.:.

Ga Terug   Airwork > Nederland > Transavia

Antwoord
 
Onderwerpopties Weergavemodus
Oud 18-02-2011, 14:14   #1
Altimeter
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Apr 2009
Locatie: Almere
Berichten: 4
Brevet: ATPL
Typeratings: F70/F100
Uren: 4000 en still counting
Aanname Transavia

Las op de vnv site dat er aanstaande aannames bij Transavia zijn, worden dit vrije markter of KLSťrs?? Welke termijn verwachten ze aannames?
Altimeter is offline   Met citaat antwoorden
Oud 18-02-2011, 14:30   #2
PH-JPC
Dark side of the moon
 
 
PH-JPC's Avatar
 
Airworker sinds: Jan 2003
Locatie: 2 rood, 2 wit, slightly right
Berichten: 1.783
Brevet: ATPL
Typeratings: 747-400/-8
Uren: 8000+
4 nieuwe kandidaten waren 2 jaar geleden al door selectie gegaan en na een kleine her-selectie gaan ze binnenkort in opleiding.
PH-JPC is offline   Met citaat antwoorden
Oud 18-02-2011, 14:51   #3
wfm
N/A
 
 
wfm's Avatar
 
Airworker sinds: Jul 2005
Locatie: Domstad
Berichten: 372
Brevet: ATPL
Typeratings: 737, 747, 757/767, LPE 6
Uren: 7000+
PH-JPC, kan ik jou plekje bij HV niet overnemen in maart?
wfm is offline   Met citaat antwoorden
Oud 18-02-2011, 17:49   #4
PH-JPC
Dark side of the moon
 
 
PH-JPC's Avatar
 
Airworker sinds: Jan 2003
Locatie: 2 rood, 2 wit, slightly right
Berichten: 1.783
Brevet: ATPL
Typeratings: 747-400/-8
Uren: 8000+
Haha wat mij betreft wel hoor!
PH-JPC is offline   Met citaat antwoorden
Oud 18-02-2011, 17:51   #5
wfm
N/A
 
 
wfm's Avatar
 
Airworker sinds: Jul 2005
Locatie: Domstad
Berichten: 372
Brevet: ATPL
Typeratings: 737, 747, 757/767, LPE 6
Uren: 7000+
Nou, ga het regelen dan!
wfm is offline   Met citaat antwoorden
Oud 18-02-2011, 17:53   #6
wfm
N/A
 
 
wfm's Avatar
 
Airworker sinds: Jul 2005
Locatie: Domstad
Berichten: 372
Brevet: ATPL
Typeratings: 737, 747, 757/767, LPE 6
Uren: 7000+
Ik PM je morgen mijn CV...
wfm is offline   Met citaat antwoorden
Oud 19-02-2011, 18:03   #7
Damn Yankee
heeft nog geen status
 
 
Damn Yankee's Avatar
 
Airworker sinds: Oct 2009
Locatie: Hollandia
Berichten: 11
Brevet: (f)ATPL
Typeratings: geef me twee vleugels en hopla!
Uren: stukje bij beetje meer
Citaat:
Origineel gepost door Altimeter Bekijk Bericht
Las op de vnv site dat er aanstaande aannames bij Transavia zijn, worden dit vrije markter of KLSťrs?? Welke termijn verwachten ze aannames?
maarrrr, wat is nu het antwoord op de vraag...
Damn Yankee is offline   Met citaat antwoorden
Oud 19-02-2011, 21:26   #8
PH-JPC
Dark side of the moon
 
 
PH-JPC's Avatar
 
Airworker sinds: Jan 2003
Locatie: 2 rood, 2 wit, slightly right
Berichten: 1.783
Brevet: ATPL
Typeratings: 747-400/-8
Uren: 8000+
Definitief nieuws komt binnenkort, maar aangezien alle mensen de selectie 2 jaar terug al hebben gedaan maakt het niet echt uit welke vliegschool ze hebben gedaan. Een paar van de 'plankers' heb ik in het verleden gesproken; sommigen vliegen bij andere maatschappijen en anderen zaten nog thuis zonder uren.
PH-JPC is offline   Met citaat antwoorden
Oud 22-02-2011, 16:03   #9
Sjakie
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Sep 2005
Locatie: Retired
Berichten: 243
Brevet: In de kast.
Typeratings: Oud.
Uren: Retired
Yankee,

MP B767 vliegers, al dan niet aangewezen. Tijdelijk.

Gr.
Sjakie is offline   Met citaat antwoorden
Oud 22-02-2011, 17:27   #10
76-er
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Mar 2002
Locatie: Nederland
Berichten: 1.609
Brevet: ATPL
Typeratings: B744
Uren: 17+
Heb het vage vermoeden dat het met dat aanwijzen wel mee zal vallen.. To say the least.
76-er is offline   Met citaat antwoorden
Oud 22-02-2011, 18:15   #11
Sjakie
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Sep 2005
Locatie: Retired
Berichten: 243
Brevet: In de kast.
Typeratings: Oud.
Uren: Retired
Volg je niet helemaal E., waarom is dat zo dan? 8 vrijwilligers? Kan me niet voorstellen, zeker niet degene die wat verder weg wonen. 50% meer vergoeding dekt de kosten echt niet.
Gr.
Sjakie is offline   Met citaat antwoorden
Oud 22-02-2011, 18:56   #12
76-er
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Mar 2002
Locatie: Nederland
Berichten: 1.609
Brevet: ATPL
Typeratings: B744
Uren: 17+
Je hoeft alleen maar naar de populariteit van de voormalige 320 divisie te kijken en de aversie die sommigen tegen vrachtvliegen schijnen te hebben. Bovendien, alle co's wonen toch in Haarlem?
76-er is offline   Met citaat antwoorden
Oud 22-02-2011, 19:06   #13
Sjakie
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Sep 2005
Locatie: Retired
Berichten: 243
Brevet: In de kast.
Typeratings: Oud.
Uren: Retired
You got a point...................... Liefhebbers ja, maar 8? Toch weer om 3 uur je bed uit of je bedje
We zullen het wel weer gaan meemaken.
Gr.
Sjakie is offline   Met citaat antwoorden
Oud 23-02-2011, 21:27   #14
wright
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jun 2001
Locatie: nederland
Berichten: 170
Brevet: atpl
Typeratings: B737NG
Uren: 13000+
Trans, heeft t liefst mensen voor basis Rotterdam(gaat pas om 7 uur open...) en in de toekomst misschien Eindhoven?

grt
wright is offline   Met citaat antwoorden
Oud 24-02-2011, 15:43   #15
PH-FLY
Ach status...
 
 
PH-FLY's Avatar
 
Airworker sinds: Jan 2008
Locatie: Te veel met beide benen op de grond
Berichten: 614
Brevet: PPL, NQ, ME-IFR, CPL
Typeratings: SEP,MEP
Uren: Slechts 3 cijfers voor de komma
Citaat:
Origineel gepost door wright Bekijk Bericht
Trans, heeft t liefst mensen voor basis Rotterdam(gaat pas om 7 uur open...) en in de toekomst misschien Eindhoven?

grt

Waar kan ik tekenen?
PH-FLY is offline   Met citaat antwoorden
Oud 24-02-2011, 15:47   #16
Anoniempje
ik was het niet
 
 
Airworker sinds: Dec 2010
Locatie: AMS
Berichten: 233
Brevet: CPL
Typeratings: -
Uren: 4000
Citaat:
Origineel gepost door Sjakie Bekijk Bericht
You got a point...................... Liefhebbers ja, maar 8? Toch weer om 3 uur je bed uit of je bedje
We zullen het wel weer gaan meemaken.
Gr.
Nemen ze alleen maar genoegen met KLM dan? Wat willen ze dan eigenlijk?
Anoniempje is offline   Met citaat antwoorden
Oud 24-02-2011, 21:09   #17
B767-300ER
Ready for a RWY 18L departure
to TFS
 
 
B767-300ER's Avatar
 
Airworker sinds: Dec 2007
Locatie: Woonplaats
Berichten: 3.398
Brevet: Brevet
Typeratings: Typeratings
Uren: Vlieguren
Citaat:
Origineel gepost door Anoniempje Bekijk Bericht
Nemen ze alleen maar genoegen met KLM dan? Wat willen ze dan eigenlijk?
Zolang het vrijwillig is zoals hier gesteld hebben ze keuze. Dus waarom iets kiezen wat je niet aanstaat.
B767-300ER is offline   Met citaat antwoorden
Oud 02-03-2011, 13:04   #18
zomerkoning
pomtipomtipom...
 
 
Airworker sinds: Mar 2005
Locatie: Utrecht
Berichten: 51
Brevet: (f)ATPL
Typeratings: Fokker 70/100
Uren: 1500+
Met de aanname van de moties in zowel de HV als MAC ledenraden gisteren lijkt het erop dat alle aannames die er zouden komen ingevuld gaan worden door de overtollige vliegers van MAC.

Heel zuur voor de mensen die helemaal blij waren dat ze mochten starten... Relaxter voor de heren van MAC die hierdoor nog wel een baan behouden...
zomerkoning is offline   Met citaat antwoorden
Oud 02-03-2011, 17:36   #19
zomerkoning
pomtipomtipom...
 
 
Airworker sinds: Mar 2005
Locatie: Utrecht
Berichten: 51
Brevet: (f)ATPL
Typeratings: Fokker 70/100
Uren: 1500+
Correctie... Hoewel ik weet dat er een aantal heren van Mac zijn die spraken over dat de meesten bij MAC niet staan te wachten op deze motie...

Meer feitelijk??
zomerkoning is offline   Met citaat antwoorden
Oud 02-03-2011, 18:45   #20
Sjakie
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Sep 2005
Locatie: Retired
Berichten: 243
Brevet: In de kast.
Typeratings: Oud.
Uren: Retired
Ja meer feitelijk,

Mijn betoog(je) was geen emotie maar alleen feitelijk. Van mijn gemoedstoestand weet jij niets af dus de pot verwijt de ketel is wel van toepassing.

Een tweede groter feit is dat de VNV de KLM, MPH EN HV vlieger vertegenwoordigd dus die grote verliezers zijn in de raadszaal NIET van toepassing. Dan ga ik voorbij aan de nieuwe collega's voor in de toekomst, excuses, maar de VNV is er primair voor de leden!

Je praat overigens wel erg veel over sfeer en emotie bij/van anderen!

Je vraag wil ik wel beantwoorden. De meesten willen werken waar hun huis "staat" en waar hun kinderen op school zitten. Waarschijnlijk aan jou nog allemaal niet besteed mijn waarde Zomerkoning. Of het moet zijn dat je profiel niet klopt.
Sjakie is offline   Met citaat antwoorden
Oud 02-03-2011, 18:57   #21
B767-300ER
Ready for a RWY 18L departure
to TFS
 
 
B767-300ER's Avatar
 
Airworker sinds: Dec 2007
Locatie: Woonplaats
Berichten: 3.398
Brevet: Brevet
Typeratings: Typeratings
Uren: Vlieguren
Met alle respect, maar ik denk dat in deze discussie het belang van de vliegers die al in dienst zijn bij MP, KL en HV vele malen zwaarder moet wegen dan de wellicht bijna anagenomen HV-er die nu zijn baan ziet verdwijnen. Het spijt me voor hen, maar dat is totaal onbelangrijk in mijn ogen. Waarom nieuwe vliegers aannemen als je elders in de groep boventalligheid hebt (ik heb het al eerder gemeld).
Geenszins de bedoeling om wachtlijsters te kwetsen hiermee, maar zo is het gewoon. En niet alleen in de luchtvaart, ook in andere branches.
Ik kan me dan ook geheel vinden in de opmerking van Sjakie, gelukkig voor hem zal de omgekeerde senioriteistaanwijzing voor hem geen gevolgen hebben, of er moeten wel heeel veel vliegers verdwijnen bij MP Voor anderen (Discus? Corrrect me if I am wrong) zal dat waarschijnlijk anders zijn)
B767-300ER is offline   Met citaat antwoorden
Oud 02-03-2011, 19:00   #22
Discus
exit
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Sep 2000
Locatie: N-Holland
Berichten: 52
Brevet: CPL
Typeratings: B757/767
Safe! ;-)
Discus is offline   Met citaat antwoorden
Oud 02-03-2011, 19:28   #23
Sjakie
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Sep 2005
Locatie: Retired
Berichten: 243
Brevet: In de kast.
Typeratings: Oud.
Uren: Retired
Goed zo Discus, ook geen vrijwilliger begrijp ik ;-)

B767-300ER, goed gezien. Idg is het "probleem" van andere aard en grootte. Moet ik ook naar een plek waar mijn huis niet woont echter de kids zijn al van school. Op Parc redelijk wat vacatures zie ik maar in China heb ik geen buitenhuis ;-)

Verder sluit ik me bij je aan B767, zeer vervelend voor de mensen die on hold staan. Ook deze detachering is maar tijdelijk. Maar goed hebben zij geen boodschap aan.
Helaas is dit een luchtvaart omvattend probleem met VEEL te VEEL jongens en meisjes die in de huidige markt een "piloten" opleiding volgen voor astronomische bedragen tegen een astronomisch risico. Helaas willen ze dat niet weten maar daar zijn andere topics voor.

Ga dat biertje van de Zomerkoning pakken.
Sjakie is offline   Met citaat antwoorden
Oud 02-03-2011, 19:19   #24
zomerkoning
pomtipomtipom...
 
 
Airworker sinds: Mar 2005
Locatie: Utrecht
Berichten: 51
Brevet: (f)ATPL
Typeratings: Fokker 70/100
Uren: 1500+
Ik pretendeer helemaal niks te weten over jou gemoedstoestand Sjakie...

Ik noem alleen maar feiten op die ik persoonlijk van MAC vliegers heb gehoord, niets meer, niets minder.... Dat jij er wellicht anders inzit, dat is absoluut je recht en daar kan ik niks over zeggen... Iedereen mag zijn/haar eigen mening hebben...

Ik had het ook niet over verliezers in de raadszaal Sjakie... Ik had het over verliezers gisteren... nergens een woord gerept over binnen de VNV... Ik ken mensen persoonlijk die te wachten stonden om bij HV aan de slag te gaan... Ik vind dat voor hun redelijk zuur dat ze niet kunnen beginnen op een persoonlijk vlak... Vandaar het woord verliezers... Had ook het woord verneukten kunnen gebruiken.. wellicht toepasselijker..

Aan de andere kant heb ik wel ingestemd met de motie die bij mijn ledenraad lag... De reden, omdat ik ook begrijp dat in "the grand scope of things" het belangrijker om mensen die al binnen de groep werken ook aan het werk te houden... Dus ik denk dat we daarin helemaal niet zoveel van elkaar verschillen...

Ik wil het best ook wel over mijn emotie gaan hebben, maar ik ben persoonlijk van mening dat het niet toedraagt aan de discussie en de eindoplossing... De reden waarom ik wel de emotie van anderen benoem in deze discussie, is omdat, en dat heb ik met eigen ogen gezien bij de LR vergadering in februari er een aantal LR-leden bij MAC zijn die die mening niet echt delen... Maar wederom, mijn constatering, en je hoeft het er niet mee eens te zijn... Daarbij zal het bij de heren van MAC een totaal andere beleving zijn en er ook een reden voor hebben...

Sjakie, buiten het feit dat ik het laatste deel van je antwoord nogal neerbuigend vond en die maar gewoon oversla, kan ik me in het eerste deel helemaal vinden. Ik had zelf niet verwacht toen ik ging vliegen dat ik Łberhaupt in NL zou komen, en ben heel blij dat ik er wel zit... Ik zit gelukkig ook dicht bij mijn "huis" en mijn familie en dat gun ik iedereen...

Afsluitend, wederom ik ben helemaal voor de oplossing die gekozen is, het is belangrijk om solidair binnen de vereniging te zijn en iedereen aan het werk te houden en ik hoop dat de drastische maatregel van aanwijzen niet gebruikt zal worden...

Probleem blijft dat je met een forum zoals dit snel een verkeerde interpretatie krijgt van wat iemand eigenlijk probeerde te zeggen... Heb totaal geen zin om de mensen van MAC af te vallen... heeft geen nut en de meeste die ik tot nu toe ben tegengekomen zijn ontzettend aardige lui waar ik met plezier een biertje zou drinken op de route...

Only time will tell...
zomerkoning is offline   Met citaat antwoorden
Oud 02-03-2011, 19:36   #25
Sjakie
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Sep 2005
Locatie: Retired
Berichten: 243
Brevet: In de kast.
Typeratings: Oud.
Uren: Retired
Zomerkoning,
Voordat ik "je" biertje nuttig zal ik nog reageren op het "neerbuigend". Het door jou genoemde "neerbuigend" is door mij niet zo bedoeld. Het was een optelsom van het geen bij je profiel vermeld staat. Daaruit meende ik op te maken dat het geen een vlieger aan Nederland bindt, bedoel kids en eigen huis, voor jou mogelijk niet van toepassing is. Kennelijk fout, excuses. Oud kunnen ze dan niet zijn dus ik neem aan dat ze naar bedje, gezien de tijd, moeten papa, voorlezen dus..........;-) Voor de goede orde ludiek bedoeld dus please wederom niet opvatten als neerbuigend.

Voor de rest met je eens, TIME WILL TELL maar de tijd heelt ook vele wonden.
Sjakie is offline   Met citaat antwoorden
Oud 02-03-2011, 21:41   #26
27k
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Mar 2007
Locatie: Dubai
Berichten: 168
Brevet: ATPL
Typeratings: B777
Uren: tiktak
Misschien dat die bijna aangenomen jongens nog naar KLM een brief kunnen sturen, die lijken liever vrije markters (!!) aan te nemen dan MP'ers dus wellicht dat daar een plekje voor ze is.
27k is offline   Met citaat antwoorden
Oud 03-03-2011, 20:44   #27
wright
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jun 2001
Locatie: nederland
Berichten: 170
Brevet: atpl
Typeratings: B737NG
Uren: 13000+
Tjsa, wel de lusten maar niet de lasten.... (voor zover je over lasten mag spreken)
wright is offline   Met citaat antwoorden
Oud 03-03-2011, 23:41   #28
Flyburg
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Apr 2002
Locatie: AMS
Berichten: 249
Brevet: JAA + FAA ATPL
Typeratings: J-31, SF340, FK50, B737, B747, SEP, MLA
Uren: 10.000+
Zal wel aan mij liggen, maar ik begrijp/kan, niets maken van de laatste 2 postings??
Flyburg is offline   Met citaat antwoorden
Oud 04-03-2011, 18:44   #29
B767-300ER
Ready for a RWY 18L departure
to TFS
 
 
B767-300ER's Avatar
 
Airworker sinds: Dec 2007
Locatie: Woonplaats
Berichten: 3.398
Brevet: Brevet
Typeratings: Typeratings
Uren: Vlieguren
Kijk eens in het grote MP topic
B767-300ER is offline   Met citaat antwoorden
Oud 06-03-2011, 12:59   #30
Iz
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jul 2000
Locatie: Cloud 10
Berichten: 2.642
Brevet: ATPL
Typeratings: B737, B757/B767, E120
Zo zomerkoning, als blijkbaar onderdeel van een "militante minderheid" binnen de HV ledenraad voel ik me toch wel lichtelijk aangesproken. Ook ik ken een paar mensen die nu al voor de tweede keer selectie hebben gedaan bij ons en ik heb ze vantevoren al verteld dat hoe graag ik ook wil dat ze bij ons komen vliegen, dat geen argument voor mij zal zijn om de MP-vliegers "tegen te houden".

Je mag me van van alles betichten, maar hypocrisie in ieder geval niet: Als we niet willen dat KLM'ers hun "ongeboren KLM'ers" beschermen, dan kunnen wij zelf ook niet onze "ongeboren HV'ers" beschermen. Dus hoe graag ik ook had gezien dat zij hun baan zouden krijgen bij ons (waarschijnlijk krijgen ze die nog steeds, alleen over 5 maanden als we na de zomer verder gaan opleiden), ze zijn wat dat betreft geen factor in het overwegingsproces. En iedereen die ook maar enigszins probeert om de belangen en politiek binnen de VNV en de KLM-groep te bagatelliseren diskwalificeert zich automatisch voor de discussie, want die is ongelofelijk complex.

Hoe overigens het helpen van MP-collega's gelinked wordt aan de positie van de HV LR en het aanduiden van een "militante minderheid", sjeezus zeg, dat is argumentatie van lik-me-vesje. Voor hetzelfde geld hadden we de MP'ers tegengehouden, dat was nog veel 'militanter' geweest!

Zoals een collega al aangaf: De KLM neemt gewoon KLS'ers aan en verplicht HV om MP'ers te nemen in plaats van eigen nieuwe mensen. De enige MP'ers die naar KLM mogen, mogen eerst ontslag nemen en dan hopelijk met een groot genoege zak geld onderaan de lijst komen als coco met bijbehorend salaris en carriŤreperspectief. En wel KLS'ers aannemen, de eersten zijn nu net begonnen. Nee, dat is lekker solidair met de collega's van MP. En dan is het makkelijk om de HV'ers te betichten van militant gedrag als bij ons met dit zoveelste voorbeeld de hypocrisie een beetje uit onze strot komt. Vergeet ook even niet dat wij ervoor hebben gezorgd dat in de afgelopen twee jaren boventallige KLM'ers werden binnengehouden, ten koste van eigen promoties. En dat we dit jaar de MP'ers een handje gaan helpen.

Spreek me volgende keer maar eens even face to face aan op m'n militante gedrag. Je kunt me vinden in Badhoevedorp, eerste dinsdag van de maand.
Iz is offline   Met citaat antwoorden
Oud 06-03-2011, 13:17   #31
PH687
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Aug 2001
Locatie: Holland
Berichten: 273
Brevet: Meerdere van de bovengenoemde opties
Typeratings: Van alles en nog wat
Uren: Iedere week weer wat meer
In deze discussie voel ik mij als "ongeborene bij welke maatschappij dan ook" geen partij. En met alle begrip voor alle emotie en de grootte van de problematiek voor mensen die mogelijk hun positie dreigen te verliezen, of zich voorbij gestreefd zien door anderen wil ik dan ook geen oordeel uitspreken over welke mening dan ook. Echter...

Sjakie zei:
Citaat:
Dan ga ik voorbij aan de nieuwe collega's voor in de toekomst, excuses, maar de VNV is er primair voor de leden!
Deze uitspraak is zeer begrijpelijk en als ik e.e.a. van een afstand bekijk moet ik ook concluderen dat behoud van werk binnen de eigen groep primair doel moet zijn t.o.v. het aan het werk krijgen van nieuwe vliegers, maar om e.e.a. toch wat te nuanceren wil ik wel graag opmerken dat de "ongeborene" tegenwoordig ook de kans wordt geboden om lid te worden van de VNV. Het doel is ook de belangen van deze groep te behartigen. Velen zijn dan ook lid geworden, maar kunnen nu niet anders dan toezien dat hun belang te strijdig is met het grotere geheel.
PH687 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 06-03-2011, 13:48   #32
B767-300ER
Ready for a RWY 18L departure
to TFS
 
 
B767-300ER's Avatar
 
Airworker sinds: Dec 2007
Locatie: Woonplaats
Berichten: 3.398
Brevet: Brevet
Typeratings: Typeratings
Uren: Vlieguren
PH687,

Gelukkig ben ik verder geen partij in dit geheel, maar het kan nooit zo zijn dat belangen van mesnen die nog niet in dienst zijn zwaarder wegen dan belangen van mensen die wel in dienst zijn, ook al ben je beiden aangesloten bij een club die jullie belangen gezamelijk behartigd. Lijkt mij ook verder geen discussie.

Iz,

Zoals altijd ben ik het wederom met je eens.
1 kleine kantekening, volgens mij is het zo dat als MP-ers naar de KLM gaan, ze op de sen lijst wel boven de nu nieuw aante nemen KLS-ers geplaatst worden. Het zgn. grijze blok. Correct me if I am wrong
B767-300ER is offline   Met citaat antwoorden
Oud 06-03-2011, 17:51   #33
Sjakie
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Sep 2005
Locatie: Retired
Berichten: 243
Brevet: In de kast.
Typeratings: Oud.
Uren: Retired
PH687, in mijn ogen de "halve" waarheid over het lidmaatschap. Dit om de simpele reden dat vliegers bij KLM/MP/HV/Arke/CHC/KLS VOLLEDIG lid zijn en als "ongeborene" op een vliegschool of reeds klaar je KANDIDAAT lid bent. Redelijk groot verschil in contributie 0.6% van je bruto jaarsalaris-pensieonpremie VS 25 Euro ! Wil dat zeggen een betere behandeling van belangen? I don't know, vraag het aan het bestuur zou ik zeggen.
Overigens buiten kijf dat een ieder graag aan de bak wil bij een "normale" betalende maatschappij. Begrijp goed de teleurstelling van de 8 kandidaten. Overigens geeft Iz aan dat het goed zal komen met deze personen, wat ik ook geloof. Alleen geduld is een moeilijk iets maar ook een schone zaak.

Iz mijn dank voor je woorden en steun in jullie ledenraad, hoop werkelijk dat het mogelijk wordt in de toekomst om op elkaars "stoelen" te bieden. Paar jaar Short haul in de nadagen van mijn carriere lijkt me niet onaardig. Ben ik niet de enige in en waarschijnlijk wil een deel van HV wel op de 74/11 de wereld rond.

Gr.
Sjakie is offline   Met citaat antwoorden
Oud 06-03-2011, 17:53   #34
B767-300ER
Ready for a RWY 18L departure
to TFS
 
 
B767-300ER's Avatar
 
Airworker sinds: Dec 2007
Locatie: Woonplaats
Berichten: 3.398
Brevet: Brevet
Typeratings: Typeratings
Uren: Vlieguren
Dan moet je wel vroeg op Sjakie
Maar als ik het zo lees is de HV ledenraad welwillender als de KLM? Of vergis ik me nu?
B767-300ER is offline   Met citaat antwoorden
Oud 06-03-2011, 18:16   #35
Sjakie
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Sep 2005
Locatie: Retired
Berichten: 243
Brevet: In de kast.
Typeratings: Oud.
Uren: Retired
Maar wel elke dag, vroeg of laat, in het eigen mandje. Leer je steeds meer waarderen of zou het zijn naast je eigen ..........;-)
Sjakie is offline   Met citaat antwoorden
Oud 06-03-2011, 19:52   #36
B767-300ER
Ready for a RWY 18L departure
to TFS
 
 
B767-300ER's Avatar
 
Airworker sinds: Dec 2007
Locatie: Woonplaats
Berichten: 3.398
Brevet: Brevet
Typeratings: Typeratings
Uren: Vlieguren
B767-300ER is offline   Met citaat antwoorden
Oud 06-03-2011, 22:03   #37
zomerkoning
pomtipomtipom...
 
 
Airworker sinds: Mar 2005
Locatie: Utrecht
Berichten: 51
Brevet: (f)ATPL
Typeratings: Fokker 70/100
Uren: 1500+
IZ, misschien met het verkeerde been uit bed gestapt? Driehoek vlucht gehad? Geen sex gehad?

Lees even mijn post goed door, ik heb heb het over de militante minderheid bij MAC, geen woord over HV.... Ken de situatie van de ledenraad van HV ook niet zo goed aangezien ik er nog nooit bij heb gezeten en het nieuws over wat er intern bij trans gebeurd meestal van mijn vriendin te horen krijg die bij jullie vliegt...

Ik ben zelf ook niet heel erg blij met de oplossing waar nu voor gekozen is, het liefst had ik detacheringen bij zowel de KLM als HV gezien. (je opmerking over dat jullie worden verplicht mensen aan te nemen klopt niet, er worden MAC mensen bij jullie gedetacheerd, komen niet bij jullie op de lijst).

Maar ik snap vanuit operationeel oogpunt dat het wat meer voeten in de aarde heeft om MAC mensen bij de KLM te detacheren (en dat moet ook dan op een startfunctie, want dat gebeurd bij HV ook). Vandaar dat wellicht deze oplossing is gekozen, niet de meest mooie maar wel efficiente totdat er een einddeal is...

Daarnaast denk ik, maar dat is een puur persoonlijke mening dat als je de heren van MAC vraagt dat als ze moeten kiezen waar ze gedetacheerd worden, coco of co bij Trans, dat ik denk dat ze eerder voor trans kiezen... maar wederom mijn mening, heren van MAC klopt het??

Over de hele discussie over de nog niet geboren HV en KLM vliegers ben ik redelijk duidelijk geweest lijkt me in mijn standpunt. Ik ben voor de oplossing dat het overschot eerst binnen de groep wordt opgelost, maar op persoonlijk vlak vindt ik het jammer voor vrienden van mij die staan te springen om te beginnen bij HV... Denk dat we dus redelijk op 1 lijn zitten, maar misschien had je niet al mijn antwoorden gelezen... Daarnaast prima als er meer mensen bij HV worden aangenomen en mensen met pensioen gaan, wordt mijn vriendin eerder baas dan ik, ga ik lekker deeltijden

Over jullie positie t.o.v. de 737 jongens die bij jullie 2 seizoenen hebben gevlogen ga ik geen uitspraken doen, ken de materie niet goed genoeg... Feit is wel dat tot 2x toe een overschrijding van de 4% door jullie strot is geduwd, had dat in jullie geval wellicht graag ook anders gezien...

Ik heb nooit en zal ook in de huidige situatie nooit de HV ledenraad betichten van on-collegialiteit.. Jullie hebben echt best wat over je heen gekregen de laatste paar jaar...

Als laatste hebben jullie het ook niet altijd zo slecht kan ik je verzekeren... kleine vergelijking... Mijn vriendin is 1 jaar langer FO bij trans dan ik bij KLM, werkt minstens 30% minder hard en verdiend een kleine 14.000 euro per jaar meer... aan de andere kant, ik benijd absoluut die driehoeksvluchten van jullie niet...

Iz, volgende keer in badhoevedorp, eerste dinsdag van de maand, zal ik je een schouderklopje geven en een bakkie koffie aanbieden (wel de goede, niet die ranzige aanmaak)... Enige wat ik niet voor je kan doen is je betichten van militant gedrag, aangezien ik dat nog nooit heb gedaan...
zomerkoning is offline   Met citaat antwoorden
Oud 07-03-2011, 09:02   #38
76-er
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Mar 2002
Locatie: Nederland
Berichten: 1.609
Brevet: ATPL
Typeratings: B744
Uren: 17+
Citaat:
Origineel gepost door zomerkoning Bekijk Bericht
militante minderheid bij MAC
Care to explain?



Citaat:
Origineel gepost door zomerkoning Bekijk Bericht
Maar ik snap vanuit operationeel oogpunt dat het wat meer voeten in de aarde heeft om MAC mensen bij de KLM te detacheren (en dat moet ook dan op een startfunctie, want dat gebeurd bij HV ook).
Want?
76-er is offline   Met citaat antwoorden
Oud 07-03-2011, 22:44   #39
Sjakie
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Sep 2005
Locatie: Retired
Berichten: 243
Brevet: In de kast.
Typeratings: Oud.
Uren: Retired
Nu is de Zomerkoning stil E., misschien ineens toch nog in zijn winterslaap ;-) .

Ik heb uitgelegd wat ik bedoelde na het verwijt neerbuigend te zijn, Iz heeft geen sex gehad en een deel van ons is militant. Nu mag jij uitleggen Zomerkoning wat er "militant" aan is. Misschien dat je het van plan was/bent en druk bent met sex maar ik en anderen zijn gewoon nieuwsgierig, sorry.

Met een knipoog dus niet neerbuigend bedoeld euh....................knul.
Sjakie is offline   Met citaat antwoorden
Oud 07-03-2011, 23:47   #40
Iz
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jul 2000
Locatie: Cloud 10
Berichten: 2.642
Brevet: ATPL
Typeratings: B737, B757/B767, E120
Yesss inderdaad zomerkoning's post niet goed geÔnterpreteerd, waarvoor excuus (zie je PM). Overigens vind ik ook het labelen van MP'ers als militant ook niet OK.

Met dat het van KLM moest, het aannemen, bedoel ik ook dat KLM Trans heeft opgedragen die 8 vrije markters niet aan te nemen (in vaste dienst) maar daarvoor MP-vliegers moet detacheren.

Het voordeel van het in detacheren van MP-vliegers bij KLM is juist nog groter dan bij HV. Worst case scenario: Er willen tientallen vliegers van MP naar KLM. Ze mogen inderdaad nog net aansluiten boven de KLS'ers op senioriteitsdatum (dat zet zoden aan de dijk!). KLM vult echter alle vacatures op met KLS'ers dit jaar. MP-vlieger heeft wel recht, maar ze gaan aangenomen KLS'ers niet ontslaan. Foutje! Hoe voorkom je dit? Nu ook per direct detacheren bij KLM. Een MP'er vult alvast een vacature bij KLM, draait productie en als hij wil blijven, is alles al geregeld. Perfect toch?

Wil je de echte (en ook officiŽel genotuleerde) reden weten die de VNV geeft waarom men niet voor detachering bij KLM is gegaan?

"KLM heeft dat niet gevraagd."

En tja, de vakbond wil natuurlijk niet op de stoel van de directeur zitten he..
Iz is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord

Onderwerpopties
Weergavemodus

Plaatsingsregels
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
HTML code is Uit

Forumnavigatie


Alle tijden zijn UTC +2. De tijd is nu 14:39.


Forum software: vBulletin, versie 3.8.4
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Integrated by BBpixel Team 2019 :: jvbPlugin R1012.365.1