.:.

Ga Terug   Airwork > Nederland > Martinair

Antwoord
 
Onderwerpopties Weergavemodus
Oud 07-10-2009, 14:15   #81
Birdmare
heeft nog geen status
 
 
Birdmare's Avatar
 
Airworker sinds: Sep 2004
Locatie: Wassenaer
Berichten: 240
Brevet: atpl
Typeratings: 767
Uren: 5000+
@Geco,

Maak je geen zorgen Geco we nemen een aantal lieden met een korrel zout.
Net zoals je bij ons clubje hijgerige collegae als 76 hebt die graag t vuurtje opstoken.

Grtz
Birdmare is offline   Met citaat antwoorden
Oud 10-10-2009, 08:39   #82
B767-300ER
Ready for a RWY 18L departure
to TFS
 
 
B767-300ER's Avatar
 
Airworker sinds: Dec 2007
Locatie: Heerhugowaard
Berichten: 3.400
Brevet: ATPL
Typeratings: B757/B767
Uren: Zat, maar zal niet meer toenemen
SJakie, je kan gewoon achterover leunen in je stoel, op het puntje gaan zitten is nergens voor nodig.

Planning:
Overige 2 KL ERF's (CKB-CKD) ook naar MP, zullen worden gevlogen onder MP AOC,maar wel de KL routes. Alle 4 de ERF's worden voorzien van MP kleurtjes in 2010
KLM gaat zich concentreren op bellyvracht en de combi's
1x M11 eruit. 5x M11 voor eigen productie, 1x M11 voor AF + onderhoud
Alle M11 er over 5 jaar uit. Vervanging wellicht door 77F. Dit zal eerst getest moeten worden of deze kist aansluit bij de wensen van MP. Zwarte cijfers zijn voorwaarde. Tevens enkele M11 vliegers worden omgeschoold naar 77F voor het vliegen van enkele AF vluchtjes.
Af Cargo blijft AF Cargo, wel intensiever overleg met MP.
Als de economie blijft aantrekken zoals dat nu gaat dan komen de 4 BCF's in 2010/2011 gefaseerd terug.
PH-MCJ will be WFU end of 2Q 2010
PH-MCL, PH-MCM, PH-MCI will be WFU approximately end 2010
Vervanging door 4x A332 van AF

Verder ook ter oren gekomen dat er voor Europa ook het eea gaat veranderen binnen MP/HV

Just my 2 cents

Laatst aangepast door B767-300ER : 10-10-2009 om 11:46
B767-300ER is offline   Met citaat antwoorden
Oud 10-10-2009, 10:40   #83
Junior01
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Apr 2000
Locatie: Haarlemmermeer
Berichten: 669
Brevet: ATPL
Typeratings: B757/767
Just my 2 cents in de zin van een wilde gok icm met informatie die naar het personeel is bekend gemaakt of informatie gebaseerd op een bron die we serieus kunnen nemen?
Junior01 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 10-10-2009, 11:33   #84
B767-300ER
Ready for a RWY 18L departure
to TFS
 
 
B767-300ER's Avatar
 
Airworker sinds: Dec 2007
Locatie: Heerhugowaard
Berichten: 3.400
Brevet: ATPL
Typeratings: B757/B767
Uren: Zat, maar zal niet meer toenemen
In hoeverre personeel al bekend is met een aantal facetten die door mij hierboven genoemd zijn is mij (nog) niet bekend. Dit is puur wat ik weet. Naar mijn idee kan je de bron vrij serieus nemen (komt iig niet van een een of meerdere fora op internet)

Ik ben overigens vanaf 1 oktober gestopt het het speculeren op diverse fora, omdat ik toen via een andere weg deze info in mijn bezit kreeg.
B767-300ER is offline   Met citaat antwoorden
Oud 11-10-2009, 05:07   #85
Geco
Yes Captain
 
 
Geco's Avatar
 
Airworker sinds: Oct 2007
Locatie: AMS
Berichten: 115
Brevet: ATPL
Typeratings: B737
Uren: 5000
Citaat:
Origineel gepost door B767-300ER Bekijk Bericht
Verder ook ter oren gekomen dat er voor Europa ook het eea gaat veranderen binnen MP/HV
Nieuwsgierig.... Vertel???
Geco is offline   Met citaat antwoorden
Oud 11-10-2009, 08:34   #86
B767-300ER
Ready for a RWY 18L departure
to TFS
 
 
B767-300ER's Avatar
 
Airworker sinds: Dec 2007
Locatie: Heerhugowaard
Berichten: 3.400
Brevet: ATPL
Typeratings: B757/B767
Uren: Zat, maar zal niet meer toenemen
Geen details bekend bij mij. Alleen over veranderingen. Ik kan hier wel gaan speculeren,maar dat heeft geen enkele zin
B767-300ER is offline   Met citaat antwoorden
Oud 11-10-2009, 09:19   #87
Junior01
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Apr 2000
Locatie: Haarlemmermeer
Berichten: 669
Brevet: ATPL
Typeratings: B757/767
Op zich is er niets mis met speculeren zolang het maar niet als nieuws/waarheid wordt verkocht.

Mocht je gelijk hebben over het schuiven van de Cargo produktie van KLM/MPH zou dit mogelijk weer kunnen leiden tot teveel personeel aangezien er nog verder wordt gesneden in de capaciteit?
Junior01 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 11-10-2009, 09:38   #88
B767-300ER
Ready for a RWY 18L departure
to TFS
 
 
B767-300ER's Avatar
 
Airworker sinds: Dec 2007
Locatie: Heerhugowaard
Berichten: 3.400
Brevet: ATPL
Typeratings: B757/B767
Uren: Zat, maar zal niet meer toenemen
teveel KL personeel bedoel je?
B767-300ER is offline   Met citaat antwoorden
Oud 11-10-2009, 09:41   #89
B767-300ER
Ready for a RWY 18L departure
to TFS
 
 
B767-300ER's Avatar
 
Airworker sinds: Dec 2007
Locatie: Heerhugowaard
Berichten: 3.400
Brevet: ATPL
Typeratings: B757/B767
Uren: Zat, maar zal niet meer toenemen
speculatie: er komt weer een full serviceconcept op de IT markt.
Let op: puur speculatie!
B767-300ER is offline   Met citaat antwoorden
Oud 11-10-2009, 11:34   #90
Purno
heeft nog geen status
 
 
Purno's Avatar
 
Airworker sinds: Jan 2008
Locatie: AMS
Berichten: 390
Brevet: ATPL
Typeratings: B777, F50 (exp), Q400 (exp)
Uren: 2500+
Citaat:
Origineel gepost door B767-300ER Bekijk Bericht
SJakie, je kan gewoon achterover leunen in je stoel, op het puntje gaan zitten is nergens voor nodig.

Planning:
Overige 2 KL ERF's (CKB-CKD) ook naar MP, zullen worden gevlogen onder MP AOC,maar wel de KL routes. Alle 4 de ERF's worden voorzien van MP kleurtjes in 2010
KLM gaat zich concentreren op bellyvracht en de combi's
1x M11 eruit. 5x M11 voor eigen productie, 1x M11 voor AF + onderhoud
Alle M11 er over 5 jaar uit. Vervanging wellicht door 77F. Dit zal eerst getest moeten worden of deze kist aansluit bij de wensen van MP. Zwarte cijfers zijn voorwaarde. Tevens enkele M11 vliegers worden omgeschoold naar 77F voor het vliegen van enkele AF vluchtjes.
Af Cargo blijft AF Cargo, wel intensiever overleg met MP.
Als de economie blijft aantrekken zoals dat nu gaat dan komen de 4 BCF's in 2010/2011 gefaseerd terug.
PH-MCJ will be WFU end of 2Q 2010
PH-MCL, PH-MCM, PH-MCI will be WFU approximately end 2010
Vervanging door 4x A332 van AF

Verder ook ter oren gekomen dat er voor Europa ook het eea gaat veranderen binnen MP/HV

Just my 2 cents
Ik heb al begrepen dat zowel de VNV als de Franse vliegers vakbond niet akkoord gaan met een dergelijke productie verschuiving van AF/KLM naar MP zonder compensatie voor AF/KLM vliegers....

Dus zolang de vakbonden nog niet akkoord zijn spreken we hier zeker over geruchten.....

Just my 2 cents
Purno is offline   Met citaat antwoorden
Oud 11-10-2009, 11:53   #91
B767-300ER
Ready for a RWY 18L departure
to TFS
 
 
B767-300ER's Avatar
 
Airworker sinds: Dec 2007
Locatie: Heerhugowaard
Berichten: 3.400
Brevet: ATPL
Typeratings: B757/B767
Uren: Zat, maar zal niet meer toenemen
Volgens mijn berichten zijn de vakbonden afgelopen week akkoord gegaan met het voorstel zoals het er lag.

Voor AF veranderd er weinig. Er vind geen productieverschuivingplaats van AF naar MP, althans, niet meer als dat er nu al gebeurd. Daarbij zijn zelfs enkele MP bestemmingen aan AF overgedragen als ik het goed heb begrepen. Dus de AF bonden zullen weinig bezwaar gemaakt hebben.

En over de KLM, ik denk dat MP een hoop 74 vliegers kan gebruiken. zeker na de ruim 75 die vrijwillig zijn vertrokken volgens Sjaak. Dus wellicht wel gedeeltelijk blauwe cockpit? Zoals gezegd, ik weet niets verder van de inhoudelijke onderhandelingen met de bonden, maar de overgang van de 2 eerdere ERF's naar MP is toch ook door de bonden goedgekeurd?
B767-300ER is offline   Met citaat antwoorden
Oud 11-10-2009, 12:22   #92
Purno
heeft nog geen status
 
 
Purno's Avatar
 
Airworker sinds: Jan 2008
Locatie: AMS
Berichten: 390
Brevet: ATPL
Typeratings: B777, F50 (exp), Q400 (exp)
Uren: 2500+
Citaat:
Origineel gepost door B767-300ER Bekijk Bericht
Zoals gezegd, ik weet niets verder van de inhoudelijke onderhandelingen met de bonden, maar de overgang van de 2 eerdere ERF's naar MP is toch ook door de bonden goedgekeurd?

Dat was een tijdelijk regeling.. Nu hebben we het over een permanente productie verschuiving waarbij er functies verloren gaan.....

Raar dat jij al weet wat de vakbonden hebben besloten terwijl er nog niks vanuit de vakbonden naar de vliegers is gepubliceerd..
Purno is offline   Met citaat antwoorden
Oud 11-10-2009, 13:01   #93
B767-300ER
Ready for a RWY 18L departure
to TFS
 
 
B767-300ER's Avatar
 
Airworker sinds: Dec 2007
Locatie: Heerhugowaard
Berichten: 3.400
Brevet: ATPL
Typeratings: B757/B767
Uren: Zat, maar zal niet meer toenemen
Nogmaals: Ik weet helemaal niks.
Ik zeg alleen dat ik berichten heb gehad dat dit zo zou zijn.
Daarbij bereiken mij nu ook berichten dat het MP personeel via een Briefing vanuit MP (?) al (gedeeltelijk?) over deze plannen is ingelicht. In hoeverre dat ook zo is kan ik niet over oordelen.
B767-300ER is offline   Met citaat antwoorden
Oud 12-10-2009, 10:21   #94
Gonna
_________
 
 
Gonna's Avatar
 
Airworker sinds: Apr 2000
Locatie: Thuis
Berichten: 586
Brevet: ATPL
Typeratings: F70/100 B777/787
Uren: Steeds meer
Het is binnen de KLM ook al gepubliceerd hoor. Maar overeenstemming met de VNV is er voor zover ik weet nog niet.
Gonna is offline   Met citaat antwoorden
Oud 12-10-2009, 13:40   #95
Junior01
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Apr 2000
Locatie: Haarlemmermeer
Berichten: 669
Brevet: ATPL
Typeratings: B757/767
Wat is er precies gepubliceerd binnen de KLM?
Junior01 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 13-10-2009, 14:16   #96
Birdmare
heeft nog geen status
 
 
Birdmare's Avatar
 
Airworker sinds: Sep 2004
Locatie: Wassenaer
Berichten: 240
Brevet: atpl
Typeratings: 767
Uren: 5000+
Air France-KLM schakelt 5 banken in voor uitgifte obligatie



LONDEN (Dow Jones)--Air France-KLM heeft vijf banken ingeschakeld om de uitgifte van een nieuwe obligatie te begeleiden, zo meldt een van de banken dinsdag.

Er zijn geen andere details bekendgemaakt dan dat de obligatie een middellange duur zal hebben.

De uitgifte wordt begeleid door BNP Paribas SA, Calyon, HSBC Holdings PLC, Natixis en Societe Generale SA.



Door Mark Brown en Eelco Hiltermann; Dow Jones Nieuwsdienst; +31 20 571 5200; eelco.hiltermann@dowjones.com



(END) Dow Jones Newswires

October 13, 2009 07:02 ET (11:02 GMT)

Copyright (c) 2009 Dow Jones & Company, Inc.


Aanloop voor grote verandering/investering?

Grtz
Birdmare is offline   Met citaat antwoorden
Oud 05-11-2009, 19:52   #97
B767-300ER
Ready for a RWY 18L departure
to TFS
 
 
B767-300ER's Avatar
 
Airworker sinds: Dec 2007
Locatie: Heerhugowaard
Berichten: 3.400
Brevet: ATPL
Typeratings: B757/B767
Uren: Zat, maar zal niet meer toenemen
Citaat:
Origineel gepost door B767-300ER Bekijk Bericht
SJakie, je kan gewoon achterover leunen in je stoel, op het puntje gaan zitten is nergens voor nodig.

Planning:

Als de economie blijft aantrekken zoals dat nu gaat dan komen de 4 BCF's in 2010/2011 gefaseerd terug.
PH-MPR komt als eerste terug uit Arizona.

Voordat er discussies komen/dingen in twijfel worden getrokken: Ook al genoemd op een ander forum deze ochtend, echter dat is niet mijn bron! Echter geeft dat wel een vrijbrief dit nu hier te posten zonder daar mensen mee in problemen te brengen
B767-300ER is offline   Met citaat antwoorden
Oud 06-11-2009, 12:51   #98
PHEHEH
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Sep 2003
Locatie: Den Bosch
Berichten: 390
Brevet: PPL
Typeratings: Single engine
:respect:

Citaat:
Origineel gepost door B767-300ER Bekijk Bericht
PH-MPR komt als eerste terug uit Arizona.

Voordat er discussies komen/dingen in twijfel worden getrokken: Ook al genoemd op een ander forum deze ochtend, echter dat is niet mijn bron! Echter geeft dat wel een vrijbrief dit nu hier te posten zonder daar mensen mee in problemen te brengen
Is niet echt geheim hoor!!!

Staat in de martinair nieuwsbrief aan het personeel, dus dat betekent dat het geen geheim is.
PHEHEH is offline   Met citaat antwoorden
Oud 06-11-2009, 14:05   #99
fokkerkoning!
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Mar 2004
Locatie: ehaa
Berichten: 1.022
Brevet: atpl
Typeratings: grote luchtvaart
Uren: +- 5000
Kan iemand mij vertellen hoeveel vliegers 'teveel' MP nog heeft zodra er weer met 3 747's gevlogen gaat worden? Misschien dan toch eindelijk licht aan het einde van de tunnel na alle krimp van de afgelopen jaren?
fokkerkoning! is offline   Met citaat antwoorden
Oud 06-11-2009, 20:01   #100
B767-300ER
Ready for a RWY 18L departure
to TFS
 
 
B767-300ER's Avatar
 
Airworker sinds: Dec 2007
Locatie: Heerhugowaard
Berichten: 3.400
Brevet: ATPL
Typeratings: B757/B767
Uren: Zat, maar zal niet meer toenemen
Citaat:
Origineel gepost door PHEHEH Bekijk Bericht
Is niet echt geheim hoor!!!

Staat in de martinair nieuwsbrief aan het personeel, dus dat betekent dat het geen geheim is.
Ik krijg die nieuwsbrief niet...., dus wist niet dat die al verspreid was, dacht dat dit weekend pas was.
O ja, nog even over de VNV en de 2 overige ERF"s van KLM: Schijnt nu toch echt een akkoord te zijn. Overige 2 ERF's gaan ook naar MP, en enkele KLM vliegers zullen af en toe daarmee ook vliegen. Deze 2 kisten gaan wel op KLM Cargo bestemmingen vliegen. Logistiek wordt gedaan door MP
PH-MPR moet tegen het einde van het jaar hier zijn. Krijgt eerst een C-Check (soort van). Ook moet er nog even wat met Guggenheim geregeld worden ivm ander soort leasecontract.
B767-300ER is offline   Met citaat antwoorden
Oud 06-11-2009, 20:08   #101
Birdmare
heeft nog geen status
 
 
Birdmare's Avatar
 
Airworker sinds: Sep 2004
Locatie: Wassenaer
Berichten: 240
Brevet: atpl
Typeratings: 767
Uren: 5000+
Citaat:
O ja, nog even over de VNV en de 2 overige ERF"s van KLM: Schijnt nu toch echt een akkoord te zijn. Overige 2 ERF's gaan ook naar MP, en enkele KLM vliegers zullen af en toe daarmee ook vliegen. Deze 2 kisten gaan wel op KLM Cargo bestemmingen vliegen. Logistiek wordt gedaan door MP

Nou t verhaal is uiteraard ff wat genuanceerder dat dit uitreksel.
"Enkele KLM vliegers?" , wat dacht je van de complete bemanning van 4 ERFen?
Nog geen kruimel krijgen we kado vd altijd vriendelijke grote blauwe broer.

Grtz
Birdmare is offline   Met citaat antwoorden
Oud 06-11-2009, 20:44   #102
Boss du Manche
heeft nog geen status
 
 
Boss du Manche's Avatar
 
Airworker sinds: Jan 2000
Locatie: The Netherlands
Berichten: 679
Brevet: ATPL
Typeratings: B-737 (expired), Fokker 50 (expired), SEP, FI, SFI (F-50/F-70/F-100), F70/F100, B-747, MLA, B-747 BCF
Uren: Iets meer dan 10.000
Stuur een bericht via MSN naar Boss du Manche Send a message via Skype™ to Boss du Manche
Je hebt dan in je ogen misschien nog geen kruimel gekregen van de grote blauwe broer, maar wel een hele grote kurk......

Eentje waarop jullie zijn blijven drijven.

Mogen wij a.u.b. onze eigen kisten vliegen naar onze eigen bestemmingen? Thuis zitten is ook niet alles. Eerst maar eens afwachten wat we via de officiële kanalen horen.
Boss du Manche is offline   Met citaat antwoorden
Oud 06-11-2009, 21:06   #103
B767-300ER
Ready for a RWY 18L departure
to TFS
 
 
B767-300ER's Avatar
 
Airworker sinds: Dec 2007
Locatie: Heerhugowaard
Berichten: 3.400
Brevet: ATPL
Typeratings: B757/B767
Uren: Zat, maar zal niet meer toenemen
Citaat:
Origineel gepost door Birdmare Bekijk Bericht
Nou t verhaal is uiteraard ff wat genuanceerder dat dit uitreksel.
"Enkele KLM vliegers?" , wat dacht je van de complete bemanning van 4 ERFen?
Nog geen kruimel krijgen we kado vd altijd vriendelijke grote blauwe broer.

Grtz
Had niet begrepen dat het om complete bemanningen voor de 4 ERF's ging en volgens mij is dat ook niet zo, maar ik kan het uiteraard ook gewoon fout hebben.

@Boss du Manche

Uiteraard mogen jullie op je eigen bestemmingen met eigen materieel vliegen. Zullen we dan de andere 2 ERF's maar gewoon aan de kant laten staan, want die bestemmingen van de KLM worden nu ook met nog maar 2 ERF's gedaan, Dus daar is dan geen werk voor (en dus geen vliegers voor nodig ook). De door MP gevlogen ERF's vliegen tenslotte enkelt op MP bestemmingen. Worden jullie (KLM) dus niet beter van.
In die context gelden natuurlijk dezelfde rechten voor MP, op eigen bestemmingen vliegen met eigen materieel, de BCF's. Wordt MP ook niet vrolijker/beter van, daar de BCF's meer brandstof slurpen dan de ERF's en een korter vliegbereik hebben.

Dus de situatie wordt 2x ERF op KLM bestemmingen, 2x ERF opMartinair bestemmingen. Lijkt me dan ook dat de Crew gedeeld wordt, en volgens mij is daar dan ook gewoon sprake van. Alleen de volledige logistiek komt onder verantwoording van MP
Gelijkemonniken, gelijke kappen, dus gene volledige KL crew op de 4 ERF's en dan lekker op MP bestemmingen gaan vliegen!
B767-300ER is offline   Met citaat antwoorden
Oud 06-11-2009, 21:19   #104
76-er
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Mar 2002
Locatie: Nederland
Berichten: 1.591
Brevet: ATPL
Typeratings: B744
Uren: 17+
Citaat:
Origineel gepost door Boss du Manche Bekijk Bericht
Je hebt dan in je ogen misschien nog geen kruimel gekregen van de grote blauwe broer, maar wel een hele grote kurk......

Eentje waarop jullie zijn blijven drijven.
Hypocriet. Dezelfde grote blauwe broer die MP al tien jaar laat versterven door vrijwel iedere verniewing/modernisering te blokkeren.


Citaat:
Origineel gepost door Boss du Manche Bekijk Bericht
Mogen wij a.u.b. onze eigen kisten vliegen naar onze eigen bestemmingen?
En mogen wij dan eerst de talloze bestemmingen terug die de afgelopen 10 jaar zijn afgepikt, direct dan wel indirect?

Het ligt allemaal niet zo simpel, helaas. De reactie van BdM is helaas tekenend voor de gemiddelde KL-vlieger, zonder enig historisch besef.
76-er is nu online   Met citaat antwoorden
Oud 06-11-2009, 21:31   #105
Birdmare
heeft nog geen status
 
 
Birdmare's Avatar
 
Airworker sinds: Sep 2004
Locatie: Wassenaer
Berichten: 240
Brevet: atpl
Typeratings: 767
Uren: 5000+
Ja Boss, hoe zal ik het eens uitleggen;

"Er was eens een vrolijk kereltje genaamd Martinair. Hij had een leuk winkeltje wat een behoorlijke zaak werd. Op een dag toen hij over straat liep, boog er een grote donkere blauwe schaduw over hem heen. Het was K.L.M. Holleeder.
Martinair , zei hij., vlg mij gaat het niet goed met je, je hebt echt bescherming nodig in deze gevaarlijke wereld. "Bescherming" stamelde Martinair? Ja dat zei ik toch, terwijl hij vol een rechtse uitdeelde. Zie je dat komt er nou van, geen bescherming.
Martinair werd knockout afgevoerd naar t hospitaal. Hou m maar in coma riep K.L.M., ik pas wel op zn winkel das beter voor m.
Na een jaar of tien, werd Martinair uit zn coma gehaald. Zn winkel was afgebladderd en zwaar verwaarloosd. K.L.M. kwam m uit t hospitaal ophalen met een bosje bloemen.
"Zo vriend, je ziet er niet zo best uit" , maar wees blij ik had ook de stekker er uit kunnen halen.....


Grtz
Birdmare is offline   Met citaat antwoorden
Oud 07-11-2009, 00:08   #106
Sjakie
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Sep 2005
Locatie: Retired
Berichten: 243
Brevet: In de kast.
Typeratings: Oud.
Uren: Retired
Wie had het ook al weer over een BBQ ? Ja bij die mijnheer wil ik aan tafel !

Gelukkig zijn er KLM'ers, MP'ers en HV'ers die wel de realiteit onder ogen zien en dat is, om te beginnen, baanbehoud voor IEDEREEN in deze vervelende tijden.

BduM, jij mag mijn/ONS vliegtuig vliegen blijf ik thuis .
Sjakie is offline   Met citaat antwoorden
Oud 07-11-2009, 07:44   #107
B767-300ER
Ready for a RWY 18L departure
to TFS
 
 
B767-300ER's Avatar
 
Airworker sinds: Dec 2007
Locatie: Heerhugowaard
Berichten: 3.400
Brevet: ATPL
Typeratings: B757/B767
Uren: Zat, maar zal niet meer toenemen
Citaat:
Origineel gepost door Sjakie Bekijk Bericht
Wie had het ook al weer over een BBQ ? Ja bij die mijnheer wil ik aan tafel !
B767-300ER is offline   Met citaat antwoorden
Oud 07-11-2009, 14:24   #108
Gonna
_________
 
 
Gonna's Avatar
 
Airworker sinds: Apr 2000
Locatie: Thuis
Berichten: 586
Brevet: ATPL
Typeratings: F70/100 B777/787
Uren: Steeds meer
Ik neem aan dat het nu gaat om een permanente verhuizing van de cargokisten naar MP en dus ook een definitieve verdeling van het werk. Ik ben benieuwd naar het voorstel waarmee de VNV gaat komen, want het klinkt niet als een eenvoudige opgave!
Gonna is offline   Met citaat antwoorden
Oud 07-11-2009, 14:24   #109
Geco
Yes Captain
 
 
Geco's Avatar
 
Airworker sinds: Oct 2007
Locatie: AMS
Berichten: 115
Brevet: ATPL
Typeratings: B737
Uren: 5000
Citaat:
Origineel gepost door Birdmare Bekijk Bericht
Nog geen kruimel krijgen we kado vd altijd vriendelijke grote blauwe broer.

Grtz
Tsja.... Dat is bij HV helaas een bekend gevoel... Geven, geven en geven....
Geco is offline   Met citaat antwoorden
Oud 07-11-2009, 14:56   #110
Sjakie
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Sep 2005
Locatie: Retired
Berichten: 243
Brevet: In de kast.
Typeratings: Oud.
Uren: Retired
Nou Geco jullie, HV, proberen anders wel te nemen !
Als er een HV ledenraadslid in de ledenraad een opmerking plaatst dat hij "vrij recent met een MPH B747 passage naar Bangkok is geweest" als onderdeel van het claimen van de MP charterproductie dan is er iets goed mis ! En daarmee bedoel ik vrij recent, passage, MP B-747, ik kan het me niet herinneren zo lang is het geleden dat MP met een 74 passage heeft gevlogen.

Lees de notulen er maar op na, staat gewoon op schrift ! Fantast.
Sjakie is offline   Met citaat antwoorden
Oud 07-11-2009, 15:07   #111
Geco
Yes Captain
 
 
Geco's Avatar
 
Airworker sinds: Oct 2007
Locatie: AMS
Berichten: 115
Brevet: ATPL
Typeratings: B737
Uren: 5000
Sjakie, je hebt helemaal gelijk. Wij hebben zoveel ingeleverd sinds onze intrede in de KLM-groep. Nu er sinds (bijna) een jaar een nieuw lid is in deze groep willen wij niet nog meer inleveren, er moet opnieuw onderhandeld worden. Maar wat wij het allerliefst hebben is dat we er samen uit komen. En ipv elkaar constant in de haren te vliegen op bijvoorbeeld het VNV-forum zouden MP en HV vliegers veel beter af zijn om samen constructief te denken en daarmee samen sterk te staan voor het eerder genoemde geven richting de KLM.



ps: 747 MP die passage vliegt... long long time ago... bedoelde hij misschien 747 Freighter?? En anders, tsja, dan heeft één persoon in de HV-ledenraad blijkbaar niet zo´n heel goed tijdsbesef... Maarja, met de tijd ben je als vlieger nooit bezig, toch?

Laatst aangepast door Geco : 07-11-2009 om 15:22 Reden: ps voor 747 MP
Geco is offline   Met citaat antwoorden
Oud 07-11-2009, 15:35   #112
Sjakie
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Sep 2005
Locatie: Retired
Berichten: 243
Brevet: In de kast.
Typeratings: Oud.
Uren: Retired
Hoi Geco,
Helemaal met je eens, SAMEN eruit komen. En nee, hij bedoelde geen freighter lees de notulen er maar eens op na. Hij heeft het over 80% van de pax etc. Je kent dit heerschap waarschijnlijk, hij staat er met naam in dus .......

Ik hoop werkelijk eens met je te mogen vliegen, dan zullen we wel eens over "de tijd" hebben. ICA vliegen is soms een gevecht tegen de klok. Het eerste deel van de vlucht is de klok je grootste vijand met nog 8+ uur te gaan !

Samen zou kunnen betekenen, HV vliegers naar MP en MP vliegers naar HV. Een ieder vliegen ICA, vracht of IT wat hij of zij wil. Mijn goedkeuring heeft dat idee. Wat mij betreft zijn jullie welkom mits baanbehoud voor iedereen.

Groet
Sjakie is offline   Met citaat antwoorden
Oud 07-11-2009, 16:01   #113
Geco
Yes Captain
 
 
Geco's Avatar
 
Airworker sinds: Oct 2007
Locatie: AMS
Berichten: 115
Brevet: ATPL
Typeratings: B737
Uren: 5000
Citaat:
Origineel gepost door Sjakie Bekijk Bericht
En nee, hij bedoelde geen freighter lees de notulen er maar eens op na. Hij heeft het over 80% van de pax etc. Je kent dit heerschap waarschijnlijk, hij staat er met naam in dus .......
Heb de notulen erop nageslagen en het gelezen. Ken de goede man, waarschijnlijk even flink de kluts kwijt

Citaat:
Origineel gepost door Sjakie Bekijk Bericht
Samen zou kunnen betekenen, HV vliegers naar MP en MP vliegers naar HV. Een ieder vliegen ICA, vracht of IT wat hij of zij wil. Mijn goedkeuring heeft dat idee. Wat mij betreft zijn jullie welkom mits baanbehoud voor iedereen.
BAANBEHOUD is hier inderdaad het sleutelwoord. Dat is het allerbelangrijkste.

Jouw idee is ook mijn idee, mogelijkheid tot verschuiving van crew. Dat zou wel eens de oplossing van de sideletter kunnen zijn.

Overigens ben ik ook van mening (en ik hoop je nu echt niet boos te maken) dat de passage-operatie van MP het beste ingeweven kan worden bij HV. 1 Cargo-operator en 1 Pax-operator. Dan kunnen deze vliegtuigen efficienter worden ingezet (af en toe op Europa). En dat hoeft met ons () idee dan ook geen enkel probleem te zijn.
Geco is offline   Met citaat antwoorden
Oud 07-11-2009, 17:09   #114
B767-300ER
Ready for a RWY 18L departure
to TFS
 
 
B767-300ER's Avatar
 
Airworker sinds: Dec 2007
Locatie: Heerhugowaard
Berichten: 3.400
Brevet: ATPL
Typeratings: B757/B767
Uren: Zat, maar zal niet meer toenemen
Citaat:
Origineel gepost door Geco Bekijk Bericht
Overigens ben ik ook van mening (en ik hoop je nu echt niet boos te maken) dat de passage-operatie van MP het beste ingeweven kan worden bij HV. 1 Cargo-operator en 1 Pax-operator. Dan kunnen deze vliegtuigen efficienter worden ingezet (af en toe op Europa). En dat hoeft met ons () idee dan ook geen enkel probleem te zijn.
Leuk idee inderdaad, (zou daar zeker een vorstander van zijn) maar lijkt mij lastig uitvoerbaar. HV is een LCC, en heeft daarbij een hele andere manier van denken/werken dan dat MP dat heeft, als Full-service operator. Dat in elkaar weven zal lang niet altijd even makkelijk gaan, ook ivm duidelijkheid naar de klant toe!

Ik vind dat baanbehoud het belangrijkste is,en dat sommige mensen hun principes even moeten laten varen (of vliegen)
B767-300ER is offline   Met citaat antwoorden
Oud 07-11-2009, 17:14   #115
fokkerkoning!
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Mar 2004
Locatie: ehaa
Berichten: 1.022
Brevet: atpl
Typeratings: grote luchtvaart
Uren: +- 5000
Geco, kun je dan eens duidelijk uitleggen wat trans allemaal gegeven heeft de afgelopen jaren? Misschien is het zo, maar enige uitleg is wellicht op zn plaats.
fokkerkoning! is offline   Met citaat antwoorden
Oud 08-11-2009, 00:41   #116
Sjakie
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Sep 2005
Locatie: Retired
Berichten: 243
Brevet: In de kast.
Typeratings: Oud.
Uren: Retired
Wink

Hoi Geco,

Wat mij betreft geen probleem echter binnen de MP Senioriteitslijst hebben MP vliegers nu de mogelijk te switchen van passage naar vracht en v.v. Met jou voorstel is dat verdwenen en DAT zal menig MP vlieger niet willen. Echter een totale samensmelting van alle activiteiten met één senioriteitslijst, biedbaarheid op alle types, baanbehoud voor nu en uitbreiding in de toekomst zal absoluut bespreekbaar moeten zijn.

Over het efficienter inzetten van ICA kisten op IT moet je bij B767 zijn die weet daar alles van !!
Gr
Sjakie is offline   Met citaat antwoorden
Oud 08-11-2009, 00:42   #117
Sjakie
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Sep 2005
Locatie: Retired
Berichten: 243
Brevet: In de kast.
Typeratings: Oud.
Uren: Retired
:respect:

Sorry 767 die knipoog staat op de verkeerde plek, die was voor jou !
Sjakie is offline   Met citaat antwoorden
Oud 08-11-2009, 01:08   #118
B767-300ER
Ready for a RWY 18L departure
to TFS
 
 
B767-300ER's Avatar
 
Airworker sinds: Dec 2007
Locatie: Heerhugowaard
Berichten: 3.400
Brevet: ATPL
Typeratings: B757/B767
Uren: Zat, maar zal niet meer toenemen
Citaat:
Origineel gepost door Sjakie Bekijk Bericht
Over het efficienter inzetten van ICA kisten op IT moet je bij B767 zijn die weet daar alles van !!
Gr !
Hoezo weet ik daar alles van?
B767-300ER is offline   Met citaat antwoorden
Oud 08-11-2009, 15:36   #119
Sjakie
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Sep 2005
Locatie: Retired
Berichten: 243
Brevet: In de kast.
Typeratings: Oud.
Uren: Retired
Of het al dan niet drukke ICA programma daar ruimte voor laat ...
Sjakie is offline   Met citaat antwoorden
Oud 08-11-2009, 16:36   #120
B767-300ER
Ready for a RWY 18L departure
to TFS
 
 
B767-300ER's Avatar
 
Airworker sinds: Dec 2007
Locatie: Heerhugowaard
Berichten: 3.400
Brevet: ATPL
Typeratings: B757/B767
Uren: Zat, maar zal niet meer toenemen
hehe Jammer Sjakie, Jammer.....
Toch maar bij jou aan tafel tijdens de BBQ, kunnen we daar eens over bomen
B767-300ER is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord

Onderwerpopties
Weergavemodus

Plaatsingsregels
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
HTML code is Uit

Forumnavigatie


Alle tijden zijn UTC +2. De tijd is nu 17:20.


Forum software: vBulletin, versie 3.8.4
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Integrated by BBpixel Team 2018 :: jvbPlugin R1012.365.1