.:.

Ga Terug   Airwork > Nederland > Martinair

Antwoord
 
Onderwerpopties Weergavemodus
Oud 06-05-2004, 21:26   #81
Liftdumper
Gast
heeft nog geen status
 
 
Berichten: n/a
Martinair leert snel; zo'n gerucht is altijd lekker voor de MP Vliegschool....
  Met citaat antwoorden
Oud 06-05-2004, 23:03   #82
Slim
heeft nog geen status
 
 
Slim's Avatar
 
Airworker sinds: Nov 2002
Locatie: in principe Amersfoort
Berichten: 770
Brevet: bevroren unit....
Typeratings: MD-11, CRJ (ex), ATR (ex)
Uren: 4000 nog wat
Ok, ik moet ook nog maar 's zien of dit werkelijk van de grond komt, maar het is toch wel degelijk iets meer dan een gerucht. Ik heb het hier thuis zwart op wit....


Gr. Slim
Slim is offline   Met citaat antwoorden
Oud 06-05-2004, 23:51   #83
Bounty 53
heeft nog geen status
 
 
Bounty 53's Avatar
 
Airworker sinds: Feb 2001
Locatie: 52 21 10.83 N 4 56 05.26 E
Berichten: 1.186
Brevet: atpl
Typeratings: B738 / F50 / MD11 > FL200 / E190
Uren: 6000
Liftdumper slaat de spijker op z´n kop !

Beetje reclame voor je school is nooit weg !

Ik sluit niet uit dat het waar is maar ik zou m´n geld erg graag zetten op het tegendeel. Lijkt me een goeie investering !
Bounty 53 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 07-05-2004, 06:03   #84
targetspeed
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Apr 2002
Locatie: europe
Berichten: 56
Brevet: atpl
Typeratings: 737
Precies! goede reclame is nooit weg.
En als je iemand uitnodigt voor de selectie( zoals
gezegd wordt) betekent natuurlijk nog niet dat
ie wordt aangenomen
Dus iedereen: trek zelf je conclusies
targetspeed is offline   Met citaat antwoorden
Oud 07-05-2004, 11:49   #85
Slim
heeft nog geen status
 
 
Slim's Avatar
 
Airworker sinds: Nov 2002
Locatie: in principe Amersfoort
Berichten: 770
Brevet: bevroren unit....
Typeratings: MD-11, CRJ (ex), ATR (ex)
Uren: 4000 nog wat
Ok, dat we hier een beetje sceptisch tegenover staan snap ik. Ben ik zelf ook. Maar de banden met Martinair Holland zijn de laatste tijd behoorlijk aangetrokken en er wordt aardig gepoogd om voor de ex-leerlingen wat te regelen. Helaas is het coco gebeuren niet gelukt, maar het ziet er naar uit dat ze hiermee toch echt wat voor elkaar gekregen hebben.

Bovendien hebben ze bij Martinair Holland wel wat beters te doen dan mensen voor de katze-k#t op selectie te laten komen lijkt me....

We shall see....

Adios.

Slim
Slim is offline   Met citaat antwoorden
Oud 07-05-2004, 12:40   #86
Mike5
heeft nog geen status
 
 
Mike5's Avatar
 
Airworker sinds: Oct 2002
Locatie: Cessna tuktuk
Berichten: 714
Brevet: JAA ATPL
Typeratings: SA227/226 + ATR42/72 + C550/560 + G5/G550/G450/G350 + C560XL(S)
Uren: links, rechts en in de crewrest
Heb ook de mooie brief ontvangen, twijfel er toch wel sterk aan. Waarom zou MP mensen met 200uur aannemen terwijl ze een hele stapel met type rated piloten on-file hebben.
Het is natuurlijk wel mooie reclame zo’n gerucht. En er zijn twee A320 type rated JAR leerlingen. MP geen kosten, vliegschool zijn mooie reclame met doorgroei naar MP. Cirkeltje is weer rond.

Moet het helaas toch eerst zien, heb de afgelopen 2 jaar al zoveel L*L praat gekregen uit die richting, dat het vertrouwen toch ver te zoeken is bij mij.
Hoeveel ex MP-JAR leerlingen hebben eigelijk een baan? (van JAR I en II weet ik het 4! (Niet erg veel dus)). Wordt wel eens tijd dat de school er iets aan ging doen. Al heeft het een aantal mensen wel heel erg veel moeite gekost om ze zover te krijgen.

Dan kwam je weer eens langs en wordt je vertelt Engeland trekt weer erg aan, heb je daar al gesolliciteerd? Als of wij met ze alle op ons r**t thuis zitten te wachten, en alleen een briefje sturen naar die paar Nederlandse bedrijven! Waar je trouwens als ex MP-JAR met 200hr geen voet tussen de deur krijgt.
Als MP vliegschool zich wil meten met de grote, moeten ze zich ook zo opstellen. Tot nu toe (en de tijd zou anders moeten uitwijzen) heb je als ex NLS/KLS RVDS EPST veel meer kansen dan ex MP.

Mzzl Mike5

Sim al iets meer bekend bij jou??
Mike5 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 07-05-2004, 18:09   #87
Slim
heeft nog geen status
 
 
Slim's Avatar
 
Airworker sinds: Nov 2002
Locatie: in principe Amersfoort
Berichten: 770
Brevet: bevroren unit....
Typeratings: MD-11, CRJ (ex), ATR (ex)
Uren: 4000 nog wat
Vandaag nog ff gebabbeld bij MVVL.... Het ziet er toch aardig serieus uit. 3 "oude-stijlers" staan bovenaan de zgnd. wachtlijst, daarna de JAR klassen.

Zoals ik zei, de banden met Martinair Holland zijn aardig aangetrokken. Misschien dat ze toch eindelijk belang zien in zo'n vliegschool. Dat coco-verhaal is trouwens ook nog niet helemaal van de baan....wordt nog aan gewerkt. OK, inderdaad eerst zien dan geloven, maar dit is beter dan wat we tot nu toe hebben gezien...! Het begin is er....

En nope....kein neues over Cityline. Er had zelfs in "Der Spiegel" gestaan dat ze de vloot gaan inkrimpen!!
Ik wacht nog op een reactie van CLH over dat artikel, maar als dat waar is dan ziet het er niet best uit....

Adios.

Slim
Slim is offline   Met citaat antwoorden
Oud 08-05-2004, 15:27   #88
matsu
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Oct 2001
Locatie: The Netherlands
Berichten: 72
Brevet: CPL
Typeratings: To Go
hallo,

ik heb ook een mooie brief ontvangen mbt doorstroommogelijkheden naar MP. Ik ben vol verwachting en hoop dat het niet te lang meer zal duren,het is weel een bedrijf waar een mooie carrire mogelijk is.
we zullen zien en het is een beginnetje
groet
matsu is offline   Met citaat antwoorden
Oud 26-05-2004, 01:02   #89
Outermarker-Stopwatch-Pusher
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jan 2002
Locatie: DUS
Berichten: 27
Hey Slim!

Misschien moet ik dan ook een keer mijn papieren als ex-MVVLer daarheen sturen....

Trouwens de verhalen mbt tot CLH zijn niet meer zo slecht...
Doordat we een voor Lufthansa aantrekkelijke CAO gesloten hebben, is er toegezegd, zodra er weer expansie plaats zal vinden, dat dit naar verhouding ook bij CLH gebeurt..... (klinkt toch iets beter dan 'Inkrimpen'....) ....maar vooralsnog afwachten...

Suc6!

OSP

P.S. Martinair is echt een leuke club, een heleboel vrienden van mij vliegen daar inmiddels... maar ik zou gek wezen als ik 4jaar senioriteit bij CLH op zou geven... toch.... )
Groetjes vanuit een regenachtig en koud Stockholm (5graden in Uppsala )
Outermarker-Stopwatch-Pusher is offline   Met citaat antwoorden
Oud 26-05-2004, 18:10   #90
Slim
heeft nog geen status
 
 
Slim's Avatar
 
Airworker sinds: Nov 2002
Locatie: in principe Amersfoort
Berichten: 770
Brevet: bevroren unit....
Typeratings: MD-11, CRJ (ex), ATR (ex)
Uren: 4000 nog wat
Ha OSP.. (sorry, net iets te lange naam)

Ben bang dat 't vermeende A320 verhaal alleen geldt voor een drietal nieuwste "oude-stijlers", om het maar ff zo te noemen, en de JAR leerlingen... Ik ga er nu even vanuit dat 't voor jou alweer even geleden is dat je klaar was met je opleiding..!? Correct me if I'm wrong..

Ik moet trouwens eerst maar 's zien of dat hele A320 verhaal van de grond gaat komen, maar het begin is er. Er zal dan toch eerst een kist bij moeten komen.

Tja...CLH. M'n haren worden bijna grijs. Er wordt nu gezegd dat er tot 2006 geen types plaatsvinden... Ik weet dat dat ook maar een richtlijn is en dat 't snel kan veranderen, maar toch. Zit met smart te wachten op die eventuele regional kisten-bestelling, als 'ie er überhaupt nog komt. Nog steeds geen doorstroom naar Cargo trouwens..?

Zou ook geen 4 jaar senioriteit opgeven..! Sterker nog, als ik zou kunnen kiezen tussen MP en CLH, dan geloof ik dat ik toch voor CLH zou gaan... Maar ja, dat luxe probleem hebben we helaas nog niet..!

Gr. Slim
Slim is offline   Met citaat antwoorden
Oud 28-05-2004, 09:23   #91
Will F. Lyforfood
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Mar 2002
Locatie: Oosterbeek/DUS
Berichten: 273
Brevet: ATPL
Typeratings: CRJ100/200 & 700
Ha die Slim!

Doorstroom naar Cargo?
hoorde gisteren van een TK die ook in keulen op kantoor zit, dat Cargo graag 40 piloten van ons zou willen hebben. Maar dat Martin Herbst (hoofd capaciteitsplanning personeel) eigenlijk geen een af wil staan....
De geruchten zijn natuurlijk weer volop gaande. Lufthansa heefd zojuist een vette capitaalverhoging doorgevoerd, terwijl ze eigenlijk een van de maatschappijen zijn die financieel nog over de meeste middelen beschikken. (-> investeringen..."komt misschien binnekort homebase ZRH...")
Maar nogmalas ddat zijn alles nog geruchten!!

Een minder leuk gerucht/verhaal (heb ik uit eerste hand...)
Er is een poging gaande om ons tot instroom-maatschappij van Lufthansa te krijgen. (dat gaat van een aantal TK's uit, en de PV is er ook mee eens...).
Wat zou betekenen dat eerst alle jongens vanuit Lufthansa Vliegschool te Bremen in mogen stromen, voordat men aan onze wachtlijst begint.
Maar gelukkig voor jullie wachtlijsters is dat verhaal nog een agendapunt BINNEN de opleidingsafdeling en heeft nog niemand van het management erna gekeken....

...en in kleine mate is reeds het ook al zo, als er TR zouden zijn dan worden de CLH-eigen leerlingen te Bremen of aan de RWL de ready-entry's voorgetrokken !!!

maar zoals altijd kan dit natuurlijk weer snel veranderen.

Maar de kisten zijn vol, grote business-class,... dus ik denk eind van de zomer, begin herfst weten we meer...
Will F. Lyforfood is offline   Met citaat antwoorden
Oud 02-06-2004, 23:30   #92
matsu
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Oct 2001
Locatie: The Netherlands
Berichten: 72
Brevet: CPL
Typeratings: To Go
Ik heb vernomen dat "de ambassadeur" van MP EHLE volgende week bij MP EHAM, Vliegdienst, langs gaat...Ben benieuwd of de doorstromings selektiedatum wordt besproken...
matsu is offline   Met citaat antwoorden
Oud 03-06-2004, 12:40   #93
Mike5
heeft nog geen status
 
 
Mike5's Avatar
 
Airworker sinds: Oct 2002
Locatie: Cessna tuktuk
Berichten: 714
Brevet: JAA ATPL
Typeratings: SA227/226 + ATR42/72 + C550/560 + G5/G550/G450/G350 + C560XL(S)
Uren: links, rechts en in de crewrest
Ben ook benieuwd Matsu. Er liggen kapers op de kust.
Hoop dat de “ambassadeur” eindelijk iets voor iemand gaat betekenen.

Grtz Mike5
Mike5 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 23-06-2004, 14:59   #94
reach52
Ik wil geen status
 
 
Airworker sinds: Mar 2002
Locatie: In de zandbak
Berichten: 455
Brevet: ATPL
Typeratings: B190, E-120/170/175/190/195, B737NG, A330, B744
Uren: 8000
Toen ik in '98 bij MVVL zat was er ook een verhaal dat er twee leerlingen per klas op de EMB120 zouden gaan vliegen voor MP in caribean. Voor zover ik weet zijn alleen oud IAC mensen op deze plek gekomen.

Maar ja extra reclame voor MVVL is natuurlijk altijd meegenomen...
reach52 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 10-07-2004, 06:49   #95
clipper
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jul 2002
Locatie: amsterdam
Berichten: 323
Brevet: cpl
Typeratings: i/r twin
leute, eerste aannmae golf is geweest bij mp. hoorde vandaag dat er weer een nieuwe aankomt. weet iemand meer?
adieu
clipper is offline   Met citaat antwoorden
Oud 10-07-2004, 08:47   #96
76-er
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Mar 2002
Locatie: Nederland
Berichten: 1.609
Brevet: ATPL
Typeratings: B744
Uren: 17+
Post

Geen idee. Maar de volgende MD11 is er over 2 maanden al, dus moeten ze wel opschieten als ze nog meer mensen willen aannemen lijkt me.
76-er is offline   Met citaat antwoorden
Oud 10-07-2004, 09:07   #97
925
Status? Lekker belangrijk...
 
 
Airworker sinds: Aug 2002
Locatie: NL en elders
Berichten: 46
Brevet: ATPL
Typeratings: van alles (expired), Boeing
Uren: 6500+
Martinair is in onderhandeling met de Koninklijke Marine om de overtollige Orionvliegers "over te nemen". De kosten voor typerating worden (deels) betaald door de Marine.
Win win situatie voor beide partijen.
925 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 10-07-2004, 11:50   #98
Mike5
heeft nog geen status
 
 
Mike5's Avatar
 
Airworker sinds: Oct 2002
Locatie: Cessna tuktuk
Berichten: 714
Brevet: JAA ATPL
Typeratings: SA227/226 + ATR42/72 + C550/560 + G5/G550/G450/G350 + C560XL(S)
Uren: links, rechts en in de crewrest
Het schijnt zelfs zo te zijn de P&O bij MP helemaal niet op de hoogte is over de mogelijke doorstroming van MVVL naar MP.
Zou mij ook niets verbazen. Het is ook niet de 1ste keer en ook zeker niet de laatste keer dat wij door onze “Ambassadeur” (Directeur van MVVL) worden voorgelogen.

Grtz Mike5
Mike5 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 10-07-2004, 18:09   #99
Slim
heeft nog geen status
 
 
Slim's Avatar
 
Airworker sinds: Nov 2002
Locatie: in principe Amersfoort
Berichten: 770
Brevet: bevroren unit....
Typeratings: MD-11, CRJ (ex), ATR (ex)
Uren: 4000 nog wat
Citaat:
Originally posted by 76-er
Geen idee. Maar de volgende MD11 is er over 2 maanden al, dus moeten ze wel opschieten als ze nog meer mensen willen aannemen lijkt me.
Eind juni zijn er in ieder geval wat Type Ratings begonnen voor de MD11....komt dan wel aardig uit.
Slim is offline   Met citaat antwoorden
Oud 11-07-2004, 18:52   #100
Hawker rider
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: May 2004
Locatie: Amsterdam
Berichten: 41
Brevet: atpl
Typeratings: B767
Stuur een bericht via AIM naar Hawker rider Stuur een bericht via Yahoo naar Hawker rider
Voor zover ik gehoord heb van binnen MP, is de MD-11 vloot al goed bezet en is de nieuwe kist al ingedekt met vliegers.

de mensen die nu in de Typerating zitten zijn al een tijdje geleden aangenomen.
Hawker rider is offline   Met citaat antwoorden
Oud 11-07-2004, 19:57   #101
Slim
heeft nog geen status
 
 
Slim's Avatar
 
Airworker sinds: Nov 2002
Locatie: in principe Amersfoort
Berichten: 770
Brevet: bevroren unit....
Typeratings: MD-11, CRJ (ex), ATR (ex)
Uren: 4000 nog wat
De (ex) F-16 vlieger die ik heb gesproken en die nu (als het goed is) bezig is met z'n Type MD11, is eind mei aangenomen....

Gr. Slim
Slim is offline   Met citaat antwoorden
Oud 11-07-2004, 22:50   #102
The Skymaster
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Nov 2003
Locatie: EHAM
Berichten: 196
Brevet: GPL
Typeratings: -
Uren: 150+, Alsim 7:00
Citaat:
Originally posted by 925
Martinair is in onderhandeling met de Koninklijke Marine om de overtollige Orionvliegers "over te nemen". De kosten voor typerating worden (deels) betaald door de Marine.
Win win situatie voor beide partijen.
Ik sprak laatst een orion-vlieger en er is idd kans dat ze mensen van de MLD aannemen. KLM weigert...
The Skymaster is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21-10-2004, 11:56   #103
rinze
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jul 1999
Locatie: Bishops Stortford
Berichten: 179
Brevet: JAR ATPL
Typeratings: Boeing 737
We zijn ondertussen alweer een paar maanden verder en ik ben wel erg benieuwd wie er op selectie is gegaan van Martinair Vliegschool, kls, nls you name it!
rinze is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21-10-2004, 11:58   #104
ocho gardena
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Sep 2002
Locatie: Thuis, hotel en alles daartussen.
Berichten: 608
Brevet: cpl/ frozen atpl
Typeratings: 757/767
Waarschijnlijk niemand want er zijn een hoop mensen van HollandExel en de MLD naar Martinair toe. Dus achteraan aansluiten waarschijnlijk en de Marine heeft nog wel wat mensen teveel op dit moment.
ocho gardena is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21-10-2004, 12:04   #105
Bounty 53
heeft nog geen status
 
 
Bounty 53's Avatar
 
Airworker sinds: Feb 2001
Locatie: 52 21 10.83 N 4 56 05.26 E
Berichten: 1.186
Brevet: atpl
Typeratings: B738 / F50 / MD11 > FL200 / E190
Uren: 6000
Als je het mij vraagt zal MP nooit low timers aannemen zolang ze een wachtlijst met ervaren mensen hebben.
Bounty 53 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21-10-2004, 13:30   #106
rinze
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jul 1999
Locatie: Bishops Stortford
Berichten: 179
Brevet: JAR ATPL
Typeratings: Boeing 737
Klopt, dat lijkt me ook het meest voor de hand liggende. Ik snap die mannen van HR bij de KLM ook niet. Waarom geen ervaren mensen aannemen...

Maar binnenkort zijn er weer een hoop nederlanders binnen easy met een paar 1000 uur en een airbusrating en ik weet van een paar dat ze al bij MP aan het solliciteren zijn / willen gaan solliciteren. Ben benieuwd.

Mzzl
rinze is offline   Met citaat antwoorden
Oud 24-10-2004, 12:14   #107
Cb
heeft nog geen status
 
 
Cb's Avatar
 
Airworker sinds: Sep 1999
Locatie: Angera
Berichten: 1.033
Brevet: ATPL
Typeratings: A319-321/B733-9/BAe146
Uren: 5500+ and stopped counting
Jij misschien ook Rinze?
Cb is offline   Met citaat antwoorden
Oud 02-11-2004, 13:51   #108
Pornokoning
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Oct 2004
Locatie: Italy
Berichten: 345
Brevet: ATPL
Typeratings: 737, A319
Uren: 8500
Maar er zijn maar weinig mensen van martinair vliegschool die hier melden dat ze dat zogenaamde interview hebben gehad......
Pornokoning is offline   Met citaat antwoorden
Oud 03-12-2004, 20:36   #109
9712
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Oct 2000
Locatie: Amsterdam Oud-Zuid
Berichten: 208
Brevet: ATPL
Typeratings: Boeing 767-300
Citaat:
en de Marine heeft nog wel wat mensen teveel op dit moment.
Datzelfde geldt voor HE, zodra MAC de deur op een kier zet stroomt het halve korps over.

Wie weet worden de leasecontracten niet meer verlengt en komen er 737's..Zou een mooie package deal zijn van Boeing tesamen met de 747-400's.

Maja, allemaal gegis natuurlijk.

9712 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25-12-2004, 10:59   #110
NKAWTG
happy to be here
 
 
NKAWTG's Avatar
 
Airworker sinds: Dec 2004
Locatie: AMS
Berichten: 419
Brevet: BML (Klu) / AML B1.1 (JAR/EASA)
Typeratings: F16/F27/F50/F70/F100, B757/B767, DC10/MD11
Uren: Lots
PH-KBX

Zo van de Martinair vliegschool de KBX in...klinkt onwaarschijnlijk maar is toch echt waar.

Laatst aangepast door NKAWTG : 25-12-2004 om 11:32
NKAWTG is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25-12-2004, 11:58   #111
matsu
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Oct 2001
Locatie: The Netherlands
Berichten: 72
Brevet: CPL
Typeratings: To Go
"we" hebben inmiddels een andere directeur op school waar ik in ieder geval veel meer vertrouwen in heb. Inderdaad de brief van de doorstroming naar MP Holland en de uitspraken van de heer Verberk Pres.Dir MP Holland ten overstaan van ouders en bekenden op de school liegen er lijkt mij niet om. In deze tijd is een mondelinge toezegging juridisch al geldig laat staan een brief die wij als leerlingen hebben ontvangen waar alles zwart op wit in staat en er waren een hoop getuigen zeg ik dan maar op de uitreiking...
Ik wacht af maar ik weet ook dat het niet te lang meer moet duren dus laat ze begin 2005 maar met iets concreets komen...inderdaad de 1e leerling is naar de KBX maar ja 1 zwaluw maakt nog geen zomer...
all the best for 2005!!
matsu
matsu is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25-12-2004, 12:19   #112
EL Stevo
Lekker vliegen....
 
 
EL Stevo's Avatar
 
Airworker sinds: Apr 2000
Locatie: RTM
Berichten: 1.711
Brevet: ATPL
Typeratings: B737-300/900 B757/767 en F406 Caravan II
Uren: Nog net geen 20000
Stuur een bericht via MSN naar EL Stevo
Re: PH-KBX

Citaat:
Originally posted by AgentOrange
Zo van de Martinair vliegschool de KBX in...klinkt onwaarschijnlijk maar is toch echt waar.
Ja en 1 januari 2005 weer op straat omdat de KBX naar KLC gaat.....

Maar idd leuke stap (voor nu)

Mzzls Steef
EL Stevo is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25-12-2004, 15:27   #113
NKAWTG
happy to be here
 
 
NKAWTG's Avatar
 
Airworker sinds: Dec 2004
Locatie: AMS
Berichten: 419
Brevet: BML (Klu) / AML B1.1 (JAR/EASA)
Typeratings: F16/F27/F50/F70/F100, B757/B767, DC10/MD11
Uren: Lots
Re: Re: PH-KBX

[QUOTE]Originally posted by EL Stevo
[B]Ja en 1 januari 2005 weer op straat omdat de KBX naar KLC gaat.....

Maak daar maar 2006 van...
NKAWTG is offline   Met citaat antwoorden
Oud 09-03-2005, 09:24   #114
matsu
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Oct 2001
Locatie: The Netherlands
Berichten: 72
Brevet: CPL
Typeratings: To Go
Disregard mijn laatste posting!
Er is GEEN VERBETERING IN EHLE
Ik ben nu echt klaar met MVVL op EHLE.
Ze willen het liefst de portokosten VOORAF betaald zien als je vraagt of ze met spoed iets naar je op kunnen sturen.
Ja de kosten van een vliegopleiding wegen niet op tegen die paar eurocentjes voor een postzegel...
Door die kinderachtige houding geef ik het advies:
trap niet de mooi weer praatjes al daar het is allemaal onzin!!
Het is een grote luchtbel waar je achteraf spijt van kan krijgen en laat je niet beinvloeden door de naam MP want die willen het liefst NIETS met je te maken hebben al ben je type rated met -ug uren!!
matsu is offline   Met citaat antwoorden
Oud 09-03-2005, 10:44   #115
prutser
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Mar 2005
Locatie: Verweg
Berichten: 6
Brevet: atpl
Typeratings: 767
Ba bla bla.

Even de feiten, in 2004 +/- 45 nieuwe vliegers aangenomen zowel type rated als NIET type rated. Ook mensen met TT< 1500hr. Een uitbreiding van ruim 10% op het totale vliegerkorps. Op dit moment een aantal inhuur vliegers van het voormalige Dutchbird met een mogelijke uitbreiding van de vloot op komst (767).
Dus mannen, en vrouwen, blijven solliciteren. De aanhouder wint en vooral niet je oren laten hangen naar het soort postings zoals hier boven.
Succes.
prutser is offline   Met citaat antwoorden
Oud 09-03-2005, 11:02   #116
qzqsd
Gast
heeft nog geen status
 
 
Berichten: n/a
Prutser,

Blijkbaar snap je niet was Matsu bedoelt. Hij heeft de Martinair vliegschool gedaan in de veronderstelling dat hij daarna mischien bij Martinair terecht kon.

Nu blijkt dat dit weer een grote marketingsleugen is geweest en hij voelt zich bekocht nu ze ineens alle moeite teveel vinden om maar iets voor hun oud studenten te doen..

Tja.. welcome to aviation...


P.s. ik neem aan dat die mensen met <1500 tt rated waren en geen ab intio's of vliegers alleen met turboprop ervaring
  Met citaat antwoorden
Oud 09-03-2005, 11:36   #117
prutser
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Mar 2005
Locatie: Verweg
Berichten: 6
Brevet: atpl
Typeratings: 767
RTO,
"die willen het liefst NIETS met je te maken hebben al ben je type rated met -ug uren !!" spreekt voor zich lijkt me. Vliegscholen, oa MP Lelystad, leveren geen mensen af met 74/76/md11 of A320 type rating.
Die "veronderstelling" is/was dan ook de zijne.

En ja, er zijn ook mensen aangenomen met TT<1500HR en geen enkele jet ervaring.

Je welkoms boodschap is helaas de huidige realiteit daar heb je volledig gelijk in maar mensen van een vliegschool met TT200Hr moeten er nu eenmaal niet vanuit gaan dat ze meteen terecht komen in de rechterstoel van een wide-body. Daarvoor hebben ze VEEL te weinig ervaring. Er vergt toch nog echt een verdere investering, helaas in geld maar zeker in vlieguren. Ervaring krijg je niet achter een pc, je gal te spuwen, maar door te vliegen !!

Groet.
prutser is offline   Met citaat antwoorden
Oud 09-03-2005, 11:58   #118
matsu
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Oct 2001
Locatie: The Netherlands
Berichten: 72
Brevet: CPL
Typeratings: To Go
Prutser, RTO heeft me inderdaad begrepen!!
Ik probeer NIEUWE mensen die de wereld van de luchtvaart in willen stappen laten nadenken over de beslissing welke school nu echt goed voor ze is en geloof niet in de marketing praatjes van dit moment van waar we ze plaatsen want dat gebeurd echt niet.Zeker niet die van MP EHLE!!!!!

Alleen de mensen met ervaring kunnen mogelijkerwijs op dit moment enig zicht op een baan hebben want die caroussel draait op volle toeren.
Succes allen
matsu is offline   Met citaat antwoorden
Oud 09-03-2005, 12:02   #119
first_solo
Status? Zal ik nooit krijgen
 
 
first_solo's Avatar
 
Airworker sinds: Nov 2001
Locatie: Rotterdam
Berichten: 529
Brevet: ATPL
Typeratings: #3
Uren: > 4000
Citaat:
Originally posted by prutser


En ja, er zijn ook mensen aangenomen met TT<1500HR en geen enkele jet ervaring.


Groet.
Zijn dit toevallig de ex-MLD Orion mensen ? Waarbij de Marine wel de typerating heeft betaald voor deze vliegers ??
first_solo is offline   Met citaat antwoorden
Oud 09-03-2005, 12:51   #120
qzqsd
Gast
heeft nog geen status
 
 
Berichten: n/a
Citaat:
Originally posted by prutser
..maar mensen van een vliegschool met TT200Hr moeten er nu eenmaal niet vanuit gaan dat ze meteen terecht komen in de rechterstoel van een wide-body. Daarvoor hebben ze VEEL te weinig ervaring...
Dat weten jij, ik en het merendeel van de mensen dat actief is in de commerciele luchtvaart. Maar de jongen van 18 jaar die bij een open dag van de Martinair vliegschool binnen stapt en mooie praatjes hoort over ''een volle dochter van MPH'' etc, is toch snel geneigd om er voor te vallen...

Toen ik bij de open dag van de NLS kwam 3 jaar geleden hoorde ik ook van bulshit verhalen als ''de markt trekt aan'' en we hebben een 100% afzet bij onder andere KLM en Lufthansa, waar ik nu alleen maar keihard om kan lachen.

Een vliegschool is een commerciele instelling die een makkelijke doelgroep heeft van (vaak naieve) jongens en meisjes die vers van de middelbare school komen en maar al te graag willen vliegen.. Heb je eenmaal het geld op hun rekening gestort dan ben je niet interessant meer want de volgende lichting staat alweer in de rij...

Ik snap daarom de frustratie van Matsu, maar je moet i.d.d. gewoon blijven doorzetten zoals pruters het ook bedoelt.. De mooie tijden zijn voorbij en nu moet je vechten voor een stoel..

Veel succces met het zoeken naar een baan!
  Met citaat antwoorden
Antwoord

Onderwerpopties
Weergavemodus

Plaatsingsregels
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
HTML code is Uit

Forumnavigatie


Alle tijden zijn UTC +2. De tijd is nu 15:19.


Forum software: vBulletin, versie 3.8.4
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Integrated by BBpixel Team 2019 :: jvbPlugin R1012.365.1