijn financiele verplichtingen kan voldoen. Daardoor komt (tenminste in D) de terugtrekking van het AOC vaak nog voor het faillissement. Daarmee is het faillissement natuurlijk ook voorgeprogrammeerd.

ACG was voor zover ik weet niet winstgevend, en was zo afhankelijk van aanvullingen van het eigen vermogen door zijn investeerders. Op het moment dat die dat niet meer doen cq kunnen kan het snel voorbij zijn. Of als kredieten ingelost moeten worden en er is geen geld etc.

Ik heb dus sterk het vermoeden dat de onttrekking van het AOC ook met de solvabiliteit te maken heeft. Het LBA zal dat niet zomaar doen, want de gevolgen zijn enorm, en de schadeclaim in geval van onrechtmatige sancties zeker ook.
Cpt Oveur is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25-04-2013, 18:35   #9
Cpt Oveur
...and don't call me Shirley
 
 
Cpt Oveur's Avatar
 
Airworker sinds: Nov 2010
Locatie: Duitsland
Berichten: 449
Brevet: ATPL
Typeratings: MD11
Uren: +-6K
Het hele verhaal:
http://www.airliners.de/rheinland-pf...-germany/29512

Citaat:
Das Luftfahrtbundesamt in Braunschweig hatte die Betriebserlaubnis der ACG kürzlich ausgesetzt. Nach dpa-Informationen hatte die Behörde Bedenken, dass wegen der hohen Verschuldung nicht mehr alle Sicherheitsauflagen erfüllt werden könnten. Die Entscheidung des Bundesamts wurde bereits gerichtlich bestätigt.

Lewentz bestätigte der dpa, dass die Flughafen Frankfurt-Hahn GmbH (FFHG) der ACG bereits einen Kredit von fünf Millionen Euro gewährt habe. An der GmbH sind das Land Rheinland-Pfalz mit 82,5 Prozent und Hessen mit 17,5 Prozent beteiligt.

49 Prozent an der ACG hält die russische Logistikgruppe Volga-Dnepr. Lewentz sagte, diese habe der ACG nach Gesprächen mit der Landesregierung bereits mit Finanzspritzen geholfen. Andernfalls hätte das Luftfahrtbundesamt schon früher rotes Licht gegeben
In het Nederlands: Ze hadden al geld gekregen van de Luchthaven Hahn (in zekere zin een staatsonderneming), en van Volga-Dnepr. Uiteindelijk was het allemaal niet genoeg om het LBA te overtuigen dat ze financieel solide genoeg waren om aan alle veiligheidseisen te voldoen.
Cpt Oveur is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25-04-2013, 19:01   #10
Jack Daniels
Een statusloze status
 
 
Jack Daniels's Avatar
 
Airworker sinds: Jun 2000
Locatie: .
Berichten: 713
Brevet: ATPL
Typeratings: 747
Uren: 2x de helft
Hoorde net op de radio dat nu de Landesregierung van Rheinland Pfalz eventueel ACG wil helpen door het geven van kredietgaranties.

Linkje van Volksfreund.de

Zoals al eerder geschreven is de Luchthaven Frankfurt () Hahn financieel sterk afhankelijk van vracht en dus ACG.
Jack Daniels is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord

Onderwerpopties
Weergavemodus

Plaatsingsregels
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
HTML code is Uit

Forumnavigatie


Alle tijden zijn UTC +2. De tijd is nu 18:20.


Forum software: vBulletin, versie 3.8.4
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Integrated by BBpixel Team 2018 :: jvbPlugin R1012.365.1