.:.
Oud 07-05-2015, 09:08   #1
F70
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Apr 2003
Locatie: Amersfoort
Berichten: 67
Brevet: ATPL
Typeratings: F70/F100 en 757/767
Uren: 4500+
Cargolux info

Goedemorgen,

Is er iemand die bij CV werkt en die mij misschien wat meer info kan geven over oa werken bij CV en wonen in NL en hoe de schema's er ongeveer uitzien?

Alvast bedankt!
F70 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 07-05-2015, 09:20   #2
B767-300ER
Ready for a RWY 18L departure
to TFS
 
 
B767-300ER's Avatar
 
Airworker sinds: Dec 2007
Locatie: Woonplaats
Berichten: 3.398
Brevet: Brevet
Typeratings: Typeratings
Uren: Vlieguren
Je kan PHJPC een berichtje sturen. Die Vliegt de laatste paar jaar bij Cargolux.

Laatst aangepast door B767-300ER : 07-05-2015 om 14:18
B767-300ER is offline   Met citaat antwoorden
Oud 07-05-2015, 13:51   #3
Texaco
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jun 2008
Locatie: Amersfoort
Berichten: 28
Brevet: atpl/gmb
Typeratings: B747-400/8, (K)DC10
Uren: 5000+
Hoi F70,

Stuur me eff een pm. Er staat trouwens veel op PPRUNE over schema's. Zolang de arbeidsvoorwaarden het zelfde blijven is commuten erg goed te doen.
Texaco is offline   Met citaat antwoorden
Oud 08-05-2015, 18:27   #4
PH-JPC
Dark side of the moon
 
 
PH-JPC's Avatar
 
Airworker sinds: Jan 2003
Locatie: 2 rood, 2 wit, slightly right
Berichten: 1.783
Brevet: ATPL
Typeratings: 747-400/-8
Uren: 8000+
Hier staat erg veel informatie over Cargolux. Pak een kop koffie (of biertje) en je bent de komende uren zoet
Ik zal proberen vragen per PM te beantwoorden als die er nog zijn.

http://www.pprune.org/freight-dogs/2...requested.html


ps Texaco, al een tijdje niet gezien man! Alles goed?
PH-JPC is offline   Met citaat antwoorden
Oud 08-05-2015, 22:10   #5
Texaco
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jun 2008
Locatie: Amersfoort
Berichten: 28
Brevet: atpl/gmb
Typeratings: B747-400/8, (K)DC10
Uren: 5000+
Hoi PH-JPC!

Tijd voor een vergadering����, gaat goed!

Ik krijg veel pm binnen. Zal binnenkort een korte omschrijving van Cargolux hier op het forum plaatsen. Tot die tijd volg het advies van PH-JPC op. Qua salariŽring, vrije dagen, zie PPJN. Die gegevens zijn correct.
Texaco is offline   Met citaat antwoorden
Oud 10-05-2015, 11:27   #6
superpilut
keep on truckin'
 
 
superpilut's Avatar
 
Airworker sinds: Mar 2001
Locatie: LUX
Berichten: 1.123
Brevet: ATPL (A)
Typeratings: B744, B737, F50
Uren: 11k
FWIW, er is nog geen nieuws vwb aannames bij CLX.
superpilut is offline   Met citaat antwoorden
Oud 10-05-2015, 21:27   #7
F70
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Apr 2003
Locatie: Amersfoort
Berichten: 67
Brevet: ATPL
Typeratings: F70/F100 en 757/767
Uren: 4500+
Heren,

Thanks for the info!!
Zal me eens goed inlezen op pprune....

Mocht er meer info zijn dan houdt ik me aanbevolen!
F70 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 30-01-2016, 01:08   #8
superpilut
keep on truckin'
 
 
superpilut's Avatar
 
Airworker sinds: Mar 2001
Locatie: LUX
Berichten: 1.123
Brevet: ATPL (A)
Typeratings: B744, B737, F50
Uren: 11k
Beter laat dan nooit?
Dit jaar zijn we bezig 100 nieuwe F/Os te trainen, 60 upgrades - en China schijnt per 2017 75 man nodig te hebben..
superpilut is offline   Met citaat antwoorden
Oud 07-09-2016, 12:56   #9
747Freightdog
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Apr 2007
Locatie: Luxembourg
Berichten: 50
Brevet: atpl
Typeratings: B744/B748
Uren: 765 dagen
Had in 2015 21 trips.
Tot nu toe in 2016 18 trips met nog aardig wat vakantie tegoed..
Je kunt een gemiddelde van 2 trips per 4 weken aanhouden.
Er zitten inmiddels aardig wat Hollanders bij CLX.
Een aantal woont in D of LUX maar de meesten wonen volgens mij in NL.
Commuten is zeer goed te doen.
747Freightdog is offline   Met citaat antwoorden
Oud 07-09-2016, 17:37   #10
Bobermo
..
 
 
Airworker sinds: Feb 2009
Locatie: Amsterdam
Berichten: 284
Brevet: ATPL
Typeratings: B737
Uren: Meer dan 1
En hoe lang zijn die trips ongeveer?
Bobermo is nu online   Met citaat antwoorden
Oud 07-09-2016, 19:37   #11
747Freightdog
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Apr 2007
Locatie: Luxembourg
Berichten: 50
Brevet: atpl
Typeratings: B744/B748
Uren: 765 dagen
Tussen 3 en 12 dagen.
747Freightdog is offline   Met citaat antwoorden
Oud 11-09-2016, 11:02   #12
Thioda
Zet's houw zie koekie krumbŤls
 
 
Thioda's Avatar
 
Airworker sinds: Apr 2011
Locatie: Die Insel Thule
Berichten: 601
Brevet: ATPL \o/
Typeratings: Concordinooooo
Uren: Ja, tijdens en buiten kantooruren
@ 747Freightdog:

Zit jij onder het oude contract of het nieuwe?
Ik lees heel veel geklaag op PPRUNE namelijk.
Thioda is offline   Met citaat antwoorden
Oud 11-09-2016, 20:09   #13
747Freightdog
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Apr 2007
Locatie: Luxembourg
Berichten: 50
Brevet: atpl
Typeratings: B744/B748
Uren: 765 dagen
Oude.
Kan me het geklaag wel een beetje voorstellen.
Je begint tegenwoordig met Time Unit (dienstjaar) -3.
Voorheen was dat 1...
Je loopt derhalve gelijk 4 jaar achter.
Het meest pijn doet het wanneer je naar de linkerstoel verkast.
In plaats van een horizontale move in de salaris schaal delen ze je dienstjaren door 2 minus nog eens 4 dienstjaren.
Als je nu dus wordt aangenomen en uiteindelijk upgrade na bv 12 dienstjaren val je terug in Time Unit 12:2-4=2
Das dus 10 dienstjaren lager dan wanneer je onder het oude contract na 12 wordt ge-upgrade...
747Freightdog is offline   Met citaat antwoorden
Oud 12-09-2016, 00:00   #14
PH-JPC
Dark side of the moon
 
 
PH-JPC's Avatar
 
Airworker sinds: Jan 2003
Locatie: 2 rood, 2 wit, slightly right
Berichten: 1.783
Brevet: ATPL
Typeratings: 747-400/-8
Uren: 8000+
Plus dat je pas na een aantal jaar in dienst de stap van Junior naar Senior First Officer maakt, ipv na een jaar/500hr on type zoals eerst. Daarmee verlies je nog eens een keer een paar salarisschalen.

Daar bovenop hebben nieuwkomers geen Rest Before Offdays, waardoor ze effectief 30 dagen per jaar minder thuis zijn en ook nog eens geen 13e maand salaris krijgen.
PH-JPC is offline   Met citaat antwoorden
Oud 12-09-2016, 00:26   #15
747Freightdog
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Apr 2007
Locatie: Luxembourg
Berichten: 50
Brevet: atpl
Typeratings: B744/B748
Uren: 765 dagen
Die RBO's krijg je geleidelijk aan (eerste 2 jaar niets) en het 5de dienstjaar heb je ze zoals in het oude contract.
Iets soortgelijks voor de vakantie, je begint met 35 en krijgt er jaarlijks 1 bij tot je op 42 zit.
13de maand: eerste jaar niet, daarna per jaar 25% erbij tot je in het 5de jaar op 100% zit.
747Freightdog is offline   Met citaat antwoorden
Oud 12-09-2016, 01:48   #16
PH-JPC
Dark side of the moon
 
 
PH-JPC's Avatar
 
Airworker sinds: Jan 2003
Locatie: 2 rood, 2 wit, slightly right
Berichten: 1.783
Brevet: ATPL
Typeratings: 747-400/-8
Uren: 8000+
Klopt, neemt niet weg dat het een flinke aderlating is. De gemiste jaren voor je senior fo bent en het inleveren op captains schalen is wel permanent en heeft ingrijpende gevolgen voor je inkomen en pensioen (dat vooral is gebaseerd op je captains salaris).
PH-JPC is offline   Met citaat antwoorden
Oud 12-09-2016, 05:38   #17
747Freightdog
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Apr 2007
Locatie: Luxembourg
Berichten: 50
Brevet: atpl
Typeratings: B744/B748
Uren: 765 dagen
Klopt helemaal.
Las HIER wat je misloopt met de nieuwe CWA.
Anderzijds, waren de huidige voorwaarden van toepassing geweest toen ik de keuze moest maken dan had ik toch voor CLX gekozen.
747Freightdog is offline   Met citaat antwoorden
Oud 12-09-2016, 11:38   #18
Thioda
Zet's houw zie koekie krumbŤls
 
 
Thioda's Avatar
 
Airworker sinds: Apr 2011
Locatie: Die Insel Thule
Berichten: 601
Brevet: ATPL \o/
Typeratings: Concordinooooo
Uren: Ja, tijdens en buiten kantooruren
Gaat het financieel dan echt zo slecht met het bedrijf?
Denken jullie dat als het economisch ooit verbeterd de T&C's ook weer zullen verbeteren?
Thioda is offline   Met citaat antwoorden
Oud 12-09-2016, 14:09   #19
J.I.P
heeft nog geen status
 
 
J.I.P's Avatar
 
Airworker sinds: Nov 2006
Locatie: HK
Berichten: 417
Brevet: ATPL
Typeratings: De original oerbus en de oerbus 2.0
Uren: nog steeds logboek 1
Ik verwacht elk moment een offer. Je krijgt initieel een 2 jr contract. Hoe zit het qua belastingen als je in NL woont? LUX sociale premies en NL IB denk ik. Wat zou je netto overhouden incl / excl daggeld op het nieuwe contract?
J.I.P is offline   Met citaat antwoorden
Oud 12-09-2016, 14:11   #20
wfm
N/A
 
 
wfm's Avatar
 
Airworker sinds: Jul 2005
Locatie: Domstad
Berichten: 372
Brevet: ATPL
Typeratings: 737, 747, 757/767, LPE 6
Uren: 7000+
Als ik het zo lees is het niet heul best meer en kan ik beter m'n sollicitatie intrekken en m'n DLR afblazen...


Verzonden vanaf mijn iPhone met behulp van Tapatalk
wfm is offline   Met citaat antwoorden
Oud 12-09-2016, 14:28   #21
PH-JPC
Dark side of the moon
 
 
PH-JPC's Avatar
 
Airworker sinds: Jan 2003
Locatie: 2 rood, 2 wit, slightly right
Berichten: 1.783
Brevet: ATPL
Typeratings: 747-400/-8
Uren: 8000+
@747Freightdog; klopt ik ben nog steeds blij dat ik bij CLX werk, maar als ik destijds het nieuwe contract had gekregen had ik het me waarschijnlijk niet eens kunnen veroorloven toen ik nog een studieschuld had.

@Thioda; als we de managers moeten geloven is het allemaal niet zo rooskleurig inderdaad. Of de condities terug komen zullen we moeten zien. Het zal, zoals altijd in de luchtvaart, een kwestie van vraag en aanbod zijn.

@ J.I.P; Waar heb je gesolliciteerd? Cargolux, Cargolux Italia of Cargolux China? Dat zijn 3 verschillende bedrijven met ieder hun eigen arbeidsvoorwaarden en contracten.
Als je in Nederland woont dan betaal je inkomsten belasting in Nederland en dat is niet eens slechter dan wat je in Luxemburg zou betalen. Je sociale premies betaal je idd in Luxemburg, ongeacht waar je woont.

Ik moet even een slag om de arm houden en zal het corrigeren als ik het verkeerd heb, maar ik geloof dat je met het nieuwe contract op een gemiddeld maandsalaris uit komt van rond de 3200 Euro netto, ex daggeld.
Per rooster van 28 dagen heb je een blok van 3 dagen vrij (verplaatsbaar) en een blok van 6 dagen vrij (vast), soms aaneengesloten. De rest van de tijd ben je in principe te gebruiken voor het bedrijf.
PH-JPC is offline   Met citaat antwoorden
Oud 12-09-2016, 14:32   #22
jeehaa
@
 
 
jeehaa's Avatar
 
Airworker sinds: Oct 2006
Locatie: EHAA
Berichten: 269
Brevet: ATPL
Typeratings: B777/787, B747-400/-8, B73NG
Uren: >4k
Even voor de goede orde: de nieuwe CAO is niet ineens de helft van wat er voor 1 dec 2015 werd gegeven. Vanaf nu alleen kijken naar wat er op dit moment wordt aangeboden en dat vergelijken met de gig waar je nu zit, niet dat met wat je mis loopt tov voorheen.

Before tax / per diems
y1 FO: 4159
Y5 FO: 5698
Y12 FO 7104 -> Y1 capt 10154

JIP: Voor de Luxemburg operatie worden gewoon voltijd contracten gegeven, voor de China operatie is blijkbaar onlangs besloten vliegers voor 2 jaar onder te brengen in LUX, vandaar dan waarschijnlijk een 2 jarig contract, aangezien de 'CAO' en pay scales van China anders zijn.

Tov waar ik vandaan kwam - totaal plaatje - is dat wat er nu wordt aangeboden alsnog een verbetering tov wat ik had en dus ook de reden waarom ik overstap.

@ JPC hierboven, onderste gedeelte: dat is ons inderdaad zo voorgerekend.
jeehaa is offline   Met citaat antwoorden
Oud 12-09-2016, 14:44   #23
PH-JPC
Dark side of the moon
 
 
PH-JPC's Avatar
 
Airworker sinds: Jan 2003
Locatie: 2 rood, 2 wit, slightly right
Berichten: 1.783
Brevet: ATPL
Typeratings: 747-400/-8
Uren: 8000+
@jeehaa; Hoe lang vlieg je al bij ons en als dat al langer is dan 4 maanden, wat is jouw netto salaris met dit nieuwe contract? Pas na een paar maanden heb je een beetje kijk op wat normaal is, gezien de sunday/night/holiday allowances een paar maanden vertraging hebben.

Ik heb ook een paar voorbeeld-loonstrookjes gezien die niet bepaald realistisch waren (geen belasting, veel overtime etc), ik hoop dat je daar niet direct vanuit bent gegaan want dan kom je van een koude kermis thuis vermoed ik.
PH-JPC is offline   Met citaat antwoorden
Oud 12-09-2016, 14:51   #24
jeehaa
@
 
 
jeehaa's Avatar
 
Airworker sinds: Oct 2006
Locatie: EHAA
Berichten: 269
Brevet: ATPL
Typeratings: B777/787, B747-400/-8, B73NG
Uren: >4k
@ JPC: precies zoals jij beschreef: 3100 net voor per diems. Ik moet nog beginnen dus dat antwoord moet ik je schuldig blijven, echter zoals gezegd: waar ik vandaan kwam en met de onzekerheden die dat met zich meebracht is dit het eerste en wellicht het tweede *jaar ook niet het best betaalde contract ooit, maar ik hoef niet naar de zandbak.
jeehaa is offline   Met citaat antwoorden
Oud 12-09-2016, 14:56   #25
PH-JPC
Dark side of the moon
 
 
PH-JPC's Avatar
 
Airworker sinds: Jan 2003
Locatie: 2 rood, 2 wit, slightly right
Berichten: 1.783
Brevet: ATPL
Typeratings: 747-400/-8
Uren: 8000+
@jeehaa; welkom bij de club en succes met de training alvast!
Ik snap je motivatie om bij ons te komen werken (die hoef je ook niet te verdedigen), ik zeg alleen dat het voorbeeld-salarisstrookje dat ik heb gezien van een nieuwe co niet realistisch was.

Misschien hebben ze jou een andere laten zien, maar ik denk dat als je uit gaat van 3000 netto je wel safe zit.
PH-JPC is offline   Met citaat antwoorden
Oud 12-09-2016, 15:00   #26
jeehaa
@
 
 
jeehaa's Avatar
 
Airworker sinds: Oct 2006
Locatie: EHAA
Berichten: 269
Brevet: ATPL
Typeratings: B777/787, B747-400/-8, B73NG
Uren: >4k
Dank en tot spoedig.

Ik heb geen loonstrookje gezien, vandaar ook dat ik zei voorgerekend maar dit is er o.a. bij de selectie verteld. Als iemand het daar het eerste jaar niet mee kan doen begrijp ik dat diegene er niet voor tekent.
jeehaa is offline   Met citaat antwoorden
Oud 12-09-2016, 15:43   #27
J.I.P
heeft nog geen status
 
 
J.I.P's Avatar
 
Airworker sinds: Nov 2006
Locatie: HK
Berichten: 417
Brevet: ATPL
Typeratings: De original oerbus en de oerbus 2.0
Uren: nog steeds logboek 1
Ik had gesolliciteerd voor beiden. Ik kreeg de uitnodiging voor China. Tijdens de assessment in LUX is verteld dat CV China uitgesteld is. Dat was op zich geen nieuws. Wat wel nieuws was is het tijdelijk 2 jaar contract met CV Lux. Ik wacht nog op een officieel offer.

2 jaar contract ipv permanent contract valt me wel tegen eigenlijk. Het salaris op het LUX contract zoals hierboven eigenlijk ook. De operatie en een meer courantere typerating zijn dan wel weer voordelen.

Ik zal alles goed naast elkaar moeten leggen en dan een beslissing gaan maken. Maar die wordt toch veel moeilijker dan initieel gedacht helaas. Wat in mijn beslissing ook nog meegenomen moet gaan worden is de Chinese operatie. Hoe groot achtten jullie de kans dat deze er gaat komen en op welk termijn?

Hoe zien de secundaire voorwaarden eruit op het nieuwe contract? Pensioen, LOL, life insurance etc? Gemiddeld aantal dagen weg per 28 dagen? Daggeld is netto neem ik aan? Alvast bedankt voor de antwoorden. Is 450/500 uur per jaar een reele indicatie van de te loggen uren?
J.I.P is offline   Met citaat antwoorden
Oud 12-09-2016, 16:40   #28
PH-JPC
Dark side of the moon
 
 
PH-JPC's Avatar
 
Airworker sinds: Jan 2003
Locatie: 2 rood, 2 wit, slightly right
Berichten: 1.783
Brevet: ATPL
Typeratings: 747-400/-8
Uren: 8000+
Hou er rekening mee dat de 747 een uitstervend type toestel is. Als je puur voor de typeRating gaat is een A330, 787 of 777 rating waardevoller (al ben je met 747-8 ervaring snel om te scholen naar 777 of 787).

- Geen idee hoe het zit met de China-operatie, durf er niets zinnigs over te zeggen
- Pensioen is op zich goed, maar vooral gebaseerd op captains salaris dat met dit nieuwe contract dus aanzienlijk lager is. Details ben ik niet in thuis.
- LOL is goed en relatief goedkoop bij te verzekeren als je bij ons vliegt.
- Gemiddeld aantal dagen van huis is moeilijk te zeggen, maar ga er maar vanuit dat je zo'n 14-21 dagen weg bent. Je 3 floating offdays kunnen naar het volgende rooster worden verplaatst. Commuten moet je in je eigen vrije tijd doen en je wordt verondersteld fit en uitgerust voor een duty te beginnen, dus je gaat vaak de laatste dag van je offdays alweer naar Lux waar je vaak de eerste werkdag om 0600lt takeoff gaat voor een trip.
- Daggeld is netto. Tussen de 700 en 1500 per maand gemiddeld, maar veel daarvan gaat natuurlijk op aan levensonderhoud onderweg.
- Ik denk dat tussen de 500 en 600 uur blockuur per jaar realistisch is. Met ongeveer 1000 duty uur per jaar.
-Trips en roosters brengen je over de hele wereld, van Oost naar West en terug, regelmatig rond de wereld en alle tijdzones door. Soms steeds minimale rust op bestemming, soms een paar dagen vrij op bestemming waarbij je wat kan zien en doen.
- Hotel standaard is hoog
PH-JPC is offline   Met citaat antwoorden
Oud 13-09-2016, 15:50   #29
J.I.P
heeft nog geen status
 
 
J.I.P's Avatar
 
Airworker sinds: Nov 2006
Locatie: HK
Berichten: 417
Brevet: ATPL
Typeratings: De original oerbus en de oerbus 2.0
Uren: nog steeds logboek 1
Bedankt JPC voor je uitgebreide antwoord. Dat apprecieer ik zeer!
Ik ga kijken wat ze opsturen en dan er nog maar eens goed over nadenken. Een ding snap ik niet helemaal, als je daggeld zo'n 100E per dag (bron ppjn) is en je bent 14-21 dagen weg per maand dan lijkt me 700-1500 wel wat weinig. Of begrijp ik iets niet helemaal misschien? Op een laag netto salaris kan dat toch een leuk verschil maken...
J.I.P is offline   Met citaat antwoorden
Oud 13-09-2016, 15:55   #30
747Freightdog
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Apr 2007
Locatie: Luxembourg
Berichten: 50
Brevet: atpl
Typeratings: B744/B748
Uren: 765 dagen
Tot 42 vakantie dagen per jaar + nog wat rustdagen gedurende welke je uiteraard geen per diem krijgt.
Aankomen om 06:00 is dus 6 uur per diem die dag.
Vertrek bv om 18:00 soortgelijk.

Laatst aangepast door 747Freightdog : 13-09-2016 om 22:36 Reden: word missing
747Freightdog is offline   Met citaat antwoorden
Oud 13-09-2016, 16:03   #31
J.I.P
heeft nog geen status
 
 
J.I.P's Avatar
 
Airworker sinds: Nov 2006
Locatie: HK
Berichten: 417
Brevet: ATPL
Typeratings: De original oerbus en de oerbus 2.0
Uren: nog steeds logboek 1
Helemaal duidelijk! bedankt
J.I.P is offline   Met citaat antwoorden
Oud 13-09-2016, 17:58   #32
Thioda
Zet's houw zie koekie krumbŤls
 
 
Thioda's Avatar
 
Airworker sinds: Apr 2011
Locatie: Die Insel Thule
Berichten: 601
Brevet: ATPL \o/
Typeratings: Concordinooooo
Uren: Ja, tijdens en buiten kantooruren
Dank voor de info's idd.
@ de andere die al de DLR gedaan hebben:
Ik heb recent een uitnodiging gekregen maar zie nu dat in mijn DLR pakketje helemaal geen CBT voor de MIC en de "physics" zit, is dat normaal?
Ik heb een email aan DLR gestuurd om voor opheldering te vragen maar nog geen antwoord gekregen. (ook opgebeld maar nam niemand op)
Thioda is offline   Met citaat antwoorden
Oud 13-09-2016, 18:17   #33
gerpols
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jan 2008
Locatie: texel
Berichten: 350
Brevet: FAA ATPL,CFII,MEI. EASA CPL, MEIR, SEIR,FI, CRI,IRI.
Typeratings: CE500/550, DHC-6, CE 208
Uren: A few
SUSI

Mocht je de baal hebben van vracht, give me a call.
Wij zoeken ervaren vliegers in Papua.
Lots of fun in the PC6

Take care my friend,

Ger

chiefpilotfw@susiair.com

Laatst aangepast door Diana : 14-09-2016 om 22:10 Reden: Naam verwijderd.
gerpols is offline   Met citaat antwoorden
Oud 13-09-2016, 21:28   #34
AriVidecci
Set Climb Thrust
 
 
Airworker sinds: Jul 2009
Locatie: -
Berichten: 92
Brevet: ATPL
Typeratings: B737 B747
Uren: 3000
@Thioda
Er zit nooit een trainingsmodule voor de MIC bij, physics komt niet in de Test voor zover ik mij kan herinneren.

Overigens de IB in NL is 8.25% over de eerste schaal, 12.25% over tweede schaal. Daarna de standaard percentages, aangezien daar geen sociale premies meer inzitten.
Woon je in Duitsland of BelgiŽ, dan betaal je IB in Luxemburg
AriVidecci is offline   Met citaat antwoorden
Oud 13-09-2016, 22:02   #35
B767-300ER
Ready for a RWY 18L departure
to TFS
 
 
B767-300ER's Avatar
 
Airworker sinds: Dec 2007
Locatie: Woonplaats
Berichten: 3.398
Brevet: Brevet
Typeratings: Typeratings
Uren: Vlieguren
Leuk zon anoniem forum
B767-300ER is offline   Met citaat antwoorden
Oud 14-09-2016, 17:30   #36
gerpols
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jan 2008
Locatie: texel
Berichten: 350
Brevet: FAA ATPL,CFII,MEI. EASA CPL, MEIR, SEIR,FI, CRI,IRI.
Typeratings: CE500/550, DHC-6, CE 208
Uren: A few
Ha die ouwe rukker, hoe izzit ?
Vlieg jij nog steeds op die B767-300ER ?
Het ga je goed makker.

Vrg,

Ger

Laatst aangepast door Diana : 14-09-2016 om 22:10 Reden: Naam verwijderd.
gerpols is offline   Met citaat antwoorden
Oud 17-09-2016, 16:27   #37
PH-JAA
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Aug 2008
Locatie: N/E Europe
Berichten: 137
Brevet: ATPL
Typeratings: CRJ series
Uren: 5k +
Hmm goede info, ik kreeg een vriendelijk bedankje van lux dat mn HAVO niet hoog genoeg is...
PH-JAA is offline   Met citaat antwoorden
Oud 18-09-2016, 10:15   #38
MD11man
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Aug 2002
Locatie: Hello from Mars
Berichten: 808
Brevet: ATPL
Typeratings: B737 / B787/B777
Uren: > 3000
Apart. Dus ze willen niemand met een HAVO opleiding, of was het een combinatie met andere dingen?
MD11man is offline   Met citaat antwoorden
Oud 18-09-2016, 11:10   #39
Thioda
Zet's houw zie koekie krumbŤls
 
 
Thioda's Avatar
 
Airworker sinds: Apr 2011
Locatie: Die Insel Thule
Berichten: 601
Brevet: ATPL \o/
Typeratings: Concordinooooo
Uren: Ja, tijdens en buiten kantooruren
AriVidecci: Bedankt!

Citaat:
Origineel gepost door PH-JAA Bekijk Bericht
Hmm goede info, ik kreeg een vriendelijk bedankje van lux dat mn HAVO niet hoog genoeg is...
Balen man.
Thioda is offline   Met citaat antwoorden
Oud 18-09-2016, 19:00   #40
PH-JAA
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Aug 2008
Locatie: N/E Europe
Berichten: 137
Brevet: ATPL
Typeratings: CRJ series
Uren: 5k +
Volgens career.aero was het puut dat ze vwo prefereren. Ik dacht zelf dat het kwam omdat ik een aantal jaar terug de clh DLR niet had gehaald (al schijnen daar nu weer allerlei nieuwe regels voor te zijn/komen? ) Dus het was puur mn vooropleiding. Vertelde dit aan een cpt van cargolux en die was vrij verbaasd.....
PH-JAA is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord

Onderwerpopties
Weergavemodus

Plaatsingsregels
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
HTML code is Uit

Forumnavigatie


Alle tijden zijn UTC +2. De tijd is nu 10:43.


Forum software: vBulletin, versie 3.8.4
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Integrated by BBpixel Team 2019 :: jvbPlugin R1012.365.1