.:.
Oud 10-02-2011, 18:09   #1
Onassis
Gast
heeft nog geen status
 
 
Berichten: n/a
Accident Cork

Who the F*** makes 3 approaches in low vis

http://www.avherald.com/h?article=4379bc53&opt=0

6 doden, gecondoleerd..
  Met citaat antwoorden
Oud 10-02-2011, 20:11   #2
Thor
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Oct 2010
Locatie: A'veen
Berichten: 16
Brevet: atpl
Typeratings: b737
Uren: 8000+
Ooit een keer 2 keer geprobeerd op MXP...nooit meer.
Thor is offline   Met citaat antwoorden
Oud 12-02-2011, 14:57   #3
19 of 77
It's all good!
 
 
19 of 77's Avatar
 
Airworker sinds: Jun 2000
Locatie: Global Nomad
Berichten: 1.442
Brevet: ATPL
Typeratings: All the good ones!
Uren: Enough
Post

Citaat:
Origineel gepost door Onassis Bekijk Bericht
Who the F*** makes 3 approaches in low vis
That depends....

If conditions are fluctuating
If you have the fuel
If you respect the appropriate minima

Then I don't see an issue.

We'll have to wait and see what the report on this accident says.
19 of 77 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 12-02-2011, 15:14   #4
fdf$d
Gast
heeft nog geen status
 
 
Berichten: n/a
Pprune, capts first lineflight, fo 2 weeks in company.
  Met citaat antwoorden
Oud 12-02-2011, 15:39   #5
touch and go
Soon to get 1 more engine
 
 
touch and go's Avatar
 
Airworker sinds: Feb 2000
Locatie: Massachusetts
Berichten: 693
Brevet: FAA & JAA ATPL
Typeratings: CE-500, CE-560XL, CL604, BBD-700 & DA-EASY
Uren: 9500+
Send a message via Skype™ to touch and go
Once did 6 approaches in a row into the same airport in a King Air.

Airport is notorious for varying ceiling & visibility conditions. We had plenty of fuel and an excellent alternate about 40 minutes away.

Why?

Because our client wanted us to keep on trying and didn't care about the cost.
He also didn't want to drive the 2 hours it would take him from the alternate.

After the 6th missed approach and now deteriorating conditions we lost hope to make it in and went to our alternate and landed with plenty of fuel (1.5 hours) Client was disappointed but completely understood as he was he very frequent flier and never put any pressure on the crew.

Granted this was while I was working for a small Charter operation and obviously completely different from airline operation; it's just to illustrate people can do multiple approaches into the same field.

Kliko adds some interesting info, which makes me wonder.
But that's just me
touch and go is offline   Met citaat antwoorden
Oud 12-02-2011, 16:37   #6
imo apita
383 Strokah Rolah Motah
 
 
imo apita's Avatar
 
Airworker sinds: Jul 2005
Locatie: USA
Berichten: 923
Brevet: FAA CPL IR ME
Typeratings: Bijna......
Uren: >9000 TT
Van de Irish Aviation Authorities

Citaat:
1015hrs 10 February 2011: Flight Avia No FLT400C a metroliner SW4 with ten passengers and two crew has crashed at Cork Airport. No details of injuries or fatalities are available. The aircraft made an approach to Runway 17 in low vis conditions (Category 2) and went around and did not land and attempted a second landing on Runway 35. The aircraft then went around a second time and came back for an approach to Runway 17. On the second approach to Runway 17 the aircraft crashed adjacent to Taxiway C. Rescue and Fire crew are in attendance. There is a fire and debris has been scattered onto the runway and over a wide area. The accident will be investigated by the Air Accident Unit of the Dept. of Transport. This is correct at this time and may be amended as more detail becomes available.
imo apita is offline   Met citaat antwoorden
Oud 14-02-2011, 12:15   #7
sheik
heeft nog geen status
 
 
Airworker sinds: Mar 2001
Locatie: Youcare
Berichten: 627
Brevet: ATPL(A)
Typeratings: B757/767
Uren: genoeg
Bizar ongeval. Heeft overeenkomsten met de Poolse regeringsjet. Het lijkt wel of de Approach Ban uit de Ops manuals zijn geschreven. Als wij de minimums niet hebben bij 1000ft AGL of OM mogen we de approach niet voortzetten, is volgens mij redelijk industry standard. Daarbij komt nog eens dat de Crew waarschijnlijk increased minumums gehad hebben omdat het een nieuwe gezagvoerder was. T&G, beetje tegenstrijdig als je het mij vraagt. 6 Approaches doen en geen druk van je klant hebben. Cork is ook nog eens een uitdagend vliegveld, de landingsbaan is net golfplaat.
sheik is offline   Met citaat antwoorden
Oud 14-02-2011, 20:18   #8
TheSkyIsNoLimit
***no status***
 
 
TheSkyIsNoLimit's Avatar
 
Airworker sinds: Jul 2006
Locatie: Tokyo, Japan
Berichten: 313
Brevet: EASA(UK)-ATPL & JCAB ATPL
Typeratings: Boeing767-300ER, Embraer 170/190, Embraer 135/145, Dash8Q400.
Uren: genoeg
Cork: What you need is what you get.....
TheSkyIsNoLimit is offline   Met citaat antwoorden
Oud 14-02-2011, 22:47   #9
Stabilo
Capelle aan den IJssel
 
 
Airworker sinds: Nov 2005
Locatie: RTM (Capelle) / EIN
Berichten: 162
Brevet: ATPL
Typeratings: 737NG
Uren: Voldoende voor grijze haren
Citaat:
Origineel gepost door KLIKO Bekijk Bericht
Pprune, capts first lineflight, fo 2 weeks in company.
Kwam vandaag bij iemand met wie ik assessment deed op zijn Facebook de opmerking tegen dat de FO inderdaad net bij Cabair vandaan kwam. Heel triest.
Stabilo is offline   Met citaat antwoorden
Oud 17-03-2011, 17:35   #10
XDgb14
Gast
heeft nog geen status
 
 
Berichten: n/a
PRELIMINARY ACCIDENT REPORT (pdf)

and

Co-pilot was flying Cork crash plane (Belfast Telegraph)
  Met citaat antwoorden
Antwoord

Onderwerpopties
Weergavemodus

Plaatsingsregels
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
HTML code is Uit

Forumnavigatie


Alle tijden zijn UTC +2. De tijd is nu 22:35.


Forum software: vBulletin, versie 3.8.4
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Integrated by BBpixel Team 2018 :: jvbPlugin R1012.365.1