.:.

Ga Terug   Airwork > Nederland > Martinair

Antwoord
 
Onderwerpopties Weergavemodus
Oud 18-09-2009, 16:30   #41
A/P Disc
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Sep 2003
Locatie: Far East
Berichten: 371
Brevet: ATPL
Typeratings: Allemaal Boeings
Uren: 10k+
BdM

Voor verdere discussie verwijs ik naar het VNV forum en niet hier.

Laatst aangepast door A/P Disc : 18-09-2009 om 16:56
A/P Disc is offline   Met citaat antwoorden
Oud 19-09-2009, 00:35   #42
fokkerkoning!
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Mar 2004
Locatie: ehaa
Berichten: 1.022
Brevet: atpl
Typeratings: grote luchtvaart
Uren: +- 5000
Juist vanwege die WRR denk ik dat het geen slechte deal zou zijn om wat blauwe mannetjes rooie pax te laten vliegen, met cargo is het duidelijk dat er met de KLM cao geen knaken zijn te verdienen in het soort operatie dat MP vliegt. Bij de pax vluchten zal dat veel minder een probleem zijn en zullen de meerkosten tov MP vliegers dus ook vrij laag zijn en voor het bedrijf dus ook aantrekkelijker.
fokkerkoning! is offline   Met citaat antwoorden
Oud 19-09-2009, 00:43   #43
Sjakie
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Sep 2005
Locatie: Retired
Berichten: 243
Brevet: In de kast.
Typeratings: Oud.
Uren: Retired
Echt ? Kan een KLM 'er in 11 dagen een HAV vv doen en vervolgens nog 7 dagen naar PUJ ?
Sjakie is offline   Met citaat antwoorden
Oud 19-09-2009, 07:30   #44
76-er
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Mar 2002
Locatie: Nederland
Berichten: 1.591
Brevet: ATPL
Typeratings: B744
Uren: 17+
Citaat:
Origineel gepost door A/P Disc Bekijk Bericht
BdM

Voor verdere discussie verwijs ik naar het VNV forum en niet hier.
Da's leuk, al die verwijzingen naar het VNV-forum, maar bijna niemand doet dat ook daadwerkelijk.
76-er is offline   Met citaat antwoorden
Oud 19-09-2009, 11:40   #45
clipper
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jul 2002
Locatie: amsterdam
Berichten: 323
Brevet: cpl
Typeratings: i/r twin
stel dat de lijsten in elkaar gevlochten worden... wat zouden dan de voordelen zijn voor de KLM- vlieger wat hier werd gepretendeerd?

ik ben benieuwd..
clipper is offline   Met citaat antwoorden
Oud 19-09-2009, 12:46   #46
Sjakie
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Sep 2005
Locatie: Retired
Berichten: 243
Brevet: In de kast.
Typeratings: Oud.
Uren: Retired
Beste Autopilot,
Kun jij aangeven waar op het VNV forum deze discussie dan te vinden is ? Ik heb zojuist even gekeken maar op het KLM forum 0 berichten en op het MPH forum 4 postings waarvan 2 met het krantenbericht.
Je kunt dus wel verwijzen tot iets wat niet is maar daar wordt niemand wijzer van. Of het hier inhoudelijk allemaal klopt is natuurlijk discutabel maar er vindt tenminste een discusie plaats.
Jij post, heb ik gelezen, en vervolgens delete je alles. Ik zal me corrigeren 75 vliegers MINDER op de lijst. In procenten een gigantische hoeveelheid, hoeveel bij de KLM ? Ga niet roepen "get your facts straight" terwijl je zelf op deze manier reageert en vervolgens verwijst naar iets wat niet bestaat. Een ieder is vrij hier te posten.
Groet.
Sjaak.
Sjakie is offline   Met citaat antwoorden
Oud 19-09-2009, 15:07   #47
76-er
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Mar 2002
Locatie: Nederland
Berichten: 1.591
Brevet: ATPL
Typeratings: B744
Uren: 17+
Citaat:
Origineel gepost door clipper Bekijk Bericht
stel dat de lijsten in elkaar gevlochten worden... wat zouden dan de voordelen zijn voor de KLM- vlieger wat hier werd gepretendeerd?
11 x F3000?
76-er is offline   Met citaat antwoorden
Oud 20-09-2009, 11:13   #48
fokkerkoning!
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Mar 2004
Locatie: ehaa
Berichten: 1.022
Brevet: atpl
Typeratings: grote luchtvaart
Uren: +- 5000
Sjakie, het gaat er in dit geval niet om wat de KLM er in 11 dagen kan doen, maar wat ie in 18 dagen kan doen, 11 om 7 vrij bij jullie toch? Zo'n hav kan zomaar een 4 om 3 ofzo zijn of een 4 om 4 heb je nog 10 dagen over voor de volgende omloop, lijkt doable, verder begrijp ik je agressieve toonstelling niet zo.

grtz fk!
fokkerkoning! is offline   Met citaat antwoorden
Oud 20-09-2009, 12:56   #49
Sjakie
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Sep 2005
Locatie: Retired
Berichten: 243
Brevet: In de kast.
Typeratings: Oud.
Uren: Retired
Fokkerkoning,
Agressief ? Gewoon duidelijk to the point met 2 vraagtekens.
Jou reactie is niet juist en relevant, waarom niet ? Omdat de door jou geschetste omlopen gewoon niet bestaan in het MP route patroon. Ondanks dat ons jaartotaal onder een KLM ICA jaartotaal ligt is de flexibiliteit groter in het 11/7 systeem. Je kan zelfs in een rotatie de rotatie aanpassen. Alles is natuurlijk "doable" maar het draait simpelweg om de totale kosten niet wat wij vliegers menen te moeten vinden.
Ik ben inderdaad wel van mening dat mening KLM FO/SO wel heel erg bezig met zijn promotie in de verre toekomst. Hij/Zij ziet in elke outsider, of het nou over MP of HV gaat, een gevaar voor mogelijke promotie kansen. Dus op elke verschuiving van productie of productiemiddel is het antwoord steevast NEE behalve als hij er zelf beter van meent te worden. Ik heb de afgelopen zomer voldoende heren aan diverse zwembaden of aan de bar over de gehele wereld dit soort uitlatingen horen doen.
Overleg is de enige juiste weg ! Daarbij hoort duidelijk en to the point discussieren. Tja en de lange tenen, sorry.
Gr.
Sjakie is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21-09-2009, 13:30   #50
flyingviking
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jan 2001
Locatie: Netherlands
Berichten: 889
Brevet: CPL/IR
Typeratings: none
Uren: N/B
De bestiging van KLM. De 4 cargo's gaan naar MP.

http://www.nieuwsbladtransport.nl/ni...iegtuigen.html
flyingviking is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21-09-2009, 17:43   #51
fokkerkoning!
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Mar 2004
Locatie: ehaa
Berichten: 1.022
Brevet: atpl
Typeratings: grote luchtvaart
Uren: +- 5000
Goed sjakie, als ik jou zo hoor zou de hele wereld op een 11/7 systeem moeten zitten. Denk dat er bij andere airlines ook wel over dit soort zaken wordt nagedacht. Wij kennen bv flexibel reisverlof waardoor bepaalde trips op elkaar aan kunnen sluiten en je je vrije dag later weer terug krijgt.
Maargoed, aangezien jij met zekerheid stelt dat mijn reactie niet klopt zul je wel extreem veel verstand van indeelsystemen hebben. Verder klinkt je reactie een beetje scheef, minder uren maken, wel flexibeler. Als je goed plant heb je die flexibiliteit volgens mij een stuk minder nodig en ga je dus goedkoper opereren met mensen die meer uren maken.
Overigens valt de lengte van mijn tenen alles mee.
fokkerkoning! is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21-09-2009, 17:47   #52
fokkerkoning!
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Mar 2004
Locatie: ehaa
Berichten: 1.022
Brevet: atpl
Typeratings: grote luchtvaart
Uren: +- 5000
Junior, denk niet dat het snel tot ontslagen voor de vliegers zal leiden, KLM moet volgens mij 2 jaarsalarissen uitbetalen en je gelijk weer aannemen als ze nieuwe vliegers gaan aannemen, is dus nogal een dure regeling voor het bedrijf. Dit zullen ze alleen doen als ze dus over 2 jaar minder vliegers verwachten nodig te hebben dan nu min het aantal pensioneringen in 2 jaar tijd.
fokkerkoning! is offline   Met citaat antwoorden
Oud 22-09-2009, 19:36   #53
Birdmare
heeft nog geen status
 
 
Birdmare's Avatar
 
Airworker sinds: Sep 2004
Locatie: Wassenaer
Berichten: 240
Brevet: atpl
Typeratings: 767
Uren: 5000+
Er circuleren hier en daar op t net wat geruchten over Luik als nieuwe base van Martinair.
Iemand hier iets over gehoord? Voor mij totaal nieuw.

Grtz
Birdmare is offline   Met citaat antwoorden
Oud 22-09-2009, 19:48   #54
B767-300ER
Ready for a RWY 18L departure
to TFS
 
 
B767-300ER's Avatar
 
Airworker sinds: Dec 2007
Locatie: Heerhugowaard
Berichten: 3.400
Brevet: ATPL
Typeratings: B757/B767
Uren: Zat, maar zal niet meer toenemen
ook gelezen. Echter lijkt mij dat ook logistiek oogpunt niet handig
Maar ja, wie ben ik
B767-300ER is offline   Met citaat antwoorden
Oud 22-09-2009, 19:56   #55
76-er
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Mar 2002
Locatie: Nederland
Berichten: 1.591
Brevet: ATPL
Typeratings: B744
Uren: 17+
Waar dan?
76-er is offline   Met citaat antwoorden
Oud 22-09-2009, 21:58   #56
B767-300ER
Ready for a RWY 18L departure
to TFS
 
 
B767-300ER's Avatar
 
Airworker sinds: Dec 2007
Locatie: Heerhugowaard
Berichten: 3.400
Brevet: ATPL
Typeratings: B757/B767
Uren: Zat, maar zal niet meer toenemen
DELETED
B767-300ER is offline   Met citaat antwoorden
Oud 22-09-2009, 21:59   #57
B767-300ER
Ready for a RWY 18L departure
to TFS
 
 
B767-300ER's Avatar
 
Airworker sinds: Dec 2007
Locatie: Heerhugowaard
Berichten: 3.400
Brevet: ATPL
Typeratings: B757/B767
Uren: Zat, maar zal niet meer toenemen
Citaat:
Origineel gepost door 76-er Bekijk Bericht
Waar dan?
of AMS of CDG?
B767-300ER is offline   Met citaat antwoorden
Oud 23-09-2009, 09:47   #58
76-er
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Mar 2002
Locatie: Nederland
Berichten: 1.591
Brevet: ATPL
Typeratings: B744
Uren: 17+
Excuseer de spraakverwarring, ik bedoelde "waar dan gelezen?"
76-er is offline   Met citaat antwoorden
Oud 23-09-2009, 10:27   #59
B767-300ER
Ready for a RWY 18L departure
to TFS
 
 
B767-300ER's Avatar
 
Airworker sinds: Dec 2007
Locatie: Heerhugowaard
Berichten: 3.400
Brevet: ATPL
Typeratings: B757/B767
Uren: Zat, maar zal niet meer toenemen
Weet niet meer precies, site van een krant geloof ik .Iets over een samenwerking met TNT, moet zeggen dat het alweer een tijd geleden is dat ik dat gelezen heb . Ik Heb er toen geen acht op geslagen en afgedaan als "flauwekul". Weet niet hoe die situatie nu is. Eind deze week wordt er veel meer duidelijk heb ik begrepen.
B767-300ER is offline   Met citaat antwoorden
Oud 24-09-2009, 12:22   #60
Red Baron
heeft nog geen status
 
 
Red Baron's Avatar
 
Airworker sinds: May 2000
Locatie: Utecht
Berichten: 122
Brevet: ATPL
Typeratings: B777/787
Uren: 6600
Iemand bij wiki die meer weet.........


Air France Cargo Fleet:
Boeing 747-400BCF 4 in service plus 6 on order: 6 on order to be converted from Air France's passenger 747-400's all to be leased to Martinair
Boeing 747-400ERF 5 in service all to be leased to Martinair
Boeing 777F 2 in service 3 orders and 3 options: all to be leased to Martinair

http://en.wikipedia.org/wiki/Air_France
Red Baron is offline   Met citaat antwoorden
Oud 24-09-2009, 19:51   #61
76-er
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Mar 2002
Locatie: Nederland
Berichten: 1.591
Brevet: ATPL
Typeratings: B744
Uren: 17+
Onzin.
76-er is offline   Met citaat antwoorden
Oud 24-09-2009, 20:58   #62
B767-300ER
Ready for a RWY 18L departure
to TFS
 
 
B767-300ER's Avatar
 
Airworker sinds: Dec 2007
Locatie: Heerhugowaard
Berichten: 3.400
Brevet: ATPL
Typeratings: B757/B767
Uren: Zat, maar zal niet meer toenemen
E, das een stellig antwoord!
Reageerde je op het LUIK verhaal of op het verhaal van Red Baron?

Laatst aangepast door B767-300ER : 26-09-2009 om 17:55
B767-300ER is offline   Met citaat antwoorden
Oud 05-10-2009, 13:22   #63
76-er
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Mar 2002
Locatie: Nederland
Berichten: 1.591
Brevet: ATPL
Typeratings: B744
Uren: 17+
......

Laatst aangepast door 76-er : 16-09-2010 om 10:03
76-er is offline   Met citaat antwoorden
Oud 05-10-2009, 19:22   #64
B767-300ER
Ready for a RWY 18L departure
to TFS
 
 
B767-300ER's Avatar
 
Airworker sinds: Dec 2007
Locatie: Heerhugowaard
Berichten: 3.400
Brevet: ATPL
Typeratings: B757/B767
Uren: Zat, maar zal niet meer toenemen
Op advies van andere gebruikers deze post verwijderd

Laatst aangepast door B767-300ER : 06-10-2009 om 20:44
B767-300ER is offline   Met citaat antwoorden
Oud 05-10-2009, 20:07   #65
Dr. Feelgood
heeft nog geen status
 
 
Dr. Feelgood's Avatar
 
Airworker sinds: Dec 2000
Locatie: Nederland
Berichten: 124
Brevet: ATPL
Typeratings: DC9 80/MD88/MD90/B757/B767/B747-400/B737 300-900
Uren: muchos
Pffff,

Zit niet zo interessant te doen joh! OF, je vertelt hier wat je weet, OF je post helemaal niets......................




Doc
Dr. Feelgood is offline   Met citaat antwoorden
Oud 05-10-2009, 20:21   #66
B767-300ER
Ready for a RWY 18L departure
to TFS
 
 
B767-300ER's Avatar
 
Airworker sinds: Dec 2007
Locatie: Heerhugowaard
Berichten: 3.400
Brevet: ATPL
Typeratings: B757/B767
Uren: Zat, maar zal niet meer toenemen
Deleted

Laatst aangepast door B767-300ER : 07-10-2009 om 06:58
B767-300ER is offline   Met citaat antwoorden
Oud 06-10-2009, 09:02   #67
Junior01
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Apr 2000
Locatie: Haarlemmermeer
Berichten: 669
Brevet: ATPL
Typeratings: B757/767
Citaat:
Origineel gepost door B767-300ER Bekijk Bericht
Ga mijn antwoorden niet op het board zetten,krijg ik weer ruzie met deze of gene hier
Waarom dan post #64 als je er niets over wilt zeggen? Op deze manier krijg je Sjakie zeker op je nek
Junior01 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 06-10-2009, 14:32   #68
Sjakie
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Sep 2005
Locatie: Retired
Berichten: 243
Brevet: In de kast.
Typeratings: Oud.
Uren: Retired
Well done/seen Junior.
Deze mijnheer weet alles over MP maar werkt niet binnen de groep en ook niet bij Arke, is mij inmiddels duidelijk geworden. Ik werk WEL bij MPH en aan dit soort berichtgeving heb ik inderdaad een hekel. Suggestief en speculatief.
Wij weten het niet eens laat staan een outsider !
Maar goed we leven in een vrij land met dit "vrije"!? forum dus hij mag posten wat hij wil maar moet dan ook de reacties accepteren.

By the way 767 hoe zit het nu met het programma van de 76 ? Daar hoor ik niets meer van. Je was er als de kippen bij om een vol programma te melden maar nu horen we niets.

Nogmaals niets persoonlijks.
Sjakie is offline   Met citaat antwoorden
Oud 06-10-2009, 16:11   #69
Junior01
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Apr 2000
Locatie: Haarlemmermeer
Berichten: 669
Brevet: ATPL
Typeratings: B757/767
En ik had nog zo gewaarschuwd

Fluister mij het dan maar in mijn oor, dan zorg ik wel dat Sjakie niet gemeen wordt. Ga ik weer verder met Yolanthe, die moet zo snel naar huis voordat Morning Glory jaloers wordt.
Junior01 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 06-10-2009, 20:43   #70
B767-300ER
Ready for a RWY 18L departure
to TFS
 
 
B767-300ER's Avatar
 
Airworker sinds: Dec 2007
Locatie: Heerhugowaard
Berichten: 3.400
Brevet: ATPL
Typeratings: B757/B767
Uren: Zat, maar zal niet meer toenemen
Deleted

Laatst aangepast door B767-300ER : 07-10-2009 om 06:58
B767-300ER is offline   Met citaat antwoorden
Oud 06-10-2009, 21:01   #71
Boss du Manche
heeft nog geen status
 
 
Boss du Manche's Avatar
 
Airworker sinds: Jan 2000
Locatie: The Netherlands
Berichten: 679
Brevet: ATPL
Typeratings: B-737 (expired), Fokker 50 (expired), SEP, FI, SFI (F-50/F-70/F-100), F70/F100, B-747, MLA, B-747 BCF
Uren: Iets meer dan 10.000
Stuur een bericht via MSN naar Boss du Manche Send a message via Skype™ to Boss du Manche
Ik verheug me nu al op de volgende Airwork BBQ. Iedereen is van harte uitgenodigd.

Gezellig bijkletsen met elkaar.
Boss du Manche is offline   Met citaat antwoorden
Oud 06-10-2009, 21:07   #72
B767-300ER
Ready for a RWY 18L departure
to TFS
 
 
B767-300ER's Avatar
 
Airworker sinds: Dec 2007
Locatie: Heerhugowaard
Berichten: 3.400
Brevet: ATPL
Typeratings: B757/B767
Uren: Zat, maar zal niet meer toenemen
Lijkt mij ook gezellig.
Wie maakt de tafelindelingen?, ik wil graag met Sjakie, 76-er en Dr Feelgood aan 1 tafel

Laatst aangepast door B767-300ER : 06-10-2009 om 21:33
B767-300ER is offline   Met citaat antwoorden
Oud 06-10-2009, 21:46   #73
76-er
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Mar 2002
Locatie: Nederland
Berichten: 1.591
Brevet: ATPL
Typeratings: B744
Uren: 17+
............

Laatst aangepast door 76-er : 16-09-2010 om 10:03
76-er is offline   Met citaat antwoorden
Oud 06-10-2009, 21:51   #74
Sjakie
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Sep 2005
Locatie: Retired
Berichten: 243
Brevet: In de kast.
Typeratings: Oud.
Uren: Retired
:respect:

Stront ? Stront stinkt 767 ! Ik lees net pas je PM, niet gezien. Je refereert ernaar in het openbaar dus mijn reactie is ook openbaar omdat je suggereert hierin wat uit te leggen. Je beweert alleen niet voor TFL te werken wat je al eerder kenbaar hebt gemaakt. In mijn laatste posting ben ik daar op terug gekomen. Ik ben wel heel erg nieuwsgierig waar jij die "genoeg" 767/757 uren hebt gevlogen !

Op OTP getallen ga ik niet in die zijn geheel voor jou rekening. Ik stel niet dat ze juist of onjuist zijn, voor de goede orde.

Waar ik wel op in ga is je suggestieve berichtgeving. Je beweert van alles te weten maar je gaat er vervolgens niet op in. Jij werkt niet voor MP dus je bent niet gebonden aan bepaalde plichten. Geef gewoon weer wat je beweert te weten.
Ik wil alles weten mits het de waarheid betreft, leuk of minder leuk nieuws, wat ik kennelijk niet wil weten. Ook 76'er zit op het puntje van zijn stoel !

Dus kom op met die info er even vanuit gaande dat jij wel over de juiste informatie beschikt. Ik en een aantal hier werkzaam bij MP houden ons goed vast !

Groeten
Sjakie is offline   Met citaat antwoorden
Oud 06-10-2009, 21:55   #75
Birdmare
heeft nog geen status
 
 
Birdmare's Avatar
 
Airworker sinds: Sep 2004
Locatie: Wassenaer
Berichten: 240
Brevet: atpl
Typeratings: 767
Uren: 5000+
B767-300,


Hoe dom kan je zijn om dit soort feiten om een forum te zetten.
Zet je op dat andere forum waar je ook steeds zo prominent aanwezig bent ook even dat je die info hier de wereld in helpt?
Birdmare is offline   Met citaat antwoorden
Oud 06-10-2009, 22:38   #76
B767-300ER
Ready for a RWY 18L departure
to TFS
 
 
B767-300ER's Avatar
 
Airworker sinds: Dec 2007
Locatie: Heerhugowaard
Berichten: 3.400
Brevet: ATPL
Typeratings: B757/B767
Uren: Zat, maar zal niet meer toenemen
Sjakie,

Ooit van Air Holland gehoord?

Garoetuh!
B767-300ER is offline   Met citaat antwoorden
Oud 06-10-2009, 23:34   #77
Sjakie
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Sep 2005
Locatie: Retired
Berichten: 243
Brevet: In de kast.
Typeratings: Oud.
Uren: Retired
Wat Air Holland, hoe lang is dat geleden ? En jij bezit een ATPL met zat uren 767/757, what about the rest ?
Is dat het enige wat je weet te melden na de postings van vanavond ?
Ik laat los ! Mijn verwachtings patroon over de dingen die "ik niet wilde horen" was te hoog. Ik hoor namelijk NIETS.

Al te veel vraagtekens. Ik ga meuren.
Sjakie is offline   Met citaat antwoorden
Oud 07-10-2009, 06:57   #78
B767-300ER
Ready for a RWY 18L departure
to TFS
 
 
B767-300ER's Avatar
 
Airworker sinds: Dec 2007
Locatie: Heerhugowaard
Berichten: 3.400
Brevet: ATPL
Typeratings: B757/B767
Uren: Zat, maar zal niet meer toenemen
Ik hoop dat je evengoed lekker hebt geslapen

Ik denk dat jij, als geen ander,moet weten dat het posten van info gevaarlijk is/kan zijn
Zoals gezegd, ik werk niet bij MP, heb dus in dat opzicht heb IK dus ook niets te verliezen.
Echter kan ik met het posten van enkele dingen wel een ander persoon/andere personen in grote problemen brengen, dat heb ik er niet voor over. Neem aan dat je dat kunt begrijpen.

Vanuit dat oogpunt is mijn eerdere post op zijn zachts gezegd niet slim, daarmee heb je een punt. Wellicht tijdens de BBQ eens rusig onder het genot van een biertje over praten (Grapje!!) IK weet niet of je pax vliegt, maar wellicht kan je je rooster zoomgooien dat jemij naar de caraibbean brengt in feb 2010

Als je in dit forum zoekt over posts van mij, dan weet je ook waarom ik niet meer vlieg/ben gestopt met vliegen en iets totaal anders ben gaan doen. Iets beter je huiswerk doen voordat je gaat oordelen Sjakie!

Fijne dag....
B767-300ER is offline   Met citaat antwoorden
Oud 07-10-2009, 10:14   #79
Larspl
Status Schmatus
 
 
Larspl's Avatar
 
Airworker sinds: Apr 2002
Locatie: Amsterdam onder de chemtrails van de ILS22
Berichten: 581
Brevet: ATPL sep-ir/me-ir
Typeratings: A330, DC-3, F70/100, EMB190
Uren: te veel per maand, te weinig voor pensioen
http://www.airwork.nl/bulletinboard/...025#post165025
bedoel je dit?

voor de rest,. kom je alleen met info die je via scramble, airliners.net, flyertalk en atcbox tot je had kunnen nemen.. maar op scramble doe je even hard mee.
Larspl is offline   Met citaat antwoorden
Oud 07-10-2009, 13:36   #80
Geco
Yes Captain
 
 
Geco's Avatar
 
Airworker sinds: Oct 2007
Locatie: AMS
Berichten: 115
Brevet: ATPL
Typeratings: B737
Uren: 5000
Citaat:
Origineel gepost door 76-er Bekijk Bericht
En dan nodigen we ook meteen alle Transvliegers uit die menen recht te hebben op alle MP-passageproductie.

Misschien de M.E. maar achter de hand houden?
Ik denk dat je met het merendeel van de transvliegers heel goed kan praten over dat soort zaken. Er zijn er slechts enkelen die zich af en toe ongenuanceerd uit laten op oa het vnv-forum. Niet iedereen staart zich zo blind op jullie productie of meent daar het volste recht op te hebben.
Ik ben uiteraard wel zeer benieuwd wat de directies gaan beslissen (want in tegenstelling tot wat sommige collega's denken zijn dat uiteindelijk degenen die beslissen wat er gaat gebeuren en daarna pas mag de VNV zich erover gaan buigen).

Er zijn heel veel mensen bij trans die graag zien dat we (misschien uiteindelijk) gelijkwaardige collega's worden, die elkaar respecteren en hopen dat jullie daarbij niet alleen afgaan op verhitte posts van sommigen.

Gr, Roger
Geco is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord

Onderwerpopties
Weergavemodus

Plaatsingsregels
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
HTML code is Uit

Forumnavigatie


Alle tijden zijn UTC +2. De tijd is nu 17:53.


Forum software: vBulletin, versie 3.8.4
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Integrated by BBpixel Team 2018 :: jvbPlugin R1012.365.1