.:.
Oud 14-12-2009, 19:15   #1
Jetblast
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Nov 2007
Locatie: EHAA
Berichten: 142
Brevet: ATPL
Typeratings: B744(expired), F70/F100
Uren: 3000
Cabinepersoneel BA staakt tijdens Kerstdagen

Cabinepersoneel BA staakt tijdens Kerstdagen

12 dagen staken tijdens de kerstperiode?! Veel sterkte voor de collega's aldaar, zou wel eens de genadeklap kunnen zijn. Het is ook alleen maar eigenbelang dat telt daar op het eiland...
Jetblast is offline   Met citaat antwoorden
Oud 14-12-2009, 19:42   #2
kermit
Waiting for a flight home
 
 
kermit's Avatar
 
Airworker sinds: Apr 2000
Locatie: Zuid Holland
Berichten: 1.156
Brevet: ATPL
Typeratings: Airbus 320, Boeing 737, 757, 777
Uren: 7500+
Het zijn echt een stelletje idioten! zo, mijn ongenuanceerde mening....
kermit is offline   Met citaat antwoorden
Oud 14-12-2009, 20:23   #3
Super Grover
heeft nog geen status
 
 
Super Grover's Avatar
 
Airworker sinds: Aug 2006
Locatie: NL
Berichten: 186
Brevet: ATPL
Typeratings: B787/B777, A320
Uren: 7000+
...

Laatst aangepast door Super Grover : 29-09-2017 om 10:12 Reden: ...
Super Grover is offline   Met citaat antwoorden
Oud 14-12-2009, 20:39   #4
kermit
Waiting for a flight home
 
 
kermit's Avatar
 
Airworker sinds: Apr 2000
Locatie: Zuid Holland
Berichten: 1.156
Brevet: ATPL
Typeratings: Airbus 320, Boeing 737, 757, 777
Uren: 7500+
Op straat sodemieteren! Stelletje primadonna's. Het wordt tijd dat ze Hello magazine en The news of the world eens opzij leggen, en dan eens een normale krant gaan lezen en dan ontdekken dat er weldegelijk financiele troubles in paradise zijn.

Ik hoop dat WW en kornuiten een mooi backup plan hebben.
kermit is offline   Met citaat antwoorden
Oud 14-12-2009, 20:51   #5
Exit
Gast
heeft nog geen status
 
 
Berichten: n/a
Nounou mannen....het klinkt alsof er wat meer gaande is.

Care to elaborate?
  Met citaat antwoorden
Oud 14-12-2009, 21:52   #6
kermit
Waiting for a flight home
 
 
kermit's Avatar
 
Airworker sinds: Apr 2000
Locatie: Zuid Holland
Berichten: 1.156
Brevet: ATPL
Typeratings: Airbus 320, Boeing 737, 757, 777
Uren: 7500+
Even los van het langlopende conflict tussen BA en hun cabinetroepen waarbij BA terecht wat wil sleutelen aan hun prehistorische T&C's om een paar knaken te besparen is het natuurlijk van de zotte dat je in een financieel zeer moeilijke periode besluit te gaan staken over de kerst en oud en nieuw periode.
Uiteraard zeer vervelend voor de vele tienduizenden mensen met vakantieplannen maar dat maakt zelfs allemaal niet meer uit op het moment dat je het hele bedrijf om zeep helpt. Vandaar dat ik hoop dat de hoge bazen van BA nog een konijntje in de hoge hoed hebben om hier een positieve draai aan te geven.
kermit is offline   Met citaat antwoorden
Oud 15-12-2009, 00:53   #7
Lift
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jul 2005
Locatie: -
Berichten: 120
Brevet: Frozen ATPL
Typeratings: MD11/EMB190
Uren: 2500
Citaat:
Origineel gepost door kermit Bekijk Bericht
Uiteraard zeer vervelend voor de vele tienduizenden mensen met vakantieplannen maar dat maakt zelfs allemaal niet meer uit op het moment dat je het hele bedrijf om zeep helpt.
Met z'n allen vrij met kerst en oud & nieuw. Wel lekker voor de eigen vakantieplannen van het cabine personeel...

Belachelijk zo'n staking.
Lift is offline   Met citaat antwoorden
Oud 15-12-2009, 05:28   #8
Morning Glory
Gast
heeft nog geen status
 
 
Berichten: n/a
Ik ben geen BA-er en kan me voorstellen dat sommigen daarom zullen zeggen dat ik me er daarom niet mee mag bemoeien, maar men kent mij inmiddels dus hier komen mijn 2 centjes.

Ik kan me niet voorstellen dat een professionele groep mensen in dit geval over 1 nacht ijs is gegaan en dit middel als eerste redmiddel heeft bedacht.
Getuige de 253!!! pagina's op pprune met als topicnaam "British Airways - CC Industrial Relations & Negotiations", is dit waarschijnlijk het resultaat van een langslepend conflict.
Helaas hebben de CA's op dag 1 al een achterstand en worden door WW al meteen in de verdediging gedwongen in de publieke opinie. BBC liet net even het commentaar van een Union Representative en WW zien en inderdaad staan de CA's al op een 5-0 achterstand.
Hoe triest ik het ook vind voor mensen die jaren gespaard hebben om eindelijk eens op vakantie te kunnen (ook geinterviewd op BBC voor dramatisch effect), is dit wel de world we created.
Ook BA is gedwongen om de conditions of service te verlagen door low cost carriers waar het publiek graag mee vliegt.
Het mes snijdt aan 2 kanten en ik geef graag toe dat de LCC's in de wereld ook de toegankelijkheid voor het grote publiek heeft vergroot en daardoor de vraag naar het vliegen en dus de vacatures in eerste instantie heeft vergroot.

Needless to say dat het een gecompliceerde materie is, maar naar mijn mening is de rek er echt al een tijdje uit.
Waarom is het OK voor de luchtvaartmaatschappijen om (geleidelijke) druk uit te voeren op hun personeel om steeds lagere arbeidsvoorwaarden te laten accepteren en misbruik te maken van de situatie, maar niet OK voor dat zelfde personeel om grote druk op hun werkgever uit voeren.
Jaren was het grootste pressiemiddel: "Take it or leave it. Er zijn er duizend die het voor minder willen doen".
Dus even de andere kant te benaderen: de BA cabincrew hebben wel de ballen om te proberen de verlaagde condities een halt toe te roepen.
Of ze inderdaad overbetaald en overwerkt zijn weet ik niet, maar ik heb zo mijn twijfels aangezien er in onze industrie nog maar weinig zijn die overbetaald zijn.
Hoe tragisch het zou zijn als BA omvalt, denk ik niet dat het enkel aan de CA's te wijten zou zijn.
We hebben allemaal boter op ons hoofd, maar het zou ons sieren wat meer solidariteit met onze collegae te hebben. Dat dit een utopie is weet ik ook, dus spaar je adem/keyboard op dit gebied.
Ik hoop niet dat dit de genadeslag zal zijn voor BA, want dat is inderdaad slecht voor iedereen in deze business en daaromheen.
Ik ben niet fatalistisch ingesteld, maar als alles is geprobeerd en de gains wegen niet meer op tegen de losses kan ik me voorstellen dat een BA CA een keer denkt: "Let the chips fall where they may". Overigens wil ik even gezegd hebben dat ik staking echt als een laatste redmiddel zie en inderdaad niet kan beoordelen of dat in dit geval zo is, maar getuige de 253 pprune pagina's ben ik geneigd te denken van wel.

Ben benieuwd wat mensen als metrodriver, koning lucht en anderen die recent hun baan zijn kwijt geraakt van dit onderwerp vinden.

Om even filosofisch te eindigen: we zijn inmiddels met een kleine 7 miljard mensen op deze planeet en de concurrentie is moordend en wordt alleen maar erger.

Ik weet zeker dat er voldoende gaten te schieten zijn in mijn verhaal door de insiders en by all means: schiet alstjullieblieft raak, maar probeer ook de kant van de CA eens te belichten.

P.S. We zijn allemaal zo gevoelig voor de divide-and-conquer tactieken van management.
Probeer af en toe de situatie van een afstand te bekijken en wat perspectief te krijgen.
Ik geef toe dat dat voor mij (nu nog) makkelijk praten is en dat dat uitermate moeilijk is als je er met beide voeten in staat.

Laatst aangepast door Morning Glory : 15-12-2009 om 09:53
  Met citaat antwoorden
Oud 15-12-2009, 10:06   #9
Super Grover
heeft nog geen status
 
 
Super Grover's Avatar
 
Airworker sinds: Aug 2006
Locatie: NL
Berichten: 186
Brevet: ATPL
Typeratings: B787/B777, A320
Uren: 7000+
...

Laatst aangepast door Super Grover : 29-09-2017 om 10:11 Reden: ...
Super Grover is offline   Met citaat antwoorden
Oud 15-12-2009, 13:04   #10
Robin200
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Apr 2000
Locatie: ca. EHV
Berichten: 1.192
Brevet: ATPL
Typeratings: Jumbo, ex-Bobby/Candy
Uren: 9k+
Geen idee wat de issues zijn, maar eindelijk eens een cabine die ballen toont!
Robin200 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 15-12-2009, 13:22   #11
cpt-x
Oud en misschien een beetje
wijs.
 
 
Airworker sinds: Oct 2001
Locatie: Nederland
Berichten: 323
Brevet: ATPL
Typeratings: Oude en heel oude straaljagers. Kleine, grote en heel grote boeings.
Uren: Retired.
KLM B777-200: 320 pax 10 cabincrew inclusief pursers
-300: 420 pax 12 cabincrew inclusief pursers
cpt-x is offline   Met citaat antwoorden
Oud 15-12-2009, 14:36   #12
stewardoos
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Sep 2004
Locatie: rotterdam
Berichten: 43
Brevet: neen
Typeratings: neen
KLM747 all pax: 15(incl 2 pursers die niet in de sterkte staan)
en klm heeft geen first class, BA wel en daar zijn extra mensen voor nodig
stewardoos is offline   Met citaat antwoorden
Oud 15-12-2009, 14:53   #13
kermit
Waiting for a flight home
 
 
kermit's Avatar
 
Airworker sinds: Apr 2000
Locatie: Zuid Holland
Berichten: 1.156
Brevet: ATPL
Typeratings: Airbus 320, Boeing 737, 757, 777
Uren: 7500+
Bij BA nu: 4 class 777-200 max ongeveer 230 pax - 11 cabincrew ( voorheen 12)


Citaat:
Geen idee wat de issues zijn, maar eindelijk eens een cabine die ballen toont!
Praat dan ook geen onzin!
kermit is offline   Met citaat antwoorden
Oud 15-12-2009, 15:29   #14
FOLBERTS
Mijn status is dat ik altijd
heel druk ben en mijn status
daardoor vaak dezelfde is.
 
 
FOLBERTS's Avatar
 
Airworker sinds: Jan 2007
Locatie: Het Gooische matras
Berichten: 1.240
Brevet: PPL
Typeratings: n/a
Uren: Nooit genoeg dat het verveelt!
Send a message via Skype™ to FOLBERTS
Ik heb examen maar toch even in het kort een reactie en ja ik ben bevooroordeeld.

Een aantal maatregelen is wellicht niet zo onredelijk. Maar aan de cabin Crew te vragen om permanent ongeveer 40% salaris in te leveren lijkt me wel reden voor actie.
De vakbond had een voorstel gedaan dat veel verder ging dan wat de directie voorstelde maar daar is niets mee gedaan.
Een vergelijking met de salarissen van Easy en Virgin gaat niet op. Je zou moeten vergelijken met LH of KLM. Die zijn qua service gelijkwaardig. Ik vergelijk een BA f.c. salaris toch ook niet met die van X,Y,Z. Anders zou toch niemand de overstap maken naar een major carrier? Dus ook bij f.c. is er verschil. Waarom zou dat bij c.c. niet mogen?
Inmiddels ben ik een aantal keren met BA op reis geweest en ik ben echt onder de indruk geraakt van de inzet van alle c.c. en dan heb ik het over die tov andere passagiers dan mijzelf. Ze zijn trots op BA en houden vaak van hun werkgever.

Prima Donna's? Man hoe kom je er bij? Bovendien je zit 14 uur in een cockpit dus ik ben heel benieuwd hoe je zo'n oordeel kan geven. Ik durf zelfs te zeggen dat men daar vaak puzzelt, de krant leest of iets dergelijks. Niemand en ik dus ook niet, die zegt dat je voor ongeveer 14 uur cockpitmanagemnt overbetaald krijgt. Maar wel oordelen over andere collega's die permanent een jet lag hebben. Wie zorgt er voor dat als jij de kist heeft geland de passagiers zsap de kist verlaten, de c.c., dus zo onverantwoordelijk is het baantje ook weer niet.
Misschien zou het wel eens zo kunnen zijn dat de c.c. jullie niet zo belangrijk vindt als bepaalde piloten zichzelf vinden en tsja dan baal je natuurlijk als een stekker als je 150K hebt betaald en denkt dat je een hele piet bent en men je niet als zodanig behandelt.
Erg symphatiek ook om zo over je collega's te praten bovendien.


Ook salarissen vergelijken met andere functies is populistisch zonder het aantal dienstjaren er in te betrekken, de carriereperspectieven, ed.

Ik vraag me af wat f.c. zou doen als ze 40% zouden moeten inleveren.

Ik ben er van overtuigd dat het laatste wat de c.c. wil is staken maar men vindt dat men door het beleid van WW geen keuze meer heeft.

Voor alle duidelijkheid ik heb niets tegen piloten, maar wel tegen dit soort ongenuanceerd commentaar.

FOLBERTS is offline   Met citaat antwoorden
Oud 15-12-2009, 15:32   #15
The Flyer
°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°
 
 
The Flyer's Avatar
 
Airworker sinds: Feb 2001
Locatie: AMS
Berichten: 503
Brevet: ATPL
Typeratings: A340/330, ex-B737, ex-RJ85
Uren: > 5K
Citaat:
Origineel gepost door Robin200 Bekijk Bericht
Geen idee wat de issues zijn, maar eindelijk eens een cabine die ballen toont!
Lekkere zinloze post.....
The Flyer is offline   Met citaat antwoorden
Oud 15-12-2009, 15:47   #16
CH
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Jul 1999
Locatie: ....
Berichten: 141
Brevet: ATPL
Typeratings: B744
Uren: 2x de helft
LH 747; 16 first, 80 bus, 234 eco 15 in de cabine (incl purser die supervisor rol heeft).
CH is offline   Met citaat antwoorden
Oud 15-12-2009, 15:49   #17
Robin200
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Apr 2000
Locatie: ca. EHV
Berichten: 1.192
Brevet: ATPL
Typeratings: Jumbo, ex-Bobby/Candy
Uren: 9k+
goh vertel eens?

staken doet geen enkele debiel zo maar. zeker niet in deze tijden. dus er is blijkbaar alle reden voor. of ben je zo´n nerd die ook denkt dat de cc niets hoeft te verdienen?
Robin200 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 15-12-2009, 15:56   #18
kermit
Waiting for a flight home
 
 
kermit's Avatar
 
Airworker sinds: Apr 2000
Locatie: Zuid Holland
Berichten: 1.156
Brevet: ATPL
Typeratings: Airbus 320, Boeing 737, 757, 777
Uren: 7500+
Ik ben ook bevooroordeeld... moet ook mijn hypotheek kunnen blijven betalen.

40% erop achteruit? Leg eens uit dan?

Wat ze nu doen is helemaal geen ballen tonen. Ze tonen alleen een gebrek aan hersencapaciteit aan. Zelfmoord is niet perse dapper. Je dupeert niet alleen jezelf maar ook een hoop anderen (pax, collega's etc). Daarbij is het idd zo dat er een hoop CC bij zitten die zelf geen idee hebben waar ze nou precies voor staken. Kijken of ze op de 22e nog altijd 'ballen' hebben of toch maar voor een sick day gaan.....

Als ze dan perse willen staken doe dat dan lekker in de 2e week van januari ofzo.....

Ik realiseer me heus wel dat dit een welles - nietes verhaal blijft. Iedereen heeft zijn eigen waarheid. Feit is dat BA financieel in een historisch dieptepunt zit en een X bedrag moeten bezuinigen om te overleven. Is het niet linksom dan maar rechtsom en wat de CC nu flikken is mijns inziens buiten proporties. BA overleeft het wel horen ze van UNITE en ja, er is genoeg cash om die 12 dagen te overleven. Maar dan? Probleem blijft de goodwill bij het publiek. Een groot deel van de overlevingsstrategie hangt ook af van toenemede pax cijfers maar op deze manier hoef je daar ook niet op te rekenen....

Laatst aangepast door kermit : 15-12-2009 om 16:14
kermit is offline   Met citaat antwoorden
Oud 15-12-2009, 16:19   #19
Robin200
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Apr 2000
Locatie: ca. EHV
Berichten: 1.192
Brevet: ATPL
Typeratings: Jumbo, ex-Bobby/Candy
Uren: 9k+
Kom op zeg, beetje praatjes hebben als er eigen onderhandelingen bezig zijn, maar als de anderen vechten voor hun own good, dan kan dat opeens niet. Of het zijn opeens hersenlozen geworden (erg lekker als een cockpitmember me zo zou noemen). Ik vind dit zeer tekenend.
Als je al wilt staken dan pak je natuurlijk je baas bij de ballen in de tijd dat je ze het meeste raakt. Management is nu aan zet, weet je. Eens kijken of zij het bedrijf naar de kloten laten gaan zoals jij het nu ziet.
Robin200 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 15-12-2009, 16:21   #20
kermit
Waiting for a flight home
 
 
kermit's Avatar
 
Airworker sinds: Apr 2000
Locatie: Zuid Holland
Berichten: 1.156
Brevet: ATPL
Typeratings: Airbus 320, Boeing 737, 757, 777
Uren: 7500+
Citaat:
Origineel gepost door Robin200 Bekijk Bericht
goh vertel eens?

staken doet geen enkele debiel zo maar. zeker niet in deze tijden. dus er is blijkbaar alle reden voor. of ben je zo´n nerd die ook denkt dat de cc niets hoeft te verdienen?
Inderdaad, zo'n nerd ben ik nou. Helemaal niets mogen ze verdienen. Noodzakelijk kwaad zijn ze. Happy now?
kermit is offline   Met citaat antwoorden
Oud 15-12-2009, 16:21   #21
Jetblast
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Nov 2007
Locatie: EHAA
Berichten: 142
Brevet: ATPL
Typeratings: B744(expired), F70/F100
Uren: 3000
Gerechtvaardigd of niet, een staking van 12 dagen in deze periode is er gewoon op gericht om zoveel mogelijk mensen te naaien en een punt te maken. Heeft niets meer te maken met een fatsoenlijk dispuut over arbeidsvoorwaarden. Nu nog maar zien of ze er echt de ballen voor hebben als puntje bij paaltje komt, of dat het gewoon een enorm loos dreigement is.

Citaat:
Origineel gepost door FOLBERTS
Erg symphatiek ook om zo over je collega's te praten bovendien.
Nee deze actie is lekker sympathiek tegenover collega's te noemen! Hun eigen baan op het spel zetten prima, maar niet die van duizenden andere collega's, kom op zeg. Ik begrijp de reacties van de heren BA vliegers hier wel hoor.
Jetblast is offline   Met citaat antwoorden
Oud 15-12-2009, 16:40   #22
kermit
Waiting for a flight home
 
 
kermit's Avatar
 
Airworker sinds: Apr 2000
Locatie: Zuid Holland
Berichten: 1.156
Brevet: ATPL
Typeratings: Airbus 320, Boeing 737, 757, 777
Uren: 7500+
http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/8412523.stm

Hier een link naar de reactie van de UNITE man voor BBC tv.

Ze gokken er zwaar op dat BA weer aan de tafel gaan zitten. Als ze verkeerd gokken zijn de consequenties niet te overzien. Pure roulette dit.

Interessant ook dat ie meent te moeten zeggen dat de CC 2 keer zoveel moeten besparen dan de FC. Hij vergeet te zeggen dat er 5 keer meet CC dan FC zijn...
kermit is offline   Met citaat antwoorden
Oud 15-12-2009, 16:50   #23
Robin200
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Apr 2000
Locatie: ca. EHV
Berichten: 1.192
Brevet: ATPL
Typeratings: Jumbo, ex-Bobby/Candy
Uren: 9k+
Citaat:
Origineel gepost door kermit Bekijk Bericht
Inderdaad, zo'n nerd ben ik nou. Helemaal niets mogen ze verdienen. Noodzakelijk kwaad zijn ze. Happy now?
PS die quote van mij was niet aan jou gericht, maar aan degeen die niet verder komt dan te vermelden dat iets onzinnig is, waar ie zelf niks zinnigs weet. Lekker zinnig zoiets.
Robin200 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 15-12-2009, 16:58   #24
Robin200
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Apr 2000
Locatie: ca. EHV
Berichten: 1.192
Brevet: ATPL
Typeratings: Jumbo, ex-Bobby/Candy
Uren: 9k+
Citaat:
Origineel gepost door kermit Bekijk Bericht
http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/8412523.stm

Hier een link naar de reactie van de UNITE man voor BBC tv.

Ze gokken er zwaar op dat BA weer aan de tafel gaan zitten. Als ze verkeerd gokken zijn de consequenties niet te overzien. Pure roulette dit.

Interessant ook dat ie meent te moeten zeggen dat de CC 2 keer zoveel moeten besparen dan de FC. Hij vergeet te zeggen dat er 5 keer meet CC dan FC zijn...
Ik kan heus je emotie ergens wel begrijpen hoor, maar denk eens in termen van taktiek van de vakbond...

Ik ontdek geen rare uitspraken in dit interview. Standaard repliek bij onderhandelingen.

Ik ben het met hem eens, dat BA management uit het hoekje moet komen nu. Die jongens spelen ook een spelletje, maar daar hoor ik je niet over.

Jij ziet het als roulette, omdat je erbij betrokken bent. Ik als outsider zie het als standaard vakbond tegen management geneuzel.

Ik hou het erop dat over 2 dagen op teletekst staat, dat de staking van de baan is.
Robin200 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 15-12-2009, 17:13   #25
kermit
Waiting for a flight home
 
 
kermit's Avatar
 
Airworker sinds: Apr 2000
Locatie: Zuid Holland
Berichten: 1.156
Brevet: ATPL
Typeratings: Airbus 320, Boeing 737, 757, 777
Uren: 7500+
Citaat:
Origineel gepost door Robin200 Bekijk Bericht
Ik ben het met hem eens, dat BA management uit het hoekje moet komen nu. Die jongens spelen ook een spelletje, maar daar hoor ik je niet over.
Kijk en daar ben ik het niet mee eens. Staken is een recht dat begrijp ik maar 12 dagen over de kerstvakantie is een buitenproportionele dreiging. Daarbij, als je dreigt moet je de dreigingen ook kunnen waarmaken en ik denk dat dit niet het geval is. We zullen zien. Ik hoop uiteraard ook dat het opgelost wordt.

Vraagje @ Folberts, jouw partner is BA CC toch? Ik ga je uiteraard niet vragen wat ze gestemd heeft ;-) maar was ze vantevoren volledig op de hoogte van deze dreiging (dwz 12 dagen onafgebroken staken, onbetaald welteverstaan, tijdens de kerstperiode)?
kermit is offline   Met citaat antwoorden
Oud 15-12-2009, 17:23   #26
Verwijderd_
Gast
heeft nog geen status
 
 
Berichten: n/a
BA trekt ten strijde met juridische maatregelen om te voorkomen dat het cabinepersoneel gaat staken tijdens het drukke kerstseizoen.
De Luchtvaartmaatschappij wil de staking van twaalf dagen met een gerechtelijk bevel voorkomen !!

Dat zal ze leren dat werkweigerende rapalje !!
  Met citaat antwoorden
Oud 15-12-2009, 17:26   #27
kermit
Waiting for a flight home
 
 
kermit's Avatar
 
Airworker sinds: Apr 2000
Locatie: Zuid Holland
Berichten: 1.156
Brevet: ATPL
Typeratings: Airbus 320, Boeing 737, 757, 777
Uren: 7500+
En dan krijg je uiteraard ook dit soort dingen:


YouTube Video
ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.
kermit is offline   Met citaat antwoorden
Oud 15-12-2009, 17:27   #28
Robin200
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Apr 2000
Locatie: ca. EHV
Berichten: 1.192
Brevet: ATPL
Typeratings: Jumbo, ex-Bobby/Candy
Uren: 9k+
Citaat:
Origineel gepost door TGP Bekijk Bericht
.......

Zeg jongetje, mocht je niet buiten spelen van mama vandaag?

Probeer je nog altijd de averij te herstellen? Gaat je niet lukken zo.

Laatst aangepast door Diana : 15-12-2009 om 20:50 Reden: Bericht TGP verwijderd uit de quote.
Robin200 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 15-12-2009, 17:28   #29
Super Grover
heeft nog geen status
 
 
Super Grover's Avatar
 
Airworker sinds: Aug 2006
Locatie: NL
Berichten: 186
Brevet: ATPL
Typeratings: B787/B777, A320
Uren: 7000+
...

Laatst aangepast door Super Grover : 29-09-2017 om 10:12
Super Grover is offline   Met citaat antwoorden
Oud 15-12-2009, 17:47   #30
Robin200
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Apr 2000
Locatie: ca. EHV
Berichten: 1.192
Brevet: ATPL
Typeratings: Jumbo, ex-Bobby/Candy
Uren: 9k+
Laat me raden: Tanthof-zuid.

En Grotius natuurlijk...


Sorry voor de extreme topic drift die de postbode heeft ingezet
Robin200 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 15-12-2009, 17:53   #31
fdf$d
Gast
heeft nog geen status
 
 
Berichten: n/a
@folberts

Wat rook jij? Onder de indruk vanBA service door dat stel varkens
achterin!!! Het zijn net voetballers , dom weinig opleiding endenken dat ze
god zijn!! Ik heb helaas weinig op met de service van BA!
En vooral de Engelse mentaliteit zuigt!!

Ik heb wel een oplossing voor besparingen, voor elke kilo die
een cc verliest krijgen ze 1% salariverhoging
waarom
- kunnen ze eindelijk normaal door het gangpad
- de besparing op de fuelbill zal giga zijn

volgens mij heeft CX al een bod gedaan op de overblijfselen van BA
  Met citaat antwoorden
Oud 15-12-2009, 20:49   #32
Diana
Administrator
.
 
 
Diana's Avatar
 
Airworker sinds: Jan 1999
Locatie: Teuge
Berichten: 2.881
Brevet: PPL-A + GPL
Typeratings: -
Uren: 500
@TGP: ik weet niet waar je mee bezig bent, maar doe het vooral niet hier. Bij deze dus een waarschuwing. Je eerdere berichten in dit topic zijn verwijderd. Ook andere topics waarin je gepost hebt heb ik even gecheckt en daar werd ik ook niet vrolijk van. Ook daar de boel opgeruimd.
Diana is offline   Met citaat antwoorden
Oud 15-12-2009, 20:51   #33
Super Grover
heeft nog geen status
 
 
Super Grover's Avatar
 
Airworker sinds: Aug 2006
Locatie: NL
Berichten: 186
Brevet: ATPL
Typeratings: B787/B777, A320
Uren: 7000+
...

Laatst aangepast door Super Grover : 29-09-2017 om 10:13
Super Grover is offline   Met citaat antwoorden
Oud 15-12-2009, 21:47   #34
Boss du Manche
heeft nog geen status
 
 
Boss du Manche's Avatar
 
Airworker sinds: Jan 2000
Locatie: The Netherlands
Berichten: 679
Brevet: ATPL
Typeratings: B-737 (expired), Fokker 50 (expired), SEP, FI, SFI (F-50/F-70/F-100), F70/F100, B-747, MLA, B-747 BCF
Uren: Iets meer dan 10.000
Stuur een bericht via MSN naar Boss du Manche Send a message via Skype™ to Boss du Manche
Wouw, ik schrik van sommige reacties over hoe mensen over hun cabine-collega's praten. Geen milde uitspraken.

Ook schrik ik van reacties over hoe andere mensen praten over deze CA's. Moet kennelijk geen pretje zijn om bij BA als passagier mee te moeten.

Ik denk dat o.a. de KLM hier wel garen bij spint. Zal niet de eerste keer zijn dat vele passagiers uitwijken naar het vierde vliegveld van Londen (Schiphol) door omstandigheden.

Alle hens dus aan dek voor de KLM.

Laat BA maar ten onder gaan aan hun stakende CA's. Met zulke werknemers heb je in deze crisistijden geen vijand meer nodig.
Boss du Manche is offline   Met citaat antwoorden
Oud 15-12-2009, 21:53   #35
Robin200
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Apr 2000
Locatie: ca. EHV
Berichten: 1.192
Brevet: ATPL
Typeratings: Jumbo, ex-Bobby/Candy
Uren: 9k+
Citaat:
Origineel gepost door Super Grover Bekijk Bericht
Ik vind dat je uitspraken in je vorige posts een beetje aggresief. Volgens mij besef je niet helemaal in watvoor situatie BA zich op dit moment bevindt. Tuurlijk is het standaard vakbond vs management geneuzel maar ze moeten wel weten wanneer ze dit kunnen maken en wanneer niet. Dit zou zomaar het einde van BA kunnen betekenen.
Vat het niet zo op aub! Is zekers niet zo bedoeld.
Ik heb me in de BA CC verhandelmaterie absoluut niet ingelezen. Ga ik ook niet doen. Ken de werkwijze in de daily operation niet van ze en ook hun algemene werkhouding daaromtrent niet. Wellicht ga ik er onbewust vanuit dat het niet anders is als bij DLH.
Desalniettemin mag je er volgens mij, in zijn algemeenheid gesproken, vanuit gaan dat de vakbondsjuristen verdomd goed weten waar ze mee bezig zijn. De situatie is blijkbaar zo enorm uit de hand gelopen dat ze dit allerlaatste redmiddel inzetten. Waarom niet, stel ik mijzelf dan de vraag. Wij piloten doen ook niet anders als we in hun situatie zouden zitten van vastgelopen onderhandelingen (let op de maanden februari, maart 2010 bij ons).
Zoals ik al eerder zei: als je het dan nodig vind om te staken, doe het dan inderdaad op een goed moment. Management moet nu eieren voor zijn geld gaan kiezen. As simple as that.
Als de onderhandeling hierdoor door de CC gewonnen wordt, zijn het alsnog verliezers, daar de arbeidsverhouding de komende jaaaaren verstoord zal zijn.
BA´s financiele situatie ken ik niet, behalve dat het algemeen bekend is dat ze van de 3 europese classics er het beroerdst voor staan. Mocht het inderdaad zo zijn dat door een 12 daagse staking het bedrijf financieel down the drain is, dan MOET het management wel wat doen nu. Dat is hun verantwoording. Mocht het inderdaad zo zijn dat door een 12 daagse staking het bedrijf financieel down the drain is, dan heb je ballen als je zo´n staking daadwerkelijk doorzet.

Dit is alles wat ik wilde mededelen.

Ik snap jullie emotie verders maar al te goed.
Robin200 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 15-12-2009, 22:07   #36
Verwijderd_
Gast
heeft nog geen status
 
 
Berichten: n/a
:respect:

Citaat:
Origineel gepost door Diana Bekijk Bericht
@TGP: ik weet niet waar je mee bezig bent, maar doe het vooral niet hier. Bij deze dus een waarschuwing. Je eerdere berichten in dit topic zijn verwijderd. Ook andere topics waarin je gepost hebt heb ik even gecheckt en daar werd ik ook niet vrolijk van. Ook daar de boel opgeruimd.
Diana, het komt mij zo voor dat er zoiets als een senioritietslijst wordt gehanteerd op dit forum. Hoe langer de deelname door "seniore leden" aan dit forum hoe meer en gepeperder men mag en wellicht kan zeggen en als dan een "groentje" zoals ondergetekende het lef heeft om hier en daar met soortgelijke opmerkingen andere airworkers van repliek te dienen dan treedt ineens een soort van censuur in werking. Bij deze wil ik waarschijnlijk tot veler genoegen een ieder mededelen dat ik dit forum ondanks alles met oprechte interesse zal blijven volgen (aviation is en blijft toch het mooiste wat er is) maar dat ik mij voortaan zal onthouden tot het plaatsen van commentaar en / of welk bericht dan ook.

@TGP
  Met citaat antwoorden
Oud 15-12-2009, 23:07   #37
Buzzer
heeft nog geen status
 
 
Buzzer's Avatar
 
Airworker sinds: Jan 2000
Locatie: Wereld
Berichten: 517
Brevet: ATPL
Typeratings: A320
Uren: Genoeg
...

Laatst aangepast door Buzzer : 08-06-2010 om 19:03
Buzzer is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16-12-2009, 00:15   #38
FOLBERTS
Mijn status is dat ik altijd
heel druk ben en mijn status
daardoor vaak dezelfde is.
 
 
FOLBERTS's Avatar
 
Airworker sinds: Jan 2007
Locatie: Het Gooische matras
Berichten: 1.240
Brevet: PPL
Typeratings: n/a
Uren: Nooit genoeg dat het verveelt!
Send a message via Skype™ to FOLBERTS
Hoewel statistisch geen verantwoorde steekproef durf ik te zeggen dat de c.c. die ik heb ontmoet vaak wel degelijk hart hebben voor BA.

Of mijn vrouw c.c. is lijkt me niet aan de orde en het gaat je wat mij betreft niets aan.

Wel denk ik dat ook de c.c. niet zo blij is met het tijdstip.

Bepaalde zaken zou ik niet publiekelijk willen vermelden, maar ik heb de indruk dat er niet veel bedrijven zijn, waar zoveel mensen het management zo wantrouwen als bij BA en dat lijkt me een slecht zaak, om de cliche maar even te gebruiken.

Ik heb begrepen dat BA in eerste instantie veroordeeld is wegens het zonder overeenstemming aanpassen van de contractsvoorwaarden, maar dat is dus niet zo als ik de sceptici moet geloven. Zo ja, dan lijkt me dat alleen al reden tot staken.
FOLBERTS is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16-12-2009, 08:49   #39
Super Grover
heeft nog geen status
 
 
Super Grover's Avatar
 
Airworker sinds: Aug 2006
Locatie: NL
Berichten: 186
Brevet: ATPL
Typeratings: B787/B777, A320
Uren: 7000+
...

Laatst aangepast door Super Grover : 29-09-2017 om 10:13
Super Grover is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16-12-2009, 08:53   #40
kermit
Waiting for a flight home
 
 
kermit's Avatar
 
Airworker sinds: Apr 2000
Locatie: Zuid Holland
Berichten: 1.156
Brevet: ATPL
Typeratings: Airbus 320, Boeing 737, 757, 777
Uren: 7500+
Citaat:
Origineel gepost door FOLBERTS Bekijk Bericht

Of mijn vrouw c.c. is lijkt me niet aan de orde en het gaat je wat mij betreft niets aan.
Heb je volkomen gelijk in, echter het is al eens eerder naar voren gekomen in een BA thread. Vandaar......

BA is idd niet veroordeeld voor het aanpassen van de voorwaarden.
Dat van die 40% is volkomen uit de lucht gegrepen.
Naar het schijnt zijn er juridische foutjes gemaakt in de UNITE/ BASSA stemronde. Een ervan is dat, zoals Buzzer al aangeeft, CC niet zijn verteld dat het om 12 dagen in de kerstvakantie zou gaan. Deze juridische probleempjes kunnen verstrekkende gevolgen hebben voor UNITE/ BASSA en hun BA leden op het moment dat BA de schade wil gaan verhalen.
kermit is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord

Onderwerpopties
Weergavemodus

Plaatsingsregels
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
HTML code is Uit

Forumnavigatie


Alle tijden zijn UTC +2. De tijd is nu 20:06.


Forum software: vBulletin, versie 3.8.4
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Integrated by BBpixel Team 2018 :: jvbPlugin R1012.365.1