.:.
Oud 13-09-2017, 22:10   #1
First the Last
Mostly cruising at FL370
 
 
Airworker sinds: Mar 2009
Locatie: Eurasia
Berichten: 576
Brevet: CPL IR/ME
Typeratings: B737NG
Uren: 400+
Terug naar 'huis'

Heren,

Velen van ons (vliegen personeel) wonen in het buitenland of hebben in het buitenland gewoond. Velen kijken ook naar een mogelijke terugkeer naar homeland en sommigen ook niet.

Ik vroeg me af waar de meesten voor zijn gaan vliegen of hoe ze het een en ander hebben geregeld, om weer in NL te wonen. Ben je terug in Nederland gaan wonen, of toch maar niet? Vlieg je voor een NLse werkgever (zo ja, welke)? Doe je aan commuten (zo ja, hoe bevalt dat en hoe doe je het) en voor welke werkgever?

Ben benieuwd naar de ervaringen, tips, tricks etc. Ik weet dat het ook iets heel persoonlijks is.

PS: Ik wilde dit in het beroepsforum plaatsen, maar blijkbaar heb ik geen toegang
First the Last is offline   Met citaat antwoorden
Oud 14-09-2017, 02:23   #2
Europe-American
Flying the BEAST at FL370
 
 
Europe-American's Avatar
 
Airworker sinds: May 2011
Locatie: Florida USA
Berichten: 655
Brevet: FAA ATP
Typeratings: B747-4/8F B737 C525(s)
Uren: >10.000 TT
Ik kan niet terug zelfs al zou ik het willen.
1. Te oud
2. Geen zin om weer bij de bodem aan te sluiten.

Kan het zelf niet eens geloven dat ik voor mijn droom baan ben aangenomen: Long haul 747 en door al het contract gedonder nog kans op command binnen 3 jaar.
Daarmee is de deur naar NL definitief dicht.
Daarvoor.....misschien nog een klein kiertje maar ieder jaar werd dat al iets minder.
Eerlijk gezegd denk ik dat al je in het buitenland gevlogen hebt dat NL zal gauw te 'klein' is in meer opzichten dan letterlijk ruimte alleen.
Europe-American is offline   Met citaat antwoorden
Oud 14-09-2017, 09:15   #3
Peer van Eersel
symbool
 
 
Peer van Eersel's Avatar
 
Airworker sinds: Sep 2011
Locatie: Beeks
Berichten: 401
Brevet: ATPL
Typeratings: RJ85 / 737 300-900 / Airbus 32F
Uren: 6k +
Senioriteit is soms een bitch.
Ik heb er 15 jaar op zitten en al zouden KL/HV en masse mensen aan beginnen te nemen , dan kan je toch moeilijk de helft van je huidige salaris inleveren - ik zou dolgraag alles in ťťn land willen hebben : werk , huis , verzekeringen , enz..maar dat is gewoon geen haalbare kaart meer.
Als ik inlever dan is het dus om deeltijd te kunnen werken bij mijn huidige werkgevert en zo meer thuis (NL) te kunnen zijn.
Verder ben ik sinds kort helaas gedwongen om te commuten en dat vind ik bijzonder vervelend.

Laatst aangepast door Peer van Eersel : 19-09-2017 om 22:35
Peer van Eersel is nu online   Met citaat antwoorden
Oud 14-09-2017, 11:55   #4
F50driver
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jan 2006
Locatie: Buiten Nederland
Berichten: 60
Brevet: ATPL
Typeratings: Airbus
Uren: 8000+
Ik ben zo lang weg uit Nederland en heb mijn leven buiten Nederland opgebouwd dat het voor mij een heel gedoe zou zijn weer uit te zoeken hoe alles in Nederland ook al weer werkt. Daarnaast mis ik Nederland niet en als ik al een keer een familie bezoekje breng heb ik het meestal naar een paar dagen alweer gezien. Het is een goed maar eigenlijk wel een saai land om in te wonen.
F50driver is offline   Met citaat antwoorden
Oud 14-09-2017, 14:14   #5
Lowpass
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: May 2014
Locatie: At or below FL410
Berichten: 23
Brevet: (f)ATPL
Typeratings: B737-300/900
Uren: 900 +
Toevallig zit ik momenteel midden in de verhuizing, terug naar Nederland. Ik heb in zowel Frankrijk als BelgiŽ gewoond, niet bepaald de andere kant van de wereld dus.

Mijn verhuizing is omdat ik mijn huidige baan opzeg voor eentje bij een Nederlandse werkgever. Het voornaamste waar ik momenteel tegenaan loop, is de huizenmarkt. Vooral in de buurt van Schiphol is hel heel moeilijk iets te vinden. Het aanvragen van een hypotheek gaat niet in de proefperiode van een contract, dus tijdelijk even op familie en vrienden aangewezen.

In een aantal gemeentes (neem Amstelveen) is het niet toegestaan met meerderen te huren. De inkomenseis van een huurhuis dien je zelfstandig aan te voldoen als je geen (formeel) stel bent. Overwegen tijdelijk "anders geaard" te zijn om met een collega te wonen is misschien nog een optie
Lowpass is offline   Met citaat antwoorden
Oud 14-09-2017, 15:37   #6
Thioda
Zet's houw zie koekie krumbŤls
 
 
Thioda's Avatar
 
Airworker sinds: Apr 2011
Locatie: Die Insel Thule
Berichten: 549
Brevet: ATPL \o/
Typeratings: nobele turboprop
Uren: Ja, tijdens en buiten kantooruren
Commuten is voor mij al enige jaren de name of the game.
Bij mijn vorige werkgever op eigen risico en kosten met MyIDTravel buiten werktijd op de paar offdagen steeds heen en weer naar huis.
Bij mijn huidige werkgever ben ik soort van freelance met een gateway (niet in Nederland btw).
Grote voordeel daarvan is duidelijk.
Toch is commuten vermoeiend maar heb er onderhand redelijk een routine in gevonden.

Werken in Nederland zou ik graag willen maar is feitelijk onmogelijk.
KLM/Trans/Easy nemen niet aan en andere Schiphol based operators trekken mij sowieso niet erg.
In Nederland wonen maar (dichtbij) over de grens werken is iets wat hoog op mijn verlanglijstje staat.
Thioda is offline   Met citaat antwoorden
Oud 14-09-2017, 17:29   #7
First the Last
Mostly cruising at FL370
 
 
Airworker sinds: Mar 2009
Locatie: Eurasia
Berichten: 576
Brevet: CPL IR/ME
Typeratings: B737NG
Uren: 400+
Citaat:
Origineel gepost door Lowpass Bekijk Bericht
Toevallig zit ik momenteel midden in de verhuizing, terug naar Nederland. Ik heb in zowel Frankrijk als BelgiŽ gewoond, niet bepaald de andere kant van de wereld dus.
Waar ben je dan voor gaan werken en wat is je ervaring?

@Thioda wat voor commuten doe je dan? Waar werk je voor en hoeveel dagen ben je uiteindelijk in NL maandelijks?
First the Last is offline   Met citaat antwoorden
Oud 14-09-2017, 19:48   #8
digits
At the home of the Gimli
glider
 
 
Airworker sinds: Apr 2006
Locatie: Canada
Berichten: 496
Brevet: ATPL / FI
Typeratings: SA227 / BE20 / PA31 / B95A
Uren: 2500
3.5 jaar geleden naar Canada verhuisd en nog geen seconde spijt van gehad. Veel meer opties dan in Nederland of BelgiŽ. Altijd jammer als je een deel van je leven en familie achterlaat, maar er zijn hier zoveel mogelijkheden dat het eigenlijk niet echt interessant is om terug te keren naar Europa.
digits is offline   Met citaat antwoorden
Oud 15-09-2017, 13:35   #9
MD11man
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Aug 2002
Locatie: Hello from Mars
Berichten: 786
Brevet: ATPL
Typeratings: B737 3-9
Uren: > 3000
Ik heb in een aantal landen gewoond/gewerkt. Wat Thioda zegt doe ik sinds dit jaar - in Nederland wonen en werken vanuit BelgiŽ.

Dat bevalt tot nu toe erg goed. Natuurlijk heeft Nederland genoeg nadelen, maar alles bij elkaar ben ik tevreden op het moment.

First the last, klopt je info dat je nu 737 vliegt?
MD11man is offline   Met citaat antwoorden
Oud 15-09-2017, 16:34   #10
PH-JAA
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Aug 2008
Locatie: N/E Europe
Berichten: 118
Brevet: ATPL
Typeratings: CRJ 100/200/700/900/1000
Uren: 3000+
Van de baltics naar Indonesie en weer terug naar de baltics ivm upgrade naar links. Nu command op mn huidige kist. Eventueel terug naar NL zie ik wel zitten met mijn gezin (mede door werkomstandigheden en de vooruitzichten dat deze niet zullen verbeteren qua roosters) Het liefst terug als DEC maar evt voor KLM op rechts beginnen zou ik ook nog doen ivm leeftijd en vliegjaren.
PH-JAA is offline   Met citaat antwoorden
Oud 15-09-2017, 18:14   #11
19 of 77
It's all good!
 
 
19 of 77's Avatar
 
Airworker sinds: Jun 2000
Locatie: Global Nomad
Berichten: 1.429
Brevet: ATPL
Typeratings: All the good ones!
Uren: Enough
Post

Working a commuting roster that starts and ends in NL.

Normally 20/10 with all travel during the 20 - the 10 days are at home.

The contract I am currently assigned to (as a Volunteer) is 25/10 then 11/17 - works well for me.

Company also has home standbys - you can designate any EU airport as your home base.

Company is HiFly.
19 of 77 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 15-09-2017, 19:54   #12
Thioda
Zet's houw zie koekie krumbŤls
 
 
Thioda's Avatar
 
Airworker sinds: Apr 2011
Locatie: Die Insel Thule
Berichten: 549
Brevet: ATPL \o/
Typeratings: nobele turboprop
Uren: Ja, tijdens en buiten kantooruren
Citaat:
Origineel gepost door First the Last Bekijk Bericht
@Thioda wat voor commuten doe je dan? Waar werk je voor en hoeveel dagen ben je uiteindelijk in NL maandelijks?
Ik commute van DUS meestal naar Engeland.
Company is een klein Engels bedrijf, zal je de naam in PM sturen.
Dagen in NL hangt echt sterk af van maand tot maand, omdat ik freelance ben heb ik erg veel controle erover. (gelukkig hebben we een tekort aan piloten de laatste en komende tijd dus kan ik mij wat meer permitteren vrij te nemen)
In het ergste geval 7 dagen thuis, gemiddeld ben ik echter schat ik 12 dagen per maand thuis.

@ MD11man: voor wie werk je als ik vragen mag?
Thioda is offline   Met citaat antwoorden
Oud 15-09-2017, 20:07   #13
ph-gjk
heeft nog geen status
 
 
ph-gjk's Avatar
 
Airworker sinds: Jun 2002
Locatie: In het buitenland
Berichten: 1.043
Brevet: -
Typeratings: B757/767 B737
Uren: -
Heb altijd over de grens gewerkt de eerste jaren vanuit het VK nu vanuit de BRD. Heb een week op week af schema en kan met mn eigen vier wielen naar huis toe rijden. Natuurlijk, zeker als je in de buurt van je basis woont in veel gevallen AMS, is vliegen vanuit Nederland een aantrekkelijke gedachte. In mijn geval zal ik dan weer moeten verhuizen. Ik woon nu op ruim 2 uur reistijd van Schiphol en dat trekt deze ouwe knar niet meer of liever gezegd heeft daar absoluut geen zin meer in. En een frequenter commute (meer dan 2 x per maand) ook niet.
Kans dat ik ooit nog vanuit Nederland ga vliegen is gering. Ik wil de financiŽle voordelen niet opgeven om vervolgens weer onderaan de senioriteits-ladder te beginnen of opnieuw in de rechter stoel om nog meer financieel op te geven.
ph-gjk is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16-09-2017, 02:29   #14
First the Last
Mostly cruising at FL370
 
 
Airworker sinds: Mar 2009
Locatie: Eurasia
Berichten: 576
Brevet: CPL IR/ME
Typeratings: B737NG
Uren: 400+
Citaat:
Origineel gepost door MD11man Bekijk Bericht

First the last, klopt je info dat je nu 737 vliegt?
Dat klopt! Jij vliegt voor 'het andere blauwe' bij de zuidelijke buren neem ik aan? Of vlieg je voor TNT?

Hoezo niet in NL? Veel verschil in salaris?
First the Last is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16-09-2017, 04:02   #15
Europe-American
Flying the BEAST at FL370
 
 
Europe-American's Avatar
 
Airworker sinds: May 2011
Locatie: Florida USA
Berichten: 655
Brevet: FAA ATP
Typeratings: B747-4/8F B737 C525(s)
Uren: >10.000 TT
Vandaar ook mijn advies aan potentiŽle newbies, hou er rekening mee een flink deel of je hele carriŤre buiten NL of zelfs buiten Europa te werken.
Europe-American is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16-09-2017, 15:49   #16
Bobermo
..
 
 
Airworker sinds: Feb 2009
Locatie: Amsterdam
Berichten: 212
Brevet: ATPL
Typeratings: B737
Uren: Meer dan 1
Voor mijn eerste baan het eerste jaar moeten commuten, deels auto deels jumpseat, vond ik niet fijn. Continu aan het plannen hoe en wanneer thuis te zijn. Eenmaal thuis geen rust want alles moest in die 3/4 dagen dat ik thuis was van de 8/9 dagen. Daarna een jaar in Spanje gewoond en gewerkt, vond ik fantastisch! Vrouw was mee, relaxed leven en geen stress van commuten. 1 keer per twee maanden naar NL en NL kwam vaak naar Spanje, voordeel van het wonen op een zonnig eiland
Nu sinds twee jaar werkzaam voor een AMS based maatschappij met carriŤreperspectief en goed salarishuis. Ik woon in Amsterdam op 15 min van P30, vlakbij mijn familie en vrienden en heb veel vrij. Beter kan het voor mij voorlopig niet worden!
Bobermo is offline   Met citaat antwoorden
Oud 17-09-2017, 19:27   #17
First the Last
Mostly cruising at FL370
 
 
Airworker sinds: Mar 2009
Locatie: Eurasia
Berichten: 576
Brevet: CPL IR/ME
Typeratings: B737NG
Uren: 400+
Zijn er ook bv mensen die werken in een ander land en wonen in NL? Ik weet dat er ook best mensen zijn die voor BA of VA vliegen en dan commuten naar NL na een longhaulvlucht. Hoe bevalt dat? Of bv TNT in Belgie, cargo in DL vliegen.

Meer, meer, meer!!
First the Last is offline   Met citaat antwoorden
Oud 18-09-2017, 00:35   #18
Lowpass
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: May 2014
Locatie: At or below FL410
Berichten: 23
Brevet: (f)ATPL
Typeratings: B737-300/900
Uren: 900 +
Citaat:
Origineel gepost door First the Last Bekijk Bericht
Waar ben je dan voor gaan werken en wat is je ervaring?
Zie PM!
Lowpass is offline   Met citaat antwoorden
Oud 18-09-2017, 11:48   #19
AriVidecci
Set Climb Thrust
 
 
Airworker sinds: Jul 2009
Locatie: -
Berichten: 92
Brevet: ATPL
Typeratings: B737 B747
Uren: 3000
Citaat:
Origineel gepost door First the Last Bekijk Bericht
Zijn er ook bv mensen die werken in een ander land en wonen in NL? Ik weet dat er ook best mensen zijn die voor BA of VA vliegen en dan commuten naar NL na een longhaulvlucht. Hoe bevalt dat? Of bv TNT in Belgie, cargo in DL vliegen.

Meer, meer, meer!!
Ik woon in NL, werk in Luxemburg. Ik houd er zelf niet van om direct voor of direct na de vlucht in de auto te stappen, ik daar dan ook een appartementje om voor en na een lange of nachtvlucht nog wat te kunnen slapen en om toch een plekje voor mezelf te hebben. Ik moet zeggen dat het me prima bevalt. Afhankelijk van de tijd is t zo'n 3:45 rijden. Ondanks dat ik hier nog neit heel lang werk, zie ik het niet gebeuren dat ik overstap naar een NL maatschappij, maarja, zeg nooit nooit

Voorheen hetzelfde als Bobermo hierboven. Eerst elke 5 dagen vanuit Spanje naar NL commuten met vliegtuig en auto.. Raakte ik toch snel op uitgekeken. Eerste dag vrij ben je kwijt aan commmuten, laatste dag vrij ben je kwijt aan commuten. Effectief blijven er dus maar 2 dagen thuis van over, waarin je dus alles wat je moet en wilt doen, moet doen. Daarna nog een jaartje op een Canarisch eiland gewoond. gewoond
AriVidecci is offline   Met citaat antwoorden
Oud 18-09-2017, 18:15   #20
Europe-American
Flying the BEAST at FL370
 
 
Europe-American's Avatar
 
Airworker sinds: May 2011
Locatie: Florida USA
Berichten: 655
Brevet: FAA ATP
Typeratings: B747-4/8F B737 C525(s)
Uren: >10.000 TT
Ik woon in Naples Fl ( ja van de storm Irma)en mijn basis is voorlopig nog Anchorage Alaska.
Dat is een two leg commute van totaal 9 uur vliegen.
RSW-ORD-ANC is net zo lang als RSW-CLT-AMS.
Kost mij ook een vrije dag aan het begin en aan het eind van de rotatie.
Europe-American is offline   Met citaat antwoorden
Oud 18-09-2017, 18:20   #21
PH-JPC
Dark side of the moon
 
 
PH-JPC's Avatar
 
Airworker sinds: Jan 2003
Locatie: 2 rood, 2 wit, slightly right
Berichten: 1.771
Brevet: met bloed zweet en tranen verkregen
Typeratings: F50 (exp), 737 (exp), 747-400/-8
Uren: 5000+
Based ANC? Ahh wow, zou graag een jaartje met je ruilen! Geweldige stad en staat.
PH-JPC is offline   Met citaat antwoorden
Oud 20-09-2017, 14:20   #22
Europe-American
Flying the BEAST at FL370
 
 
Europe-American's Avatar
 
Airworker sinds: May 2011
Locatie: Florida USA
Berichten: 655
Brevet: FAA ATP
Typeratings: B747-4/8F B737 C525(s)
Uren: >10.000 TT
Citaat:
Origineel gepost door PH-JPC Bekijk Bericht
Based ANC? Ahh wow, zou graag een jaartje met je ruilen! Geweldige stad en staat.
Vind ANC persoonlijk helemaal niets.
Geen karakter en alles veel te duur.
Echt toeristenpriizen.
Uitzicht van lounge in Marriott is wel mooi maar ook dat heb ik vaker gezien, beetje verwend met opgroeien in mooie continenten.
Europe-American is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21-09-2017, 08:17   #23
Cpt Oveur
...and don't call me Shirley
 
 
Cpt Oveur's Avatar
 
Airworker sinds: Nov 2010
Locatie: Duitsland
Berichten: 413
Brevet: ATPL
Typeratings: MD11
Uren: +-6K
Citaat:
Origineel gepost door First the Last Bekijk Bericht
Zijn er ook bv mensen die werken in een ander land en wonen in NL? Ik weet dat er ook best mensen zijn die voor BA of VA vliegen en dan commuten naar NL na een longhaulvlucht. Hoe bevalt dat? Of bv TNT in Belgie, cargo in DL vliegen.

Meer, meer, meer!!
Bij LH werken wel een stuk of 70 Nederlanders in de cockpit die het zo doen (ik niet). Met de auto 3 a 4 uur naar frankfurt of met het vliegtuig AMS-FRA of AMS-MUC. Aangezien je hier meestal maar een keer of 4 a 5 per maand moet commuten is dat wel te doen. Zjn ook nog wel extremere gevallen, mensen die in Spanje wonen omdat het lekker warm is.

Wel lastig bij standby, dan moet je een paar dagen in de buurt van je werkplek rondhangen zonder dat je wat te doen hebt (of uren maakt).

Ik zelf woon liever in de buurt, scheelt veel tijd en je woont hier ook mooi. Heb al wel voor later naar een appartementje in NL zitten kijken, maar vond het echt te duur. Ben hier voorlopig vw. kind nog even gebonden.
Cpt Oveur is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21-09-2017, 12:04   #24
First the Last
Mostly cruising at FL370
 
 
Airworker sinds: Mar 2009
Locatie: Eurasia
Berichten: 576
Brevet: CPL IR/ME
Typeratings: B737NG
Uren: 400+
Citaat:
Origineel gepost door Cpt Oveur Bekijk Bericht
Bij LH werken wel een stuk of 70 Nederlanders in de cockpit die het zo doen (ik niet). Met de auto 3 a 4 uur naar frankfurt of met het vliegtuig AMS-FRA of AMS-MUC. Aangezien je hier meestal maar een keer of 4 a 5 per maand moet commuten is dat wel te doen. Zjn ook nog wel extremere gevallen, mensen die in Spanje wonen omdat het lekker warm is.

Wel lastig bij standby, dan moet je een paar dagen in de buurt van je werkplek rondhangen zonder dat je wat te doen hebt (of uren maakt).

Ik zelf woon liever in de buurt, scheelt veel tijd en je woont hier ook mooi. Heb al wel voor later naar een appartementje in NL zitten kijken, maar vond het echt te duur. Ben hier voorlopig vw. kind nog even gebonden.
LH heeft (nog) fatsoenlijke bases. FRA vind ik nog redelijk dichtbij NL. Zijn er ook gasten hier die vliegen voor bv AeroLogic? Base is wel heýl erg ver (LEJ), vanaf Oost-NL nog 5 uur rijden.

Of bv. OpenSkies in FR.
First the Last is offline   Met citaat antwoorden
Oud 22-09-2017, 19:09   #25
ph-gjk
heeft nog geen status
 
 
ph-gjk's Avatar
 
Airworker sinds: Jun 2002
Locatie: In het buitenland
Berichten: 1.043
Brevet: -
Typeratings: B757/767 B737
Uren: -
Mijn base is Leipzig. Heb inmiddels ruim 30 Nederlandse collega's veruit de meeste maken gebruik van de jumpseat om met de eigen maatschappij van AMS naar LEJ te commuten. Zelf woon ik aan de Duits Nederlandse grens. Door de aard van de werkzaamheden (express vracht) word er hoofdzakelijk 's nachts gevlogen. Met een block roster (week op week af) betekend dit twee maal per maand naar leipzig en terug. 's Avonds heen in ca 3,5 - 3,75 uur en doorgaans vanuit Leipzig na middernacht terug in ca 3 uur. Alles goed te doen daar ik niet overdag in de auto hoef te zitten en het na de avondspits en zeker 's nachts redelijk rustig is. Bijkomend voordeel: Ik heb al enkele jaren een goede afspraak met onze oosterburen. HET LINKER SPOOR OP DE AUTOBAHN IS VAN MIJ ;-)
ph-gjk is offline   Met citaat antwoorden
Oud 23-09-2017, 01:18   #26
PH-JPC
Dark side of the moon
 
 
PH-JPC's Avatar
 
Airworker sinds: Jan 2003
Locatie: 2 rood, 2 wit, slightly right
Berichten: 1.771
Brevet: met bloed zweet en tranen verkregen
Typeratings: F50 (exp), 737 (exp), 747-400/-8
Uren: 5000+
Citaat:
Origineel gepost door Europe-American Bekijk Bericht
Vind ANC persoonlijk helemaal niets.
Geen karakter en alles veel te duur.
Ieder z'n smaak
Ik heb genoeg leuke herinneringen aan Anchorage en Alaska over t algemeen.
PH-JPC is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord

Onderwerpopties
Weergavemodus

Plaatsingsregels
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
HTML code is Uit

Forumnavigatie


Alle tijden zijn UTC +2. De tijd is nu 09:42.


Forum software: vBulletin, versie 3.8.4
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd.
Integrated by BBpixel Team 2017 :: jvbPlugin R1012.365.1