Enkele bericht bekijken
Oud 04-07-2017, 22:04   #2
Buzzer
 
Buzzer's Avatar
 
Airworker sinds: Jan 2000
Locatie: Wereld
Berichten: 517
Brevet: ATPL
Typeratings: A320
Uren: Genoeg
Best 180BT

Ik ben het op zich niet met je oneens.

Echter zoals wel vaker in het verleden (niet perse jij persoonlijk) maakt men als Nederlander de fout dat je Nederlandse dynamiek / wetgeving toepast in deze situatie.

Sinds de mijners stakingen in de jaren 70' / '80 (die het land redelijk plat legden) zijn in de UK heel wat regels mbt staken veranderd (en niet in het voordeel van de werknemer!!!)

In die tijd waren de vakbonden zo ontzettend sterk (net zoals tegenwoordig nog steeds in Frankrijk) dat ze redelijk simpel het land konden stil leggen. Daar heeft Thatcher toen wat aan gedaan en nu is de balans compleet door geslagen naar de andere kant in het voordeel van de werkgever....

Ooit wel eens af gevraagd hoe het komt dat het voor de luchtvaart de slide in t&cs begon in de UK en Ierland (begonnen met Ryanair en Easy en nu legagy carriers IAG / BA)? Ik heb het vermoeden vanwege de makkelijke wetten voor werkgevers.

Deze situatie is compleet anders dan in NL of Frankrijk of zelfs Duitsland. Maak deze vergelijking ook niet.

Mocht je de Engelse politiek een beetje volgen, is dat dan ook de reden waarom Corbyn (bijna communistisch links) als leider van Labour zo populair is.

Het zou me niet verbazen als in de komende 10-20 jaar de balans weer een beetje terug kruipt naar links.

Termen zoals besmet werk bestaan niet. Als ik het werk neerleg omdat ik iets als besmet werk zie, is dat secondary strike action en staat daar onmiddellijk ontslag op. (toegestaan in de engelse wetgeving)

Gaat BALPA mij daarmee helpen of BALPA legt het werk neer omdat het besmet werk is, kunnen zij daar voor het volledige financiele kosten worden belast van de originele staking (en dus gelijk failliet). Lekker dan .... geen vakbond meer....

Hier is niet alleen mee gedreigt, maar ook uitgevoerd in een "bijna" staking van BA BALPA over Openskies. Dit heeft BALPA uiteindelijk meer dan 1m gekost nadat BA, BALPA voor de rechter had gedaagd.

Het vermoeden is dat Virgin, BALPA ook hiermee heeft bedreigt, bij een bijna staking (staking balot). Maar dat moet je Virgin crew maar eens vragen

Zoals je ziet is het hier niet zo socialistisch / polder model als in Nederland / Frankrijk, maar gaat alles keihard. (iets wat ik ook wel eens op het easy forum heb proberen uit te leggen, maar daarna gelijk voor management werd uitgemaakt door een van de Easyjet collega's).

Bottom line is, dat tenzij de wetgeving veranderd in de UK, vakbonden redelijk tandloos zijn...

Maar ik heb ook dan wel weer een beetje de indruk dat BALPA in de UK te tandloos is.

Mvgr

Laatst aangepast door Buzzer : 05-07-2017 om 11:16
Buzzer is offline   Met citaat antwoorden