.:.

Ga Terug   Airwork > Nederland > Martinair

Antwoord
 
Onderwerpopties Weergavemodus
Oud 14-03-2010, 17:16   #241
Pavan-suta
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Sep 2002
Locatie: NY
Berichten: 72
Brevet: geen
Typeratings: geen
En behalve dat kan de terugkeer van de MPS een dure "grap" worden...
Wel enigzins te begrijpen dat de Fransen moeilijk doen...Zij zijn juist 747's aan het uitfaseren, waar moeten de 747 vliegers dan naartoe gaan?
Pavan-suta is offline   Met citaat antwoorden
Oud 24-03-2010, 11:23   #242
Tim88
Heeft zeker wel status.
 
 
Airworker sinds: May 2006
Locatie: SPL R225
Berichten: 114
Brevet: fATPL
Typeratings: geen
Uren: 2000
ACG is mooi aan het aannemen, toevallig ook voor de 744.
http://www.pilotjobsnetwork.com/jobs/Air_Cargo_Germany
Tim88 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 03-05-2010, 17:47   #243
B767-300ER
Ready for a RWY 18L departure
to TFS
 
 
B767-300ER's Avatar
 
Airworker sinds: Dec 2007
Locatie: Heerhugowaard
Berichten: 3.397
Brevet: ATPL
Typeratings: B757/B767
Uren: Zat, maar zal niet meer toenemen
Citaat:
Origineel gepost door Pavan-suta Bekijk Bericht
En behalve dat kan de terugkeer van de MPS een dure "grap" worden...
Want?

Verders: De MPP komt aankomende week ook naar AMS
B767-300ER is offline   Met citaat antwoorden
Oud 05-05-2010, 09:37   #244
Junior01
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Apr 2000
Locatie: Haarlemmermeer
Berichten: 669
Brevet: ATPL
Typeratings: B757/767
Citaat:
Origineel gepost door Pavan-suta Bekijk Bericht
Wel enigzins te begrijpen dat de Fransen moeilijk doen...Zij zijn juist 747's aan het uitfaseren, waar moeten de 747 vliegers dan naartoe gaan?
Is het echt te begrijpen dat je produktie op Amsterdam beperkt omdat de vracht in Parijs niet hard genoeg groeit? Het gaat slechts om het activeren van produktiemiddelen die er al zijn binnen de AF/KLM groep, niet om de aankoop/lease van extra toestellen. Daarbij zijn er vliegers voldoende binnen KLM/MAC/HV om de toestellen te vliegen dus je praat ook niet over het aannemen van vliegers in Nederland terwijl er in Frankrijk een surplus zou zijn.
Junior01 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 05-05-2010, 14:29   #245
76-er
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Mar 2002
Locatie: Nederland
Berichten: 1.586
Brevet: ATPL
Typeratings: B744
Uren: 17+
Helemaal met je eens, ga jij ze het in Parijs even vertellen?
76-er is offline   Met citaat antwoorden
Oud 05-05-2010, 15:59   #246
B767-300ER
Ready for a RWY 18L departure
to TFS
 
 
B767-300ER's Avatar
 
Airworker sinds: Dec 2007
Locatie: Heerhugowaard
Berichten: 3.397
Brevet: ATPL
Typeratings: B757/B767
Uren: Zat, maar zal niet meer toenemen
De Fransen spreken geen Nederlandse vracht-taal, en al helemaal geen Martinair-taal....
B767-300ER is offline   Met citaat antwoorden
Oud 29-05-2010, 15:52   #247
B767-300ER
Ready for a RWY 18L departure
to TFS
 
 
B767-300ER's Avatar
 
Airworker sinds: Dec 2007
Locatie: Heerhugowaard
Berichten: 3.397
Brevet: ATPL
Typeratings: B757/B767
Uren: Zat, maar zal niet meer toenemen
Voor Franse Lezers onder ons

Klikkerdeklik

En wat gaat dit betekenen voor MP? ZIen de Fransen eindelijk het licht?Het zal toch niet....
B767-300ER is offline   Met citaat antwoorden
Oud 19-07-2010, 11:56   #248
WW1 Flying Ace
heeft nog geen status
 
 
WW1 Flying Ace's Avatar
 
Airworker sinds: Oct 2003
Locatie: EU
Berichten: 202
Brevet: JAAAAA
Typeratings: 2
Uren: >8000
Nieuws?

Citaat:
Martinair wellicht door als vrachtvervoerder

Het is helemaal niet zeker dat Martinair blijft voortbestaan als vakantievlieger, volgens de Volkskrant. De KLM zou onder meer overwegen om de passagierstak van Martinair te integreren in een van de twee van de twee zustermaatschappijen, waarna Martinair dan verder zou doorgaan als vrachtvervoerder.

Een definitieve beslissing wordt in ieder geval voor het einde van het jaar verwacht. Sinds 2009 is Martinair 100 procent eigendom van Air France-KLM.

Het aanbod aan passagiersvluchten is de laatste jaren drastisch verminderd. Martinair vliegt nog maar op acht bestemmingen (waarvan zeven in de CaraÔben) en bezit slechts vier eigen passagiersvliegtuigen.



De luchtvrachtdivisie Martinair Cargo blijft volgens een woordvoerster van het bedrijf in elk geval bestaan. In het vrachtvervoer heeft Martinair een sterkere positie dan op de passagiersmarkt. Dat geldt met name voor Latijns-Amerika.
WW1 Flying Ace is offline   Met citaat antwoorden
Oud 23-07-2010, 22:56   #249
76-er
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Mar 2002
Locatie: Nederland
Berichten: 1.586
Brevet: ATPL
Typeratings: B744
Uren: 17+
Citaat:
Origineel gepost door WW1 Flying Ace Bekijk Bericht
Nieuws?
Nee.
76-er is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord

Onderwerpopties
Weergavemodus

Plaatsingsregels
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
HTML code is Uit

Forumnavigatie


Alle tijden zijn UTC +2. De tijd is nu 22:02.


Forum software: vBulletin, versie 3.8.4
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Integrated by BBpixel Team 2018 :: jvbPlugin R1012.365.1